اختبار القيادة Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

على اوكتاف الطابق العلوي

وقد لعبت الدور الرئيسي في خياري أحد الجيران. فولكس واجن باسات استخدمت لفترة طويلة كان موضوع لي الحسد وفخره. وبعد أن تعلمت أن باسات الجديدة ظهرت في موسكو، وأنا بحزم قررت - أريد! تم شراء السيارة وضعت بعناية في موقف للسيارات بالقرب من مكان الجيران.
وبدا الجار في أسبوع ... لشراء سيارة جديدة. من نافذة شقة في الطابق الحادي عشر ويبدو ذلك أيضا، على سيارة باسات الجديدة، فقط لون آخر. سرير! ولكنه هنا هو لحظة احتفال! على غطاء محرك السيارة من سيارة جاره، شعارا مألوفا شعار تذكرنا غطاء الرأس الهندي سكودا! صحيح، مع وجه جديد - سكودا اوكتافيا.
نلتقي من الملابس
على وجه الجار لم يكن كشر حسود. على العكس من ذلك، طغت فخر:
وتعلمون أن لمدة ست سنوات الآن شركة سكودا يدخل القلق فولكس واجن، ينبغي أن يكون بطريقة أو بأخرى على منتجاتها. محرك، ويقولون مكونات والمجاميع الرئيسية في اوكتافيا بحتة Volkswagenovsky. والسيارة سكودا نفسها تنتج لا كثير ولا - من 20S. ويتذكر يديه! نظرة، ها هم القريب. اوكتافيا هو أصغر قليلا، ولكنها ليست لعبة غولف. لجميع الأحجام - طبقة وسطى نموذجية. إذا ما قورنت مع فولكس واجن - شيء متوسط \u200b\u200bبين باسات والنقض. المظهر الأصلي، ولكن في الوقت نفسه دون شكاوى. المصممين التشيكية عملت يست سيئة.
عذرا، رجل يبلغ من العمر! كما يحمل باسات الجديدة شبها لسابقتها. اذا كان الرجل القديم الخاص بك تناسب بشكل أفضل في السفر إلى بلد الحصاد، ثم الجينز الجلوس بالخجل. وتسحب على بدلة رسمية مع ربطة عنق لرحلات إلى الانخراط عقد rieltingom ...
ثم الجيران ساحر محترف مع لفتة غطاء جذع. في اللحظة الأولى كنت مرتبكة. يشبه الفضاء المفتوح ثقبا رائعا، حيث يمكن أن يعيش الراكون الكبير بشكل مريح للغاية. وظهر الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، وبدون هذا الحجم الكبير لحجرة الأمتعة يزيد تقريبا ثلاث مرات. للحصول على مساحة كافية فقط. هنا وقضاء الليلة، إذا استيقظت، فلن تكون هناك مشاكل. هذا مجرد الجزء الخلفي من المقعد الخلفي يمكن القيام به وفصله كما هو الحال في فولكس واجن. هوراي - هنا هي نقطة في صالحي. لكن الجيران العزيزة يثير سجادة الجذع، وأنا مهينة مرة أخرى - في أوكتافيا، وإطارات احتياطية كاملة ضد الخبز الأمريكي النموذجي، والذي تم تجهيزه ب Passat.
التكامل الرأسمالي
بعد أن نظرت إلي بشعور من التفوق، يفتح العذاب الباب الأمامي لفي فولكس واجن، من أجل الاستمتاع أخيرا النصر. على ما يبدو، لم يتم بعد إظهار انطباعات ريحها التجارية القديمة مع لمس المصابيح المصغرة اللامع وعدد قليل من المحور من اللوحة الأمامية. مغلق على مقعد السائق، نظر الجار حولها، وانزلقت ابتسامة بهيجة ببطء من وجهه. نعم، "إنه يسحب بعناية"، فهي بصحة جيدة ... أنهم على حق ... هنا هو مثل ... كل هذا الوقت، تشعر أصابعه بتنجيد الأبواب والمقاعد، والمقابض والأزرار التي تعمل باللمس. أتساءل ما هو منزعج للغاية - مجموعة من الأجهزة في Octavia ومقبلات Passat متطابقة تماما؟ الحد الأدنى المطلوب. عداد السرعة مع مقياس الأميال الرقمية وعوداد المسافات، مقياس سرعة الدوران، مؤشرات درجة الحرارة ومستويات الوقود. بقية المعلومات يرجى تلقي من مصابيح التحكم.
