اختبار محرك Ssangyong actyon منذ 2010 SUV

اختبار محرك Ssangyong جديد actyon: آخر aktion

سيارة Ssangyong Actyon الجديدة مع مزايا، والقيم السائق الروسي. كروس ديزل قوي تماما، والتي يمكن شراؤها - مع كل المسجل والتأمين - أرخص من مليون روبل. استغرق Kolesa.ru السيارة واختبار لفهم ما إذا كنت تريد مطاردة هذا الاقتراح.

هذه السيارة هي منقول Ssangyong ومذكرة. أدت الأخير في فبراير إلى منعطف حاد في تنميته، ورفض التعاون مع فيات واتفق مع فورد. ولكن في عمل المصنع في أقصى شرق شرق سيارات الدفع الرباعي الكورية، لم يؤثر أوبرا صابون السيارة هذه - من بداية شهر مارس، ظهر Actyon الجديد من تجار.

أن نقول أنه كان باهظة الثمن - المبالغة. Susangyongov في روسيا هناك الكثير، لكنهم ليسوا قادة المبيعات، ولكن بعض من. نعم، كان Ssangyong على الطرق الوعرة مربحا دائما بسعر - على أي حال، كان أقل من المتوسط \u200b\u200bلآلات فئتها، ولكن عدم المتوسع للعلامة التجارية، والتصميم السماوي بشكل عام، وبعض غير قضية الصانع الكوري تنوع الوزن.

قام الآن Ssangyong بعدة خطوات مهمة للغاية نحو المستقبل المشرق. بتعبير أدق، هذه الخطوات جعلت المصممين الكوريين الذين غيروا بث الرسالة بدلا من ذلك، بدلا من ذلك، نحن لسنا الجميع يحبوننا! نحن لسنا أسوأ لأي شيء أسوأ بنفسك!

تم إيقافه تصميم الجسم. لم يعد هذا فائزا في المنافسة لأكثر السيارات غير عادية من العام. نعم، لا تزال بعض العناصر تبدو في الطليعة، مثل الأعشاش للمصابيح الأمامية الضباب، والأضواء الخلفية في شكل فاصلة أو غير مطبوع عمليا عند النظر إلى ملف التعريف الخلفي الوفير، كما لو أندمت في الجسم. ومن المثير للاهتمام، ماذا سيحدث عند ضرب الخلفية؟

توظيف صالون الخطوة الثانية نحو شرائع Autodizain الكورية XX القرن. يتيح لك الإجراء الجديد التحدث عن هذا الاتجاه في الفنية العالية دون سخرية؛ فيما يلي الحد الأدنى من المسرات، وتعدين تكلفة المواد، ولكن الحد الأقصى للوظائف المتاحة. هناك شاشات من الكمبيوتر والراديو على متن الطائرة، ومقبض التحكم في المناخ التناظرية؛ في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية هناك مقصورة افتتاح لأشياء صغيرة مثل مقبض أو هاتف محمول أو مستندات. وفي الجزء السفلي من وحدة التحكم، موصلات USB و AUX. يبدو أنه يتحقق في منتصف عجلة القيادة (لا يزال هناك شيء من التصميم المثير للجدل مغادرتين!) هناك أزرار التحكم في الموسيقى، وتحت عجلة القيادة، ومتابعين، ولكن التحكم في التحكم في التحكم في التطواف في التكوين الأساسي في

في الأمتار الأولى من مسجل الشريط الراديوي، كان لدى ACTYON لدينا شيء غريب: في النصف السفلي من الشاشة، توقفت المعلومات المعروضة بالكامل، أعلى - ترجم شيء تصريح. الحمد لله عن طريق إيقاف تشغيله، ثم تشغيل الإشعال، تمكنا من إعادة أداء الشاشة. مجرد خلل. لم تعد تتكرر.

من المناسب الحصول على وظيفة في Ssangyong نجحت دون صعوبة بفضل مجموعة واسعة من تعديلات مقعد السائق (هناك أيضا محرك كهربائي في الإصدار العلوي)، ويمكن تكوين عجلة القيادة في الطول والمغادرة (في إصدار الاختبار ). هناك الكثير من الأماكن، ولكن الجلوس لا يزال هناك أفضل معا. علاوة على ذلك، يكون مكان الراكب الأوسط من الأفضل أن تأخذ مسند ذراع مريح مع ثقوب لحاملي الكأس.

