اختبار القيادة Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

ثلاث شقيقات

يبحث المرء عن معجبين في أعلى الدوائر، والآخر ناجح في اللغة التجارية، والثالث الذي أحببه لودا غير أمين. أنها مماثلة ومختلفة جدا. اسمهم هو Audi A6 Avant، Volkswagen Passat Voliant، Skoda Octavia Combi.
على السكك الحديدية في ألمانيا، يتم تشغيل العربات التجارية مع نقوش فخر على متن الطائرة: Wir Fahren Fu.r vw und audi نحن نركب فولكس واجن أودي. خضع عمال السكك الحديدية الألماني لمدة ثماني سنوات لأنه كان من الضروري الحصول على قائمة العملاء، والدهانات واستكمال قائمة العملاء مع اسم Skoda.
بالضبط. بموجب سقف الأب القلق، تعيش مجموعة فولكس واجن ما يصل إلى ثلاث شقيقات أقارب طويل المدى مثل المقعد أو بوجاتي لا تحسب. وحده، وحده كان مولعا بالموسيقى، لوحة أخرى، والمسرح الثالث، لذلك لا يوجد أحد لإعطاء العريس، وحتى من بينهم، كما قالوا في مغرفة، عشاق السيارات.
النكات النكات، ولكن في الواقع. انقسامات نوكيا، دعنا نقول، إنتاج الإطارات والهواتف والوحة النتائج الإلكترونية وعدد من السلع الواسعة النطاق الأخرى. تشمل مجموعة منتجات Caterpillar الجرافات والأحذية. مجموعة فولكس واجن تطلق ثلاث سيارات علامات تجارية. لا تفريغ الشاحنات والتجاتش، والسيارات، بما في ذلك الطبقة الوسطى، حتى أن تنظر خارجيا إلى بعضها البعض. هل المنافسة في اقتصاد واحد نجاح النظام الرأسمالي للغاية؟
لا تكون كسول والنظر في الكتالوج. يمكن تجهيز Passat، Octavia و A6 بنفس محرك التوربينات بحجم 1.8 لتر وسعة واحدة ونصف مائة خيل. في حالة تشابه مشروطي لتصميم الجسم والأبعاد ومقدار اللحم المفروم في كل سيارة من ثلاث سيارات، يمكنك أن تشير إلى أن السؤال الذي يتمتع به وكبيره هو فقط في العنوان والتسمية واللألية على المؤخرة. كما يقول Ecumenists، الله وحده، فقط لديه أسماء مختلفة: المسيح، الله أو بوذا. شخص يصلي على Audi، يعتقد شخص ما في Passat، شخص ما، مثل شمعة كنيسة بيني، تجريف فقط في Octavia، وسوف تربط النعمة على كل شيء
بالطبع، كل شيء غير بسيط للغاية. والشخص الذي أعطى مبلغ أودي أكثر من ثلاثة أضعاف أكثر من أخيه على الدم الموضوعة من أجل Octavia، ربما ليس فقط على اسم عال.
للتأكد من ذلك مرة أخرى، أخذنا ثلاث سيارات من القلق بشأن الاختبار. وعان عانى من العربات التي بدأ فيها هذا النص تقرر: نعلم أيضا بسيارات تكوين صغير، صدر من مستودع مجموعة فولكس واجن.
   
مضيفة الأخوات. من الضروري القول إن الميزة الرئيسية لعربة المحطة هي دورها الموجود خلف ظهور المقاعد الأمامية. من الصعب التوصل إلى شيء جديد. شيء آخر هو التنفيذ.
السيارة ليست حصانا، عد إليها. يتم ترتيب الجزء Automazhir الجزء OCTAVIA وفقا للمخطط التقليدي: مقسمة في نسبة ما يقرب من 40:60 وسائد ومخلفات المقاعد الخلفية. ترتفع الوسائد رأسيا، والخلف، على التوالي، مكدسة أفقيا، وتشكيل غرفة رائعة في الحجم. الإجراء بسيط، ولكن إزعاج معين يقدم تقييد الرأس الذي يتعين بالضرورة استخراجه، وإلا فلن تسقط ظهورهم في مكانها. في باسات، الوضع مشابه.
