Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ثلاثة اختلافات صغيرة

8 مارس قريبة من الإغلاق. لكن سيكون لديك وقت لإعطاء حبيبك الأكثر ربحية.
  
مع التركيز دوما
سيارات الفئة ب لا تزال تعتبر أنثى. يبدو أنه سوف يمر حتى عام أو عامين ، فإن هذا المفارقة سوف تصبح قديمة. في غضون ذلك ، نتبع مناسبة الرأي العام والوعي الجماعي. في الربيع ، حان الوقت لاختيار طفل في المدينة لنفسك ، لصديق. ولكن هناك صيد واحد. ويسمى التركيز الروسي.
 
يمكنك الآن شراء طراز من فئة الجولف المجهز بأقل من 13 ألف دولار. في الآونة الأخيرة ، طلبوا الكثير (وتلقوه!) لسيارة Supermini أدناه. لماذا تدفع أكثر إذا كنت تستطيع أخذ سيارة أكثر شهرة مقابل نفس المال؟
 
ثم دعونا نضع المهمة على النحو التالي: العثور على الرحمة الفائقة من 12 ألف ، مع أصل أصيل ، وديناميات مقبولة ومعدات جيدة. هل من الممكن في وقت واحد ، وحتى من أجل المال الأرضي؟
  
ثلاثة مدعوون إلى المنصة. Skoda-Fabia زعيم السوق المحلية لـ Supermini ، Opel-Kors ، الذي بدأ حياته المهنية في روسيا من أجل الراحة ، ولكنه يكتسب مؤخرًا المشجعين ، وفيات بونتو ، يمكن لبيعها في بلدنا فقط Ahov.
 
كلب صغير إلى جرو الشيخوخة؟
من الغريب أن هذا الاختلاف في الشعبية يمكن تفسيره بأي شيء ، ولكن ليس صورة مختلفة لهذه الآلات. بعد كل شيء ، يتداخل سكودا إلى حد ما مع ماضيها الاشتراكي ، وراثي فيات Zhigulevsky ، وإهمال أوبل لا يمكن تفسيره بأن مواطنينا يغذيون هذه العلامة التجارية ، معتبرا أنها الأقل شهرة من أربعة ألمانيا العظيمة.
 
أما بالنسبة للكلاب الصغيرة ، فلا تخبر أصحاب Beijes و Yorkshire Terriers والكلاب المكسيكية المتوجة حول هذا القول. لا يمكنك الحصول على المتاعب. بعد كل شيء ، فإن هذه المعاقين ذيلي تشبه إلى حد كبير LADA الجديد ، وهم يتصرفون أسوأ من المستخدمين ، لكننا نشأنا. يبدو أن التأكيد على أنه في روسيا وفي بنس واحد لا يضعون السيارات أقل من تسع شيء من الماضي. وكيف لا تحترم مثل هذه الفائقة مثل فابيا؟ في النهاية ، اختار Skoda قريبًا 5 سم فقط. الهراء الحالي! لكن ليس من العار الذهاب إلى هذا العرض الأول لمسرح البولشوي ، على الأقل في حفل الاستقبال في Baldchug.
 
وما هو أسوأ من فيات أو أوبل؟ إنهم ، مثل سكودا ، بالطبع ، ليسوا من النبلاء ، سنترك دور السادة إلى فئة Mini و Mercedes A الجديدة ، لذا ، هناك القليل من البرجوازية. ولكن ليس البروليتاريين. المالك ، وحتى أكثر من ذلك هو مالك هذه السيارة ، هل من الصعب الشك في وجود ذوق سيئ هل هذا قليل جدًا؟
  
لكني لست صاخبة مثل القليل ، مثل واحد
بالطبع ، هذه مسألة ذوق ، لكن شخصياً ، لدي تصميم للسيارات الصغيرة التي تسبب أعظم التعاطف. تجذب مركبة كل شيء كبير في التضاريس وفي غياب نمط الانتباه على الأقل حجمها. المبدعون في Supermini لديهم المهمة أكثر تعقيدًا. أولاً ، اجعل الطفل يبرز في حشد الشاحنات والحافلات والترام. وثانياً ، للحفاظ على شخصية ملكية وفي نفس الوقت مثل الجميع. ربما تعامل مصممو Skoda و Opel تمامًا مع الجزء الثاني من المهمة ، لكن الأول لم ينجح كثيرًا ...
 
