Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

دفع على جميع العجلات

ظهر سكودا أوكتافيا في سبتمبر 1996. تم إنشاء السيارة على منصة واحدة مع فولكس واجن-غولف الرابع. منذ عام 1998 ، بالإضافة إلى سيارة السيدان ، تم إنتاج عربة محطة. محركات البنزين 1.4 ؛ 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 لتر وثلاث محركات ديزل سعة 1.9 لتر (في الغلاف الجوي واثنان مع دفعة) بدرجات متفاوتة من القوة. صندوق التروس عبارة عن ذبابة ميكانيكية أو تلقائية. هناك تعديل كل عجلات.
 
سيكون من غير المنطقي أن تخلت Skoda ، التي نجحت في محاولة جميع تقنيات فولكس واجن المتقدمة ، عن انتقال كل عجلات الدفع مع أحدث اقتران من Huldex (ظهرت مؤخرًا في الجولف الرابع).
 
ورثت إرادة أول استراتيجيين للسيارة العجلات هذا المخطط من Octavia Combi ، أي عربة المحطة ، مع محرك ديزل متواضع تسعين من 1.9TDI.
ظاهريًا ، لا تبرز Octavia 4x4 بين أقاربها التي تم تكييفها مع الظروف الروسية. نفس الجسم ، نفس الإطارات الأبعاد 195/65R15 ، فقط لوحة متواضعة على الباب الخامس تعطيها الكامل. بالطبع ، إذا وضعت سيارة في مكان قريب على تعليق أوروبي منخفض (في روسيا ، فإن معظم أوكتافيا مرتفعة ، مكيفة) ، ستلاحظ على الفور أن الجسم يرفع وزيادة خلوص الطريق. لا توجد أيضًا اختلافات ملحوظة في المقصورة - فقط نقش ساطع 4 × 4 على رأس ذراع الصندوق.
 
الميزات الأولى موجودة في مقصورة الأمتعة. من الواضح أن مقصورة الشحن في Octavia أصغر بوضوح ، لأنه تحت أرضية الجسم تعليق متعدد الارتباطات وحجم مثير للإعجاب من المربع التفاضلي ، جنبا إلى جنب مع تدهور متعدد الأجزاء ، والذي يوزع عزم الدوران عبر المحاور.
 
حسنًا ، يكون بعض فقدان الحجم المفيد لجميع محرك WHEEL قابل للإعاقة ، ولكن بالنسبة لعربة المحطة ... دعنا نرى ما إذا كان يتم تعويض ذلك من خلال قدرات السيارة.
يستجيب الديزل بفارغ الصبر لاعتماد مفتاح الإشعال ، ويملأ الصالون مع هدير رتيب بصوت عالٍ بشكل غير متوقع. الاهتزازات ملحوظة للغاية على عجلة القيادة ، ودواسات الالتصاق وحتى التنجيد. أتذكر أننا على مدار العجلات الأمامية ديزل 110 حصان أوكتافيا لم نحتفل بهذه الموسيقية. نضيف القليل من السرعة - تختفي الاهتزازات وتصبح عربة المحطة ودية ومريحة على الفور.
 
من الواضح أن إمكانات المحرك متواضعة لإصدار Octavia لعجلة Octavia. إن خيوله التسعين المفرومة تكفي فقط لتحريك السيارة بهدوء في الفضاء. يجدر المطالبة بالمزيد من السيارة ، وكيف تواجه عدم وجود عزم دوران في القاع ، وهو ملحوظ للغاية بسبب معدلات التروس الممتدة في الإرسال. لذلك اتضح أنه حتى عام 2000 دورة في الدقيقة ، تتطلع إلى شاحن توربيني ، وبحلول 4000 دورة في الدقيقة ، يفقد الديزل نشاطًا ملحوظًا. لا يزال هناك نطاق تشغيل ضيق إلى حد ما ، ويتطلب تحولات التروس المتكررة في المدينة وعلى الطريق السريع.
 
تعليق كل عجلات الدفع هو أيضا غريب جدا. على طرق الأسفلت حتى ، يبدو الأمر صعبًا بشكل غير ضروري: الانطباع هو أن جميع المخالفات البسيطة تنتقل إلى الجسم. ولكن من المفيد أن تبدو تقليدية في طريقنا مع موجة لطيفة ، فإن تقلبات الجسم تنذر بالخطر فجأة مع زيادة السعة.
 
على جفاف وحتى طبقة رد فعل جناحنا ، يكون الأمر بسيطًا ومفهوماً و ... الدفع الأمامي. هذا لا عجب ، لأنه في الواقع ، Octavia هي 4x4 - سيارة ذات محور خلفي متصل تلقائيًا. لذلك ، عند القيادة دون الانزلاق والانزلاق على المحور الأمامي للجهاز ، يتم نقل كل عزم الدوران بنسبة 100 ٪ تقريبًا.
 