كانت مفاجأة سارة كانت وجود شبكة سكودا في مجموعة، والتي تشحن من مقصورة الأمتعة من منطقة الركاب، وهي مصممة لعدم السماح للأكياس والحقائب بالجلوس على رأسك. في Passat، بالمناسبة، تشير هذه الشبكة إلى ملحقات إضافية. وقد مرت جميعا، بالطبع، Audi: يتم دمج الستار والشبكة في كتلة واحدة قابلة للإزالة وهي جزء من المعدات القياسية. علاوة على ذلك، يمكن إرفاق هذه الشبكة في كلا الإصدارين: سواء مع مقاعد خلفية مطوية وحلفة.
جمهورية التشيك لديها عيب مضحك. مع طول غرفة النوم الكافية، حاول قضاء الليل في أنه يستطيع إلا اليوغا. لزيادة قدرة مقصورة الأمتعة، خفض مصممون Octavia مستوى الأرض في مقصورة الأمتعة، ويتضح سطحها أقل من المقاعد المطوية. في هذا الصدد، يتجاوز Passat أي انتقادات، وأودي يستحق ببساطة كل الصمت. ليس فقط أن الإجراء الخاص بالطي المقاعد لا يتطلب نوبة القيود الرأسية التي لا تعرف من أين دفعها بعيدا، ينطبق ملف تعريف الموقع كما لو كان مع الارتفاع في الجانب الذي يجب أن يكون فيه الرأس. كل شيء أكثر إثارة للدهشة، لأن مالك Audi المزعوم من غير المرجح أن يستخدم الداخلية تحت غرفة النوم إذا كان لديه ما يكفي من المال لشراء مثل هذه السيارة، وهو ما يكفي للفندق!
ومن المثير للاهتمام أن هناك اختلاف لائق في طول القاعدة (اوكتافيا) في أقصر من تلك الأخوات) عمليا لا يؤثر على حجم مقصورة الأمتعة. سيتمكن الركاب فقط في المقعد الخلفي من الشعور به، لأن الساقين التي تظل مساحة أقل بشكل ملحوظ من Audi و Volkswagen.
بحجم منطقة الركاب البضائع، القائد هو باسات. 1600 متر مكعب. DM ضد 1590 في أودي و 1512 في Octavia. على الرغم من أن أودي يفوز بطول هذه المنطقة 1884 مم. عودة إلى فكرة الاستخدام غير التافي منه، نلاحظ أنه في جميع الأجهزة الثلاثة لا يمكن فتح الباب الخلفي من الداخل. نعم، هذه ليست أمريكا فكرة نقل غرفة نوم الغريبة والألمانية والمصممين التشيكي.
   
في التل. لذلك، مع حجرة الأمتعة حظية. وإذا لم تكن حقيبة مع القمصان، فمن المرجح أن تسير في القيادة.
تصميم لوحة القيادة والأجهزة الموجودة عليه في جميع السيارات الثلاثة هي نفسها تقريبا. في Audi، بالإضافة إلى مقياس سرعة الدوران التقليدي، عداد السرعة مع شاشة عداد المسافات الإلكترونية ومؤشرات درجة حرارة المحرك ومحمية الوقود، تتم إضافة ساعات التصوير في الجزء السفلي من الطلب على مقياس سرعة الدوران، وكذلك مؤشرات شحن البطارية ودرجة حرارة النفط في الزوايا اليمنى واليسرى من لوحة القيادة. يتم عرض قراءات كمبيوتر رحلة على عرض عداد المسافات.
في تصميم المناطق الداخلية، تتبع تنظيم مقعد السائق وهيئات الرقابة بشكل واضح. ولكن إذا كان ON في تشبع Octavia التكوين القياسي قريب جدا من Passat، فإن Audi يتركهم هامش لائق. تتضمن الحزمة القياسية قفل مركزي على جميع الأبواب مع جهاز التحكم عن بعد، ومطبخ، تحكم مناخي مع فلتر الهواء في الهواء الطلق ومراقبة درجة حرارة منفصلة للسائق والراكب. السيارة الكهربائية الكاملة مع المرايا الخارجية الساخنة، قابل للتعديل في عمود توجيه طائرتين، والتوجيه لتعزيز التوجيه، والقيادة الكهربائية الضيقة الكهربائية، والمقاعد الأمامية الساخنة مع تعديل سلس. بالإضافة إلى ذلك، تتميز نظام الصوت ذو العلامة التجارية Audi Chorus وأربعة وسائد هوائية، أمامية وجانبا، وجميع أحزمة المقاعد نظام ذريعة ويمكن تعديلها في الارتفاع. وكذلك العديد من التفاهات الضرورية والمفيدة الأخرى.
