Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

بذرة الظل

كان الجيل السابق Skoda Octavia شائعًا جدًا. لا يمكن للنجاحات الحالية أن تفتخر بعد بهذه النجاحات ، على الرغم من أنه لا يمكنك تسميتها الوافد الجديد في السوق. دعونا نحاول فهم الأسباب.
 

أوكتافيا الكتابة ، الجولف في العقل. لكن سكودا تختلف اختلافًا كبيرًا عن قريبها المباشر. إنه يختلف بطريقة متناقضة - كونه أكثر في الحجم ، في طاولة فولكس واجن حول الرتب ، فإنه يقف خطوة أدناه. على الرغم من لا ، بالفعل نصف مائة. يتم قبول مثل هذا التصرف بالنسبة للبلدان النامية ، حيث يفضل المشترين المزيد من السيارات ، لكنهم يمكنهم تحمله بشكل أسهل. ومن هنا فإن التقليد تحت تفوق سيدان - 37 سم على الجولف الخامس (قاعدة كلا الجهازين هي نفسها) ذهب إلى الذيل الممتد - من المفترض أن يكون المجلد الثالث. لكن أوكتافيا ظلت هاتشباك. بقي من تلقاء نفسه. لسوء الحظ ، إلى الكثير. هذا يمكن أن يبدو وكأنه إعادة تصنيف عميق للجيل السابق. وناجحة. بدلاً من الخطوط البارزة المباشرة ، تلقت Octavia ميزات ناعمة ومتناغمة. أصبحت البصريات الأمامية أكثر عدوانية ، تم تقريب الظهر. في جميع الزوايا تقريبًا ، تبدو السيارة جذابة. الحمد لله ، لا أحد يتبادر إلى ذهن Ahinee مثل: Octavia هو بارات صب (على الرغم من أن هذه المقارنة ، بالطبع ، أزعجت السيارة). ومع ذلك ، فإن سكودا الحالية ، في رأيي ، تبدو أكثر صلابة.
 

في الداخل ، لا يترك الشعور أن كل هذا قد لوحظ بالفعل في مكان ما. في الواقع ، من الواضح أين. يتم استعارة جميع العناصر الداخلية تقريبًا من أكثر الكتب مبيعًا. الراديو الكامل بدوام ، وحدة التحكم في المناخ ، نوافذ النوافذ ... بشكل طبيعي ، حصلت CTAVIA أيضًا على بيئة العمل المرجعية.
 

بشكل عام ، في صالون Octavia ، لن يكون من الممكن العثور على أماكن ضعيفة وأكثر من ذلك. ولكن يجب ألا تبحث عن النقاط البارزة. لا يوجد شيء هنا يمكن أن يصطدم بالذاكرة. المنافس الوحيد لعنوان سمة الأسرة هو درع الصك ، الأصل الألماني مخفي بمهارة خلف المقاييس الخضراء الخفيفة مع رقمنة إشعاعية صغيرة. تحت الأيام الخوالي. تتطلب الأجهزة بعض الإدمان ، لكنها متعاطفة بشكل عام. وبدون إضاءة زرقاء سامة.
 

ومع ذلك ، سيتعين على Skoda وضع الجولف فقط أدناه: المواد أرخص ، وبعض الحلول أسهل. ولكن هذا لا يمكن رؤيته إلا عند الفحص الدقيق. لذلك التأخر ضمني. المحرك هنا هو أبسط: 1.6 لتر ، 102 حصان ، ثمانية صمامات ، حقن موزعة. نعم ، في سلسلة من الشركة التشيكية ، هناك عروض أكثر إثارة للاهتمام ، على سبيل المثال ، مزيج واعد من توربينات سعة 2 لتر مع صندوق DSG. وفي خط البنزين ، يركز قلق VW الآن على تقنية FSI. ولكن يجدر تذكر حقائق السوق الروسية ، ويصبح من الواضح أن النسخة سعة 1.6 لتر هي الأقرب إلى المشتري. وهو ليس أكثر الخيار (ليس المشتري) ، من حيث المبدأ.
 

أوكتافيا ، بطبيعة الحال ، ثقيلة لمحرك متواضع. حتى لعبة الجولف لا تسير بشكل كبير معه ، وفي Skoda ، بعد كل شيء ، تبلغ الأوزان 80 كجم أكثر ، ولا تضيف عجلات الشتاء 16 بوصة إلى سوء معاملة. لكن يمكنك العيش. وإذا قمت بتحريف المحرك الفقير طوال الوقت تقريبًا إلى المحدد ، فسوف تصور شيئًا مشابهًا لركوب ديناميكي. صحيح ، فقط عندما لا يكون هناك أحد قريب - في تيار السرعة من التجاوز والمناورة سيتم إعطاؤه بصعوبة. لا ، من الأفضل عدم محاولة القفز فوق رأسك ، خاصة وأنها لا تبدو كافية من الخارج. يهدف سكودا لدينا حصريًا للحركة الهادئة. في نطاق السرعة المنخفضة ، يوضح المحرك حتى الجر ، دون تقلبات ومفاجآت.
 

