Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

فقط من أجلهم

تم بيع Octavia بنشاط معنا منذ عام 1998 ، وقد أصبحت العديد من السيارات بالفعل لتغيير المالك. ومع ذلك ، نادراً ما تدخل هذا سكودا في إعلانات الصحف للبيع. معظم السيارات تختلف بين الأقارب والمعارف. هل من ثلاثة إلى خمس سنوات من أوكتافيا تستحق الميراث من اليد؟

براعة اليد ولا احتيال
بلا شك ، الذين يرغبون في شراء Octavia يجذب بشكل أساسي مظهرها القوي والجذور الألمانية. السيارة تبدو وكأنها فئة أعلاه ، صارمة للغاية ونبيلة. حتى أن البعض يأخذ أوكتافيا لممر فولكس واجن مائل. تعتمد Octavia حقًا على فولكس واجن حقيقي. ولكن ليس بارات ، ولكن لعبة الجولف مع بومرز ممدود. وفقًا لذلك ، خلف الصلابة الخارجية لأوكتافيا ، يتم إخفاء أسلافها للغاية للركاب الخلفيين. إذا كنت تفكر في Octavia في دور آلة الأسرة والأشخاص في أقاربك لديهم طويل القامة ، أوصي بمحاولة سيارة قبل اتخاذ قرار الشراء.
 
لكن الجذع إلى الحد الأقصى يتوافق مع حالة سيارة عائلية. في الخارج ، تبدو السيارة مثل سيارة سيدان كلاسيكية يحبها شعبنا حقًا. في الواقع ، هذا هو هاتشباك مائة في المئة مع جذع ضخم من 530 لتر وقدرات التحول الغنية. إذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فيمكنك البحث عن عربة محطة. ولكن ضع في اعتبارك أنه من حيث الحجم والشكل ، فإن صندوقه هو نفسه. لذلك ، فإن البحث عن عربة المحطة أمر منطقي فقط إذا كنت بحاجة إلى سقف مرتفع فوق الرف الخلفي.
 
قبل إعادة تصوير عام 2001 ، تم إنتاج السيارة في عروض LX و GLX و SLX. بعد ذلك ، تم تعيينهم اسم كلاسيكي ، المحيط وإليغانيس ، على التوالي. إصدار LX (الكلاسيكي) هو الأكثر بساطة. الحد الأقصى الذي يمكن أن يكون فيه هو مكيف الهواء ، ومن المحتمل أن تكون المرايا والنوافذ يدويًا.
 
وبالتأكيد لن تكون السيارة ABS أو الأكياس الهوائية. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من السيارات في الإصدار الأساسي في السوق. على الأرجح ، ستحضر إما GLX (المحيط) أو SLX (Eleganes). سيكون هناك بالتأكيد حزمة كهربائية ووسادة سائق على الأقل. وللخيار الأخير ، هناك أيضًا التحكم الإلزامي للمناخ والأقراص المصبوبة وسادة هوائية للركاب. قد تكون جميع ما تبقى من المعالجة المسبقة من تسخين المقاعد إلى البواب الخلفي موجودين في أي إصدار ، ولكن ليس على الإطلاق.
 
 
الأريكة الخلفية ضيقة جدا. إذا كان الناس يجلسون أمام أطول أعلى من 182 سم ، فلا يوجد ما يفعله هنا

 
في الخارج ، تبدو أوكتافيا مثل سيارة سيدان ، لكنها في الواقع هي هاتشباك مع جذع قابل للتحويل
 
الجسم لا يصدأ ، لكن الزجاج يتشقق
إذا لم تتعرض الماكينة لإصلاح الجسم الحرفي ، فإن جسم أوكتافيا يجب ألا يصدأ حقًا. مثل الجولف ، هو تمامًا ، على جانبيين ، يتم حلفه ويعارضه بشكل موثوق حتى حتى سولد موسكو. لكن مشاكل مع صلابة الجسم في البداية قبل إعادة تصوير عام 2001 كانت. حتى تم تعزيز الجسم ، ظهرت الشقوق في بعض الأحيان على الزجاج الأمامي. علاوة على ذلك ، بالنسبة للجنود ، كان هناك حتى نشرة خاصة تم تنصت فيها كيف يجب أن تبدو الكراك بحيث تم التعرف على القضية كضمان. من المستحيل التخلص من إمكانية وجود صدع في آلات Prerestyling. إذا كنت تقود سيارتك مع الحمل الكامل ، وعلى الطرق الريفية الوعرة ، فمن الممكن أن يضطر الزجاج إلى التغيير والتغيير
 