باسات، بشكل عام، لا يمكنك الاتصال الفقراء. من ما سبق، لا يهرهر فقط النوافذ الخلفية، لا يوجد تحكم عن بعد للقفل وليس هناك نظام صوتي. لديها إعداد راديو يتضمن هوائي نشط وثماني مكبرات صوت. وسائد هوائية الأمامية. كما هو الحال في Avant، وفرة من جميع أنواع الجيوب والصناديق لأصغر التفاصيل. وفي مقصورة القفازات، هناك مفاجأة ممتعة، تقدم خدمة جيدة أثناء تصوير السيارة على حرارة 30 درجة. من خلال فوهة صغيرة، يظهر الهواء البارد من مكيف الهواء هناك وتبرد المشروبات بشكل ملحوظ. تم التحقق. يمثل.
في ظل هذه الخلفية، يبدو أن قاعدة اوكتافيا الأساسية مثل ابنة ابنة. على الرغم من أن الوسادة الهوائية، فإن أحزمة المقاعد، هيدروليكيك، كاميرا كهربائية، تعديل عجلة قيادة ثنائية المستوى، وكذلك المقاعد الرأسية، كل هذا موجود. المعنى هو أنه بالنسبة للأموال المعقولة عرض الحد الأدنى اللازم. وجميع الملذات الأخرى، بما في ذلك التحكم في المناخ، والداخلية الجلدية، وما إلى ذلك، يمكن طلب رسوم إضافية فقط.
جودة النهاية في جميع الأجهزة مرتفعة للغاية. في ظل هذه الخلفية، يبدو أن Octavia، دورها في هذه الشركة متواضع جدا وذوق. جو صارم وأنيق وأنيق فاخر هو أودي. العمل، الثقيلة القليل، الداخلية الصلبة هو passat.
قوة المشاعر. تحتوي جاما المقترحة على كل من المحركات الثلاثة تحتوي على تلميح لا لبس فيه من التسلسل الهرمي المحدد.
للحصول على حملة ذات عجلات الأمامية Audi A6 Avant، يتم توفير خمسة فقط، ولكن ماذا! أسهل منهم هو محرك البنزين 1.8 لتر بسعة 150 حصان، تليها اثنين من 2،4 و 2.8 لتر بسعة 165 و 193 حصان. على التوالى. يتم إرفاق هذه المحركات إما بنقل ميكانيكي من خمس أسطوري أو أوتوماتيكي من خمس أسطوري بنوع Tiptronic من النوع اليدوي. بالنسبة للمزيد من الأشخاص الاقتصاديين، يوجد Turbodiesel ذو أربعة أسطوانات 1.9 لتر مع حقن مباشر وبرنامج التعبير المبتكر أو علبة التروس 4 سرعات ميكانيكية أو تلقائية. وبالنسبة للرياضيين الاقتصاديين، هناك ستة على شكل حرف V، حيث يتم إصدار 2.5 لتر من الحجم 150 حصان. مع عزم الدوران من 310 نانومتر في النطاق من 1500 إلى 3200 دورة في الدقيقة. تتحدث ديناميات محرك الديزل الغبي المزعوم عن نفسه: رفع تردد التشغيل حتى مئات من 9.9 ثانية. هذا هو الوحيد من جميع المحركات، ومجهزة بنقل ميكانيكي 6 سرعات. هذا كل شئ. يبدو أن الاختيار من بين الصغيرة، ولكن النقطة هنا مثبتة تماما لوح معين، والذي لا ينخفض \u200b\u200bفيه Audi A6. وهناك بعض المفذوذ في هذا إذا كنت أنت، Herr، Mister، SIR، اختر Audi A6، حتى لو كنت تسليط، ثم تكون مستعدة للعب لقواعد معينة.