Ssangyong مناسبة للرحلات المتكررة خارج المدينة. تتيح لك حملة مستمرة أربع عجلات حتى دون حظر التفاضلية المركزية الانتقال إلى طريق ريفي ثلجي ويتحرك بهدوء نحو الشؤون الريفية. أصبح الثلج تحت العجلات أكثر؟ يمكنك حظر المركز مع الزر الموجود على اليسار على العجلة وسرعة 100 كم / ساعة لا داعي للقلق بشأن نفاذية.

يتم توفير حملة أربع عجلات من Actyon الجديد من قبل اقتران جاف متعدد الخلايا. على عكس المركبات التي تحتوي على VISCOUNTS، فإن هذا النوع من التفاضلي أقل عرضة لتحمومه، وبالتالي فإن اكتشن الكاوية مع انتقال مكتفيه يكاد يكون من المستحيل مقابلة.

في حين أن Turbodiesels Turbodiesels بسعة 2.0 لتر تصل إلى السوق. منخفضة في وقت لاحق، ستظهر إصدار 150 قوي من هذا المحرك. هذا حتى الوحدة الحالية حاليا هو موستانج حقيقي في عالم خيول عمل الديزل!

جميع قوة المحرك في أول أجهزة نقل تنفذ بفعالية من الصعب للغاية: ينفصل منحنى اللحظة بشكل حاد، والانتقال من الأول إلى الثاني يرافقه العقد والهزات الحادة من actyon المعدل. ولكن في السرعات العليا، مع جناح متكرر، يلتقط Ssangyong رافعة بثقة 100 و 150 كم / ساعة وتبقى بشكل جيد.

العزل النبيل في أكتون ليس سيئا، لكن الاهتزازات القوية ملحوظة في الخمول. في السيارة في معرض اختبار السيارات، نقتنعنا أنه بعد تشغيل الاهتزاز. قريبا سوف نكتشف عندما نقارن أكتيسون مع شخص من المنافسين.

يجب أن تكون المناورة الإسفلتية لسيارة الركاب من Actyon الانتظار أن تكون تقاطع نموذجي، مع لفات، مع النشويات القطرية والناعمة وغير المشروعة لمعرفة معظم التعليق غير النظامية. ولكن بسرعة عالية، يمكن التعليق أن يسمح TOPS ما يجب فعله هو، وهذا هو في كثير من الأحيان دفع ناعم الدورة، والذي يحتوي على مستوى عال في أكوين.

حجم الجذع في المقاعد الخلفية المرتفعة هو 486 لتر. إذا قمت بإسقاط ظهورات الأريكة الخلفية يمكن أن تزيد من حجمها عدة مرات واحصل على أرضية سلسة. وتحت الأرض، بالمناسبة، هناك مقصورة خاصة حيث يمكنك إزالة ستارة الأمتعة.

الأسعار.
SSANGYONG ACTYON الأساسي تكلف 829،000 روبل. يتم تقدير هذا المبلغ سيارة حملة الأمامية مع محرك أقمام قوي بقيمة 170 لتر مع ميكانيكا 6 سرعات، وسائد هوائية، ABS مع EBD، قيود الرأس الأمامية النشطة، أقراص كاملة الحجم، 16 بوصة، تكييف الهواء ، التحكم في التطواف، الكمبيوتر على متن الطائرة.

اختبر Kolesa.ru إصدار actyon أناقة + بقيمة 999،000 روبل. اختبار سيارة الدفع العجلة، كما هو الحال في الإصدار الأساسي، تحتوي على وحدة طاقة بقيمة 175 شخصا مع علبة التروس الميكانيكية، ولكن تمت إضافة قائمة الخيارات القياسية: نظام ESP (يشمل BAS و ARP و HSA) والوسائد الجانبية والستائر الأمنية ، التحكم في المناخ، نظام الصوت مع أزرار التحكم على عجلة القيادة، مصابيح الضباب الأمامي.


لقد أحببنا في Ssangyong New Actyon
مبادرة، دفع المحرك، السكتة الدماغية السلسة

لم نكن نحب في Ssangyong New Actyon
وضوح إدراج أول انتقال، اهتزاز في الخمول

SSANGYONG NEW ACTYON المنافسين في السوق الروسية
كيا سبورتاج.
سوزوكي جراند فيتارا.
يتم توفير السيارة للاختبار من قبل Elva Motors، وكيل Ssangyong الرسمي.




 


أرسلت بواسطة: مكسيم سوكولوف
الصورة: Roman Seatnin
 

مصدر: مجلة "عجلات" [مارس 2011]