يمكن الحصول على حصة معينة من المتعة التي تقود أوكتافيا من آخر. من الهيكل الصحي ، من التعامل المناسب ، من العمل الدقيق للناقل. هذا هو المكان الذي تبرره نسخة فولكس واجن تمامًا. سيارة ممتعة. وتجلس بشكل مريح - الكراسي صعبة ، مع هبوط كثيف والمجموعة المطلوبة من التعديلات. وأنت تمسك بعجلة القيادة ، كما ينبغي ، حافة السمك المطلوب والملف الشخصي ، والتعديلات - اثنان. ويتم تبديل البرامج بشكل مثالي - بوضوح ، مع تحركات قصيرة. مع محرك سعة 1.6 لتر ، يتوفر صندوق من 5 سرعات فقط ، وهناك أيضًا 6 سرعات. تتيح لك الإعدادات المثلى للطاقة الكهربائية ، إلى جانب تعليق ثابت ، أن تشعر بدقة بالسيارة في كل منحنى وتتحرك بثقة بسرعة عالية.
 

كخيار ، تم تجهيز Skoda بنظام تثبيت (ESP). يمكن تعطيله ، ولكن ، بالنظر إلى عدد المرات التي تستيقظ فيها الإلكترونيات حتى على طريق جاف (تم إغلاق السيارة على المطاط المرصع) ، فإن هذا لا يبدو الأكثر منطقية. علاوة على ذلك ، يعمل ESP بشكل صحيح. المكابح موثوقة ، لكن محرك الأقراص يتطلب انتباهًا كبيرًا عندما يكون الجهد مبالغًا فيه قليلاً ، وستجعل السيارة من الممكن حفرها مع أنفه. هذا منزعج بشكل خاص في وضع إشارة المرور.
 

من الواضح أن سائق أوكتافيا سيكون راضيًا. والركاب؟ أيضاً. من حيث راحة الزراعة ، فإن الأريكة الخلفية ليست أدنى من الكراسي الأمامية. وأصبحت أرجل الساقين مقارنة بأوكتافيا السابقة أكبر. بالإضافة إلى أن هناك مسند ذراع مركزي ، خلفه هو فتحة في الجذع ، حلم المتزلجين. بفضل الظهر القابل للطي ، يمكن أن تزيد مقصورة الشحن إلى 1350 لترًا لا تصدق. ولكن في الإصدار المعتاد ، يكون حجمه مثيرًا للإعجاب - 560 لترًا. هناك أيضًا القليل من الأشياء التي يجب تشريحها - في مقصورة القفازات ، تكون مستندات تنسيق A4 مهووسًا بسهولة ، وهناك جيوب فسيحة في الأبواب (التي تبدو جيدة أيضًا) ، في مسند الذراع - في السقف - كوب.
 

لذلك ، تسير Octavia على ما يرام ، تبدو أفضل من ذي قبل ، في الداخل - لعبة غولف تقريبًا. ما الذي يمنع أوكتافيا من الانتقال إلى أبطال المبيعات؟ بغض النظر عن مدى مبالاة ، السعر. القليل من الجولف الأدنى في عدد من المؤشرات التقنية ، لا يتخلف Skoda عن السعر. في مستويات تقليم مماثلة مع محرك سعة 1.6 لتر ، تكون السيارات هي نفسها تقريبًا (لا تقل عن 20،000 دولار). في مثل هذا الموقف ، هناك سبب لتفضيل لعبة الغولف الأكثر ثراءً والمكانة.
 

ولكن هذا ليس حتى الشيء الرئيسي. المنافس الرئيسي لأوكتافيا الجديدة - أوكتافيا قديمة. تستمر مبيعات نموذج الجيل السابق ، مع استمرار إنتاجه. السعر - أقل بكثير (بمعدل 3000 دولار). يحاول البائعون بعناية تربية اثنين من العميل الأوكتافيا - يصنفون نموذجًا جديدًا لفئة أعلى. ولكن هذا ليس مهمًا جدًا للمشتري ، وهو يفضل الدفع أقل.
 

أسعار ومعدات سكودا أوكتافيا

يقدم تجار موسكو جيلًا جديدًا Skoda Octavia Hatchback بمحركات البنزين 1.4 ميلا في البوصة (75 حصان) ، 1.6 ميجابايت (102 حصان) ، 1.6 FSI (115 حصان) ، 2.0 FSI (150 حصان) ، وكذلك مع الديزل من 1.9 TDI (105 HP) و 2.0 TDI (140 حصان). Transmissions-5 سرعات و 6 سرعات الميكانيكا ، DSG التلقائي والروبوتية 6 سرعات. خيارات كلاسيكية ، ambiente والأناقة. تكاليف Octavia Classic من 19 059 دولارًا (1.4 لتر ، ناقل حركة يدوي-5) إلى 28،277 دولار (1.9 TDI ، أوتوماتيكي). ستكلف معدات Ambiente مبلغ 20،519 دولار (1.4 لتر ، ناقل حركة يدوي-5) إلى 31،055 دولار (2.0 TDI ، DSG). يتراوح سعر الأناقة بين 26،468 دولارًا (1.6 لتر ، ناقل حركة يدوي-5) إلى 34 دولارًا 569 (2.0 TDI ، DSG).
 

طراز Skoda Octavia 1.6 MPI

محرك الحوض مع الحقن

حجم العمل (انظر متر مكعب) 1595

كمية/موقع الأسطوانات 4 ، على التوالي

السلطة (L.S) 102 (5600 دورة في الدقيقة)

لحظة (نانومتر) 148 (3800 دورة في الدقيقة)

القيادة الأمامية

علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات

السرعة القصوى (كم/ساعة) 190

تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 12.3

استهلاك الوقود (L/100 كم):

وفقا للدورة المشتركة 9.8
 

 

النص: سيرجي كوينميسكي
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 12/2005]