يركز باسات على المستهلك مع متوسط \u200b\u200bالدخول. وهناك أكثر. من هنا، على ما يبدو، واختيار أوسع: سبعة متغيرات من محطات الطاقة. مفهوم المجموعات المحتملة مماثلة، باستثناء أكثر ديمقراطية قليلا. 10001 - محركات قوية 1.6 لتر و 125 قوية 1.8 لتر مزودة إما باستخدام نقطة تفتيش تلقائية ميكانيكية أو 4 سرعات. محركات أكثر قوة، وحجم قوي 150 لتر 1.8 لتر مع الشحن التوربيني، 5 أسطوانة VR5 مع حجم 2.3 لتر من الطاقة المماثلة، بالإضافة إلى درجة ستة لتر على شكل V على شكل حرف V، قد يكون إما ميكانيكا 5 سرعات ، إما 5 خطوات tiptronic. بالنسبة إلى محركات ديزل توربو ذات أربعة أسطوانات، فإن نفس الحجم في الحجم هو 1.9 لتر، لكن الطاقة المختلفة هي 90 و 110 حصان وفقا لذلك، يتم توفير ميكانيكا 5 سرعات فقط وتم توفير Automaton عادي من 4 خطوات.
إذا نظرت باهتمام، فإنه اتضح أنه، بغض النظر عن الشعار على غطاء آلية الصمام، فإن ثلاثة من النماذج المحتملة على الأقل ممكنة لكل هذين من هذه الطوابع تشبه تماما: 1.8 مع الشحن التوربيني، ستة و 110 قوية ديزل. الاندماج الرأسمالي طويل الحي! لن تجد passat مع Turbodiesel من ست أسطوانات أو ستة أسطوانات ستة ستة، وهي طازجة طازجة للغاية في تطوير أودي، كما لا يمكنك أن تكون قادرا على تلبية Audi A6 بمحرك البنزين البسيط 1.8 لتر، خمس أسطوانات أو 90-Turbodiesel قوية. يبدو الأمر وما الذي يمنع ما إذا تم استخدام الآخرين. ولكن لا، من الضروري تحديد المنافذ الخاصة بك بطريقة أو بأخرى في السوق.
مع سكودا، الوضع أسهل إلى حد ما. مع انضمام إلى مجموعة فولكس واجن، من الواضح أن الجهاز اللوحد التشيكي، من الواضح أن مهمة إغلاق السيارات الشعبية غير مكلفة وغير مكلفة. ومع ذلك، فإن اختيار المحركات غنية للغاية. بالنسبة إلى Octavia Combi، إلا أن ثلاث محركات البنزين ممكنة، مماثلة لتلك التي اكتمال passat. هذا هو 1.6 لتر واثنين من 1.8 لتر، واحد منها يشحن التوربيني. بالإضافة إلى ذلك، اثنين من فولكس واجن Tourbodiesel و 29 لتر، وسعة واحدة في الغلاف الجوي تبلغ 68 حصان، والتي لا passat، لا يكتمل أكثر من Audi A6. ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأوتوماتيكي المعتاد هو ممكن حتى الآن فقط لمحركات البنزين.
اتضح أنه لأموال أقل يمكنك شراء سيارة مع نفس المحرك الذي يقف أكثر تكلفة. وعلى الخدمة لدفع تكاليف صيانة نفس المحرك، القيمة الأصغر في القائمة. فقط السيارة لا تزال ستكون علامة تجارية أخرى.
   
 
نساء. يمكنك التحدث عن التصميم والتشطيب والتكوين لفترة طويلة، ولكن طبيعة السيارة تحدد في المقام الأول جودة التشغيل. لن نكذب أن لدينا الفرصة لتجربة كل عشرة مجموعات كاملة من ثلاث أخوات، لكننا جربنا الأكثر تشغيل في القضية.
