Skoda Yeti Test Drive منذ عام 2009 -

Skoda Yeti Test Drive: واحد للجميع

رجل ثلجي دخل إلى المدينة ، ولكنه مستعد ، إذا لزم الأمر ، يتعامل مع ظروف الغابات. مخلوق غير مفهوم ، الأدلة التي يبدو أن المتحمسين متعبين. نفس السيارة العالمية التي لم يثبت وجودها ، ولكن أي شركات صناعة السيارات تسعى جاهدة من أجلها؟

يا ليبورا! يا آرز!
والأوقات والأخلاق هي الآن بحيث لا يمكن للتقاطع أن يأتي إلى المحكمة. بدأت الطفرة على هذا النوع من الجسم قبل بضع سنوات ولا تنوي إفساح المجال للبطولة للاتجاهات الأخرى. يبدو أن التقاطع هو الذي أصبح جوهر عالمية ، وليس عربة المحطة ، حتى مع زيادة قدرة البلاد. وماذا ، أين هو مريح: هنا عربة محطة مع جذع كبير ، وصالون ، حيث سيتم استيعاب جميع الأسرة والكلاب ، والتصفيات للعقبات الحضرية مناسبة ، والهبوط مرتفع ، والمعتدل أبعاد مدمجة لمواقف السيارات في الشوارع القريبة ، وبالنسبة للسعر ليس جيب ، وحتى محرك الأقراص مكتمل!

لكن الكمال لا يمكن تحقيقه للسعادة. خلاف ذلك ، فإن الجميع سيذهبون على الآلات الشاملة المتضررة. ومع ذلك ، تمكنت عمليات الانتقال من الاقتراب منه الأقرب

كان أول كروس تشيكي سكودا ليتي محكوم عليه بالتعاطف. تم تقديم الجدة لأول مرة في شكل مفهوم مرة أخرى في عام 2004 ، وليس افتراض الإصدار التسلسلي. ولكن تم تبني السيارة من قبل الجمهور ، وبالتالي تقرر إطلاق سراح اليتي في عالم كبير وخطير. بالنسبة للمستقبل التسلسلي ، لم يستطع المرء أن يقلق بشأن أن الأخ الأكبر لفولكس واجن كان من المفترض أن يوفر وحدات من الصفات والموثوقية المعروفة. بالنسبة إلى سكودا ، كان هناك صقل لفرديه ونوع من المفاهيم اللذيذة.

رجل ثلجي دخل إلى المدينة ، ولكنه مستعد ، إذا لزم الأمر ، يتعامل مع ظروف الغابات. مخلوق غير مفهوم ، الأدلة التي يبدو أن المتحمسين متعبين. نفس السيارة العالمية التي لم يثبت وجودها ، ولكن أي شركات صناعة السيارات تسعى جاهدة من أجلها؟

لحسن الحظ ، عند رسم اليتي ، لم يلعن المصممون الخطوط ويطولون المصابيح الأمامية إلى منتصف الأجنحة والغطاء ، لكنهم تركوا التصميم المفروم وفي الوقت نفسه. تقع مصابيح الضباب الساذجة أعلى من المعتاد ، وهذا يعطي مظهرًا هادئًا غير قياسي وحيوية. منذ فترة طويلة تم العثور على الرفوف السوداء غير المرئية والسقف المسطح وقطعة عمودية من المؤخرة (مثال أكثر وضوحا على Kia Soul ، منافس اليتي) وما زالت الحلول الناجحة. على مصدات وعتبات ، بطانات بلاستيكية غير مصممة. تلميح من إمكانات الطريق؟ أو مجرد الحماية من مخاطر وقوف السيارات المقربة؟

الآن ليس من الممكن رسم السيارات بألوان رمادية رمادية رمادية ، لذلك لدى سكودا لوحة كاملة من الظلال لـ Yeti - من الأزرق إلى الأخضر.

لا توجد مفاجآت في المقصورة. Simally ، وظيفيًا ووضعيًا ومتوقعًا مثل أي سيارة VW. لكن سكودا حساسة لتحديد الهوية الذاتية ، لذلك يسعى ليتي لتذكير أوكتافيا أكثر من تيغوان. لا سيما الاستمرارية واضحة في وحدة التحكم والأجهزة المركزية للعائلة.
الهبوط رائع: كراسي عنيد مريحة ، رؤية جيدة وتوجه كافٍ في أبعاد ، أدوات تحكم مثالية. الادعاء الوحيد لبيئة العمل ، تغطي عجلة القيادة في الموضع السفلي الجزء العلوي من الأجهزة.

