اختبار القيادة سكودا فابيا هاتشباك منذ 2010 هاتشباك

نقطة أعلى من الاستقلال المتوسط

لقد اشتبهت لفترة طويلة في أن الخصائص الاستهلاكية لأكثر السيارات هائلة ببطء، ولكن بالتأكيد الانتقال إلى معلمة إجمالية معينة من القيمة العادية. القاضي لنفسك: الثوابت الرئيسية المريحة التي تعتمد على أساس التصميم العام للسيارة (وبالتالي أشكال)، وتطوير مكان عمل السائق والداخلية بأكملها معروفة اليوم. يتم إحضار المواصفات أيضا، وبالتالي، فإن الأداء التشغيلي لزملاء الدراسة يختلف فقط في المليمترات والجرام وأسهم من الثواني. توافق على أنه من الأساسي بالنسبة للرياضة، لكن القليل من المخاوف من السكان، وفي حياة الأغلبية. تقنيات الإنتاج الروبوتي الحديث آخر تعادل جميع الأمشاط. والديناميكا الهوائية؟ ومع ذلك، لا يزال صحيحا، ومع ذلك، فإن السعر اعتمادا على التكوين، والتصميم، والأكثر وضوحا ووزن يفصل منتج واحد من النسخ المتماثل حاليا (بالمعنى الجيد من الكلمة) من الآخر.
 
اليوم لدينا على اختبار السيارات، التي لا يتم تحديد شعبيتها بشكل خاص من قبل مؤشر ديناميات التسارع وشكل منحنى عزم الدوران الأقصى. تلبية ملوك الضفاقات وحركة المرور المسائية، بالإضافة إلى الأصدقاء الحقيقيين والمساعدين في الأعمال الحديثة أوبل كورسا 1.2 راحة، بيجو 206 XR و Skoda Fabia 1.4 MPI. بلا شك، شعبية المتزايدة للسيارات ذات الطبقة الأوروبية في الجديد، وإلشارة للغاية، الاتجاه في السوق المحلية. إذا كان هذا سابقا صغيرا من ثلاثة أو خمسة أبواب قال إن المالك ببساطة غير قادر على شراء سيارة سيدان كاملة الحجم، مثل هذه السيارة ربما تكون كذلك مظاهرة في العقلانية، وإذا كنت تريد، فإن الرفاه المادي. بالنسبة، كقاعدة عامة، يكون الطفل الثاني أو حتى السيارة الثالثة في الأسرة. لم نلاحظ حتى كيف بدأت بطريقة مختلفة ترتبط بسمة الإناث، والتي لم تعد لبعض الوقت لم تعد تحدد طفلا على التصميم والتصميم، لأن سيارتها الشخصية تسمح نفسها بممثلي أكثر وأكثر نصف الجميل من الخلية الأساسية للمجتمع.
تتراوح النطاق السعري ثلاثي كله من 11500 دولار إلى 13500 دولار، والذي يبني نظريا شراء هذه السيارات في رتبة الفعل المرجح بعقلانية خالية من طموحات العواطف المرافقة والتربية. ولكن هذه هي النظرية، وفي الممارسة العملية، كل شيء يبدو مختلفا إلى حد ما، ويقود Peugeot Simpaty، الذي يحتوي على أحدث تصميم حاد حتى الآن، بالتأكيد من حيث بريستيج. ظهور Skoda، للوهلة الأولى، أكثر متواضعة وأرضا، ولكن هذا الجفاف هو جوهر أسلوب تكنو، وهي لغة أكثر ساكنة مع تصلب من خلال الحقائق التنافسية لوقتنا، وفي هذا الصدد، فابيا مناسبة في المقام الأول لأولئك الذين يعرفون أنفسهم بهذا العالم. أوبل بمعنى بديل، ولكن من المستحيل عدم ملاحظة النضال الجسد من أجل نقاء الخطوط وأصالات التفاصيل في ظهور الألمانية. باختصار، مع ظهور كل كاتبي كل شيء في النظام. لذلك، إذا كان لديك حقائب وحقائب معك، فلا تتردد في اختيار Peugeot: جذعها بسبب عدم وجود عناصر تعليق عمودي في الأمر أكثر ملاءمة بكثير من البقية. تتوفر تركيب شبكات الأمتعة الصغيرة في جميع السيارات، والتي، إلى جانب الرف الخلفي الصلب، هي القاعدة في هذه الفئة. قبل صفع الغطاء، أنصحك أن ترى أين هو المسار الاحتياطي. على سبيل المثال، من أجل تغيير العجلة، سيتعين على سيارات التشيكية والألمانية تفريغ الأمتعة من Spars تحت البساط. وسيضطر بيجو إلى الاستيقاظ ... الركبتين: رقصة ضيقة معلقة في الشارع تحت الأرض. حسنا، إذا كنت التشيلو؟ لا شيء يتم إضافة مقعد رهيب لجميع السيارات وفقا لخطة 2/3 المعروفة، وفي السيارة الفرنسية، ليس من الضروري إزالتها من كبار الأدلة الخلفية.
