Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

أوكتافيا الخريف

لذلك ، سكودا أوكتافيا. آلة الطلاء الأوسط الجديدة. نجحت بوضوح في المصممين. تحولت السيارة إلى أن تكون بخير وجميلة للغاية. يُنظر إليها على أنها سيارة سيدان ، على الرغم من أنها في الواقع هي من الشق مع باب خلفي كامل. في المقدمة ، هناك تشابه بسيط مع Rover 600/800 بفضل قرار Grill Grill ، الذي سيصبح خطًا عائليًا لجميع النماذج اللاحقة للشركة. العنصر الأكثر إثارة للاهتمام في تصميم الجزء الأمامي من الجهاز هو شكل غطاء محرك السيارة. إنه مصنوع في ثلاثة مستويات ، بالإضافة إلى الختم في العرض الكامل من الشبكة ، لديه ختم آخر في الوسط مع شعار كبير على الشبكة. كان نفس التصرف في نموذج أوكتافيا 1957.

 

الخطوط الجانبية القوية للجسم تخلق شعورًا بالقوة والسلامة في السيارة. يفي الجزء الخلفي من Octavias مع حل الخطوة التعبيرية والفوانيس المتكاملة بأحدث الاتجاهات الأسلوبية. صنع التصميم الكامل للسيارة من قبل متخصصين Skoda ، في Mlad Boleslav. جعلت الدراسة الشاملة للديناميكا الهوائية الجسم من الممكن الحصول على SC 0.31. تم تجميع الجسم ولديه ضمان لمدة 10 سنوات حتى يظهر من خلال التآكل.

 

في معظم تعديلات Octavia ، يتم رسم المصدات بلون الجسم ، والمرايا الخارجية سوداء ، ويتم ضبط العجلات ذات العجلات المختومة باستخدام أغطية زخرفية. فقط في النسخة باهظة الثمن من مرايا SLX يتم رسمها بلون الجسم ، ويتم إلقاء محركات الأقراص على العجلات.

 

يمر قولط المطاط الأسود على طول طول الجسم بالكامل ، والذي لا يضيف بصريًا الخفة إلى السيارة ، ولكن أيضًا ، كما هو مذكور في مواصفات المصنع ، يحمي أصحابها من مشاكل مختلفة.

 

على ما يبدو ، من الخدوش عند التغلب على الأماكن الضيقة وعند فتح الأبواب في هذه الأماكن. نفس القولبة تمر أيضا من خلال مصدات.

 

في المقصورة ، والطمس ، والتطور ، وفي نفس الوقت وظيفة. يتم كل شيء بعناية وبصورة سليمة وبدون رفاهية غير ضرورية. يمتد الطوربيد البلاستيكي والأبواب بشكل جيد مع ظل أغمق من تنجيد المقاعد وإدراج في الأبواب. يؤكد الشركات المصنعة على أن مادة المقاعد متينة للغاية ومحصنة من الوحل.

 

يتم تنظيم مكان عمل السائق بكفاءة. عادةً ما تجلس خلف عجلة سيارة جديدة ، عليك أن تقضي لبعض الوقت كرسيًا ، وعجلة القيادة ، إذا كانت تحتوي على مثل هذا التعديل (لديها) ، مرايا. والجلوس في سكودا الجديد ، كان لا بد من تعديل المرايا فقط ، ويبدو أن كل شيء آخر مريح وهكذا. أود أن ألاحظ ميزة واحدة. بالإضافة إلى المجموعة المعتادة من التعديلات ، فإن مقعد السائق لديه تعديل الارتفاع. مريح. لكن الراكب الأمامي لديه نفس التعديل!

 

المقاعد الخلفية بدعم جانبي ملموس ومساند الرأس. ثلاثة هنا سوف لائقة تمامًا ، ومع ذلك ، يتم تغطية المقعد لشخصين. بالمناسبة ، نادرة في السيارات الحديثة هي الدرابزين العليا الأربعة.

 

يتم تثبيت توقف إضافي على الباب الخلفي خلف الزجاج ، وفوقه ، ولكن على السطح ، هو هوائي غير قابل للإزالة.

 

في تصميم وموقع الهيئات الحاكمة ، هناك الكثير من فولكس واجن. على سبيل المثال ، مثل الجولف والمسارات ، يتم وضع مفتاح إضاءة الرأس على اللوحة أسفل اليد اليسرى للسائق ، وتبديل الضوء القريب/العالي فقط ذراع التوجيه الأيسر. كل شيء تقليدي مع حق الحق ، فهو مسؤول عن عمل المساحات. لسوء الحظ ، لم نتمكن من التحقق مما إذا كان عادةً كما هو الحال على سيارات فولكس واجن ، تم ترتيب رافعة عرض خلفية خارجي - على جميع السيارات ، كان التعديل بمحرك كهربائي.

