اختبار محرك Ssangyong actyon منذ 2010 SUV

محرك اختبار SSANGYONG NEW ACTYON: مع مرافقة تحت غطاء محرك السيارة

تقييم جسم السيارة غير منطقي، وليس صحيحا، ولكن هناك استثناءات

وهبت SSANGYONG NEW ACTYON، الذي زار فيناماوتو على محرك اختبار، مع مبدعي اللون الأزرق الأصلي. بالتأكيد لا يمكن أن يكون الحل لطلاء السيارة في مثل هذا اللون عفيا، يجب أن يكون شيئا تمليه، على سبيل المثال، يهدف إلى دائرة معينة من المشترين المحتملين. ومع ذلك، فإن نموذج العلامة التجارية الكورية لا يتظاهر بقرار الصورة، لذلك أعتقد أنه في مثل هذا اللون سوف تشتري السيارة شخصا ساخنا ويحظ أن الأزرق. إذا لم تخرج إلى الشارع، فلا ترتدي أحذية جلدية مطلية باللون الأزرق، إذا كنت في جيوبك أو في الحقيبة هي قفازات من هذا اللون، وهناك فرك أزرق من النظارات على الأنف، إذا على مدار الساعة والهاتف المحمول والمحفظة وكتلة الأشياء الصغيرة الأخرى التي تملكها، تعطي العالم للعالم من اللون السماء الزرقاء، ثم قد لا تولي اهتماما إلى SSANGYONG NEW ACTYON SUV الأنيق. ولكن، بغض النظر عن مدى النظير أن النسخة الجديدة من Actyon لم تختلف عن السابق، مهما كانت خطوط ناعمة تنبعث صورة ظلية هذه السيارة، فإن صورة العلامة التجارية، والتي تنتج سيارات وحشية جيدة جدا، لن تجذب حداثة رسمت جنسيا الجمهور، لا خبراء من الجميل في تصميم السيارات. وبالتالي، مع وجود كتلة من المزايا، فإن إحدى الحلول المثيرة للجدل المشرقة هي على وجه التحديد مثيل اختبار New Actyon الجديد، ويمكن النظر في لونه.

الغريب بما فيه الكفاية، تصميم جديد acyon كان غامضا. على شكلاي خطوة عالية الجودة إلى الأمام، حتى على الرغم من حقيقة أنه وراء ظهور Ssangyong الكورية يصطاد آذان Winstorm Daewoo كوري آخر، والذي يعرفنا باسم نموذج أوبل أو شيفروليه العلامات التجارية. ومع ذلك، هناك رأي، وهو أمر شائع جدا أن تكون الجدة قد فقدت السحر الوحشي والكاريزما والأسلوب المعترف به، والآن تضيع السيارة في صفوف sempodic.

تحتوي وحدة الطاقة، على الرغم من حجم العمل الصغير، قوة جيدة كافية لدفع هذه سيارات الدفع الرباعي، شعرت بالراحة الكافية، سواء عندما تكون مجموعة السرعة (0-100 كم / ساعة فقط 10 ثوان) وعند المناورة على المسار. من المستغرب، حتى قوة مماثلة، حتى محركات البنزين نادرا ما تمتلكها. تجدر الإشارة إلى أنه من خلال توفير الفرصة للسائق للسيطرة على الجهاز حتى في طريقة عدوانية، يتم حرمان المحرك من واحدة من المزايا الرئيسية للوحدة العاملة في هندسة الديزل. يستهلك الوقود. فقط القيام بذلك لا يضغف أكثر إلى حد ما وقود الديزل مع فم مفتوح.

يجب أن يكون أصحاب المستقبل المستقبلة جاهزا لحقيقة أنه من وقت لآخر من نظام العادم سيتم نشرها من قبل ستارة دخان حقيقية. هذه الميزة ليست فقط وحدة معينة فقط، يدخن بشكل دوري دوري، وقراءة المرشح العتيق تلقائيا، ولكن مثل هذا الرقم من الدخان، كما هو الحال في اختبار جديد actyon لم أر قط. رحلة ريغا مغلفة حرفيا سحابة الحجم. أعترف، لم أكن مستعدا لمثل هذا التنظيف العالمي للحلق من Ssangyong، وحتى أمسك الحقيبة بأشياء لجعل الساقين لجعل الساقين عند ظهور اللغة الأولى للهب. ومع ذلك، تم تبديد الدخان، وظلت تشغيل المحرك مستقرا. ونتيجة لذلك، لم أعد لم أعد بعد ظاهرة غير طبيعية للتغلب على New Actyon 400 كم. ولكن كل هذا كل كيلومترات والركاب للسيارة شعروا بثبات وثيق لنقل الإسعاف غير مرئي، أو سيارة للشرطة. حتى في الشوارع الفارغة، سمعنا اندلاع صفارات الإنذار. في الواقع، اتضح أن هذا الصوت ينتج التوربينات. إذا كان التوربينات الشاحنات Trucks Whistling هي ظاهرة طبيعية، فمن خلال سيارات الركاب، هذه ميزة فريدة من نوعها اليوم. ومع ذلك، مع مهمتها، تقوم شركة Actyon Turbine Turbine الجديدة بتسريع وحدة الديزل 2 لتر إلى قوة مهمة.