ومع ذلك ، فإن الزجاج هو ثقب خطير الوحيد من حيث الجسم ومعداته. نعم ، بعض الصراصير في الكهرباء والتعزيز يخرج مع تقدم العمر. ولكن هذا هو ، في معظم الأحيان ، تفاهات. ولكن بشكل عام ، أثبت جسم أوكتافيا أنه جيد.
 
 
 
ظهرت اللوحة الأمامية الجديدة بعد إعادة تصوير 2001. تظل لوحة الطراز القديمة (على اليمين) الآن فقط على الكلاسيكية

    
المناخ الديافي ليس هو الخيار الأفضل
على الرغم من ظروف التشغيل الروسية ، لم يتم بعد اكتشاف القروح المميزة في الكهرباء وغيرها من المعدات لجسم أوكتافيا. يحدث أن نهاية أقفال الباب التي تتحكم في إضاءة المقصورة والمشاركة في دائرة إنذار الأمان. وفقًا لذلك ، في هذه الحالة ، يتوقف الضوء عن تشغيل أو إطفاء ، يبدأ في تجنيب القفل أو المنبه المركزي. يتم القضاء على المشكلة فقط عن طريق استبدال مجموعة القفل.
 
بعد 23 عامًا ، يتم تحمض شبه منحرف من المساحات من ملح الطريق. في المرحلة الأولية ، يساعد الشحوم ، ولكن عاجلاً أم آجلاً ، لا يزال يتعين تغيير شبه المنحرف. كما هو الحال في العديد من سيارات Volkswagen ، في فصل الشتاء ، عند محاولة فتح الزجاج المتجمد ، فإن المزالج البلاستيكية للنوافذ الزجاجية تتشقق. مرة أخرى ، سيتعين عليك تغيير مجموعة شبه المنحرف. على الآلات القديمة ، يمكن أكسدة موصل المدمرة الكهربائية. في الوقت نفسه ، تتوقف السيارة عن البدء أو تبدأ المماطلة تلقائيًا. يتم التعامل معها بالتنظيف الابتدائي لجهات الاتصال.
 
في السيارات التي تحتوي على مكيفات الهواء ، في غضون 3-4 سنوات ، يمكن تفجير أحد أنابيب الجذع. يجب استبداله وتحسين النظام بواسطة فريون. ولكن هذا هو تافه. والأسوأ من ذلك ، إذا تم تجهيز الجهاز مع التحكم التلقائي للمناخ في ديفيان (مثبت في القضايا المبكرة). غالبًا ما ينجح في السيطرة على الإلكترونيات ، ولم يكن برنامج العجين للمناخ من ديفيان لا يحتوي على جنود سكودوف. يمكنهم العثور على عطل فقط في السيطرة على المناخ Skodovsky الأصلي (ومع ذلك ، على عكس Diavian ، فإنه موثوق به تمامًا). صحيح ، في موسكو ، هناك خدمة ديفيان متخصصة تحل جميع المشكلات بنجاح.
    
ماهو السعر
استبدال القلعة 135 دولار
استبدال المنظف الزجاجي 65 دولارًا
استبدال النوافذ الزجاجية 110 دولار
استبدال أنبوب تكييف الهواء 205 دولار
 
المحركات لكل طعم
من الماضي الاشتراكي في أوكتافيا ، الحمد لله ، لم يكن هناك محرك. كلهم من سلسلة من فولكس واجن. من بين أولئك الذين تم تزويدهم وتسليمهم إلى روسيا ، لا يزال القوى القديمة التي تبلغ مساحتها 75 حصانًا وستة أساسية. بصراحة ، محرك ضعيف. لا يزال كافياً في المدينة ، وهو ليس لاعبًا على الطريق السريع. ومن حيث القروح الصغيرة ، لم يكن المحرك هو الأفضل. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من السيارات مع محرك 75 حصان في السوق. عادة ما يتم دمجه مع تنفيذ قاعدة LX (كلاسيكي).
 
