اختبار محرك شكودا سوبرب منذ عام 2008 -

اختبار القيادة في ألمانيا: كيف نيو شكودا سوبرب سلمت هوندا أكورد وفولكس فاجن باسات

الطبقة الوسطى من السيارات ينمو وينمو. صرير الماضي هو شكودا سوبرب الجديد. ولكن هل يكفي لأبعاد كبيرة وصالون واسع للتحرك مع منافسيها هوندا أكورد وفولكس فاجن باسات؟
    
اللسان الطويل، ولكنها ليست كافية عن أي شيء وعادة ما تحدث في الناس، وعندما يقوم شخص ما يعطي اليسار وعود الصحيحة، ولكن بعد ذلك لا شيء لا شيء. ولكن عندما شكودا سوبرب جديد يكشف فمه، فإنه لا رائحة الوعود الفارغة. نعم، والافطار من التشيكيين لا تطعم. الجذع مع وبلغ حجم التداول 1.670 لتر التي يمكن أن تتباهى سكودا. وهو أكثر من ذلك بكثير من هوندا أكورد أو ملك الطبقة الوسطى فولكس فاجن باسات. في حين أن المرشحين الماضي، وبناء التمديدات وفقا لعينة من سيارة ليموزين التقليدية، شكودا سوبرب له فتحة خاصة. فتح هذا يفقس، ومالك سعيد من السيارة يقع في العالم من الفضاء غير محدود. في مثل هذا الجذع، يمكنك تناسب الكثير، مرهقة جدا في الحجم.
 
وفي الوقت نفسه، شكودا سوبرب في النظرات وهلة الأولى وكأنها سيارة عادية. لذلك، كما ينبغي أن يكون، رائع يحصل على باب الجذع العاديين. مثل هذا التصميم لا تتحول إلى أن تكون مثالية. لزيادة حجم الجذع، عليك أن تذهب من خلال إجراءات على المدى الطويل. زوج من أزرار والعتلات دفع ما يصل وعملية معالجة شبه التلقائي. كل هذا تبدو جميلة جدا، ولكن اتضح أن تكون مجرد الإفراط في الإنفاق الوقت. وسيكون أكثر ملاءمة إذا لم يتم تقسيم يفقس إلى قسمين. ثم أنه سيكون من الأسهل لوضع عناصر كبيرة الحجم.
 
حول موضوعات كبيرة الحجم
رغم أنها ليست دائما مع راحة عالية، ولكن مناسبة إلى حد ما جذع البضائع الرائعة الفسيحة. حتى الأشياء المرتفعة والضخمة حقا وضعت، مثل ركوب الأمواج. هذا لن ترى المنافسين. لا تختلف المسافة بين الجزء الخلفي من المقعد الخلفي والزجاج الخلفي للجسم في الاتفاق بأي شكل من الأشكال، والجذع نفسه ضيق للغاية في البداية، إلى جانب 100 لتر أقل من مذهل. علاوة على ذلك، فإن الجزء السفلي من الجذع في هوندا غير متطور للغاية، والذي يدفع ثمن عدد كبير من المخالفات والمنتجات. في الجزء الخلفي من السلس، اتضح فقط مساحة نصف العرض.
 
إذا كانت مثيرة للإعجاب، يصبح مثيرا للاهتمام في المقصورة. إنها مجرد ضخمة مقارنة بممثلي الشركات الأخرى. حسنا، لا يمكن العثور على هذه المساحة على الكراسي الخلفية في أي مكان آخر في فئة السيارات هذه. فقط فئتين فقط أعلاه يمكن أن تسحب الساقين كما هو الحال في الرائع. وهذا إذا كنت تأخذ مرسيدس S-Klasse، فأنت بحاجة إلى أخذ أطول نسخة حتى تتمكن من المقارنة مع العملاق التشيكي. تتيح ثقوب الباب العريضة سكودا، بالإضافة إلى ذلك، أدخل صالون السيارة تقريبا في النمو الكامل.
 
أقل الأماكن في باسات
المسافة بين العجلات أقل من 5 سنتيمترات من Skoda Superb ليست حاسمة. الركبتين من خلف الركاب الجلوس لا يتعارضون مع المقاعد الأمامية، لكن مضطربات الرهاب الصغيرة لا تزال تبدأ. بنفس المسافة التي تحملها Passat اتفاق. على الرغم من هذا، فإن الركاب في الظهر على الإطلاق. يتم تخفيض الكراسي الخلفية، وينتقل الفريق في الوسط إلى آخر بقايا للمساحة الحرة. وعلى الرغم من أن الكراسي يسمح عموما بالجلوس بشكل مريح، بعد وقت طويل بدأ الظهر بالأذى. وكل ذلك بسبب حقيقة أنه في الجزء الخلفي على الجسم، فإنه يعطي أحد الدعم.
في جانب انخفاض قيمة هوندا أفضل من منافسيها فقط في التغلب على مخالفات موجزة. بشكل عام، اتفاق ليس سعيدا جدا على الطريق. تتحول Skoda Superb و VW Passat إلى هذا الجانب متساو تقريبا. هذا ليس مفاجئا عندما تكون المنصة شائعة.
 
كل الفرق في السلطة
في حين أن نظام Skoda Superb و VW Passat ESP يستخدم فقط في تلك المواقف عندما يكون ذلك ضروريا حقا، يتطلب الاتفاق استخدام حتى بعد مرور الموقف. لكن السبب الأكثر أهمية لفصل سكودا و VW من هوندا في محرك الاختبار هذا هو في قوة المحرك. محرك الاتفاق هو فقط أربعة خيول، ولكن يفقد في النهاية على الطريق بشكل ملحوظ. يتم تكوين محرك Skoda Superb Turbo Motor بحجم 1.8 لتر بشكل مثالي ولا يترك أي رغبات غير مؤهلة. يعد عزم الدوران 250 نانومتر بالفعل من 1.500 ثورات يسمح لك بالبدء في البدء. يتمر التسارع بسلاسة للغاية، ويتحول دون خسارة.
 
لم يتم المواقدة البقاء على قيد الحياة
192 نانومتر عزم الدوران فقط فقط من 4،100 ثورات ليست كافية. موتور هوندا تبدو ضعيفة جدا. إنه يوفر ذلك قليلا فقط يستهلك عن لتر أقل من المرشحين الآخرين. بشكل عام، فإن الوضع بالنسبة لليابانية ميؤوس منها في المعركة مع رائعة ومباحس.
السعر أقل، والجذع والداخلية أكثر بالضبط اليوم لا يفوز سكودا رائعة. VW Passat هي سيارة ممتازة، ولكن مقارنة بالمرشح التشيكي، فهو غير متزامن اليوم، خاصة أن السيارة الشعبية هذه ليست رخيصة جدا، كما كان من قبل.
وفقا لمواد وسائل الإعلام الأجنبية
بواسطة Vitaly Goldenberg.
 
 
 
 
 

 

مصدر: autolet.ru.