     

الحديثة والسيدة في كل طريقتها الخاصة من أوبل هي مسارها ، Skoda مستقيمة تمامًا ، يبدو أن كل من المركبات تبدو جميلة ، ولكن لا بعد أكثر من ذلك. يمكن أن تسبب الشبكة الضخمة التي يصنعها كروم المبرد في فابيا ابتسامة مفارقة ، ومصابيح اللوم الأصلية على الرفوف الخلفية في كورسا ليست كافية لعنوان ملكة الجمال.
 
بونتو بشكل ملحوظ أكثر متعة. إن ظهور FIAT ليس مزعجًا فحسب ، بل يجعل القلب ينبض بسرعة. يزين الميل المائل تحت اللكم على الجانب السيارة ، مثل رجل من رجل ، يشبه الإيقاف الخلفي الذي غمرته النحف اللوحات الجدارية القديمة ، ويقع في فراسة الفحص في حب نفسه. بائسة جميلة! يتم سماع الملاحظات الرياضية العالية حتى في شكل مصدات. التفاصيل المفقودة الوحيدة في هذه المجموعة المعمارية هي عجلات السبائك. حسنًا ، هذا ربح. ما الذي منع بونتيكا من الاتصال بأعلى درجة؟ ربما يكون التهوية المفرطة قليلا. بعد كل شيء ، ليس من المحتمل أن تكون أشواك الجميع.
 
غرف مفروشة
الداخلية للسيارة تواصل مظهرها. ليس من المستغرب أن يكون سكودا مثالاً على الذوق الذي لا تشوبه شائبة وضبط النفس في الداخل. عن طريق التصميم ، هي ، مثل كاسوك الرهبانية ، ليست قبضة واحدة ، ولا تلميحًا من التافهة. لكن جودة التصنيع! تخيل ، كان هناك مكان حتى للكروم. نعم ، نعم ، تعني معدات Eleganes Chrome Tsatski! ولكن حتى بدون هذا الأطفال قليلاً من الأطفال ، هل أقراط مصمم أزياء من خمس سنوات؟ سكودا تبدو مقنعة. البلاستيك على اللوحة ناعمة ليس فقط في المظهر ، ولكن أيضا على اللمس. أليس ملاءمة التفاصيل مثيرة للإعجاب؟ وبيئة العمل؟ كل شيء يقرأ تمامًا ، كل شيء تم تجميعه بشكل كبير ، كل شيء في متناول اليد. الجلوس في الظهر؟ لا مشكلة. لقد قلنا مرارًا وتكرارًا أنه في هذا المكون فابيا حتى تفوق أوكتافيا. لذلك كرروا مرة أخرى
 
   
Fabia Salon عبارة عن فئة عالية في كل شيء: من مواد الطوربيد والمقاعد إلى لوحات تركيب المجوهرات
   
قد لا تشعر بلماتش Shkoda في Corsa ، لكن لن تضطر إلى احمرار جودة جودة التجميع
   
يجمع بونتو بين التصميم الداخلي الفردي المشرق والتطبيق العملي والراحة. آسف ، تم ضخ الصف الخلفي الضيق
 

تفاصيل الميزانية الوحيدة في الصالون بأكمله هو حزام رخيص من إغلاق الجذع. لكن في بعض الأحيان ، يبدو صالون سكودا وكأنه شقة قد انتهوا فيها للتو من التجديد: لقد وضعوا الباركيه ، ودفعوا خلفية أنيقة ، ووضعوا بلاط باهظ الثمن ، لكنهم لم يحضروا الأثاث بعد. هناك الكثير من المقابس المذهلة في اللحية ، والمكان القياسي تحت الراديو يخيف اللصوص بفراغ محبط. بالطبع ، يمكن أن تملأ الثقوب السوداء بأفكار مفيدة وليست للغاية ، فقط سعر السيارة سيتجاوز حدود ما لا يقل عن 12 ألف دولار.
 