ولكن، كما قال المصمم الأمريكي ريمون لوي (ريموند لوي)، قالت السيارة مع مقبض الباب. إنه على صواب، لوضع يده تحت بتلات بلاستيكية من مقابض باب أوبل وبيجو، تم إعداده بشكل لا إرادي على نفس جوهر البلاستيك من السيارة بأكملها. يوفر Skoda متغيرا للمقبض تحت قبضة طبيعية، غريبة للسيارات الألمانية الكبيرة والصينية. كل شيء مثل هذا تماما. نسيج مزعج من الأجزاء البلاستيكية Peugeot قمع كل شيء في الداخل، بما في ذلك حتى نحت حقيقي، وهو شكل لوحات باب داخلية. كورسا لديها أيضا البلاستيك دائرة، ولكن أنيق ونظيف. لكن فابيا! .. لا أستطيع أن أصدق أنك تجلس في سيارة مقابل 11800 دولار. أبواب كورسا كبيرة وثقيلة، وهي تغلق على مضض، للقيام بهذه العملية من المرة الأولى، من الضروري ممارسة. صحيح، إذا لم ينجح، فسيتم سماع فخر الجرس، والذي يتم تشغيله، بالمناسبة، عن طريق تغيير معظم الأوضاع. لا تنخفض في هذه الخطة الصوتية وغيرها من السيارات، وعلى سبيل المثال، هو بالضبط صوت رائع فابيا تم تحذيره من مصباح احتياطي الوقود. كما هو متوقع، يتم قراءة الأجهزة التجارية الصارمة والمسالة جيدا من الجميع. لكن بيئة العمل من بيئة العمل، والهبوط في جميع السيارات الثلاثة مختلفة بشكل ملحوظ، وعلى سبيل المثال، تم تصميم Skoda لعشاق، وهو نفسه الذي يفضل الهبوط المنخفض (تقريبا كما هو الحال تقريبا في كوبيه الرياضية)، يمكن أن يوقف الاختيار على بيجو. أوبل الذهبي الوسطى: الجلوس والخروج من السيارة بسهولة وسهلة.
