Skoda Yeti Test Drive منذ عام 2009 -

الأطفال ضد اليتي

على الرغم من أن الوقت وأراضي الشتاء لم ينتهي ، فقد قررنا التجربة لإحضار أنفنا إلى أنف سكودا ليتي وأوكتافيا الكشفية. لماذا لهم؟ كل شيء بسيط. هذان خياران بديلان لتجسيد الأيديولوجية على الطرق الوعرة والأيديولوجية الخفيفة داخل علامة تجارية واحدة. أي واحد هو الأفضل؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.

اليتي مع العتاد يكرر شقيقه بالكامل تقريبًا في اهتمام فولكس واجن تيغوان. إن بنية الطاقة للجسم مطابقة لتيغوانوفسكايا ، التعليق الأمامي والخلفي من بارات ، على الرغم من أن جسم اليتي أقصر 45 ملم. مصممي اليتي تغلب بجرأة على الرفوف ومعدات الإضاءة. لقد وفروا كروس مع مصدات أكثر عملية غير مصممة وغيرها من المنحدرات. تمكن التشيك من إنشاء صورة متناقضة بشكل مثير للدهشة: اليتي هادئة في وقت واحد والتعبير والشباب والمحافظ. التقاطع جديد وتقليدي في وقت واحد ...

المحركات التي يتم توفيرها اليتي إلى روسيا ، واثنين من 1.2 TSI (105 حصان ، 175 نانومتر) و 1.8 TSI (152 حصان ، 250 نانومتر). يمكن اختيار المحرك الأول على حد سواء مع علبة تروس ميكانيكية من خمسة علامات ، ومع DSG التلقائي ذات السبع ذات السبع. ولكن هناك واحدة ولكن ، السيارات ذات المحرك سعة 1.2 لتر فقط القيادة الأمامية. 1.8 TSI هو كل شيء -العجلات ، وهو حتى الآن مع علبة تروس يدوية. ظهرت DSG قبل yeti مع المحركات القوية لأول مرة فقط الآن خلال معرض جنيف للسيارات. في أوروبا ، ستكون هذه الآلات متاحة في المستقبل القريب جدًا ، وسوف نظهر أقرب إلى فصل الشتاء. إصدارات الديزل بسعة 110 و 140 و 170 حصان (يقومون بتطوير 250 و 320 و 350 نانومتر ، على التوالي) في روسيا ، ليس من المتوقع أن نكون باهظة الثمن. من المؤسف أن المحركات ممتازة وأنها غير محرومة من الجر ، والاقتصاد جيد.

مشتق Octavia Scout لجميع -WHEEL DRIVE OCTAVIA COMBI. من إصدار الطريق ، يتميز Scout بزيادة خلوص الطرق (179 مم مقابل 140 مم) وأكثر حماية من التأثيرات الميكانيكية من قبل الجسم. مصدات مع الزلاجات البلاستيكية لا تخاف من الضربات والتأثيرات الميكانيكية الإجمالية. يتم حماية عتبات وأقواس العجلات بواسطة تراكبات بلاستيكية غير مصممة. تلقى المحرك حماية محسّنة ، ويكون الجزء السفلي تقريبًا في المنطقة بأكملها من قبل الدروع المضادة للجرافيا. أساس منصة Octa Volkswagen PQ35 ، والتي تم بناء الجولف الخامس عليها. ومن هنا عادات الأسرة.

يتم تقديم سيارتنا مع وحدة طاقة واحدة ، وهو محرك توربيني بقوة 152 حصانًا (يتم وضعه أيضًا على Yeti) مع ميكانيكا بست سرعات. في أوروبا ، يتم تقديم بديل عن ديزل بقوة 140 حصان محرك البنزين ، الذي يطور 320 نانومتر ، وهو متاح أيضًا فقط مع انتقال ميكانيكي.