يوجد Audi A6 Avant مع محرك 2.4 ومربع Tiptronic مزاج رياضي واضح. في الوقت نفسه، فإن مجموعة السرعة ناعمة لدرجة أنها لا تلاحظ حتى على الفور مدى سرعة التسارع بنشاط. إلى حد كبير، يساهم في عزل الضوضاء الجميل ومحرك هادئ للغاية ومتوازن. تتفاعل السيارة بشكل مثالي إلى عجلة القيادة، أداء بدقة المناورات والمقاومة بشكل مذهل على الطريق. يتحكم نظام مكافحة المرور بحيا في تشغيل الغاز ولا يسمح بالحمل الزائد. يوفر ABS الإلكترونية مع نظام توزيع القوة الفرامل تباطؤ سريع وحتى وفعال. سهولة التحكم، وإمكانية التنبؤ الكامل بالإضافة إلى راحة عالية من المقصورة، والتي لا تزال مطلوبة من السيارة، والتي لا تتحول حتى يتم استدعاؤها بحظيرة. ولكن لا يزال هناك معدات مع قوة ما يقرب من مائتي الخيول!
passat مثل ذلك مثل ذلك. خاصة عندما يكون نفس المحركات التوربينية من 1.8 لتر تحت أغطية السيارات. يعمل التوربينات بهدوء جدا. يتم تحقيق عزم الدوران العالي من خلال الثورات أقل من عام 2000 وهي مدعومة بمستوى واحد في مجموعة واسعة جدا. نتيجة لذلك، تكون السيارة مرنة للغاية في أوضاع مختلفة داخل نفس الانتقال. تم تجهيز Passat مع نفس Audi، حظر إلكتروني لنظام توزيع قوة الفرامل التفاضلية والإلكترونية. ليس لديها أسوأ معالجة ومناسبة جدير بالثقة، يمر بعناية المنعطفات الحادة. تعليق ممتاز، حتى إلى جانب ذلك، مع حزمة روسية، يتم ترشيحها بشكل ملحوظ عن طريق الطريق، وغير محسنة مخالفات صغيرة بشكل عام. ومع ذلك، غادر باسات انطباع سيارة في أي راحة والسلامة أكثر أهمية من القدرة على الركوب بشكل خاص. ولكن يجب أن يكون ذلك، لأنه متغير، ومفاهيمها الخاصة حول كيفية التحرك.
Octavia مع نفس المحرك الأبل الداخلي من حيث الديناميات ليست أقل شأنا من الأخوات الشديدة. لكن الأمر يستحق تجهيز جمهورية التشيك مع وحدة طاقة بحجم 1.6 لتر، حيث تغير الصورة بشكل كبير. السيارة رسمت جميلة في البداية، ولكن بعد 100 كم / ساعة تصبح مدروسة. على ما يبدو، تؤثر نسبة الوزن وقوة المحرك. وحزن تماما الفرامل: دواسة بطيئة للغاية، ومع كبح حاد بسرعة عالية، يحدث التباطؤ غير صالح بطريقة أو بأخرى. ربما، في إصدارات الفرامل الخلفية للقرص، ستكون هذه اللحظة أفضل، للأسف. تم تعويض الانطباعات السلبية جزئيا عن طريق المناورة ونوعية التعليق. بالنسبة لعمل المحطة مع انتفاخ خلفي ممدود، يناسب Octavia بشكل جيد في المنعطفات الحاد ويمرر الثعابين بأي سمة واحدة تقريبا من هذه الآلات. التعليق جامدا، ولكن ليس إلى حد ما للتسبب في عدم الراحة. وإذا استزرعنا من الانطباعات الواردة من الهبوط في Passat وخاصة في A6، فمن الواضح أن OCTAVIA هي سيارة لائقة من أجل مكانةها.
عند إصدار. كي من موسكوفسكي الأسفلت، حشو في الجذع. كل أنواع Skarb، والحز الكاميرا والنشر للقراءة القابلة للطي، لم نضع المهمة لمعرفة: المسوقين من مجموعة فولكس واجن على الإطلاق. بالطبع، لا عجب. خلاف ذلك، كيف يتمكنون من الحفاظ على الإصدار غير وحده، ولكن في وقت واحد ثلاثة جمال؟ أصغر، بالمعنى الجيد من الكلمة، متاح. ولكن، للأسف نيمنيكا. لدى كبار السن الكثير من الخيول، لكن معظم إرث والدها ذهبت إليها. والمتوسط \u200b\u200bهو ذلك هو المتوسط \u200b\u200bالذي سرقته فقط. لا نحكم علينا، ولكن إلى الشخص الذي يأتي إلى التفاف.
 
Text Andrei Timofeev، Dmitry Gronsky، صور Maxim Goodko
 

مصدر: "الطيار الآلي"