اختبار القيادة Skoda Superb منذ عام 2008 -

سيتروين C5 مقابل سكودا رائعة. الأصول الكبيرة

سيتروين C5. السعر: من 30300. للبيع: منذ عام 2008
سكودا رائعة. السعر: من 39500. للبيع: منذ عام 2008
الحلول غير القياسية، تصميم جريئة، تكنولوجيات مبتكرة، قائمة واسعة من الخيارات وأسعار تنافسية للغاية. كل هذا يمكن أن يعزى إلى كل من سيتروين C5 و Skoda Superb. أي منهم أكثر أصالة، سنحاول معرفة ذلك في عملية المقارنة

اختبار الطيارين
Andrei Manyzin، 46 عاما، رئيس تحرير المجلة، تجربة القيادة 26 سنة، سيارة شخصية - مازدا CX-7
ايغور كوزنتسوف، 47 سنة، صحفي سيارة، تجربة قيادة 20 عاما، سيارة شخصية - نيسان قشققى
سيتروين C5.
على النقيض من نماذج الجيل السابقة، أصبح التعليق الهيدروليكي ل C5 الجديد اختياري. ومع ذلك، فإن الأخير بأي حال من الأحوال يقلل من مزايا هذه السيارة. كما كان من قبل، الجهاز لديه مظهر غير عادي، واسعة ومريحة الداخلية. من المزايا التي يمكنك أيضا تحديد مجموعة كبيرة من المحركات.
 
سكودا رائعة.
وتفاجأ المعدات الغنية، مواد التشطيب عالية الجودة، وجود محرك قوي ومحرك كامل اليوم. الميزة الرئيسية لهذه السيارة هي صف خلفي واسع للغاية ونظام Twindoor فريد يسمح Skoda Superb بتحويلهما إلى سيدان محترم وفي هاتشباك العملي.
حتى لحظة معينة، كانت كلتا السيارتين تحظى بشعبية خاصة بالمواطنين الأثرياء. ولكن فجأة ركض، العالم وسيريلس. بدأ المزيد والمزيد من الناس مرة أخرى في النظر في تذاكر البنوك وليس فقط قطع متعددة الألوان، ولكن مكافئ حقيقي قدراتهم. هنا، خرجوا من الظل، أولئك الذين قد يستبدلون إليشكي، الخمسات، ستة وغيرهم مثلهم. يعد قناعهم الرئيسي امتثالا تاما للانتماء بالفئة للحصول على كمية أقل من العلامات النقدية مع مجموعة واسعة من الخيارات. ومع ذلك، بغض النظر عن مدى غرابة مجموعة من الخيارات وبغض النظر عن مقدار السعر هو، فإن كل واحد يحدد أولا عند اختيار سيارة لهذه الفئة كان وسيحظى باحترام. في النهاية، يجتمعون دائما في كل مكان على الملابس. ومع ملابس الفرنسية، لا توجد مشكلة مع جمهورية التشيك. كل واحد منهم أنيق وفي الوقت نفسه صلب، والنكهة الوطنية المقدمة إلى الأزياء تجعلها لا تنسى أيضا.
آلات الاحترام هي بلا شك أضيفت أبعادهم. وعلى الرغم من أن رائعة في البداية تبدو رائعة لفترة أطول بكثير، فإن الواقع يتجاوز C5 لهذه المعلمة فقط على حوالي ستة سنتيمترات، وأربعة في العرض وفي العرض. باختصار، cech و wheelbase. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة الأخيرة التي ضربت بعضها لا تتسبب في انخفاض في مساحة أرجل المسافرين في الصف الثاني، وعلى العكس من ذلك، سمحت لهذه المساحة بزيادة كبيرة، مما يقلل من الفرنسي في هذا المؤشر في الخلفية. بشكل عام، إذا تحدثنا عن صالون السيارات، فإن حقيقة أن الأول هو أن الثاني يدل على الرغبة الصريحة في تجاوز إطار الفصل على حد سواء تحت الأزيز ونوعية مواد التشطيب.
لذلك، لم يتم ضخ ستروين في أفضل المعدات في تقليم الجلد ليس فقط مقاعد ومتنجه الأبواب، ولكن أيضا لوحات الأداة. التصميم الداخلي C5، بالطبع، أكثر إثارة للاهتمام وأصلية من مظهر رائع، عجلة قيادة واحدة فقط مع مركز غير دوار أكثر مما يستحق كل هذا العناء (لا يبدأ في التفكير في ما إذا كان الأمر أكثر من اللازم بالأمس في حالة سكر على الشهية). ولكن على الأرجح، مع مرور الوقت، فإن الجزء العلوي من أبحاث المصمم سيستغرق حسابا مريحا، ووفقا لهذا المؤشر أكثر مقبولة سكودا. يتم تتبع الجذور الألمانية في هذا الأخير بشكل جيد في تصميم أكثر صرامة، وفي نهج أكثر تحذيرا لبيئة العمل. كان هذا الأخير يتجلى بشكل مشرق في تصميم الباب الخامس، والذي يمكن أن يتحول بشكل رائع في سيدان الأنيق وفي هاتشباك العملي. المكرر الفرنسيون أيضا، على الرغم من أن فرح نافذة خلفية مقعرة لم يذهب. ولكن، على عكس الرائع، يمكن لجهاز C5 الجديد على تعليقه الهيدروليكي، والذي يسمح ليس فقط بتغيير صلابته، وبالتالي ضبطه على طراز الركوب، ولكن أيضا لتعيين إزالة السيارة اعتمادا على ظروف الطريق. ومع ذلك، مقارنة بالنموذج السابق، ضاق نطاق هذا التعديل بشكل كبير: الحد الأقصى، بقدر ما يمكن رفع السيارة فوق مستوى الأرض، هو علامة 170 ملم. بالإضافة إلى ذلك، من هذه السنة النموذجية، أصبح هذا التعليق خيارا. كما هو خيار ووظيفة تساعد على إيقاف السيارة. إن جوهر الأخير يأتي إلى حقيقة أن المستشعر يعمل على إصلاح وجود مساحة خالية كافية لآلات وقوف السيارات، ويشير مؤشر الضوء إلى مدى صعوبة المناورة لجعل السائق. ومع ذلك، سكودا في هذا الصدد مرة أخرى قبل الخصم. نظام المساعدة وقوف السيارات هنا لا يجد المكان فحسب، بل يتحكم أيضا في العجلات الأمامية. لا يزال السائق فقط لإبطاء الوقت. ومع ذلك، فإن هذا النظام هو مدى الرحيل، عديمة الفائدة، لأن الفجوة التي تحتاجها إلى العمل لها كبيرة جدا بحيث لا يمكن أن تجدها ببساطة في الواقع في الواقع. لذلك، مساعدة من هذا (بارز، بالمناسبة) خيارات لا. في هذا الصدد، لا يوجد مثل نظام Citroen النشط أكثر قبولا ويسمح لك باختيار مستوى تعقيد وقوف السيارات، اعتمادا على مستوى إعداد السائق. عدنا خيارا مفيدا على قدم المساواة في C5 والنظام الذي يحمل السيارة من التراجع في بداية الحركة. خاصة أنها ذات صلة بالآلات مع علبة التروس الميكانيكية.
 