       
من المستحيل الخلط بين صالونات سكودا وأوبل وفيات ، حتى لو قمت بإزالة الشعارات ذات العلامات التجارية عقلياً من الخروف

كورسا أكثر ديمقراطية. هنا فعلوا بدون أطباق كروم ، ولكن هناك المزيد من الفطائر على اللوحة. التجميع ، بالمناسبة ، هو أيضًا في الأعلى ، وفي الغرفة في المقعد الخلفي ، تبدو أوبل أكثر تفضيلاً. لذلك يمكنك اللوم على التصميم البطيء قليلاً فقط. شقة نموذجية ، إذا أردت ، حفل استقبال عام. ولكن ليس الداخلية للمؤلف.
 
       
كانت جميع الأرباع الثلاثة من أجهزة التبديل مسرورة بسهولة القراءة الممتازة

وسأطلب من عشاق غريبة مذهلة إلى فيات. هذه الشقة شيء بين متجر ساحر وكرنفال في ريو. ولكن الأكثر إثارة في أعمال الشغب المجنونة للأزرار ، والأدراج ، والانحرافات ، والجيوب ، كما هو الحال في أي فوضى ، لها منطقها الخاص. لا توجد شكاوى حول إدارة تكييف الهواء ، فأنت تتجه بشكل عام بإصبع واحد ، وحاملي الكأس في متناول اليد ، وصاحبة القفازات فسيحة للغاية ، والمراجعة ممتازة. بالطبع ، لن يحب الجميع مقابض الأبواب الفائقة ، ولكن رافعات الأسطوانة الأسطوانة. لكن المقعد مع وسادة طويلة ، ومفيدة ، ولكن ليس الدعم الجانبي الصعب للغاية وربعة تعديل النطاق ببساطة وقع في الحب. ومع ذلك ، في الخلف ، في بونتيكا أكثر مشكوكًا في كورسيس وفابيا ، نصف جرس ، لكن يمكنك العيش. الجمعية الإيطالية الشهيرة للأسف؟ لا آثار. الشيء الوحيد في سيارة غير مسجلة في مكان ما في منطقة الرفوف الأمامية يصف لعبة الكريكيت. حسنًا ، مع من لا ...
 
     
 

أقل يعني أفضل
عادة ، المحركات الأساسية للاستهلاك الطبيعية supermini. على لتر 50 حصان من فابيا ، من الجيد إرسال فقط للموت. على العموم ، يجب أن يكون الحد الأدنى المقبول لـ Skoda 68 حصانًا واحد وأربعة. على الرغم من أنه ليس عمومًا الأسماك ولا اللحوم: حجم متواضع ، بنية قديمة من صمامين فقط لكل أسطوانة ، وحتى البيئة الخانقة من أجل. في كلمة واحدة ، جالسة خلف عجلة القيادة ، أنت تفهم بسرعة هنا أننا لن ندعنا نأكل. وهو بالضبط مجرد محرك لحركة هادئة في الفضاء. ليس سريعًا أدناه ، وليس بهيجة الطابق العلوي. نعم ، وليست اقتصادية للغاية. كانت شخصية فابيا قد اقتربت من فولكس واجنوفسكي 75 حصان 1.4 لتر ، لذلك إذا لم تعض الدجاج.
 