البنزين 1.8 TSI يستحق فقط الكلمات الاغراء. لا عجب أن هذا المحرك في روسيا أصبح الرئيسي لكلتا السيارتين. يتم سحب TSI بشكل حازم من 2000 دورة في الدقيقة. Yeti و Scout ، بعد الضغط على دواسة الوقود ، ببساطة إنقاص الوزن والاندفاع إلى الأمام. في الوقت نفسه ، لا يشعر فائض الجر ، حتى على الطلاء الزلقة ،. من السهل وممتع السيطرة على التسارع ، لأن نطاق أقصى عزم الدوران من 250 متر نيوتن يكمن في حدود 1500-3500 دورة في الدقيقة.

إنه لمن دواعي سروري الجلوس خلف عجلة القيادة. Reclining Landing ، فإن أوسع نطاق من التعديلات في مكان العمل سوف يرتب بشكل مريح برامج تشغيل أي بناء. لواحد يجلس في عربة المحطة دون توتر ، يمكنك التغلب على مئات الكيلومترات. يجلس السائق في Yeti بشكل رأسي أكثر مما كان عليه في Octavia ، حيث يهبط واحد على واحد كما في Tiguan و Golf Plus. عالية هنا أقل ملاءمة. إن نطاق المغادرة عن طريق المغادرة غير كافٍ ، كنت أرغب دائمًا في سحب عجلة القيادة قليلاً على نفسي.

تتداخل عجلة القيادة المريحة الأخرى في الأجزاء العليا من المقاييس الكبيرة من الأجهزة التي هاجرت هنا مع بعض التغييرات من الرائع. في الخلف في كلتا السيارتين ، حتى لاعبي كرة السلة سوف يتخلصون لأنفسهم. جودة مواد التشطيب والتنفيذ في كلا الجهازين على ارتفاع. وفقا للتحولات ، فإن صالون Bigfath هو بالتأكيد الأفضل بين زملاء الدراسة. يتيح لك نظام varioflex تعديل المساحة الداخلية كما تريد. يتم قطع الأريكة الخلفية إلى ثلاثة مقاعد منفصلة ، وكلها تتحرك بشكل مستقل إلى الأمام ولديها تعديلات على ظهر الظهر. مع مثل هذه المقاعد ، من السهل جدًا العثور على حل وسط بين الركاب الموضوعة والبضائع المنقولة. إذا تم نقل جميع المقاعد إلى الأمام ووضع ظهورهم رأسياً قدر الإمكان ، فإن حجم الأمتعة (على طول خط النافذة السفلى) سيزداد من 322 إلى 510 لتر. إذا كنت بحاجة إلى نقل شيء طويل ، ولكن ليس الأبعاد ، يمكنك ببساطة وضع ظهورك على وسائد حجرة الشحن إلى 1580 لترًا.

يُسمح أيضًا بطي وإصلاح كل من الكراسي المطوية رأسياً (سوف يقفون بالقرب من المقاعد الأمامية). في حالة الحاجة إلى الحد الأقصى للحجم ، يمكن تفكيك الصف الخلفي على الإطلاق. لحسن الحظ ، فإن عملية الإزالة/التثبيت بسيطة ، وكتلة المقاعد نفسها صغيرة. ثم سيزيد حجم مقصورة الشحن إلى سجل 1760 لترًا! إذا كنت تعلم أنه سيكون هناك ركابان في الصف الخلفي ، فيمكنك إضافة راحة لهم في الرحلة الطويلة عن طريق إزالة القسم المركزي من الأريكة ونقل الأقسام المتطرفة إلى المركز. ما هي النقطة؟ كل ما يجلس من الخلف لن يلمس الأبواب والرفوف مع أكتافهم ورؤوسهم. تحول صالون Octavia أبسط. هنا يتم قطع أريكة طي الخلفية بنسبة 2: 3. المقاعد ، بالطبع ، ليست قابلة للإزالة ، ولكن يمكن تسخينها. يمكن زيادة حجم الجذع ، الذي يكون مع الصف الخلفي المتحلل 605 لترًا (وفقًا لخط النافذة) ، إلى 1655 لترًا.