في قضيتنا، أن سيتروين هي أن سكودا قد تم تجميعها مع ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات. وعلى الفرنسية، وقفت التشيكية الخامس على شكل ستة. لكنهم يختلفون في الحجم والقوة. يحتوي ستروين على 3.0 لتر و 215 حصانا، وسكودا 3.5 لتر و 260 لتر. مع. بالإضافة إلى ذلك، على عكس سيتروين، كان سكودا محرك أقراص أربع عجلات. هذا الأخير، بطبيعة الحال، لم يبدأ للتأثير على مزاج. الديناميات والقدرة السياحية التي أظهرت لنا الرائعة بالنسبة لنا، إذا لم تنفذ في صدمة، ثم في أي حال تم ترك انطباع لا يمحى. يتم إلغاء سكودا من قبل كل من الركوب الهادئ والقياس مع ديناميكية تماما.
سيتروين ليس سيئا. التعليق الهيدروليكي في موقف الراحة يخلق المعجزات، وتحويل اتجاهاتنا إلى أوتوبانا المثالية. تهتز السلس يخلق جو من الصفاء والراحة. ليس دور أخير يلعبه العزل الصوتي الخطير. في السيارة هادئة حتى بالسرعات بالقرب من الحد. إنه جيد للسيارة وفي الوضع الرياضي، ومع ذلك، فإن دواسة غازية ودواسة غازية وعجلة قيادة مفيدة غير مفيدة للغاية تشحيم الانطباعات، فيما يتعلق بمناسبة تدق اليد غير النظامية إلى الزر، من أجل تعطيل هذه الوظيفة وارتداد بهدوء وقاس.
سيتروين C5.
القيادة
يعطي التعليق الهيدروليكي للسيارة الدورات التي تحسد عليها الدورة التدريبية، ولكن الحساسية غير الكافية للتوجيه هي سوء تقدير واضح للسيارة من هذه الفئة.
صالون
فسيحة ومريحة، يؤديها على مستوى تقني وتصميم عالية.
راحة
السيارة مريحة بنفس القدر من المسافرين والسائق.
حماية
في مستوى عال إلى حد ما.
سعر
المبالغة في تقدير إلى حد ما، وهو ما يرجع إلى حزمة أساسية غنية.

سكودا رائعة.
القيادة
نعومة السكتة الدماغية تنمو بما يتناسب مع مجموعة السرعة. والحفاظ على السيارة تحت السيطرة الكاملة، اسمح محرك الأقراص الكاملة والتوجيه الحاد.
صالون
فسيحة ومجهزة غنية. ومع ذلك، في الموقف الأكثر ملاءمة في هذه السيارة هناك ركاب الصف الثاني.
راحة
ألغيت عزل الضوضاء، نعومة عالية من السكتة الدماغية ومجموعة من أنواع مختلفة من الأشياء الصغيرة قادرة على إشراق حتى أطول رحلة.
حماية
على مستوى المنافسين.
سعر
مقبول.

حكمنا
ما Skoda Superb، أن سيتروين C5 هو حقا من أصل. ومع ذلك، كل منهم في الأصل بطريقته الخاصة. مظهر رائع، مظهر هادئ للغاية، قادر على ربط مساحة غير عادية على الصف الثاني من المقاعد وبساطة لحل الوصول إلى الجذع. C5، على العكس من ذلك، لا يخفي رغبته في إرضاء المرة الأولى، بينما يترك للحلوى الكثير من القرارات الأصلية كافية في التصميم الداخلي ومن وجهة نظر فنية. ولكن عن طريق مجمل صفات رائعة نظرنا أكثر.

أرسلت بواسطة: Andrei manyzin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2009]