يبدو أن المحرك الأكثر شيوعًا 101 حصانًا من نفس الحجم أفضل بكثير من جميع النواحي. إنه محظوظ أدناه بثقة ، ويدور بمرح. صحيح ، بسرعات أعلى من المتوسط \u200b\u200bتصبح صاخبة. ولكن هذا هو مميزة للعديد من المحركات ثنائية الصمام. في العملية ، كما أنه ليس مرهقة بشكل خاص. لذلك نوصي به.
 
حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين يحبون أكثر سخونة ، يجدر البحث عن سيارة ذات محرك توربو بقيمة 150 حصانًا بحجم 1.8 لتر. تحت غطاء محرك السيارة أوكتافيا ، استقر في ربيع عام 1998 ولا يزال مثبتًا. أؤكد لكم أنه من غير المحتمل أن تكون قادرًا على العثور على سيارة أخرى من فئة الجولف مع هذه الصفات الديناميكية الزاهية لنفس المال. Volkswagenovsky 1.8-Turbo قادر على تقديم الكثير من المتعة لسائق نشط. من الجدير بالذكر أنه ، على عكس Passat ونماذج Audi المختلفة ، لا يسبب المحرك سعة 1.8 لتر مشكلة كبيرة ، بما في ذلك التوربين. ربما تتأثر أشواط أوكتافيا الأصغر نسبيًا ، وربما الموقع العرضي للمحرك أسفل الغطاء بدلاً من الطول. في هذه الحالة ، يختلف تصميم العديد من تفاصيل المحرك.
 
بالإضافة إلى ذلك ، حتى عام 2001 طراز ، تم تثبيت محرك سعة 1.8 لتر بسعة 125 لترًا على أوكتافيا. ص. ، ثم لاستبدال النسخة اليائسة من 1.8T جاء محرك القوى القديم بحجم 116 لتر. وفقًا للخصائص على الورق ، فهي متشابهة تقريبًا. ولكن إذا كان لدى واحد من 20 صمامًا حديثًا وثمانية على الأقل تصرف قوي ، فلماذا حصل التشيك على محارب قديم 2 لتر من الفوج الطويل ، فهذا غير واضح. بطبيعة الحال ، بفضل حجم صلب ، فإنه يسحب بشكل جيد في الأسفل ولا يتفاعل حقًا مع التحميل. ولكن بسبب الهيكل القديم المكون من 8 صمامات ، فإن شخصيته أكثر مملًا من شخص مفتش الضرائب. يبدو أن المحرك 2 لتر ينظر إليه من قبل أكثر من 101 حصان واحد وستة.
 
والسيارة الجديدة معها تقف مثل 1.8 توربو. لذلك ، إذا كان محرك قوة 125 حصانًا نادرًا في السوق ، فسيكون الغريب بسعة 2 لتر تمامًا.
 
في وقت من الأوقات ، قام تجار Skoda بترويج محركات الديزل بنشاط ، وبشكل غريب بما فيه الكفاية ، تمكنوا من البيع في روسيا كمية معينة من إصدارات البنزين ، الكيروسين. يمكن أن يكون هذا إما ديزل ميؤوس منه سعة 1.9 لتر بسعة 68 قوى ، أو محرك توربو 90 حصانًا من نفس الحجم. من الواضح أن أول واحد لأوكتافيا لا يكفي ، والثاني ، على الرغم من أنه جيد ، ولكن شراء أي سيارة ديزل ، وحتى أكثر استخدامًا ، لا لبس فيه في ظروفنا. معدات الوقود باهظة الثمن مع جودة وقود الديزل لدينا معرضة للخطر باستمرار. والتوربين ، الذي يستحق الكثير من المال ، ربما يكون بالفعل في الطريق. ومع ذلك ، إذا كنت تريد حقًا ، يمكن العثور على ديزل أوكتافيا على الأقل. وفي العملية ، تعد Volkswagenovsky 90-Horsepower Turbodiesel واحدة من أفضل المحركات في فصول الجولف.
    