تمكنا من السفر عدة مرات على Yeti وجميع -Octavia Drive. حدث أحد معارفه الأول مع رجل ثلجي في سلوفينيا في الربيع الماضي. لأول مرة ، جربنا أولاً -WHEEL Drive Oktu مع اقتران Haldex الجديد في السويد في بداية العام الماضي. الآن قادنا السيارات على جبال الألب السويسرية. فيما يلي الطيف الكامل لصعوبات الطرق: يمر مع العديد من المصاعد المتعرجة المطولة والهبوط ، والثلوج ، والجليد ، والعواصف ، والتحولات الدورية من خلال درجة حرارة الصفر ، و Autobahns عالية السرعة

يتيح يتيح ناضجة للغاية على الإسفلت. على الرغم من مركز الثقل العالي نسبيًا ، إلا أنه لم يتم إطلاقه تقريبًا في الزوايا ، وهو قوة ردود فعل مناسبة على عجلة القيادة. يعد التعليق هنا أكثر كثافة في الطاقة ومريحة (إصدارات الديزل ذات المحركات الثقيلة أقل راحة بسبب الينابيع المعززة). Scut أكثر صرامة ، والطريق الدقيق من الطريق إلى الجسم أكثر تميزا هنا. عربة المحطة جيدة. التكافؤ للراحة الصوتية. الديناميات (مع محرك 1.8 TSI) متطابقة أيضًا ، على حد سواء ثماني ونصف إلى المئات ، والحد الأقصى للسرعة هو 200 كم/ساعة. بطبيعة الحال ، بطبيعة الحال ، بطبيعة الحال ، بطبيعة الحال ، بطبيعة الحال ، بطبيعة الحال ، أبطأ. من مكان 100 كم/ساعة ، يكتسب في 11.8 ثانية (مع DSG تلقائي 12) ، وسرعة قصوى تبلغ 175 كم/ساعة. مثل هذا اليتي أكثر اقتصادا بكثير ، في الوضع المختلط لمدة 100 كيلومتر من المسار ، فهو يتطلب 6.4 لتر من البنزين ، محرك 1.8 لتر يأكل 8.0 لتر. تتطلب Octavia في دورة مختلطة 7.8 لتر بسبب أفضل الديناميكا الهوائية.


لا يصعب حرث أرض الثلج الثلجية 50 سنتيمترًا حتى الكشفية

على الممرات الجليدية والثلجية ، بفضل محرك الأقراص الكامل المتصاعد ، تشعر أنك أكثر ثقة. حيث طالبت السيارات ذات الأحادية منذ فترة طويلة بسلاسل مضادة لمكافحة ، فإن جميع سائقي العجلات لدينا يستمرون في الذهاب والاستمرار في المطاط غير القابل للتجميع. ولكن على الطرق السويسرية مع قماش مثالي لسحر كامل لحزمة Off -Off التي لا يمكنك الشعور بها. في الواقع ، لذلك ، قررنا إجراء اختبار إضافي على الطرق الوعرة في روسيا ، بعد أن رتبوا ماراثون 700 كيلومتر في مناطق موسكو وكالوجا. أكدت التسلل الروسي غير النقيل ، والتي وصلنا إليها إلى قرية نيكولا-لينيففيتس ، مرة أخرى مزايا الدفع الرباعي. بالمناسبة ، في نيكولا قضينا طوال اليوم ولم نأسف للقطرات.