 
على الرغم من أن Multilift، وجميع التعديلات اللازمة لها كل شيء، فإن المقاعد تبدو وكأنها شيء غير مبال، ببرودة، وجواب غداء متكامل يمكنك تناول الطعام، لكن الذكريات لن تبقى. القواعد لطيفة اللمسة والسقوط جيدا في يدك، وبالطبع، يتم تنظيمها. تعيين الآن المرايا الخارجية. لا تحتاج Skoda و Opel إلى البحث عن مقبض باب السائق على باب السائق، لكن Peugeot لديه هذا التبديل مع النظارات والأزرار هرعت النظارات بين المقاعد، وإحضار مهارة استخدامها للأتمتة، وسوف يجب أن تسافر ليوم واحد. أما بالنسبة للمرايا أنفسهم، فإن أكثر تقف أكثر راحة في سيارة فرنسية، والأقل في جمهورية التشيك، التي لديها المرآة الصحيحة في العادة الألمانية القديمة في اليسار. يساعد داخليا في القيادة فقط على كورسا، حيث، بموجب شروط التكوين، لم يتم تثبيت المخادين الخلفيين؛ كانوا على بقية السيارة، وعلى الرغم من أن حجمهم أقل بكثير من القيود الرأسية للجبهة، فإن المراجعة عندما تتداخل وقوف السيارات بقوة. قبل الرحلة، سيكون من الجيد منع أقفال الأبواب، ولكن من السهل القيام بذلك فقط على فابيا من 5 أبواب، والذي يحتوي على المفتاح المقابل في متناول اليد، ويتم تجهيز باب التجنيب على كل باب بقيادة إنذار أحمر وبعد
الآن هو الوقت المناسب لتحلل الأشياء الصغيرة: المستندات والهاتف المحمول والنظارات والمفكرة مع مقبض. لا يوجد فائزين، الجميع يهتمون بشخص، على الرغم من بطرق مختلفة. لدى بيجو أربع حاويات مفتوحة، وأكبر فوج على المستوى العلوي من اللوحة. يبدو أن المنافذ الثلاثة الأخرى الموجودة على النفق المركزي للأرض ليس فقط من قبل بعض عشوائي، ولكن أيضا غير مريح. لحسن الحظ في وجود صندوق قفاز واسع مع غطاء متعدد الوظائف، في تجويف مكان ثابت لكل من المقبض، ولهذا النقاط، والمستندات. لكنه مشكلة، دون مفتاح. في سيارات التشيكية والألمانية في الأعلى، لن تضع أي شيء على اللوحة (وهذا صحيح!) لكل شيء تخزينه الموثوق به. على سبيل المثال، على اليسار فوق رأس برنامج التشغيل Opel، حاوية صغيرة (مع غطاء) للنقاط، ويحتوي فابيا على درج جديد للخروج في وسط وحدة التحكم، والتي ربما ستخرج السيدات لطيف الأنيق والحلي المفيدة.
من أجل بدء سيارة حديثة والانتقال من الموقع، هناك خبرة كافية لتعليم قيادة السيارات، ولكن للقيام بذلك على أوبل كورسا، مجهزة بجهاز خاص لتغيير التبديل التلقائي، يجب عليك أولا التحقق من دليل التعليمات أولا. وصدقوني، هذا التأخير القراءة. أولا، من الغريب أن نكتشف أن لدينا معدات قياسية أمامنا، والمربع الدليل المعتاد على خيار كورسا! ثانيا، EasyTronic ليس آلة كلاسيكية (تحت مقبض محدد، التعيين المعتاد P، N، R، D) غير مرئي، وإذا كانت السيارة لا تتحرك، فإن علبة التروس في وضع محايد. لذلك، لا تنس أن تضع أوبل على الفريق الفردي. يتأرجح المحدد إلى اليسار، وإعادة تنشيط آلة آلية التبديل. لا تضيء اللوحة الحرف المعتاد، وأحليا، ولكن البقية، للوهلة الأولى، إنها مشابهة جدا. ولكن فقط حتى يستبدل الأول الثاني وهلم جرا. بعد أن وصلت إلى عتبة الثورات المغطاة، في الواقع، من الضروري التبديل، فإن أداة Easytronic الحاصلة على براءة اختراع تخيف شيئا ما تم إسقاطه من وتيرة معينة، يتباطأ ببطء، والمفاتيح، ثم يبدأ في التسارع مرة أخرى. من خلال إعادة ترويها بهذه الطريقة جميع التروس الخمسة، اعتقدت أنه إذا قارنت هذه التبديل مع جزء من المرور بنقل يدوي تقليدي لأحد معارفي الجيد، ثم نعم! أنا لهذا الابتكار، ولكن الجهاز الكلاسيكي، في رأيي، هو أفضل. على الرغم من أن المهندسين الطفوليين يقولون، فإن Easytronic لا يختار القوة العزيزة للمحرك، ولديها ديناميات تسريع أفضل وأكثر اقتصادا. أعتقد أنك تعتاد بسرعة عليك بسرعة، خاصة نظرا لأن خوارزمية SHIFT هي خيار يدوي آخر. إلى الأمام زائد، مرة أخرى ناقص كل شيء بسيط ويعمل بوضوح وبوضوح، ليس كمثال على التصميمات المزعجة الأخرى من هذا النوع، والذي كان يحدث خلال هذا الوقت. أما بالنسبة للمنافسين، فقد تم تجهيز بيجو وسكودا بميكانيكا عادية (على الرغم من أنها توفر نشطاء تلقائي أوتوماتيكيين عاديين في الخيارات)، والتي عملت بوضوح ولا شكاوى، باستثناء السكتة الدماغية الكبيرة من دواسة القابض من فابيا، لم تسبب.