 

أعجبتني درع الصك - ليس جميلًا فحسب ، بل مناسب أيضًا. عداد السرعة ومواد سرعة الدوران كبيرة جدًا ، مع وجود مؤشرات قابلة للقراءة بشكل جيد ، يتم وضع العديد من مصابيح التحكم ، ونوافذ عداد المسافات ، ومراقبة الكمبيوتر On -board في حقل عملهم. بالطبع ، هناك مؤشرات على مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. الضوء الأحمر الإضاءة الخلفية. تخرج مقياس سرعة الدوران هو فردي لكل نموذج ، اعتمادًا على الحد الأقصى للثورات المسموح بها للمحرك المستخدم. هذا أمر نادر الحدوث. على يمين لوحة القيادة ، فوق انحراف نظام التهوية ، هناك تراكب كبير إلى حد ما مع Octavia النقش - وليس الحل الأكثر شيوعًا في تصميم الصالونات. بالمناسبة ، يوفر نظام تهوية السيارات إمدادات الهواء لأرجل الركاب الخلفيين -بدء تشغيل منتجات Volkswagen.

 

وحدة التحكم التي تحتوي على أدوات التحكم في السخان ، وتكييف الهواء والراديو مريحة ، ولا توجد أسئلة. يوجد فوق الراديو زرًا لتشغيل تسخين النافذة الخلفية ومنظم التدفئة للمقاعد الأمامية. في نفس الصف - 3 المزيد من المقابس. هذا يعني أن SLX الأكثر اكتمالا لهذا اليوم سوف تصبح أوسع مع مرور الوقت.

 

على السقف ، فوق مرآة الرؤية الخلفية ، توجد لوحة تحكم صغيرة من الإضاءة والفتحة الكهربائية.

 

في SLX - أعلى مستوى من معدات Octavia ، يتم تثبيت لوحة التحكم في Windows لجميع الأبواب في مسند ذراع باب السائق ، في حين أن تصميمه وتزيينه مقارنة بالإصدارات التي تحتوي على النوافذ الميكانيكية تمامًا.


 

كانت عجلة قيادة قطرها جميلة ومماثلة مع وسادة صعبة للغاية ، وليس مثل السيارات الأخرى القلق. عندما تأخذ الأمر بالنسبة له ، تختفي كل انطباعات السيارة ، كما ناعمة وناعمة.

 

يبدو أن عجلة القيادة تحذر من أن ظهور أوكتافيا يخدع.

 

حجم الجذع لا يصدق - 528 لترًا ، لم يكن هذا ضروريًا لرؤية. حتى Rolls-Royce ليست سوى أكثر من ذلك بقليل. وإذا قمت بطي المقعد الخلفي ، فستحصل على 1328 لترًا من الحجم - في الفيديو الإعلاني ، يوجد ثلاثة مراهقين تم وضعهم في الجذع ، ويبدوون راضين.

 

الجذع هو تقليديا اثنين من الطوابق. في الطابق السفلي ، تحت الرف ، هناك عجلة احتياطية كاملة الحجم ، وأدوات ، ومحطة طارئة ومجموعة الأولى. في هذه المناسبة ، لاحظ المصممون في حالة ارتياح: تمكنا أخيرًا من حفظ السائق من الحاجة إلى إرفاق هذه الكائنات التي ليست الأكثر ضرورية كل يوم.

 

نحن ذاهبون. الجزء الأول من المسار موجود في جميع أنحاء المدينة. تتيح لك عجلة القيادة الدقيقة مع غلاف هيدروليكي التحرك بثقة على طول الشوارع الضيقة من Staraya Prague. يتم إصلاح العديد من المواقع ، وبعد ذلك ، من الضروري التجول حول الأسوار ذات شكل أكثر تعقيدًا من تلك التي اعتدنا عليها في موسكو. Octavia هي سيارة متوازنة بحيث تتيح لك الاستمتاع بالمناظر الطبيعية ، ولا تشتت انتباهها تقريبًا عن طريق الإدارة.

 

في مرحلة ما ، اضطررت إلى التحقق من قدرتي على تقييم أبعاد السيارة الجديدة بسرعة. في القسم التالي من الإصلاح النشط ، هرعت العديد من السيارات دفعة واحدة. صعدت حافلة ضخمة فيها قذرة بعض الشيء وفازت تقريبًا بأوكتافيا الجديدة. ولكن هل من الممكن مع مثل هذه الآلة الذكية ، والتي يبدو أن أبعادها لأقاربها منذ اللحظة التي تتجاوز فيها عجلة القيادة؟ الدواسة على الأرض ، ونحن نقفز من تحت المصد من الحافلة.

 

نخرج من أجل autobahn. محرك 1.8 لتر يمكن أن يلف إلى 7500V7800. يصبح مزاجه ملحوظًا من 3500 دورة في الدقيقة. الصندوق الموجود في السيارة هو دليل 5 سرعات ، مع تسارع مكثف يبدو أن الترس الثالث كان قصيرًا قليلاً. لا توجد ادعاءات أخرى لنقطة التفتيش ، ودورة وضوح عمل رافعة الصندوق لا يتجاوز الثناء.

