Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

سكودا أوكتافيا

في الاتحاد السوفيتي ، كانت البيرة التشيكية عجزًا. اليوم هو في كل مكان ، ولكن وراء سيارة تشيكية مستعملة تحتاج إلى الجري ، كما هو الحال مرة واحدة وراء البيرة.
كان نموذج Actavia لاول مرة في باريس في سبتمبر 1996 نوعًا من النضج لسكودا. بعد كل شيء ، يعد Octavia أول نموذج جديد تمامًا تم إنشاؤه بعد انتقال الشركة تحت سيطرة اهتمام فولكس واجن. لقد كان أيضًا طلبًا لكرسي في فصل أعلى ، حيث كانت السيارات التشيكية غائبة تمامًا خلال النصف الماضي. كانت إدارة الشركة تتطلع إلى رد فعل العملاء.
قبل الجمهور السيارة بحرارة للغاية. أولاً ، تم تبرير آمال المشترين أنه مع ظهور الألمان ، ستكتسب سيارة الشركة التشيكية جودة ألمانية حقيقية. ثانياً ، تم تثبيت سعر جذاب للغاية على السيارة. بسعر VW Golf (على المنصة ، في الواقع تم إنشاء Skoda Octavia) تلقى المشتري Henbek على شكل سيدان ، مع جذع بارز وسمات أخرى لسيارة كبيرة حقيقية ، وإن تم تجميعها في واحدة من بلدان المعسكر الاجتماعي السابق.
تراث الماضي. لسوء الحظ ، لم يتم تبرير كل الآمال: أول سيارات عانت من كتلة من تقرحات الأطفال. لكنك لم تستمتع بين الألمان - تم إجراء تغييرات على الفور لتصميم الجهاز ، وتم تصحيح العيوب المحددة بواسطة الضمان بسرعة البرق. لذا ، فقد تم علاج Skoda Octavias الثلاثة -منذ فترة طويلة لفترة طويلة ، بقيت فقط تلك العيوب التي ظهرت أثناء العملية.
 
 
 
