اختبار القيادة مدينة الذكية كوبيه 1998 - 2002 هاتشباك
والورون أيضا الخيول
ذكي: ميرسينات نسبية صغيرة
في المدن الكبرى في أوروبا، تفضل الغالبية العظمى من السكان التحرك على سيارات مدمجة ويريك. ولماذا، في الواقع، حمل الهواء وتعاني من وقوف السيارات؟ اختبرت كو اثنين من أصغر سيارات التسلسل الذكية وبايو ماتيز. وفقا لنتائج الاختبار، يمكنني القول أن هذه هي الهواتف المحمولة الأكثر من جميع أنواع النقل الفردي. أسرع في موسكو، يمكنك السفر إلا إذا كان هناك شيء على عجلتين. في اليام، نيك، في المنك من سميغ. هذه هي الطريقة التي باختصار، أود أن أصف مشاعري من الذكية من أكثر السيارات التسلسلية غير العادية لوقتنا. رحلة على هذه السيارة هي أكثر من حركة عتانية من النقطة أ إلى نقطة ب. هذا هو جاذبية حقيقية، بروح مشرقة ومثيرة رائعة.
أول شيء يتبادر إلى الذهن في مشهد هذه السيارة هو: الرب! ولكن كيف يمكنك التقليل إلى هذا أخذ الفتات؟ الطول الذكي هو 2.5 متر فقط، العرض 1.5 متر، ارتفاع 1.55 م، الوزن 720 كجم. الجهاز مدمم للغاية لأنه يمكن أن تكون متوقفة عموديا على الرصيف، مع الإقامة القياسية في المنطقة التي تشغلها نفس الفولغا، واثنين منايتين. ومع ذلك، داخل السيارة، لا تشعر في كل الضفدع سيئ السمعة في المربع. الذكية تعطي السائق والركاب. الشعور بالسلامة والفضاء. يحدث هذا الانطباع بسبب طوربيد واسعة جدا: للوصول إلى الحافة السفلية من الزجاج الأمامي، سيتعين عليك الحصول على القليل من الكرسي. تتوسع الفضاء الداخلي بصريا ويرجع ذلك إلى حقيقة أن بفضل مساحة التزجيج الكبيرة (حتى سقف السيارة مصنوع شفاف) ذكي حرفيا مع الضوء.
الشعور بالهدوء يلهم وتعرض مبعثر سيارة. يتم رسم العناصر المعدنية التي يدعمها الجسم باللون الفضي الذي يؤكد على عناصر الأمان الذكي السلبي. الديكور الداخلي وأجهزة كمال في الهواء الطلق من التباين البلاستيكي مع إطار على الملمس واللون.
بشكل عام، شعرت أن المصممين الأذكياء من الجلد تسلق بحيث السيارة من الداخل أكثر من الخارج. ونجحوا. رجلان بالغين أقل من 100 كجم من الوزن، يجلس في هذه السيارة، لن يشعر في شيء محروم. هناك الكثير من المساحة والأمتعة: يمكن الضغط على الأشياء الصغيرة من خلال منافذ لوحة القيادة، وتقع الرفوف الكبيرة تحت الزجاج الأمامي، والجذع نفسه قادر على استيعاب أربعة مربع البيرة. صحيح أن المصممين المسؤولين عن بيئة العمل في المقصورة، نسوا الناس في نمو المتوسط. لا عجلة القيادة ولا مقعد السيارة في الارتفاع لا ينظم.
أصبح الحلم صحيحا: ركوب الخيل لعبة لعبة حقا
وراء عجلة القيادة الذكية تشبه القيادة من سيارة لعبة باهظة الثمن. لعبة لا حجم، ولكن في الروح.
يتم إنشاء اللوحة الأمامية في شكل لوحات مفاده الأفقي المنحني، والتي يتم دمجها بواسطة وحدة التحكم المختصر. في المركز، كما لو أن البيطريات الصغيرة، فإن مقياس سرعة الدوران يصطدم وعلى مدار الساعة التناظرية، على جانبي فوهات نظام التهوية. يمكن أن يكون الرف العمودي تحت وحدة التحكم السفلية وفقا لسلسلة معدات إضافية كجهاز سجائر وحاملي كوب وصناديق للأشياء الصغيرة، إلخ. تنجيد النسيج من اللوحة الأمامية تبدو متناغم: إنه مصنوع من نفس المواد التي يغطيها المقعد. بالمناسبة، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك طلب ذكي مع داخل الجلد. مثل هذه السيارات، على وجه الخصوص، تنتج مشغل ضبط برابوس. ولكن في المعيار الذكي، فإنه يعمل بشكل جيد للغاية: النوافذ الكهربائية، تكييف الهواء، مقياس سرعة الدوران، ساعة تناظرية، مسجل الشريط الراديوي، نظام الإنذار، وسائد هوائية (يمكنك بالإضافة إلى ذلك أمرين آخرين آخرين)، عجلات السبائك، ABS، التحكم في الجر، التلقائي انتقال.
