Skoda Superb Test Drive منذ عام 2008 -

تغيير كبير

تم إحياء الشركة الرائدة التي كانت مشهورة في عام 2001 ، والآن وصلت نوبة جديرة. لم يكن على مكسيم ساشكوف تسلق سيارة بزجاج مكبرة ، وكانت التغييرات مرئية للمظهر العاري. الصورة من قبل المؤلف.
كان مطار سالزبورغ ، حيث كان عرض Skoda-Superb الجديد ، انطباعًا عن المناطق النائية الروسية بعيدة. قاعة الوصول نصف الفارغة ، الموظفين النائمون ، السيارات النادرة في موقف للسيارات ، على الأقل لتبرير وجودها. لا أستطيع حتى أن أصدق أن هذا المكان سيتحول تمامًا خلال معارك كرة القدم EURO-2008. للأسف ، لن تضطر إلى مراقبة هذه التغييرات. ولكن من الضروري الآن رؤية تحول السيارات.
على طول وهبوط
في الجناح تحت الأعلام المرفقة من سكودا ، على العكس من ذلك ، تغلي الحياة. في عجلة من أمره ، أمسك بالمفاتيح الأولى التي ظهرت وبعد ذلك فقط وجد أنها من ديزل 140 حصان رائع. من غير المرجح أن يتم تسليم هذا إلى روسيا ، على عكس الخيار مع محرك جديد من نفس الحجم ، ولكن بمقدار 30 حصانًا. المزيد من الطاقة وتزويد الطاقة بدلا من المضخات.
على الرغم من أن الديزل 140 حصانًا ليس سيئًا لسيارة صلبة على الرغم من شخصية هادئة ، إلا أنه يمكن أن يكون فريسكي. صحيح أن المحرك صاخب بسرعات عالية ، وينظر ، سوف يزعج سلام الجلوس من الخلف.
تم بناء Superb الجديد على وحدات منصات Octavia (بدقة أكثر ، لعبة الجولف) و Passato من الأجيال الأخيرة. لم يتم تثبيت المحرك والمربع بشكل طولي ، مثل الإصدار السابق ، ولكن عبر ، مما سمح لك بإيجاد المزيد من مكان الركاب ، وتمديد الصالون وتضييق النفق المركزي. زادت مساحة الساقين من الخلف بمقدار 19 مم ، في حين أن طول السيارة لم يتغير تقريبًا. للأسف ، تقتصر المساحة الموجودة في مكان السائق على وحدة التحكم المركزية الضخمة ، وهي تضغط باستمرار تحت الركبة. ولكن إذا كنت طويلًا فوق المتوسط \u200b\u200b، فلن أشعر بالتحقق من الزملاء.
من الصعب على الجميع العثور على خطأ مع المقاعد ، من صغيرة إلى كبيرة. الظهر والوسادة المريحة مع جميع الإعدادات اللازمة خذ الجسم بعناية ، وعدم وجود دعامات جانبية ، ولكن لا تضغط على الدعم الجانبي بشكل موثوق في الزوايا. صفوف التعديلات باللغة الألمانية سخية. ينحني عمود التوجيه بحيث يصبح مخيفًا لذلك. لا توجد شكاوى حول الانتهاء من المواد وجودة التجميع.
اللعبة كبيرة
سأحاول التعديل العلوي تحت غطاء محرك محرك سعة 3.6 لتر مع الحقن المباشر. يموت Superb إلى حد كبير إلى حد كبير من قبل المحرك مع حجم أكثر من 2.8 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، هنا ، يربط محرك العجلات الأربعة ، إذا لزم الأمر ، أن Haldex تتحكم فيه الإلكترونيات يربط المحور الخلفي.
هز زميل المسافر رأسه فنيًا ، بمجرد الضغط على دواسة الوقود. بعد الديزل المطيع والعاطفي ، سيتعين على التصرف النشط لمحرك البنزين الذي يبلغ طوله 260 حصانًا أن يعتاد عليه. صحيح ، أنظمة إلكترونية بوضوح وبشكل غير محسوس للركاب تتوقف عن توفير حاد. بالمناسبة ، Superb جاهز للتجادل مع العديد من المنافسين الأكثر تكلفة. في الحد الأقصى للتكوين ، تسع الوسائد (!) قابلة للنفخ. بالإضافة إلى المجموعة المعتادة للنماذج الحديثة ، تحمي الأكياس الهوائية جانب الركاب الخلفيين وركبتي السائق.