أظهرت السيارة نفسها موثوقة تمامًا عند العمل في الظروف الروسية. يكفي أن نقول أن حماية الصلب لحقيبة مرافق المحرك مدرجة في معدات Octavia القياسية ، في حين أن العديد من السيارات الأجنبية الأخرى في هذا الهيكل ليس لها حتى في قائمة المعدات الإضافية وعليها دعم الشركة المصنعة المحلية. محركات هضم البنزين لدينا بشكل مثالي ، وحتى المقابس الإشعال تخدم كل الوقت الواجب. صحيح ، بسيط ، وليس البلاتين في النبات ، وبالتالي يجب تغييرها بعد 30 ألف كيلومتر.
الاضطراب. تم تجهيز Skoda Octavia بمجموعة كاملة من المحركات ، ولكن عند شرائها ، من الأفضل تجنب الآلات مع محرك البنزين غير المضطرب 1.8 لتر. هو ، بالإضافة إلى تعديل لاحق مع حجم 2 لتر ، ليس من غير المألوف لنظام التحكم في المحرك الإلكتروني. قد يكون سبب الرفض إما أحد أجهزة الاستشعار أو وحدة التحكم نفسها ، والتي سيسهل استبدالها جيب المالك بمقدار 1.2 ألف دولار دون تكلفة العمل.
ومع ذلك ، فإن الآلات التي تحتوي على هذه المحركات ليست شائعة جدًا -ثلثي المبيعات تندرج على التعديلات مع محركات البنزين 1.6 -Liter بسعة 101 حصان. ومع وجود VW Passat مألوف بواسطة محرك توربيني مع سعة 1.8 لتر بسعة 150 حصان. يحظى خيار المحرك الأخير بشعبية خاصة بين عشاق التوليف - فائدة التشيك ، وليس من دون مشاركة الألمان ، توفر الكثير من الخيارات الصناعية تمامًا لإنهاء كل من المحرك نفسه والآلة ككل. يكلف الخيار الأكثر بأسعار معقولة لضبط المحرك من Skoda مالك 800 دولار ويتكون في استبدال أدمغة نظام التحكم في المحرك ، مما يرفع على الفور طاقة المحرك إلى 190 حصان.
حوالي 20 في المائة من إجمالي حجم مبيعات العالم ينخفض \u200b\u200bعلى التعديلات مع محرك توربيني 1.9 لتر وسعة 110 حصان. هذه السيارات موجودة معنا. ومن الغريب أن المحرك أيضًا مهضم تمامًا وقود الديزل المحلي. علاوة على ذلك ، في حالة الأعطال ، ذكر المتخصصون في الشركة بوش (التي تم تجهيز معدات الوقود مع المحرك) في معظم الحالات أن زواج المصنع كان مذنباً بانهيار ، وليس وقود الديزل لدينا.
رسوم خطأ. الشيء الوحيد الذي أرغب على الفور في تحذير أصحاب المستقبل على الفور هو أنه حتى بالنسبة للعملية الأولية مثل استبدال الزيت في المحرك ، فإن الأمر يستحق الذهاب إلى خدمة الشركات. والحقيقة هي أنه في سكودا أوكتافيا بقعة ضعيفة هي خيط في الفتحة لسد من الزيت. حركة واحدة غير صحيحة ، و ... على الخدمات ذات العلامات التجارية في معرفة هذه المشكلة ، وبالتالي الأقفال عند أداء هذه العملية تكون أنيقة كقائد. ولكن يمكن أن تكلف محاولة الادخار 90 دولارًا للبليت كارتر بالإضافة إلى 40 دولارًا للعمل لاستبداله.
خيارات Skoda Octavia مع أقوى المحركات - حجم البنزين الشاحن التوربيني من الديزل 1.8 و 1.9 لتر - يحدث أحيانًا مع كل ناقل الحركة. يشبه مخطط الدفع الرباعي نفسه 4 حركة على VW Passat ، حيث يتم توزيع عزم الدوران بين الجسور باستخدام اقتران Haldex مع وحدة تحكم إلكترونية. قيد التشغيل ، يكون النظام موثوقًا به تمامًا ، حيث يمكن أن يكون المصدر الوحيد للخلط هو نفس وحدة التحكم نفسها ، ولكن العيوب المحتملة تزحف في أول ألف كيلومتر من الأميال. ولكن في حالة حدوث مثل هذا الإزعاج ، سيتعين على مالك Octavia الانفصال عن 400 دولار لوحدة التحكم نفسها و 60 دولارًا آخر للعمل على تركيبها. في المستقبل ، يحتاج أصحاب خيارات القيادة على جميع العجلات إلى عدم نسيان تغيير الزيت في الاقتران وفقًا لكتاب الخدمة.
لا يسبب انتقال القرد أي مشكلة للمالكين ، باستثناء أن السيارات ذات المربع اليدوي لتحولات أفضل من الترس يجب أن تكون مرة واحدة كل 15 ألف كم (والتي تتزامن مع الفاصل بين ذلك) ضبط توتر الكبل الذي يربط رافعة علبة التروس والصندوق نفسه. ومع ذلك ، فإن هذه العملية بسيطة للغاية وستكلف المالك 15 دولارًا. ويجب أن يكون مالكو السيارات مع محرك البنزين ذو الشاحن التوربيني وصندوق يدوي أنيقًا مع القابض - هناك الكثير من الطاقة في المحرك بحيث يمكنك إنهاء القابض بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، يعتمد الكثير على تجربة المالك وميزات أسلوب قيادته.
تعتمد عمر خدمة عناصر التعليق أيضًا على نفس العوامل. إذا لم تقم بالركوب بشكل كبير ، فعندئذٍ ، فإن ممرضة الامتصاصات من الصدمات من 70 إلى 80 ألف كيلومتر ، وكتل صامتة-50 ألفًا لكل منهما (وهذا ينطبق فقط على الخلف ، تكون الكتل الصامتة الأمامية أبدية تقريبًا). تقليديا ضعيفة في أوكتافيا ، مثل الآلات الحديثة الأخرى ذات التعليق المستقل ، هي رفوف مثبت ، والتي تخدم أيضًا حوالي 50 ألف كم. ومع ذلك ، فإن هذا الجزء تقريبًا بيني (28 دولارًا للزوجين + 12 دولارًا لاستبدال العمل) ، حتى تتمكن من رفعه بأمان إلى فئة المواد الاستهلاكية.
 