ندير طريقًا زلقًا. تتيح لك اللمسة الأولى من المكان تذوق جميع مزايا أربع عجلات محرك الأقراص. تمكنت تلك الأمامية من الحشر قليلاً ، ثم ينشط الاقتران الجسر الخلفي. Octavia ، كما لو أن نسيان محرك متواضع ، مع تحميل الربيع. على طلاء مجزأ للثلوج ، يكون رد فعل السيارة مستقرًا وموثوقًا بشكل مدهش. كما لو كانت عن طريق القضبان ، يتم إعادة بنائها من صف إلى صف واحد أثناء التجاوز ، وتبقي بثقة الطريق على خط مستقيم وفي المنعطفات اللطيفة. لكن لا تعبر وجه ما هو مسموح به. تنتظر المفاجأة في أول فرملة في حالات الطوارئ - تحت الثرثرة المسترخية لنظام مكافحة المكابح ، نتجاوز الإلغاء المطلوب - الإطارات صيف!
 
أخيرًا ، نقوم بتشغيل مسار متعرج خاص. للأسف ، أوكتافيا لا تحب القيادة الشديدة. في المنعطفات السريعة ، تنزلق أولاً إلى المنعطف أمام محرك الأقراص ، ورد على الإجراءات التصحيحية للسائق التصحيحية ، وبعد ذلك ، كما لو كانت تذكر المحور الرائد الخلفي ، يقع فجأة في انزلاق عميق. لتصحيح ذلك ، لم يعد الجر ما يكفي من إمكانات المحرك وعليك أن تعمل بجد مع عجلة القيادة ...
بعد أن ضربنا ، نتحول إلى شبق عميق. تتحرك أوكتافيا بثقة إلى الأمام ، على الرغم من إطارات الصيف وليس مثل هذا التخليص الكبير على الطرق ، خاصة وأن حماية المحرك فولاذية ، قوية ، لا تخاف من الاتصال بالطريق. بالطبع ، 4x4 Octavia ليست من أجل الطرق الوعرة الصريحة ، ولكن هذه السيارة تتيح لك شيئًا ما.
 
حان الوقت لتلخيص الانطباعات. ربما يجتمع كل من Octavia في مثل هذا الأداء بشكل جيد مع مفهوم عربة المحطة العائلية. في تكوين SLX مع التحكم في المناخ والمقاعد الساخنة ، فإنه يكلف 22400 دولار. نوع من إدارة السيارات الهدوء والموثوق. لا يوجد سوى واحد إلا: الجزء الخلفي من الجولف الرابع ، الذي تكون أوكتافيا أقرب قريب ، مزدحم للغاية.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(بيانات الشركة المصنعة)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1420 كجم ؛ الوزن الكامل - 1950 كجم ؛ السرعة القصوى - 173 كم/ساعة ؛ وقت التسارع 0-100 كم/ساعة - 15.2 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 4.9/7.3 لتر/100 كم. المحرك: الديزل ، مع حقن الوقود المباشر والشحن التوربيني ؛ الموقع - أمام مستعرضة ؛ عدد الأسطوانات - 4 ؛ حجم العمل - 1896 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 79.5 × 95.5 مم ؛ درجة الضغط - 19.5 ؛ السلطة - 66 كيلوواط/90 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 210 N.M في 1900 دورة في الدقيقة. انتقال: قم بالقيادة إلى جميع العجلات مع توزيع عزم الدوران على طول المحاور من خلال اقتران Haldex ؛ علبة التروس - ميكانيكية ؛ أرقام النقل: أنا - 3.78 ؛ II - 2.06 ؛ ثالثا - 1.31 ؛ الرابع - 0.92 ؛ الخامس - 0.72 ؛ العتاد الخلفي - 3.6 ؛ الزوج الرئيسي هو 3.65. التعليق: في المقدمة - مثل McEferson مع تثبيت ثبات الزواحف ، من الخلف - الرافعات الطولية والمستعرضة مع تثبيت ثبات الزواحف. الفرامل: قرص التهوية مع مكبر للصوت فراغ و ABS. التوجيه: Rheck مع مكبر للصوت.
 
 
سلوك موثوق به على طريق ثلجي ، زلق ، رطب ، كفاءة ، يصنع صفات خارج الطريق ، مكان عمل مناسب للسائق.
إمكانات المحرك المتواضعة ، والمقعد الخلفي القريب ، والتحكم في أوضاع متطرفة تتمنى الأفضل.
 
هذا ليس على الإطلاق Quattra الذي سيكون عليه السائق (سائق ذلك ، إرضاء طموحات السائق. لهذا كل شيء -الدفع أوكتافيا تحتاج إلى محرك مختلف تمامًا. ومع ذلك ، فإن دور الطاقم العائلي قد يتناسب مع تحفظ على الظهر المزدحم.
 
 
يتم توفير السيارة من قبل Pelican-Auto.
 
سيرجي فوسكريسينسكي ، أناتولي كاربينكوف
تصوير فلاديمير كنيزيف
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"