أنا لا أعرف حتى ما هو أكثر متعة وأكثر متعة للجلوس وراء عجلة هذه السيارة أو معجب بها بالخارج. الضيف النادر الذكي في الطرق السريعة موسكو، وهو أمر مؤسف جزء إضافي من الابتسامات في الاختناقات المرورية لدينا ليس فائض.
هذه السيارة لديها صفات الحرباء. جميع لوحات الجسم مصنوعة من البلاستيك. المجموعة تستحق حوالي 1400 دولار. إذا تعبت من ركوب الخيل، فقل، على سيارة سوداء، يمكنك شراء الألواح البلاستيكية من لون آخر. بعد إجراء عملية جراحية بسيطة لاستبدالها (يتم ذلك في بضع ساعات) يبدو أنك اشتريت سيارة أخرى. لا يتم إصلاح الأجزاء البلاستيكية، بالمناسبة، ولكن استبدالها بالكامل.
ومع ذلك، يكفي لمناقشة السيارة في الإحصاء. يقع المفتاح للبدء (يقع قفل الإشعال هنا مثل Saab في رافعة التروس)! بدأت المغامرة. إذا لم تقم بإسقاط السرعة قبل المخالفات، فستكون ركوب الذكية تشبه روديو يهز بلا رحمة. يخلق بشكل دوري الشعور بأن السيارة محرومة تماما من التعليق. لذلك، من الأفضل اجتياز مخالفات الطرق، وتسمح فائدة عجلة القيادة الحادة (بدون وكيل هيدروليكي).
SMART لا ينطبق على فئة النماذج جلس وتنقل: من الضروري التعود على السيارة. الشيء الرئيسي في البداية للتعامل مع نظام التحول والعتاد. من أجل الإيصال الذكي، تم تجهيز علبة التروس ستة سرعات الماكرة، حيث يتم التحكم في محركات الأقراص الكهربائية بواسطة القابض والنقل. وهذا هو، السائق لديه اثنين من دواسات الغاز والفرامل. إن دور الساق اليسرى، يضغط على القابض، يقوم بمحرك كهربائي، والإشارة إلى بداية عملها هي حركة ذراع التحول والعتاد.
يمكنك تبديل السرعات يدويا عن طريق مشاركة الرافعة من نفسك (ناقل الحركة الفوري) ونفسك (ناقل الحركة الهبوطي). ويمكنك ضبط وضع اختيار التروس التلقائي. ولكن حتى في الوقت نفسه، للانتقال من مكان، القليل لإطلاق سراح دواسة الفرامل (كما يحدث عادة على السيارات مع مربع تلقائي عادي) ما زلنا بحاجة إلى الضغط على دواسة الغاز. مع مثل هذه الخوارزمية من العمل، فإن PPC غير مريح للغاية للدخول في الشريحة: فقط تبدأ في تحمل الساق اليمنى مع دواسة الفرامل على الغاز، حيث تبدأ السيارة في التراجع. لذلك، للبدء بشكل جيد في إتقان استقبال ترسانة المتسابقين الذين يكملون الساقين اليسرى.
إذا قمت بالإعلام عن آلة تحول العتاد، فسيظل الراكب بالتأكيد أن السيارة تدير الوافد الجديد من مدرسة القيادة. مع كل مفتاح، يميل السائق والراكب في التحية اليابانية. إن تخلف الجهاز رائع جدا في بعض الأحيان تخشى القيام بالتفوق. لذلك، بدا لي أكثر ملاءمة لتبديل عمليات الإرسال في الوضع اليدوي. ولكن يجب تعلم هذا الاستقبال.
هناك نافذة في لوحة الأدوات، والتي تعرض أوضاع النقل. مع الوضع التلقائي (عند عرض الحرف A على الشاشة) كل شيء واضح (انظر أعلاه). إذا تم تحويل ناقل الحركة يدويا، تظهر الأرقام تتوافق مع السرعة المحددة في النافذة. في الوقت نفسه، تشير الإلكترونيات إلى متى يكون من الضروري أن تأخذ الرافعة. إذا تقدم الجهاز الذكي للذهاب إلى زيادة، فسيظهر السهم على الشاشة، وإذا كان السهم الهبوطي يدور أسفل.