المحرك الذي يبلغ طوله 68 حصانًا سعة 1.4 لتر هو الأمثل بالنسبة لفابيا في نسبة السعر/الجودة

تخيل كيف فوجئت فيات وأوبل بسرور ضد هذه الخلفية! لا شيء أن حجم العمل في محركاتهم هو أكثر تواضعا 1.2 لتر ، ولكن هناك أكثر بكثير منهم. لا تزال لعبة Puntik 80 حصانًا لعبة على مدار الساعة: تحولت المفتاح ، وهرعت. بعد أول كيلومترات ، تقع في حب فياتيك. فقط أكثر بقليل من الغاز في البداية وبصورة أكبر مع دواسة القابض القصير بشكل لا يصدق ، فإن خطوة العمل أقل مرتين من فابيا ويتم توفير رحلة مضحكة. المحرك المكون من 16 صمامًا لا ينفجر ، ولا ينفجر ، ولا يشعر بالمرض ، وليس محظوظًا ، ولكنه يركض بمرح ، بنسيم. عادة ، من المعتاد أن نقول لتبرير المحرك الضعيف ، كما يقولون ، بالنسبة للمدينة ، هناك ما يكفي من فابيا ، الاتحاد الأفريقي! لكن محرك بونتو سوف يناسب الطريق السريع.
 
Ecotek Opelian Ecotek سعة 1.2 لتر هو أيضًا طعم. بالنسبة إلى فيات ، قد لا يسرقه ، لكنه لن يضع سيده معيبًا. تسريع كافٍ للغاية. ومع ذلك ، تم تجهيز Corsa لدينا أيضا بصندوق تروس شبه آلي من Iseronik ، وهو أمر مثير للاهتمام في حد ذاته.
    
وصفة الشتاء
تعليمات التشغيل الخاصة بـ Opel: ترك السيارة في موقف السيارات ، ونقل ذراع Isetronics إلى وضع N (محايد) وتشديد فرملة اليد. ومع ذلك ، في فصل الشتاء ، يمكن أن تؤدي مواقف السيارات هذه إلى تجميد الفرامل الخلفية. لتجنب مفاجأة غير سارة ، قم بذلك على النحو التالي: بعد أن توقفت ، نقل Isetronics إلى الوضع اليدوي ، قم بتشغيل الترس الأول وقم بتشغيل المحرك. ولن تتدحرج السيارة ، ولن تمسك الفرامل.

هذا ليس مدفع رشاش بالمعنى الكامل ، ولكن الصندوق الميكانيكي الذي يكون فيه السائق هو مجرد عملية اختيار البرامج إلى الحكمة مع القابض يتم تكليفها بالكمبيوتر. هل أحببنا isetronics؟ بشكل عام ، نعم. بالطبع ، لا يوجد تبديل سلس لآلة كاملة. مع القيادة النشطة في الوضع التلقائي بالكامل ، يعمل Isetronics ، ربما تشعر بصدمات بوقاحة ، كما لو أن البرامج يتم تبديلها من قبل خريج مدرسة القيادة بالأمس. ولكن بأسلوب هادئ من الهزات في القيادة ، لم يتم ملاحظة أي الهزات.
 
نفس الصورة يدوي. إذا قمت بزيادة التروس دون إزالة الساقين من الغاز ، فكن مستعدًا لسهولة المدهشة. ولكن عند التبديل للحظة ، قم بإزالة الساق من دواسة التسريع ، اعتدت أن أفعل ذلك بسرعة كبيرة وكل هذا النوع. ولكن مدى ملاءمة إبطاء اثنين من الضوء يتأرجح مع المحرك ، ومع السيارة الرابعة تحولت بالفعل إلى الثانية. للمبتدئين ، مجرد اكتشاف! ليس هناك شك في الوقوف في الاختناقات المرورية. الشهية والسعر. 550 دولارًا ، أي أقل ثلاث مرات عن التلقائي التلقائي الكامل. هل تخمن لماذا يصوت مشتري كورسا في روسيا مقابل أموالهم -معرفة؟ بالطبع ، ل isetronics.