إنه أمر مزعج ، لكن حسنًا ... يمكن أن يعزى تصريف أعطال هجومية وصغيرة إلى انهيار متكرر لوحدة التحكم على باب السائق ، حيث يتم وضع مفاتيح النوافذ الزجاجية الكهربائية وآلية القفل المركزية. في أفضل الحالات ، سيتعين عليك دفع حوالي 23 دولارًا لإصلاح هذه الكتلة ، في الأسوأ - دفع 35 دولارًا للكتلة نفسها و 6 دولارات أخرى لتركيبها. أيضا ، يلزم الدورة الدموية الأنيقة من قبل انحرافات نظام التهوية والتدفئة الموجودة على لوحة الأدوات. الشيء هش ، البلاستيك. يجدر محاولة الحصول على المعاملة بالمثل عن طريق القوة ، ويمكنك بالفعل إعداد 38 دولارًا بأمان لكل انحراف (وهناك ثلاثة منهم) بالإضافة إلى 6 دولارات أخرى لاستبدال كل منها. تشمل المشكلات الفضولية هشاشة النطاق المرن ، الذي يتم تعليق كاتم الصوت عليه لسبب ما لا يعيشه لأكثر من عام. يبدو وكأنه تافه ، لكنه سيكلف 6.5 دولار لكل مرنة و 9 دولارات أخرى للعمل. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز عربة عربة المحطة في بعض الأحيان بصراحة سيئة من الباب الخلفي والخامس. يتم القضاء على المشكلة عن طريق ضبط القفل والحلقات ، والتي تكلف حوالي 10 دولارات. من ناحية أخرى ، تجدر الإشارة إلى الضيق الممتاز لأختام الباب الخامس. لم يتم إدانة أي أوكتافيا سكودا واحدة مع جسم بامتصاص غازات الغبار وغازات العادم في الصالون.
ومع ذلك ، كل هذه تلفز. قطع الغيار غير مكلفة ، كما أن تكلفة ساعة القواعد حتى في محطة الملكية لا تزيد عن 30 دولارًا. كل هذا ، بالإضافة إلى ضمان كامل تقريبًا للنظافة الإجرامية للسيارة (حسنًا ، لا يتسبب في اهتمام سكودا بين الخاطفين الجادين) يجعل أوكتافيا تحظى بشعبية كبيرة في السوق الثانوية. تختلف معظم السيارات من تلقاء نفسها ، وفي البيع المجاني للأوكتافيا المستعملة ، هناك عدد قليل جدًا ، ويمسكون بها مثل الفطائر الساخنة.
لن يكون من الممكن توفير عند صيانة أوكتافيا. و لماذا؟ حتى التفاصيل والوحدات الكبيرة رخيصة لدرجة أنه حتى في الإمارات ، لن يختم أحد المزيفات - إنه غير مربح. على العكس من ذلك ، يمكن أن توفر العديد من سيارات فولكس واجن من مختلف الطرز. منذ أن تم إنشاء Skoda Octavia كجزء من برنامج التوحيد الكلي المعتمد داخل اهتمام VW ، في تصميم الجهاز ، وجدت العديد من المكونات من السيارات الأخرى من القلق الألماني مكانها. ولكن نظرًا لأن جميعهم يتم تنفيذها تحت علامة Skoda ، فهي أرخص من التفاصيل الألمانية الأصلية. من خلال خدمة بعض فولكس واجن في مركز Skoda الذي تحمل علامة Skoda ، يمكنك توفير مرة ونصف مرة مقارنة بمركز VW Technical Center.
 
أليكسي خريسين ، الصورة أليكسي إيلين ، رسومات ألكساندر كراسنوف

Skoda Octavia 1.6 1.8 1.8t 1.9tdd
حجم العمل (متر مكعب) 1595 1781 1781 1896
Power (L.S.) 101 125 150 110
أقصى سرعة (كم/ساعة) 187 201 217 178
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 11.7 10.6 8.9 13.7
استهلاك الوقود (L لكل 100 كم):
الطريق السريع 6 6.4 6.2 4.2
المدينة 10.6 11.8 10.9 6.7
السعر هو 8-9.5 ألف دولار 10-12 ألف دولار 12-13 ألف دولار 10-11 ألف دولار.

قطع الغيار ل Skoda Octavia 1.8T
تركيب تكلفة الغيار
شمعات الإشعال (PCS.) 6 دولارات 20 دولارًا (استبدال المجموعة)
مرشح الزيت. (محرك) 7 دولارات 15 دولارًا (مع تغيير الزيت)
مرشح الهواء 15 دولار 6 دولارات
فلتر الوقود $ 10 $ 6
تصفية الصالون $ 12.5 $ 9
منصات الأمامية 108 دولارًا $ 15
منصات خلفية 44 دولارًا $ 15
امتصاص الصدمات الأمامية (PCS.) 106 دولار 72 دولار
امتصاص الصدمات الخلفية (أجهزة الكمبيوتر.) 86 دولارًا 27 دولارًا
جبهة حاصرات صامتة (أجهزة الكمبيوتر.) 7 دولارات $ 42 (استبدال المجموعة)
الخلفية الصامتة (PCS.) 10 دولارات $ 42 (استبدال المجموعة)

 

مصدر: "الطيار الآلي"