أزعج جارتي، أي مقارنة بالنموذج السابق، تم تزيين Passat الجديد بداخله بزيادة الدقة. لقد تغير مفهوم سيارة شعبية في الآونة الأخيرة في ألمانيا. الناس يريدون بوضوح المزيد من الراحة. اللوحة الأمامية لطائرة لطيفة باللمس اللون الأسود الكلاسيكي البلاستيك، إدراج الأنسجة الداكنة في لوحة الباب، القلم القلم الجلود - علامات صريحة لسيارة فئة أعلى من passat السابقة. تتضمن الحزمة القياسية مرايا Windows والحركة الكهربائية.
تم تجهيز Octavia بنفس الطريقة. علاوة على ذلك، فإن مقابض الدوران على JUNTRONS، مفتاح التشغيل، لوحة التحكم بالحركة الكهربائية للمرايا وخيارات الخدمة الأخرى مصنوعة من نفس الأجزاء. هنا هو دليل على أن سكودا هي بالفعل عضو كامل في عائلة فولكس واجن!
الاختلافات التشابه
في عملية دراسة إيضاح كل من الجهازين، وجدنا اختلافات أساسية. أولا، الإضاءة الخلفية للأجهزة. باسات لديه لون أخضر هادئ. وفي اوكتافيا - العنبر - أحمر. يقولون الكثير من هذا اللون يزعج. لكن الجار يدعي أن القضية هي في العادة - يقولون، على العكس من ذلك، تخلق المعاشات الحمراء شعورا بالدفء والراحة، وخاصة مساء الاطار في ديسمبر.
ثانيا، تم العثور على خيار مثير للاهتمام في مقصورة القفازات لفولكس واجن. يحتوي الجدار الخلفي على مفتاح يمكن توجيهه إلى مقصورة القفازات مع دفق من الهواء البارد من مكيف الهواء. وإذا كان يوم الصيف الحار الذي تريد تبريد إبريق عصير الليمون، فإن الثلاجة المرتجلة دائما في متناول اليد.
Octavia Parried خيار أكثر فائدة - رحلة الكمبيوتر. الشيء الأكثر ملاءمة ومفيدة، خاصة عندما يتعلق الأمر بمعرفة أنه في المدينة أن متوسط \u200b\u200bسرعة اليوم نادرا ما يتجاوز عشرين كيلومتر في الساعة! وحتى المعدات القياسية تشمل مصابيح الضباب المدمجة في كتلة واحدة مع الأساسية، ولكنها مثل في فولكس واجن.
بشكل عام، كان التفتيش الأولية لصالون الجار مستاء - على التشطيب من اللوحة الأمامية يفقد Octavia بوضوح: البلاستيك البسيط، عدم وجود مسند ذراع قابل للسحب بين المقاعد الأمامية وحامل الكأس على وحدة التحكم الأمامية هو كل شيء، بالطبع، الأشياء الصغيرة، لكنها عار ...
المعاملات والمعدات
نحن جار من إعداد مختلف تماما. ما زلت في جينز في الحجم 31-32، وسيكون خصمي أعلى وسمك. كل حياته يجلس في السيارة، حتى توقف مقعد السائق مرة أخرى. يجلس في المرة الأولى في سكودا، وانتقل تلقائيا المقعد ولم يستطع الوصول إلى الدواسات!
في Oktavia، لا يحب Torpedo هذا في الصالون، كما هو الحال في Passat، وزملا بلاستيك رمادي فاتح. لقد اشترينا على ذلك - بدا أننا في فولكس واجن كان هناك مساحة أقل للسائق والراكب الأمامي. لكنها ليست كذلك. خاصة وأن عجلة القيادة يتم ضبطها ليس فقط، ولكن الظهر الخلفي. كما، ومع ذلك، اوكتافيا - من الواضح أن هذه هي الجمعية القياسية لقلق فولكس واجن.
حجم المقصورة في سيارتين هو نفسه تقريبا. أبعاد Passat هي أكثر قليلا قليلا. بسبب هذا، صالون معقول. شعور أكثر راحة قليلا وأولئك الذين يفضلون الاستمتاع بالباب الخلفي.