بعد بضعة كيلومترات ، تخلص من المحرك ، ومع ذلك ، بفضل صندوق آلي مع براثن DSG. من خلال وضوح التبديل وسهولة الاستخدام ، فإنه ليس من الناحية العملية أقل من وحدة كلاسيكية مع التحول الهيدروغرافي ، في حين أن الديناميات والكفاءة تشبهان التعديلات على المقبض.
النسخة سعة 3.6 لتر لديها قوة كافية ، ولكن لا توجد تسارع مجنون. هنا ، بعد كل شيء ، كل شيء -العجلات والكتلة رائعة ، فإن الإصدار الأعلى حوالي 150،200 كجم أثقل من التعديلات أحادية التسلسل. لذلك ، تغيرت قابلية التحكم أيضًا. تدخل السيارة على مضض الدور ، من عجلة القيادة المقاومة بنشاط على الطرق المتعرجة ، تبدأ الأيدي في التعب. لكن آلة البنزين أكثر هدوءًا من الديزل. بالمناسبة ، في الإشراف على الكفاح ضد الضوضاء ، تم إيلاء اهتمام خاص لسمك الزجاج الأمامي إلى 4.85 مم ، تم استخدام الطلاءات المكملة بالضوضاء ومواد الختم التي تقلل من الضوضاء الديناميكية الهوائية. فقط نخبة هادئة من الإطارات تتدخل قليلاً في المحادثة.
بحثًا عن جليدي
لفحص أجمل المناظر الطبيعية ، أنا ذاهب إلى Superbia مع محرك 1.8 TSI. هذا هو هذا الإصدار الذي سيكون أفضل بيع في سوقنا. خياري ليس مع صندوق DSG جديد من 7 سرعات ، ولكن مع ميكانيكا العمل بوضوح. من الأسهل الخروج من المحرك معها.
لا تزال انطباعات فولكس واجن تايغوان مع محرك TSI سعة 1.4 لتر طازجة. يوفر الضاغط الميكانيكي جرًا ممتازًا على القيعان ، وبزيادة في الثورات ، الشحن التوربيني. يبدو أنه تحت الغطاء محرك جوي جيد مع حجم لا يقل عن 2 لتر.
غريب ، ولكن بسرعات منخفضة ، يحجم TSI بسعة 1.8 لتر في السحب ، ويستيقظ فقط بعد اثنين وألف قليلاً. التخمين بسيط: تم تسمية المحركات السابقة ذات الحقن المباشر والشاحن التوربيني TFSI ، ويستكملها شحان ميكانيكي تقصره اختصار TSI. الآن جميع الوحدات المعززة لديها تسمية واحدة TSI! لابتكار مؤشرات ماكر ، ثم خلطها ، بطبيعة الحال ، حق الشركة المصنعة ، لكن الكثير منهم لم يتم الخلط بينهم بعد.
ركب الكيلومترات القليلة الماضية إلى الفندق في المقعد الخلفي. ليس من الأسوأ هنا من أريكة مريحة مع تسخين ، يمكنك تمديد ساقيك بهدوء ، ووضعها على موقف لراحة السباحة ؛ بالقرب من مسند الذراع مع حاملي الكأس.
أصبح Superb الذي تم تغييره بشكل خطير جذابًا إلى الخارج ، وأكثر ثراءً بواسطة صالون ، أقوى من المحركات. بطبيعة الحال ، فإن المشتري الذي يختار سيارات ما يسمى فئة Premium صعبة بشكل خاص: إنه لا ينظر فقط إلى الخصائص ، وجودة النهاية ومستوى الراحة ، ولكن أيضًا الشعار. لم يكن Skodovskaya مرموقًا في هذا الجزء. لكن Superb الجديد لديه فرصة لتغييره.
اقترب Skoda-Superb من النماذج المرموقة ليس فقط من حيث جودة التشطيب ، مجموعة المعدات ، المعدات الفنية ، ولكن أيضًا في السعر.
ماذا وكم؟
سيكلف Skoda-Superb من 790 ألف روبل ، والحد الأدنى من طموح 1.4 TSI. لا تخطط الآلات في الأداء الأولي للراحة لروسيا لتوفير التعديلات الخضراء ، وكذلك التعديلات الخضراء.
مكسيم ساشكوف
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"