تراقب مستشعرات التحكم في المناخ جودة الهواء الذي يدخل السيارة وتتضمن تلقائيًا وضع إعادة تدوير الهواء إذا لزم الأمر. يتم عرض مؤشرات أجهزة استشعار وقوف السيارات على شاشة وحدة التحكم المركزية.

تتم تغطية مثل هذه الأحاسيس بهدوء وسلاسة وسلاسة في الوقت الحالي عندما يبدأ كروس Skodovsky في التحرك. عزل الضوضاء ممتاز على أي أسطح على الطرق ، والصمت وحتى مسار السيارة يخلقون راحة مذهلة في المقصورة. يبدو أن الحفر والمطبات وغيرها من العقبات الطريمة التي تجرها ركاب التقاطع التشيكي غير موجودة.

حصلنا على معدات أساسية مع محرك TSI جديد بحجم 1.2 لتر بسعة 105 حصان ، تم تجميعه مع صندوق ميكانيكي. يمكن أيضًا تجهيز هذا المحرك بنقل DSG. هذه التكوينات عبارة عن محرك أمامي ، وحركية جميع العجلات ، والتي ، وفقًا للإعلان ، لا تنتهي الطرق ، لا تتوفر إلا مع وحدة طاقة بقوة سعة 1.8 لتر ونقل يدوي.

شخصية Yeti ليست على الإطلاق التدريع. يتفاعل محرك TSI الصغير ولكن الفخور بقوة مع الغاز ، وهو يتجول بسهولة ، يسارع السيارة بسهولة ، وعند الحفاظ على الثورات الجيدة ، يتيح لك البقاء في التيار دون جهد كبير. لكنه لا يحمل السائق في المقامرة ، دون استفزازه والسماح له بالاسترخاء على عجلة القيادة. بالمناسبة ، فإن اللحظة التي لا يكون فيها فهم القابض أمرًا سهلاً بدون العادة ، بالمناسبة ، تتفاعل الأرضية للضغط دون تعصب. يمتد رافعة علبة التروس بوضوح عبر الألعاب ، ولكن بدون حماس ، والحركات طويلة لمثل هذا المقبض الصغير. يتم إمساك نفس عجلة القيادة ، ومريحة ، ويبدو أن ردود الفعل قد خففت.

مع كل الراحة ، يدعم التعليق (McPherson الأمامي ، الجزء الخلفي من الارتباطات المتعددة) استقرار السيارة تمامًا ، ويمنعها من لا لفة أو ترك مسار الدوران. يعمل نظام التثبيت تقليديًا لآلات القلق: بدقة ، لكنه واثق.

The Pront -Wheel Drive Yeti هي سيارة ركاب عادية ، وتخليص 180 ملم ليست كبيرة جدًا ، وحركات التعليق ضئيلة ، وبعض الأجزاء القصيرة خارج الإسفلت لن تساعد.
تعديل 4x4 يعد بعدم الفشل حيث تنتهي الطرق. لديها فرص أكثر من زميل أحادي. يتيح نظام مساعدة Hill Help Assist لسائق عدم المشاركة في عملية الخروج من شريحة شديدة الانحدار لهذا ، تحتاج إلى الضغط على المفتاح على الطرق الوعرة (يعمل النظام بسرعات من 2 إلى 30 كم/ساعة في التروس الثلاثة الأولى أو المحايدة) ودواسات الغاز والفرامل ضبط لضبط معدل النسب.
ومع ذلك ، قد يفكر القليلون في الذهاب إلى حقل مجزأ على كروس مضغوط. لا يتم شراء هذه الآلات للمشاركة في غارات الكأس. وفقًا لمكونه الأيديولوجي ، فإن التقاطع المدمج هو نفس الحافلات الصغيرة ، ولكن ليس مع هذا الاعتراف الواضح في عائلاتها الكاملة والنهائية. لذلك ، يشعر المشترون بالقلق في المقام الأول بشأن ماهية الجذع في السيارة ، وما إذا كان الراعي سوف يتناسب مع المقعد الخلفي وما إذا كانت السيارة ستصل إلى الكوخ. وبطبيعة الحال ، السعر. إن مقاطع المعلقات وفروق الحظر تهم قلة منهم.