تحت القبه
لذلك حان الوقت للتجربة الرئيسية، ونحن نخرج من مواقف السيارات لدينا إلى شوارع المدينة. وانتقل على الفور إلى المكونات. ليس هذا عندما يقف الجميع ويرتديه، وفي كبير وغبي، عندما تمتد كل شيء ببطء إلى الأمام، مع نجاح متفاوت، يتفوق من الشريط على الشريط.
في هذا الحشد، كانت ميزة واحدة وأوكتافيا، و passat، مشرقة: في الترس الثالث، يختار المحرك بسهولة من 30 كم / ساعة وتسريع السيارة بثقة السيارة إلى 60-70 كم / ساعة. وفي ساعة بالفعل الاندفاع بشكل طبيعي، لا يمكن أن تبديل ساعات الذروة - يسحب، كما هو الحال مع مدفع رشاش. جودة رائعة للآلات الحضرية!
بالتفجير على الفضاء التكتيكي، نبدأ تقاسا بشكل خطير من قبل القوات - المحركات في كلا الجهازين هي نفسها، 100 حصان، والكثير في منافساتنا تعتمد على العوامل الثانوية - صناديق التروس، ومقاومة الزجاج الأمامي والأشياء الأخرى. لأسفي، تصرفت اوكتافيا تحول بشكل كبير بداية قصيرة. اتضح أن SKODA كانت ناقل الحركة الأول والثاني غير قصير جدا، في كل من Passat، ومع تسارع مكثف من السائق يتطلب تبديل أقل. جاء التوهج من الفرح وبعد ذلك فقط اعترف أنه لم يعجبه حقا، حيث يتم تضمين هذه الإرسال - فإن مسار مقبض القط هو فترة طويلة بعض الشيء ولا تسمح بالعمل مع صندوق مع حركة خفيفة من الأصابع، مثل على فولكس واجن.
كان منزعجا من كل من حقيقة أن جميع الدواسات سقطت في حفنة وتحولت إلى مكان ما إلى اليمين. أحذية الكبح الشتوية في كثير من الأحيان تتشبث بدواسة الغاز. ولكن هناك منصة للساق اليسرى، ومجرد أن يكون لكل شخص دواسة مخلب. لقد أظهرت هذه الممارسة أن الملعب هو هذا، بالنظر إلى القدرات المذكورة أعلاه لآلة الزحف في ازدحام مروري، لم يتم التحقق منه للغاية.
التوجيه سهل للغاية على كلا الجهازين. إنه حاد وغني مفيد، لكن الجار انتقل إلى رفع قليلا. لديه طريقة قيادة نشطة وعدوانية للغاية، فهو بحاجة فقط إلى الشعور بالطريق، وتستغرق مقاومة للماء Octavia أكثر من اللازم.
التعليق قاسي بعض الشيء على كل من الجهازين، ولكن المخالفات والفتحية تماما، فإن التذبذبات الموجودة على الجسم لا تنتقل عمليا.
ولكن عند العودة إلى المنزل لمواقف السيارات، فإننا قد انضمينا إلى حد كبير. شكل السقف المقبب، الذي أصبح شائعا وشعبيا للغاية في العديد من شركات صناعة السيارات في العام الماضي، يخلق إزعاجا في النموذجين. إن نافذة خلفي مجوفة للغاية تعقد مناورات مع عكسية عند وقوف السيارات في مكان ضيق. من الصعب للغاية إجراء طريقة لا تملكها. نعم، يمكن أن تضع مجسات وقوف السيارات على الأقل فولكس واجن أكثر تكلفة.
رافقنا العقل
بعد كل الاختبارات الجارية التي انتهت بسحب ودية، نحن، كالعادة، قررت غسل مشترياتنا. بعد نخب ثالث، تمت محاكمة الجار، والتي يكون هذا الفرق في السعر حوالي 10 آلاف دولار. بعد كل شيء، ليس فقط ل ABS، والتي في Passat عبارة عن حزمة قياسية! دع Octavia يكون أكثر صاخبة داخل Passat المفضل لدي، دعه يخسر كزينة داخلية - لهذا السعر، كل شيء يمكن أن يغفر. وعن الحكمة - كما يجادل. نعم، مع بياناتها الخارجية، لا تبدو قريب فقير. وكل ما يمكن أن يجادل فيه هو أن فولكس واجن - MDE في ألمانيا الأيدي لأعلى العمال الأجور في العالم، وسكودا - صنع في الإخوة السلاف. وينبغي أن يكون المكان تحت أشعة الشمس الرأسمالية السخية يستحق.