مربع تم تكوينه بشكل غير عادي وتشغيل المحرك. تتصرف السيارة الموجودة في أول Gear تخصص نفسها، لكن الثانية الموجودة في تستيقظ في تستيقظ رياضي المثير للاهتمام، لأنه لا ينفذ خطيرا من قبل وظيفة علبة التروس اليدوية: اثنان أزرار غير واضحة على عجلة القيادة ومكذا التبديل، من الضوء في منزل ريفي، على محدد كومة 6 - ACP متطورة. متعة القيادة في الوضع اليدوي لا تسليم، ل التبديل التلقائي يتفاعل مع رعشة، نعم، إلى جانب ذلك، هو بطيء. بالإضافة إلى ذلك، عند التحول من الوضع التلقائي على يدوي (في تجربتي بسرعة 40 كم / ساعة)، يتضمن المربع أول ناقل حركة، وهو غير سارة للغاية. لم أفعل حتى إعدادات ACP بسرعات أعلى، حيث يمكن أن يبكي لكل من المحرك والنقل. على الرغم من عدم وجود الميكانيكا، في وضع النقل التلقائي يعمل بشكل جيد، بسلاسة، دون شكاوى خطيرة.

من المزايا الواضحة، تجدر الإشارة إلى المناورة الجميلة ورادعة نصف قطرها الانعكاس المتواضع. إن الرؤية من مقعد السائق جميل، تشعر بأبعاد السيارة في الدقائق الأولى من المواعدة، ولم تعد بحاجة إلى استشعار وقوف السيارات للتنقل في موقف سيارات أغلق.

ألا لاحظ الموقع الأصلي، ولكن المنطقي من ذراع التحكم في الاتجاه، وأجهزة الإضاءة والممساحات. إنهم ليسوا على الأماكن المعتادة (بحلول 9 و 15 ساعة)، ولكن بحلول 10 و 14 ساعة، وهو مناسب، لأننا عادة ما نحافظ على الأيدي على عجلة القيادة في هذه النقاط.

المواد المستخدمة لصناعة أجزاء المقصورة، عالية الجودة، كل شيء جيد، ولكن ليس هناك شعور بتكاليف عالية. لكن حكم ثلاثة محترم، مما يعني في المصممين العدد الأمثل للألوان أو المواد. هنا مجتمعة تماما كروم مع البلاستيك الأسود السلس والبلاستيك الأسود الناعم الناعم. تم تجهيز المقعد الأمامي للسيارة بسخان. على الرغم من المقاعد الكافية لتخزين تفاهات مختلفة، بما في ذلك المقصورة في مركز طوربيد، على Temke، لا يوجد مكان في مقصورة السيارة، باستثناء المقاعد حيث يمكن وضع مجلد تنسيق A4. صندوق القفازات أمام الركاب يجلس على المقعد الأمامي صغير جدا.

سألاحظ ميزة طابق actyon الجديد تحت أقدام ركاب المقاعد الخلفية على نحو سلس، والذي يضمن إقامة مريحة حقا من ثلاثة ركاب. تطوي المقعد الخلفي 1/3 و 2/3، مما يزيد بشكل كبير من مقصورة الأمتعة، وتوفير براعة لائقة.

من العيوب المسيئة الواضحة، ألا لاحظ منظم الحجم على راديو السيارة. عند تشغيل 16000 كم، هذا الانهيار مبكرا جدا، غير مقبول.

ملخص
في التكوين الأكثر ثراء، يتم تقديم السيارة الممتازة بمحرك الديزل 17 لتر من 175 لتر، والداخلية الجلود، والنظام الصوتي، والنظام الصوتي مع القرص المضغوط والقدرة على الاستماع إلى ملفات الموسيقى المسجلة على محرك أقراص فلاش USB يكلف 1،149،000 روبل، والتي يبدو مغريا للغاية مقابل خلفية منافسي الديزل. ومع ذلك، فإن تشغيل وحدة الديزل، وزوجها وسعال سموكي يربك إلى حد ما. أنا واثق من أن النسخة المنخفضة للطاقة من نفس المحرك، وتطوير 149 حصان، ستعيش لفترة أطول، والسيارة مع هذا المحرك أرخص من أغلى نسخة ستكلف 979،000 روبل. جزء السعر إلى مليون SSangyong New Actyon هو أحد أكثر العروض السوقية الأكثر ربحية.

سعر مثيل الاختبار من 1،149،000 روبل

صورة: ماريا ليونوفا

 

مصدر: Autoclub Business.