Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

مفيد ولذيذ

لقد كانوا ينتظرون أوكتافيا جديدة لفترة طويلة. سمح سلفها Skod بالوصول إلى مكان جدير في التسلسل الهرمي للعلامات التجارية الأوروبية ، لكنه كان في عام 1996. ثم أصبحت أوكتافيا أول سيارة مبنية على منصة فولكس واجن-غولف الرابع ، وظهرت في وقت سابق لمدة عام كامل. ولكن في عام 2003 ، تم عرض العرض الأول من Audi A3 الثاني والغولف الخامس ، وكان على أوكتافيا الجديدة ، التي تشارك مع الألمان في الهيكل وبعض وحدات الطاقة ، الانتظار بضعة أشهر أخرى.
 
قديم و جديد
من الأسهل تحديد أوكتافيا الجديدة في المقدمة ، على الرغم من أنه هنا ، ربما ، هناك الكثير من القواسم المشتركة مع السلف: شبكة زخرفية مميزة للمبرد ، تبرز نقطة التفتيش في وسط الغطاء ، خط الوفير. أصبح شكل المصابيح الأمامية التي تلقت البصريات البلورية أكثر راحة ، وفتح الباب الخلفي ، والغطاء والرفوف الأمامية قد تغيرت بشكل أكثر ملاءمة.
 
العيب الرئيسي للنموذج السابق ، خاصة إذا أخذت في الاعتبار صورة آلة الأسرة ، فكر في مقعد خلفي وثيق. استراح الراكب فوق متوسط \u200b\u200bالارتفاع رأسه ضد السقف ، ومع سائق كبير إلى حد ما ، ركبتيه على كرسيه. جعلت قاعدة العجلات الموسعة ومقاعد جديدة ذات ظهور رقيقة أكثر من ذلك من الممكن أن تنفذ مسبقًا: يمكن أن يكون هناك اثنين من المرتفعات 190 سم ، وإن كان دون حرية غير ضرورية ، تناسب واحدة تلو الأخرى.
 
فجأة ، كانت المصدات سعيدة بمصممي سكودا ، على ما يبدو ، وليس دون الضغط على العملاء ، عادوا إلى أجزاء أقل من البلاستيك الأسود. ربما ، حتى في أوروبا المزدهرة ، حيث يكون ارتفاع القيود أقل من escarps المضادة للضانق ، كان هناك الكثير غير راضٍ عن الذين اضطروا إلى الخروج من المصد باهظ الثمن بعد وقوف السيارات المهملة. اللثة على طول محيط المصد هي أيضا حقيقية وقابلة للإزالة. مثال يستحق الثناء ، حتى في A3 A3 باهظة الثمن ، يشغله ختمات بلاستيكية مزيفة.
 
يتم تمثيل Skoda Octavia الآن بخمسة أنواع من المحركات: ثلاثة البنزين واثنين من التوربينات. محرك البنزين الأكثر تواضعا سعة 1.4 لتر مألوف من العديد من نماذج فولكس واجن. ولكن في حجم سعة 1.6 لتر ، هناك وحدتان في وقت واحد: يُعرف باسم أوكتافيا السابق 75 كيلوواط/102 لتر. مع. مع اثنين من الصمامات لأسطوانة و FSI جديدة مع حقن مباشر من 85 كيلوواط/115 لتر. مع.
 
يقول المسوقون Skoda: اليوم ، تم تجهيز أكثر من 60 ٪ من الآلات المباعة بمحركات الديزل ، ويزداد حصتها باستمرار. في هذا الصدد ، من المفاجئ أن أقوى أوكتافيا هي الديزل. تم تجهيز محركين الحقن المباشر بمشاحن توربينية ومضخات. أصغر ، مع حجم 1.9 لتر ، مع صمامين لكل أسطوانة ؛ 2 لتر 140 حصان مع أربعة. بشكل عام ، بالنسبة لأول مرة ، فإن المجموعة تستحق.
تمكن المؤلف من التعرف فقط على الديزل وأقوى البنزين ... على الرغم من من يدري ، ربما سيكونون الأكثر شعبية على طرقنا؟
 
أنيقة ومباشرة
قابلتنا جمهورية يوليو التشيكية في جميع أنحاء الصيف. أمطار غائمة منخفضة ومطردة وطرق جبلية ضيقة في محيط ليبرست ، في شمال البلاد ، بالقرب من الحدود مع ألمانيا وبولندا.
 
سيارة العينة الأولى مع محرك FSI وفي تكوين Eleans. يتم غسل عجلة القيادة مع أزرار نظام الصوت بالجلد ، ويتم تقديم شاشة ملونة ضخمة في وسط لوحة القيادة لنظام الملاحة ، وهو تثبيت مناخي مع تنظيم منفصل. لكن المقاعد عادية ، ميكانيكية ، ومحاولة العودة (كانت السيارة في ارتفاع) أدت إلى قياس غير متوقع لمقعد السائق. سرعان ما غادر الكرسي إلى التوقف ، لذلك يبلغ ارتفاعه 176 سم ، وصلت إلى الدواسات فقط بجوارب الأحذية ، وتركت قبضة فوق رأسي. أضف عقلياً 15 سم إلى الساقين والجسم حتى السائق على بعد مترين لن يلمس رأس السقف. عدد ومجموعة من التعديلات في المقاعد وعجلة القيادة مثالية ، ليست هناك حاجة للبحث عن هبوطك لفترة طويلة. حتى مسند ذراع عصري بين المقاعد لا يتداخل مع تبديل التروس.
 