بعد بضعة أيام، قام الجيران بوضع النقطة النهائية في نزاعنا - ظهرت شوكودا الجديدة بجانب اوكتاف له. للزوجة. تكلف سكوادان سعر فولكس واجن! ومع ذلك، فإن الزوجة لا أعرف كيفية قيادة السيارة ... حتى الآن.
Autopilot Thanks CJSC Head، (095) 971-6122، 971-6205، للسيارات المقدمة لاختبار.
 

حقيقة أن Passat الجديدة في روسيا وقعت في الحب ليست هي الأخبار. التعبير عن الحب في الأرقام. منذ يناير من العام الماضي، تباع تجار VW الرسمي حوالي 700 passops (كل شيء تقريبا في موسكو). وفي قائمة الانتظار اليوم يكلف ما لا يقل عن آلاف العملاء. وهذا هو، 30 في المئة فقط من أولئك الذين أحبوا الآلة الكاتبة الجديدة كانوا قادرين على الاستمتاع بالمثل المسموح. وكلاء السيارات، بالمناسبة، نداء أرقام أكثر برودة: وفقا للشركة، التلقائي التلقائي، على سبيل المثال، الطلب هو أكثر من عشرة الطلب.
ماذا يقول المتسوقون أول موسكو؟ من بينها سيمنز، وهي طبيعية تماما، وكوكا كولا، والتي هي غريبة إلى حد ما، وعلى أي حال، وليس بشكل وطني. مع السؤال، كيف حدث ذلك، التفتنا إلى مكتب التمثيل العملاق غير الكحولي.
هنا، أنت تعرف، اضطرت الوطنية للتضحية، - أجاب بصدق في كولا. - فولكس واجن أكثر موثوقية على طرقنا، إذا قارنتهم مع الأمريكيين. لدينا سنة قريبا، وحتى مفاجأة واحدة غير سارة المقدمة. في الصقيع، بالمناسبة (تذكر، في ديسمبر، ماذا يحدث؟)، تحولت تماما.
وأخيرا حول passat. لسبب ما، خرج الزعيم بهامش كبير مع محرك 1.8 توربو.
أما بالنسبة لأوكتافيا، فإن الطلب على ذلك، على الأقل السيارة وليس له ماضي مجيد، بشكل عام، لا شيء أيضا. جربت هذه التشيك مع الإعلان، - مشترك مع الطيار الآلي المسؤول عن مبيعات Skodovskaya من آلان. - تحفيز 100 من سكودا مع شخص جديد في موسكو، أنفق 1.5 مليون علامة تجارية. ولكن تم تحفيز الطلب، وسوقتنا قلت. أود، على سبيل المثال، باعت بسهولة خمسين سيارة شهريا. ثم السعر، بالمناسبة، يمكن تخفيضها. الآلاف من اثنين. بسهولة. ولكن أكثر من 20 سيارة لا تعطيني. في المصنع في mlada boleslav أنت تعرف كيف؟ الرئيس جمهورية التشيك، ولكن نائبه هو الألمانية. على الكل ويملأ الجميع. وعمال الإنتاج هم جميع الألمان. من ناحية، جيدا - وهذا يعني، والجودة سوف اللغة الألمانية بالأحرى. ومن ناحية أخرى، لا يزال الألمان لا يؤمنون بسوقنا وليس مثل سكودا.