 

بلغت السرعة التي طورناها على Autobahn عداد سرعة 195 كم/ساعة. لم نجرؤ على التحرك بشكل أسرع بسبب تحذيرات مستمرة حول شرطة شرطة الطريق. على الرغم من وجود سهم. ظهرت ضوضاء المحرك فقط مع 130 كم/ساعة ، ولكن حتى في أقصى سرعة لم تكن مزعجة.

 

في بعض الآلات ، عليك قيادة بضعة كيلومترات أثناء وصولك إلى عمل الفرامل.

 

فرامل أوكتافيا (القرص ، التهوية الأمامية) شعرنا بالثقة الكاملة على الفور. بالمناسبة ، تم تجهيز نظام الفرامل في الجهاز بوجود بوسش متعدد القنوات من الجيل الخامس ، والذي يؤدي أيضًا وظائف APS ، ومع ذلك ، تصل فقط إلى 40 كم/ساعة (المحرك 4).

 

نطفئ Autobahn. الآن عليك أن تذهب على طول أحجار الرصف. توترنا قليلاً ، لكننا كنا ننتظر اكتشافًا آخر. في أي سرعة ، سارت السيارة على طول أحجار الرصف بصمت تمامًا. لا صرير ، لا اهتزاز ، كما لو كان على الأسفلت.

 

التعليق الأمامي لأوكتافيا هو نفسه في Audi A3 - MacPherson. عنصرها المثير للاهتمام هو استقرار الزواحف للشكل غير القياسي للغاية وقطر 21 ملم. يتم تثبيت التعليق على الإطار الفرعي ، وهو متصل بالجسم من خلال عناصر مرنة مطاطية. التعليق الخلفي هو مع تثبيت أنبوبي (18 × 3 مم) من الاستقرار المضاد للمقاومة التي تنفذها امتصاص الصدمات وينابيع الصلابة المتغيرة. كان هذا الحل هو الذي جعل من الممكن جعل الجذع ضخمًا جدًا.

 

أثار المصممون الكثير من الاهتمام للسلامة السلبية. إطار الطاقة للجسم له مناطق قابلة للتشوه في المقدمة وخلفها. يتم حماية عنصرين من الطاقة الأنبوبية من الإصابات أثناء الإضراب الجانبي للركاب ، أحدهما لديه قلعة ميكانيكية خاصة ، وذلك بفضل الضغط على الباب في المقصورة. تحت البطانة الزخرفية للعتبة على طول الجسم بأكمله ، يوجد عنصر أنبوب طاقة آخر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير السلامة بواسطة وسادة في عجلة القيادة والبيروباترون في آلية توتر الحزام.

 

ستظهر الوسادة الأمامية للركاب العام المقبل ، في نفس الوقت ، سيتم تقديم وسائد هوائية جانبية للعملاء.

 

في إنتاج أوكتافيا ، 40 ٪ من المكونات - الإنتاج المحلي ، والباقي يأتي من الخارج. ولكن ليس كل ألمانيا. واحدة من المحركات - 1.8 لتر ، يتم توفيرها من المجر. المحرك حديث: نظام السحب مع القسم المتبادل ، والصمامات ذات المائيات - 3 مداخل ، عادمان. اثنين من أعمدة الكامات: تلك التي تتحكم في صمامات العادم مدفوعة بحزام تروس ، يتم توصيل نهايته الأخرى بسلسلة مع عمود الحدبات من المداخل. شموع اثنين من شموع electrode لها ملفات الإشعال الفردية. يتم إغلاق الشموع بغطاء صمام ويتم الحفاظ على 60،000 كم من التشغيل. نظام الحقن الموزع هو بوش مودروني.

 

بالإضافة إلى ذلك ، هناك محركان أخريان في Gamut - 1.6 MPI البنزين من فولكس واجن ، Skoda Felicia المألوف ، و Turbodiesel 1.9 TDI. في العام المقبل ، سيتم إضافة حجم أكثر قوة للبنزين يبلغ 1.6 لتر ومحرك نقل مصرفي ديزل مع حجم 1.9 لتر. ثم سيتلقى الماكينة مربعًا أوتوماتيكيًا من 4 سرعات مع إمكانية منع التروس الأولى والثانية والثالثة.

 

تركز سكودا أوكتافيا على الأوروبيين الفقراء. لقد فوجئ السعر المعلن بسرور - تبلغ تكلفة السيارة 13 ألف دولار في التكوين الأساسي في السوق المحلية. بعد الأسواق التشيكية والسلوفاكية ، ستبدأ أوكتافيا في إتقان أسواق البلدان الأخرى ، بما في ذلك المعسكر الاجتماعي السابق. في تصميم ومظهر الجهاز ، لا توجد لحظة ثورية ، بسبب ذلك في خمس سنوات يمكن أن يكون مفارقة تاريخية. صُنع Octavia مع توفير المتانة ليس فقط الهندسة ، ولكن أيضًا عاطفيًا. نغتنم الفرصة لافتراض أنه في غضون عشر سنوات ، سيظل صاحب Octavia الحالي وكأنه سيد سيارة حديثة تمامًا.

 

النص: سيرجي أسلانيان ، ألكساندر بيكولينكو

 
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/1996]