لذلك، للركوب بسلاسة، بدون هزات، والأهم من ذلك، بنشاط، لا تحتاج إلى إلقاء نظرة على هذا السهم. تبديل النقل الذي يتبعه ما يسمى، للشائعات، محرك جيد تغني أغنيته بصوت عال. هناك نمو آخر. عند رفع تردد التشغيل، عندما يعمل علبة التروس في الوضع اليدوي، يجب توصيل الإرسال باستمرار، ولكن عند الكبح المربع الصعب نفسه يتضمن عمليات نقل هبوطية.
ماذا نقول، خوارزمية معقدة. ومع ذلك، يجب أن يكون إتقان، وإلا، سيتم ترك بعض الأحاسيس غير السارة من الذكية. ولكن بمجرد أن تجد لغة مشتركة مع صندوق الحكمة، تبدأ السيارة في البدء. في الترس الثالث، يسرع تحت 100 كم / ساعة. لمزيد من السائقين الهدوء هناك التروس الخامسة والسادسة الاقتصادية. محرك ثلاثة اسطوانة بحجم 0.6 لتر وسعة 45 حصان على الفور دوار على الفور 6000 ثوران (ثم يتم تشغيل المحدد). هذا يتيح ذكاء عدم إجراء تسعة فقط على إشارات المرور، ولكن أيضا بعض السيارات الأجنبية الكبار. في الوقت نفسه، سيارة قصيرة الجناح تبقى بثقة مستقيمة. في سرعة الحد من 130 كم / ساعة (محدودة من الالكترونيات) أنت لا تشعر بأي انزعاج. الشيء الرئيسي هو عدم الوقوع في ألوان موجات الأسفلت، وإذا أحضرها، ثم امسك الوصول إلى ذاكرة الوصول العشوائي، السائق.
وفقا للإدارة الذكية، فإن شيء يشبه بطاقات السباقات. لقد ولوحا حتى مبعثر في أذن الإبرة بين أي Kamazami. ولكن للمشاركة في المنعطفات الحادة بسرعات عالية. إذا لم تحسب سرعة الدخول إلى الدوران، فسيتم تقليل عجلات أمامية رفيعة إلى الشريحة. للدورة السابقة، ستعود السيارة فقط بسرعة السرعة. ومع ذلك، يتم حفظ نظام التسوية من المواقف القصوى (المثبتة في المعيار) و ABS مع قوة الفرامل التحكم الإلكتروني.
الشركات المصنعة اتصل بسيارة Smart All-Season. في أوروبا، تنتج مجموعات شتوية مطاطية، ودائرات مضادة للانزلاق، وحتى جذوع لنقل ألواح الثلج في الصيف على هذه السيارة لركوب موسكو متعة. في فصل الشتاء، أعتقد، تماما مثل ذلك.
إذا تحدثنا عن احتمالات هذه السيارة الصغيرة بجدية، فقد تباع في أوروبا الذكية بنجاح. بدأ إنتاجه في نهاية عام 1998، وفي أول عامين تم بيع حوالي 200000 سيارة. وفي الربع الأول من هذا العام، يأتي DaimlerChrysler مع زمام المبادرة في الجدول العام 28،400 SMART. علاوة على ذلك، تم تنفيذ 9000 سيارة في ألمانيا، و 8500 شخص آخر في إيطاليا. أصبح النموذج شائعا بشكل متزايد في إنجلترا واليابان.
اختيار الأوروبيين واضحين: مع مظهر غير قابل للمرأة للغاية وصفات ركوب اللائق، السيارة اقتصادية للغاية. على سبيل المثال، في إنجلترا، تم الاعتراف به رسميا باعتباره السيارة الأكثر ربحية من حيث تكاليف التشغيل. يقضي أصحابها 11 سنتا فقط لكل كيلومتر من تشغيل الجهاز.
أما بالنسبة لروسيا، فمن غير المرجح أن تباع الذكية وليس أن الآلاف، ولكن حتى المئات. وفقا لبعض التقارير، في عامين، وجد العاصمة أصحابها من حوالي 40 غرفة فقط. لا أحد يريد شراء سيارة بقيمة أكثر من 14000 دولار (في أوروبا ذكية مباعة في أقل من 10،000 دولار) فقط للحفظ على البنزين. حول مظهر وكيلنا الرسمي الذكي في بلدنا ليس بعد. لا توجد خدمة جديرة. ولكن، أعتقد أن السيارات الذكية في موسكو سيزيد مع مرور الوقت: يؤلمني آلة التاج. الشيء الرئيسي لمعرفة كيفية لعبه بشكل صحيح.
ايغور كوماروف
مصدر: عجلة (شركة)