 
ومع ذلك، فإننا نذهب وأعمدت من السيارة إلى السيارة، بمناسبة الصلابة الكلاسيكية للألمان (لا تنس أن سكودا الآن فولكس واجن الآن) ولا تقلل من الذكاء الكلاسيكي لبيجو، بفضل التي وصفت السيارة على شكل S تحول المجلدات. من مثل هذا السلوك مرح لا يتخلف وراء وكورسا، حيث يمكن للسائق ضبط الحرارة، وتحريك محدد التحكم التلقائي إلى منطقة التبديل اليدوي. بالنسبة ل فابيا، كنت أساء قليلا: مثل هذه الأنيقة في الخارج ولم تشوبها شائبة للغاية في الداخل، فهي لم توافق على الذهاب ديناميكيا وعلى إشارة المرور في كل وقت تخلف حتى من القمامة الأوبل الصغيرة وأثقل بيجو. أعتقد أن السبب في التعامل الإجمالي لسيارة المدينة الأنيقة يكمن في ... ألواح التصميم لأدوات السيارات التشيكية. كل من النمط والجودة ككائن جولف ديناميكي، ولكن لا يمكنك الذهاب فقط إلى VW كما تريد، وليس مقدار ما يسمح الجهاز بالسيارة على غرار الإلكترونيات ... ركوب على الطريق السريع مقارنة بالمنافسين، وبسرعة أكثر من 100 كم / من العوامل المزعجة، ظل واحد فقط صوت صاخبة غير صاخبة لمحرك بيجو، ولكن بعد ذلك تعليقه! .. وملء النقل المرن من عجلة قيادة كورسا والصمت المطلق تقريبا داخل فابيا؟ .. ومع ذلك، نظرت عجلة القيادة حولها. ولكن مرة أخرى، المدينة، حيث، لا تختار من ازدحام المرور التالي، وحاول الوقوف، ثم مرة أخرى تدخل في الاختناقات المرورية ... ومع ذلك، فإن العنصر الأصلي في الصدمات. يتم رفع النظارات، ويتم تضمين مكيفات الهواء في وضع إعادة تدوير. لحظة وكل السيارات الثلاثة لا يمكن تمييزها ببساطة (حتى خوارزمية إعدادات مكيف الهواء)، ومرة \u200b\u200bأخرى تسلق الأفكار، في الواقع أنها تختلف فقط بتكلفة نعم نمط، وفي الواقع صناعة السيارات قريبة من معيار معين من الكمال الذي أنا مع القلب الخفيف أضعه جميع المشاركين في الاختبار أعلى الدرجات.
 
نص نيكيتا روزانوف صورة أليكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
في الخارج:
عندما رأى أحد الأصدقاء أولا بيجو 206 في شوارع موسكو، أدرك أخيرا أن القرن العشرين وصل. في الواقع، أصبحت سطوع تصميم هذه السيارة رمزا، ونوع من اللوح، مما أدى إلى تعيين مستوى التصميم في القطاع المدمج. ومع ذلك، فإن المنافسين لم يناموا أيضا، وبعد عام في السوق الأوروبية، لا تقل سكودا فابيا أنيقة، وعام آخر أوبل كورسا الأنيق. على ما يبدو، سيتم استخدام تجربة بيجو على نقل الإطارات أصغر نموذج لخط النموذج بأكمله وتشيك والألمان بنجاح. تم تحديد جميع السيارات الثلاثة بشكل جيد وشكرا بفضل الأشخاص المميزين، ومن خلال الهندسة المعمارية للحجم الرئيسي، وهي عضلة غريبة في بيجو، والعديد من تكنوقراطيا من سكودا وأنيقة من أوبل. على الرغم من حقيقة أنه بسبب أنوف طويلة وأعلى مستويات خلفية قصيرة للغاية، فقد تبدو الصور الظلية من السيارات قريبة، فهي غير موجودة للغاية: من بيجو حيوية حيوية في ديناميكيا و OPEL السريع إلى خطوط سكودا مقيدة على مهل. للاعتراف من الخلف، يؤدي كورسا إلى الخلف، وعلى الرغم من أن مصمميها استخدموا تخطيطا عموديا واسع النطاق إلى حد ما من الإضاءة الخلفية، فإن التكوين يبدو طازجا وأصليا.