المحرك مع الشريحة سيء
الموضة لمحركات ضبط الرقائق الإلكترونية كوسيلة لزيادة القوة التي وصلت إلى روسيا. علاوة على ذلك ، امتدت إلى علامة تجارية متواضعة إلى حد ما من Skoda. الميكانيكا تواجه باستمرار محركات مصابة بهذه الطريقة. وهم لا يعرفون ماذا يفعلون معهم. بعد كل شيء ، تصبح معلمات المصنع للتشخيصات غير مناسبة إذا تم تغيير برنامج التحكم في المحرك. لذلك ، بعد أن اشتريت سيارة بمحرك متقطع ، تُرك معه وحدك. هل تحتاج مثل هذه التضحيات؟ علاوة على ذلك ، يعطي ضبط الرقاقات الزيادة الحقيقية في الطاقة فقط على محرك توربو سعة 1.8 لتر. وعلى جميع المحركات في الغلاف الجوي ، تغيير في برنامج التحكم دون تحسينات حديدية ذات صلة بأن الفودكا بدون بيرة: المال في مهب الريح. يمكنك معرفة توفر شريحة تم تغييرها تحت غطاء محرك السيارة أثناء الشراء السابق للتشخيص في المركز الفني للشركات.
    
محركات البنزين في العملية
بالإضافة إلى الزيوت ، التي يتم تنفيذها بعد 15000 كم ، على جميع المحركات ، غالبًا ما يكون قابس الشرارة مطلوبًا. على البنزين لدينا يخدمون بحد أقصى 30 ألف. حتى البلاتين ، المثبت على 1.8 توربو ، نادرا ما ممرضات أكثر. يتغير حزام التوقيت مع بكرات بعد 60،000 كيلومتر على 1.6 و 2.0 لتر من المحركات وبعد 90،000 كم على واحد وثمانية لتر ومغلي.
 
من بين الأعطال المميزة المتأصلة في جميع المحركات ، تجدر الإشارة إلى فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (إطلاق سوء تشغيل محرك ساخن أو دوران للثورات مع 34 ألف) ومقياس تدفق الهواء (كتلة الخانق). في الحالة الأخيرة ، تبدأ سرعات الخمول في السباحة وتظهر حالات الفشل عندما تكون ثورة. في البداية ، يتم القضاء على العيب لفترة من الوقت عن طريق تنظيف الوحدة ، ولكن بعد ذلك سيتعين استبداله. بالإضافة إلى ذلك ، في الآلات المبكرة ، يمكن أن يكون سبب التشغيل غير الأمثل للمحرك موصل Lambda-Zond المؤكسد. تقع تحت أسفل السيارة وفي البداية كانت محمية بشكل سيئ. يتم القضاء على المشكلة عن طريق تنظيف الموصل.
 
الآن ، على وجه الخصوص. في محركات 8 صمام إلى الاستبدال الثاني لحزام التوقيت ، يمكن أن تستقيل مضخة المياه. في أي حال ، عند استبدال الحزام ، يجب فحص حالته ، لأنه عند الجمع بين استبدال المضخة مع هذه العملية ، تتم إضافة 0.5 ساعة فقط من الوقت الإضافي. خلاف ذلك ، من أجل المضخة ، سيتعين عليك دفع مرة أخرى إزالة/تثبيت الحزام. كل معا 2.9 ساعة. على محركات سعة 1.8 لتر ، تكون المضخة أكثر متانة. في أي حال ، قبل استبدال الحزام (180،000 كم) ، لم تصل معظم هذه السيارات بعد.
 
على محرك 75 حصانًا لا يختلف في متانة Lambda Zond. عادة ما يكون ذلك كافيًا لـ 60 ألفًا. يحترق مشعب العادم على نفس المحرك مع مرور الوقت. وبطبيعة الحال ، يجب أن يتغير.
 
في محركات توربو سعة 1.8 لتر ، كانت ملفات الإشعال (4 أجهزة كمبيوتر على المحرك) أول من ترتيبها. بعد ذلك ، تم استبدال المورد ، وأصبحت الملفات خالية من المتاعب. ولكن ، ربما ، في السيارة التي تم شراؤها ، ستبدأ واحدة أو أكثر من الملفات. التوربينات ، كما قلنا بالفعل ، لم يتم استبدالها بعد. لكن الوقت يذهب إلى سن الشيخوخة ، وأعتقد أنه سيكون من المفيد لك معرفة تكلفة استبدال التوربينات.
    