نموذج / تعديل Skoda Octavia 1.6 فولكس واجن باسات
الشركة المصنعة Skoda Avtomobilova Group Volkswagen
الشركة المصنعة البلد جمهورية التشيك ألمانيا
هيئة
اكتب هاتشباك سيدان
عدد الأبواب / المقاعد 5/5 5/5
محرك
اكتب البنزين مع بنزين حقن إلكتروني متعدد النقاط مع حقن إلكتروني متعدد النقاط
الموقع الأمامي، الأمامي مستعرضا، طوليا
حجم العمل (مكعب. سم) 1595 1595
رقم / اسطوانة الموقع 4 / زاوية 4 / زاوية
اسطوانة قطرها x مكبس السكتة الدماغية (مم) 81.0x77.4 81 × 77.4
نسبة الضغط من 10.3 × 1 10.3 × 1
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 74 (101) في 5800 74 (101) في 5300
لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 145 في 3800 140 في 3800
عدد الصمامات للاسطوانة 2 2
انتقال
اكتب ميكانيكية خمس سرعات ميكانيكية خمس سرعات
قيادة على العجلات الأمامية على العجلات الأمامية
ايقاف عن العمل
الواجهة المستقلة، مثل MacPherson على الينابيع الأسطوانية مع استقرار الاستقرار المستعرض مستقلة، مثل Macpherson على الينابيع أسطوانية مع استقرار الاستقرار المستعرض
المعال الخفي، نوع البندول، شعاع تأثير الالتواء، الينابيع الأسطوانية تعتمد، نوع البندول، شعاع مع تأثير التواء، الينابيع أسطوانية
توجيه
نوع أشعل النار والعتاد مع العتاد Hydrausselleter أشعل النار مع الهيدرولور
TORKEMOSE.
القرص الأمامي التهوية القرص التهوية
القرص الطبل الخلفي
ABS خيار المعدات القياسية
عجلات
حجم الإطارات 195/65 R15 195/65 R15
أقراص 6J × 15 '' 6J × 15 ''
الأبعاد / حول EMA / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
أحجام مقصورة الأمتعة (مكعب DM) 530/1330 475/745
قاعدة عجلة (مم) 2510 2705
الحزمة الأمامية / البليت الخلفية (مم) 1515/1490 1500/1500
دقيقة. تخليص الطرق (مم) 140 138
حجم خزان الوقود، L 55 62
كتلة جافة / كاملة (كجم) 1190/1700 1275/1750
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (KM / H) 187 192
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 12.4 12.3
دائرة نصف قطرها الانعكاس (م) 10.8 11.4
اقتصاد
استهلاك الوقود، L / 100KM
90 كم / PPM / 120 كم / H / Urban Cycle (L) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
سعر سيارة تطهيرها في موسكو 21،000 $ 33،000
 
وماذا ايضا
أتوقع سخط القارئ الصخري الذي يقال بعناية طبعات السيارات المختلفة بقلم رصاص في متناول اليد. مثل، وضعنا في مكان قريب من جميع الأجهزة المكافئة: وفقا للتصنيف الأوروبي ل Skoda Octavia يعتبر زميلا لسيارة أخرى من قلق فولكس واجن - الجولف الجديد الرابع. يقولون، بنيت على منصة واحدة. ردا على ذلك، يمكننا المجادلة: هل رأيت هذا النظام الأساسي شخصيا؟ رأينا شخصيا آلات اختبار واحدة تقريبا نفس الخصائص: من حجم المحرك إلى الأبعاد الخارجية. الفرق الهام الوحيد بينهما هو الثمن.
وأي الخيارات قد تكون، إذا انتقلنا من عامل السعر وحجم المحرك؟ ومع مراعاة توافر الصيانة النسبية، والتي هي سمة من سيارات فولكس واجن؟ يمكن أن يقدم مشجعي دم أريان النقي أوبل فكترا. بالنسبة للسعر، فإن هذا الجهاز يقترب من فولكس واجن ولا يختلف الكثير منه على طول خصائص الهيكل ومستوى الراحة. هل هذا يخسر قليلا في هذه المهانة.
بديل جيد يمكن أن يكون سيارة الإنجليزية مع الاسم الياباني نيسان بريميرا. بالنسبة للسعر - سكودا عمليا في أروع التكوين. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع نيسان بسمعة مطردة كشركة مصنعة لآلات قوية وموثوقة تتكيف جيدا مع الواقع الروسي.
أولئك الذين يرغبون في الحصول على نموذجية نموذجية بونوناي ميتسوبيشي، والتي تبدأ اليابانية فقط في الدوران في سوقنا. وإذا كان القرار الصلب بالتوقف في هذه العلامة التجارية سيأتي إليك في منتصف العام، فمن الممكن أن تكون سيارتك مجهزة بالفعل بمحرك بنزين جديد مع حقن اتجاهي. سيكون، بالطبع، أكثر تكلفة إلى حد ما، ولكن سيكون أكثر من غيرها.
أندريه تيموفيف،
نيكولاي كاشورين،
ستيبان الصيادين (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"