يسحب المحرك بشكل جيد من 1500 دورة في الدقيقة وعلامات ملحوظة بعد ثلاثة ونصف ألف. في الوقت نفسه ، على الرغم من الوفاء بالمعايير البيئية في اليورو الرابع ، فإنه يستجيب بسرعة لدواسة الوقود ولا يسبب إزعاجًا أثناء اللمس. فقط في الخمول لا يعطي المحرك قعقفة مميزة من الفوهات. لا يوجد شيء للقيام بالضغط العالي لنظام الحقن يولد مثل هذه الميزة. مع التسارع المكثف ، يبدو صوت المحرك صعبًا بشكل غير ضروري ، ويذكرنا بمحركات السباقات ، ولكن في الوقت نفسه ، يكون مستوى الضوضاء الكلي ضمن راحة مريحة. ومع ذلك ، فإن ديناميات أوكتافيا لم تسبب موجة من المشاعر. لكن البيان الصحفي يدعي أن استهلاك الوقود مع محرك FSI أقل بمتوسط \u200b\u200b10 ٪.
 
Bridgeto-Tenter 225/45ZR17 SHOD في إطارات منخفضة ، لا يوضح Octavia على الإطلاق مستوى الأسرة من التسارع الجانبي. صحيح أنه لم يصل إلى النعال من اثنين ونصف سكودا ، المليئة بالمنعطفات المغلقة والسيارات القادمة ، لم يكن لها بشكل خاص. حتى على الطلاء الرطب ، لا تسمح الإطارات القوية لعجلات القيادة بالانزلاق تحت الدفع. أما بالنسبة لعمل الفرامل ، فإن تباطؤ الطلاء الرطب مثير للإعجاب ، يعمل ABS بشكل غير محسوس تقريبًا عندما يبدو أن العجلات تنزلق بالفعل. من الصعب العثور على خطأ ، حتى لو كنت تريد.
 
الأبيض والأحمر
في الخارج ، يختلف اثنان من أوكتافياس ديزل فقط في لون الحرف الأول في أحدهما ، أحدهما أبيض ، والآخر أحمر. في الواقع ، فإن الاختلافات أكثر وضوحا. تم تجهيز سيارة مع الأبيض I بمحرك من ثمانية صمامات وصندوق تروس من خمسة علامات. قبل سنتين أو ثلاث سنوات ، لا يمكن التحدث بخصائصه إلا بدرجات ممتازة ، لكن محركات الديزل الحديثة تتقدم بسرعة بحيث يتغير القادة مرة واحدة تقريبًا كل ستة أشهر. يسحب TDI الأبيض تمامًا أكثر من 1500 دورة في الدقيقة ، ويتلامس جيدًا ، ويتسارع تمامًا إذا
 
إذا كنت لا تعرف سيارة ذات رسالة حمراء. بعد ذلك ، لا أريد العودة إلى أوكتافيا 105 حصان. والنقطة ليست على الإطلاق في 35 حصانًا إضافيًا. الديزل ذو 16 لترًا 16 صمامًا أوسع بكثير في النطاق ، يدور أسهل ويهتز أقل بكثير. بطبيعة الحال ، فإنه يفوز أيضًا أقل من 1500 دورة في الدقيقة ، ولكن في هذه العلامة يوضح عزم دوران مثير للإعجاب ، مما يؤدي بسهولة إلى تحويل العجلات الأمامية حتى في الترس الثاني.
 
يتيح لك مربع Six -peed استخدام جميع إمكانيات المحرك في أي نطاق سرعة. على الطريق السريع في الضواحي ، غالبًا ما لا يتعين عليك الاتصال به فوق 80 كم/ساعة يمكنك الذهاب بأمان إلى السادس والسماح لنفسك بالتجاوز. في المدينة ، يجب أن يكون المرء جيدًا مع رافعة: لا تسير السيارة بسرعات منخفضة ، فهي تزيد عن 3000 ، تصبح حساسة للغاية لأدنى حركة في دواسة الغاز ، مما يجبر الركاب على الإجهاد.
 
لذلك سيكون ناقل الحركة التلقائي زوجًا رائعًا من أي من التوربينات. حتى الآن ، إنه متوفر فقط مع محرك أضعف. ويا له من انتقال! نفس DSG ، مع اثنين من براثن ، التعارف التي حدثت معها لأول مرة على Audi TT (Zr ، 2004 ، رقم 8). يبدو أنه هنا لن يكون أسوأ.
* * *
ماذا يجب أن يكون أوكتافيا المثالية؟ مناقشة هذه القضية مع الزملاء ، جمعوا معا ما أحبوا أكثر. هذا عبارة عن علبة تروس DESEL القوية بالإضافة إلى DSG ، تجمع بين نعومة المدفع الرشاش وفعالية الميكانيكا. من بين الجثث ، أعطيت الأفضلية لعربة محطة ، والتي من المتوقع ظهورها لأول مرة. أما بالنسبة للسيارة الكاملة ، فقد تم تقسيم الآراء إلى النصف. معدات؟ هذه بالفعل مسألة ذوق وتمويل.
في السوق الروسية ، ستظهر السيارات الجديدة في الخريف. يمكن التنبؤ بأن يكون Skoda Octavia أكثر تكلفة بنسبة 10 ٪ تقريبًا من سابقتها. حسنًا ، من غير المرجح أن تتمكن صورة Skoda باعتبارها أكثر سيارة مبنية على منصة واحدة. من المهم أنه من بين مزاياه ، فإن مكانًا كبيرًا يشغله متعة القيادة: ليس فقط مفيدًا ، ولكن أيضًا لذيذ.
 
Anatoly fomin. الصورة من قبل المؤلف وسكودا
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"