ماهو السعر
استبدال الشموع 45-50 دولار
استبدال حزام التوقيت مع بكرات
1.6 (75 حصان) 130 دولار
1.6 (101 حصان) و 2.0 دولار 150 دولار
1.8 و 1.8T 270 دولار
مضخة المياه 1.6 و 2.0 $ 110
استبدال درجة الحرارة 45 دولار
استبدال مقياس تدفق الهواء 1.6 (75 حصان) 155 دولار
1.6 (101 حصان) و 2.0 دولار 245-260
1.8 و 1.8T 275-310
استبدال Lambda-Zond 1.6 (75 حصان) 160 دولار
استبدال مشعب العادم 1.6 (75 حصان) 305 دولار
استبدال ملف الإشعال (1 جهاز كمبيوتر.) 1.8T 48 دولار
استبدال التوربين 1.8T 1570 دولار
 
حسنا ، القابض باهظ الثمن
فقط العملاء من محرك البنزين 75 حصان وديزل 68 حصانًا ليس عليهم اختيار علبة التروس. يتم دمجها فقط مع الميكانيكا. صندوق تلقائي ممكن أيضًا لجميع المحركات الأخرى.
 
الميكانيكا ذات الإمداد مدى الحياة من الزيت موثوق بها ودائم. المطالبة الصغيرة الوحيدة لها على السيارات ذات المحرك 101 حصان هي صعوبة إدراج انتقال I. إذا تسبب هذا في إزعاجك ، فيمكن استعادة وضوح محرك الأقراص من خلال استبدال البذور البلاستيكية بنس. يخدم القابض 100000 كم في المتوسط. استبداله ليس أكثر الوقت -يستهلك 3.8 ساعة ، ولكن مجموعة القابض نفسها ، كما هو الحال بالنسبة لجميع العلامات التجارية لمجموعة فولكس واجن ، الطرق. عادة ما يكلف 490590 دولار. ولكن بالنسبة لبعض التعديلات ، يتم تسليم القابض مع دولاب الموازنة للمحرك. ستكلف مثل هذه المجموعة حوالي 1000 دولار ، وفي الحالة الأخيرة ، من غير المحتمل أن تكون قادرًا على العثور على بديل أرخص غير أصلي.
 
الصندوق التلقائي المكون من 4 سرعات أيضا لا يعاني من القروح المميزة. يحدث أن التحكم الإلكتروني يرفض أو يتم حرق الشجاعة في الصندوق نفسه. ولكن هذا لا يحدث في كثير من الأحيان أكثر من آلات أخرى ، وكقاعدة عامة ، من التعامل غير كفؤة للبندقية الرشاشة. للرجوع إليها ، تبلغ تكلفة وحدة التحكم الإلكترونية حوالي 400 دولار ، والنفقات العامة للمربع هي 6001400 دولار ، اعتمادًا على شدة القضية. وفقًا للتعليمات ، يتم إغراق الزيت الموجود في الجهاز أيضًا على عمر الخدمة بأكملها. ولكن إذا قمت بتغييره في 60 ألفًا ، فلن يصبح الأمر أسوأ.
 
Octavia-4x4
ظهرت السيارات التي تحتوي على مثل هذه اللوحة على غطاء الصندوق في خريف عام 1999 ، ولكن في البداية تم بيعها معنا بشكل سيئ.
 
ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أنه قبل إعادة تصوير أوكتافيا على رأس الدفع الرباعي حصريًا مع عربة المحطة و 90 حصانًا توربيديسل. المزيج أبعد ما يكون عن الأكثر شعبية. وفقط منذ عام 2001 ، ظهر سائقو جميع العجلات التي طال انتظارها في روسيا ، مزودة بنسبة 1.8 توربو ، بما في ذلك جسم هاتشباك. نظرًا لارتفاع سعر هذه السيارات ، تم بيع القليل منها ، ولكن مع حظ معين ، يمكن العثور على نسخة 4 × 4 المستخدمة.
 
يشبه مخطط Octavia Wheel Drive Octavia الجولف ويبدو على النحو التالي. تتصدر العجلات الأمامية باستمرار ، ويدخل الخلفية إلى العمل عند الانزلاق تلقائيًا وذلك ضروري تمامًا. Huldex المتحكم فيه إلكترونيًا هو المسؤول عن طريق نقل عزم الدوران للخلف. عادةً ، لا توجد شكاوى حول عمل كل ناقل الحركة على مدار العجلات ، ومع ذلك ، يلاحظ الميكانيكا بعض حالات استبدال Chaldx (3400 دولار). عند وفاته ، تصبح السيارة مقدمة -الدفع. يتغير الزيت الموجود في علبة المرافق كل 30،000 كم (يتم استخدام مجموعة خاصة) وبعد 60،000 كم مع المرشح.
 