نتائج:
Opel Corsa خطوط أنيقة جدا وديناميكية تتمتع بها النموذج، وتميز بدقة مزاج السيارة، ومثل هذه الأجزاء الأصلية، مثل الأضواء الخلفية أو أقواس العجلات الخلفية، حلها بشكل غير عادي في الشكل، وتمنحها خصوصية فريدة من نوعها.
Peugeot 206 تصميم قوي للغاية وأصلية، مربكة مع حلول منمق من الشركات المصنعة الأخرى مستحيلة ببساطة. في هذا الصدد، ستناسب السيارة من يهتم بصورتهم.
Skoda Fabia هي تصميم TechnoList Technostic Skoda وتطوير، وهو نزوح قليلا قبل تقييم الهواة. بعض شكليات البلاستيك والرسم فقط يعزز الأصالة وأصالة الصورة.
داخل:
المساحة القابلة للمرونة لجميع السيارات الثلاثة أصلي للغاية تكرار الصورة الموجودة في النموذج الخارجي. تأثرت المظهر المؤذ والمستقل لبيجو، ينعكس بدقة للغاية في بيئة العمل الممتازة، بالطبع، على الواقع الذي يتم فيه تنظيم تكوين كامل للأداة والأبواب. سيتم أيضا نقل خطوط أوبل أنيقة إلى الداخل، والرسم الأصلي لقبضات الإضاءة الخلفية لا تقل أصلية في شكل وحدة تحكم مركانية وعجلة قيادة ثلاثية ثلاثية اللطيفة، والتي تتحول فيها حقيبة الهواء النقش الجاف إلى جميلة زخرفة. الصورة التكنوقراطية ل فابيا مجسمة ببراعة في نقاء الأسطح في اللوحة وأداة تنفيذ الأجزاء الأكثر أصغر وأصغر. تنجيد البلاستيك لأبواب السيارات هو أيضا متنوعة للغاية. إذا كان بيجو مجرد نحت جميلة ووظيفية، فإن أوبل لديه وظيفة عارية تقريبا، ثم دخل مصممون سكودا في الوسط الذهبي، كل شيء مريح، وعملي وأنيق جدا، وحتى أعمال تنجيد غير مطيعية. إن المقاعد على سيارات هذا قطاع السوق تقليديا غير فخور بها، لأن خصوصية الاستغلال الحضري لا يعني رحلة طويلة. عدم حاجة الدعم الجانبي والقوة الطولية. يتم ضمانه من خلال الراحة المتوسطة وحدها، وهو ما يكفي من ثلاثة أضعاف كله، والذي يسمى، للعيون. مقصورة الأمتعة في هاتشباك جزء من المساحة المأهولة، وفي هذا الصدد، تم التفكير في انتهاء الانتهاء منها جيدا تماما مما كانت عليه في المقصورة. ثم كل شيء نظيف وغير مريح بنفس القدر.

نتائج:
أوبل كورسا تصميم جيد وأنيق، والذي، إلى جانب نوعية جيدة من المواد والتشطيب، يتوافق تماما مع الغرض من السيارة.
Peugeot 206 مزيج نادر من النمط الجيد وبيئة العمل الممتازة، ولكن الصورة تفسد المستوى العام لجودة التجميع والاختيار الوحوق للختم على الأجزاء البلاستيكية.
Skoda Fabia تصميم ممتاز من الأداء الرائع والجودة والجودة ومرة \u200b\u200bأخرى الجودة.
 

مصدر: سيارات