وسيحب المشترين المحتملين إجابات لهذه الأسئلة. إنه واسع ومريح في المقاعد الخلفية ، وهناك الكثير من الأماكن لكل من الساقين وفوق الرأس. ولكن الأكثر إثارة للاهتمام في المقعد الخلفي هو نظام التحويل الخاص المتغير: يمكن نقل المقاعد ذهابًا وإيابًا (معا وبشكل منفصل) ، يتم ضبط ظهورهم عن طريق الميل. إذا رغبت في ذلك ، يمكن إزالة القسم المركزي من الأريكة في الجذع ، ويجب نقل المقعدين المتبقيين إلى المركز ، وتوسيع منطقة الراحة للركاب.

يتيح لك النظام نفسه اللعب مع مساحة الأمتعة في اليتي ، بقدر ما يكون الخيال كافياً. يمكنك إضافة جزء من المقاعد ، يمكنك استخدام فتحة فقط لعمليات الطول الطويلة ، أو يمكنك طي جميع الأقسام تمامًا ووضعها في الجذع ، مما يزيد من مساحة الأمتعة للسيارة إلى 1760 لترًا. الحجم الأساسي للجذع هو 505 لتر.

تم تجهيز الجذع نفسه بعدد لا يصدق من الحلقات للأشياء من السنانير إلى الشباك والمشابك.

السعر كل لنفسه يحدد كفايته. سيكلف Skoda Yeti ما لا يقل عن 699،000 روبل لسيارة ذات محرك وميكانيكا سعة 1.2 لتر ، ABS ، التحكم في المناخ ، مخزون ، نوافذ كهربائية أمامية ، مقاعد أمامية مدفأة ، الزجاج الأمامي المسخن ، وسادة سلامة السائق والركاب الأمامي ، ووسائد الوردة 12V ، 12 فولت. 12 فولت في وحدة التحكم المركزية وفي حجرة الأمتعة ، أمريكتور التوجيه الكهروميكانيكية والمرايا الجانبية المنظمة للكهرو مع تسخين ، مستجدات إشارة الدوران.

سيكلف الخيار أرخص مع محرك سعة 1.8 لتر وحرك الدفع الرباعي (الافتراضي) 899،000 روبل. الجهاز الذي يحتوي على مثل هذا المحرك غير متوفر ، لكنه مؤسف ، يفضل الكثيرون محركًا أكثر قوة من 1.2 ، وناقل حركة أوتوماتيكي.
الفجوة الأكثر أهمية في مستويات القطع الروسية هي عدم وجود محرك متوسط \u200b\u200bبحجم 1.4 لتر. يتعين على المشترين الاختيار بين 1.2 لتر و 1.8 لتر ، والفرق بينهم هو 200000 روبل!

Svetlana aleeva
 





الايجابيات
تصميم مثير للاهتمام
صالون مريح وعالي الجودة
خيارات تحول الاغتيال
عزل الصوت الاستثنائي
       
MILESES
محركان متاحان فقط
عدم وجود ترادفية من محرك قوي مع تلقائي
       
سعر السيارة التي تم اختبارها 759،000 روبل


أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
مضخم التوجيه
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
عمود توجيه قابل للتعديل عن طريق المغادرة
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
نظام CD-Audio
مصابيح الضباب
جولة بالكمبيوتر
parctronics
عجلات السبائك
تلوين معدني
مثبت السرعة
تكيف
أوبلاست
عجلة احتياطية كاملة الحجم
ضبط على ارتفاع مقعد السائق
المرآة الخلفية


تحديد
الجسم
Тип кузова Компактный кроссовер
Число мест 5
Объем багажника, л 405/1580/1760
Снаряженная масса, кг 1270
Длина, мм 4223
Ширина, мм 1793
Высота, мм 1691
Колесная база, мм 2578
Дорожный просвет, мм 180

محرك
Тип Бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 1197
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,5 x 84,2
Степень сжатия 10,0
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 105/500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 175/1500-3500

ناقل حركة
Коробка передач Механическая 6-ступенчатая
Привод Передний
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые

Динамика
Максимальная скорость, км/ч 175
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,9
загородный цикл 5,9
смешанный цикл 6,6
Емкость топливного бака, л 60
Топливо АИ-95
 

مصدر: CarClub.ru