مرحبا الحقل! يمتلك اليتي على 180 ملم ، ويجلس الكشافة أقل فقط 1 مم. لكن اليتي خارج الطرق يشعرون بثقة أكبر بفضل أفضل قدرة الصليب الهندسي. مع قاعدة متساوية (2578 مم) ، 361 مم أقصر من Octavia (4223 مقابل 4584 مم) ، وله تراكب أصغر ، وزوايا الكونغرس/الدخول أكبر. على الرغم من أن أعمق مسار الجرار دون أن يلاحظه أحد تحت الثلج ، حيث جلست عبر أوكتافيا ، إلا أن يتي لم يتغلب عليه. للحصول على عربة المحطة الخاصة بنا من الفخ المجمد ، استغرق الأمر جاكًا وجرارًا ، وقد لعب دور المدافع دوره من قبل الممرات

حركة yeti off -road قادرة على التبسيط بشكل ملحوظ. يحتوي Crossover على نظام لمساعدة الهبوط من الجبل ، والذي يعمل على حد سواء عند التحرك للأمام وعند العودة. من أجل تنشيطه ، تحتاج إلى تمكين وضع الطرق الوعرة (في هذه الحالة ، تكون ردود الفعل على دواسة الوقود أكثر سلاسة) ، وتوقف على النسب والانتقال إلى المحايد. للتحرك ، تحتاج إلى إطلاق الفرامل. يتيح لك النظام ضبط سرعة الهبوط. لقد ضغطت على الغاز أسرع ، وضغطت الفرامل أبطأ. تدعم السرعة المحددة ABS (الألحان على الكبح الأكثر فاعلية على الطلاء الزلقة/السائبة) ، والعلامة التجارية بشكل انتقائي العجلات الضرورية ووضع السيارة بعناية على المسار المحدد. النظام مفيد على كل من المنحدر الذي أصبح مجنونًا بعد المطر وعلى دوامة لوقوف السيارات متعددة الطوابق

ما السيرة الذاتية؟ يعد Octavia Scout أكثر ملاءمة للطرق السريعة ، ولديه أفضل ديناميكا هوائية واستهلاك أقل للوقود ، بالإضافة إلى تعليق كثيف ، وهو أقل تفضيلًا على الطرق المكسورة. عائلة كبيرة في الكشافة ستكون أفضل قبالة الجذع أكثر ضخمة. اليتي على الإسفلت ليس أسوأ ، لكنه يتغلب على الضوء على الطريق بثقة أكبر بسبب أفضل الصليب الهندسي ووجود الإلكترونيات المساعدة. في الوقت نفسه ، لديه مكان عمل أقل ملاءمة للسائقين العاليين وأقل (مع كراسي مرفوعة). على الرغم من أن اليتي أكثر ودية للركاب ، إلا أن المقاعد القابلة للإزالة الخلفية لديها عدد من التعديلات. إذا تم تفكيك المقاعد ، فسيكون الحد الأقصى لحجم حجرة الشحن أكثر من حجم الكشفية.

من حيث السلامة ، اليتي الأفضل. وفقًا لمنهجية الاختبار ، تلقى Euro NCAP Yeti تصنيفًا من خمسة طوابق ، فإن Octavia راضٍ عن أربعة نجوم. يمكن أن تحتوي كلتا السيارتين حول المحيط على ستة وسائد هوائية. في Yeti ، يتوفر زوج من الوسائد الجانبية (كما في Tiguan) المخصص للركاب الخلفيين للطلب. يعمل نظام التثبيت غير المتصل على كل من Skidding والهدم على كلتا السيارتين.

يبدأ كل شيء -WHEEL Drive Yeti في 899،000 روبل. ستكلف Octavia Scout ما لا يقل عن 979،000 مع سلسلة CD/MP3 ، عجلات السبائك ، الضباب ، التحكم في التطواف. يمكن الحصول على الفوائد المدرجة للحضارة في اليتي عن طريق التوقف عن التجربة لـ 1،019،000 روبل ، وليس كل شيء ، لبعض الأشياء الموجودة بالفعل في الأداء الأساسي لأوكتافيا ، يجب أن تدفع إضافية.


Vitaly Kabyshev
الصورة من قبل المؤلف

 

 

مصدر: Auto.Mail.ru