القناة: كل شيء بالترتيب
وفقًا لتصميم تعليق Octavia وتوجيهه ، فإن الجولف يكاد يكون نسخًا تمامًا ، ومثل السيارة الألمانية ، كان هيكلها قويًا جدًا. باستثناء البطانات بيني من الاستقرار الأمامي ، ربما فقط محامل العجلات الأمامية ليست متينة بشكل خاص لمرضى 60،000 كم في المتوسط. ومع ذلك ، بالنظر إلى جودة طرقنا ، يمكنك تحمل هذه الأرقام. علاوة على ذلك ، يتم الاحتفاظ بجميع التفاصيل الأخرى للتعليق والتوجيه بكرامة. إن متانة امتصاص الصدمات سعيدة بشكل خاص بـ 120،000150،000 كم. صحيح أن هذا ينطبق فقط على الأجزاء المعززة من حزمة للطرق السيئة ، والتي تم تجهيزها بالسيارات الموردة لروسيا.
 
الفرامل هي أيضا مشكلة. لا تعاني الأقراص من الضرب وتحمل 2-3 مجموعات من الفوط ، تحت حالة التشحيم المنتظم للأدلة تقريبًا على الإطلاق ، ونادراً ما يتم رفض أجهزة الاستشعار الأمامية لـ ABS (إذا تم تثبيت النظام).
 
من بين نفقات الوقت الكبير المحتملة ، يمكن ملاحظة فقط استبدال حامل التوجيه ، والذي يمكن أن يظهر على بعد 120،000 كم. ومع ذلك ، وفقًا للمعايير الغربية ، فإن تكلفة السكك الحديدية الجديدة في المجموعة هي ببساطة أطفال.


يشتري؟
كما اتضح ، بالنسبة للسيارة الأوروبية ، تبين أن أوكتافيا موثوق بها تمامًا وخالية من المتاعب. خاصة بالنظر إلى أنه تم تجنيد جميع الإحصاءات حصريًا لتلك السيارات التي تم بيعها في روسيا مع قيام جديد وجرحت جميع كيلومتراتها على طول طرقنا. صحيح أن معظم تلك الآلات التي يديرها أصحاب القطاع الخاص لم تعبر بعد مائة ألف علامة. لكن الشركات تشتري أوكتافيا عن طيب خاطر. لذلك ، تأتي مراكز الخدمة للخدمة العادية ولديها الكثير من النسخ التي شهدت في حياتها.
 
ومع ذلك ، هناك في شراء Octavia ، واحد ولكن. حتى وقت قريب ، كانت بطاقة ترامب للسيارة التشيكية بمثابة تكلفة منخفضة للتشغيل. ولكن إذا كانت أسعار مراكز الخدمات (بما في ذلك تلك ذات العلامات التجارية) لا تزال مقبولة حقًا ، فإن التشيك تساوي مؤخرًا فولكس واجن في تكوين أسعار قطع الغيار. واستنادا إلى ديناميات النمو ، فإنهم يحاولون بالفعل على قدم وساق في هذا الاتجاه. آسف.
 
بشكل عام ، إذا كانت أوكتافيا تناسبك وفقًا لصفات المستهلك ، فيمكنك أن تأخذها. بعد زيادة الواجبات من أوروبا ، لا يتم نقلهم عملياً ، وتختلف أسعار السيارات المحلية البالغة من العمر 35 عامًا في حالة جيدة من 8500 دولار إلى 16000 دولار ، اعتمادًا على محرك وسنة الإنتاج. علاوة على ذلك ، إلى إعلانات الصحف ، كما قلنا بالفعل ، غالبًا ما تصل إلى نسخ مع أسعار مرتفعة بوضوح. على ما يبدو ، الموهبة الاحتيالية لأوكتافيا أغلى من أموالها الحقيقية. لذلك هذه السيارة أفضل حقًا للبحث عنها بين الأصدقاء.
 
ألكساندر كونوف ، صورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [11/03]