مال ، نعم
نكرر ، من المؤسف أن محرك فولكس واجن 75 حصان باهظ الثمن بالنسبة لفابيا. في الواقع ، مع مثل هذا المحرك ، سيتم الكشف عن إمكانيات هيكل سكودا إلى حد أكبر. لا يمكن تسمية إمكانية إدارتها بأي حال من الأحوال الرياضية ، ولكن من المحتمل أن تكون صحيحة ، تم التحقق منها ، يمكن التنبؤ بها. الهيكل القاسي يقتل أي تراكم في البرعم. بالمنعطفات ، تظهر فابيا بالقرب من الدوران المحايد. وكل ذلك يمنع هذه السيارة من استدعاء هذه السيارة ، عجلة قيادة فارغة قليلاً ، ولكن محرك بدون رسوم. عادة النسخة الإناث.
 
كورسا ، بالمناسبة ، لا يتم التحكم فيها أسوأ. جسم صلب ، تعليق مرن ، عجلة قيادة جيدة ، هذا أوبل ليس بأي حال من الأحوال بدوره. بنفس الطريقة مثل Skoda ، لا تطفو السيارة على الأمواج ، مما يتيح لك الحفاظ على سرعة عالية على الطريق السريع. لكن المحرك الأكثر إيلامًا وقوة يسمح ليس فقط بالذهاب ، ولكن عندما ترغب في ذلك ، القليل من الرضا.
 
على بونتو ، بشكل عام ، أريد أن أرمي كل الأشياء وأترك \u200b\u200bفقط للركوب. فقط شدة الطاقة المنخفضة من التعليق كانت في حالة تأهب. وبقية الأغنية! أولاً ، توجد عجلة القيادة الأكثر حدة هنا ، وثانياً ، تستجيب لأوامر سائق الهيكل ، والتي تكمل تمامًا الطابع القتالي للمحرك. ليس Supermini ، ولكن حار ، حسنا ، دعها تكون هاتشباك دافئة. الشيء الرئيسي هو أنه في الحد الأقصى ، لا يخيف السائق الحاد للغاية ، مثل ردود الفعل Peugeot 206. نعم ، بونتو لا تجبرك على الذهاب بقوة. ننسى المحرك الرائع وعن إمكانيات الهيكل ، قم بتبديل قيادة DWAL ذات النطاقين إلى وضع المدينة والاسترخاء الآن حتى في حركة المرور الأكثر رهيبًا لك سيكون هادئًا ومريحًا ، كما هو الحال في المنزل على الأريكة.
 
مرسيدس الصغيرة
يمكن لمحرك Horseman إخفاء ودائع السيارة للسائق في سكودا ، لكنه بالطبع لا يستطيع إفساد انطباع راحة السيارة. من أين نبدأ؟ من حقيقة أن فابيا لديها أفضل عكس فائقة بين جميع Supermini؟ في الداخل ، مثل مرسيدس بنز الصغيرة. أو ربما من الأفضل أن تغني مدح التعليق؟ إنها طاقة رائعة ، إذا كانت قاسية ، فهي بشكل معتدل لدرجة أن السائق لا يترك الثقة: حتى لو نلتقط حفرة ، فلا بأس بذلك. هل يستحق الأمر التخلص من نصف جرس لهذا؟ على العكس من ذلك ، أود أن أضيف.
 
لكن ليس من الخطيئة أن تتعلم تعلم التعليق من زملاء من Mlada-Pbollyava لمعرفة كيفية تعلم FIAT. إذا كان بونتو يتكيف مع مخالفات طفيفة ، يتم نقل عيوب أكثر خطورة إلى الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك شك في أنه ، بعد التثاؤب حتى حفرة ضحلة ، يمكنك اختراق التعليق. من الواضح أن قرصة من الصلابة هنا لن تؤذي. ربما مجرد تثبيت حزمة للطرق السيئة؟
 
بعد كل شيء ، هذا ما فعلوه على أوبل. وتكيف كورسا الآن مع Hueks و Rivers و Crayfish ليست أسوأ من Zhiguli المحلية. نعم ، إنه أمر قاسي بعض الشيء ، ولكن على مثبتات المثبتات المحفوظة على بديل غير مجدولة للمثبتات ، يمكنك شراء هدية تذكارية للأم. سوف تتألق الحياة بألوان جديدة.
  
السلامة من جيبك
إذا كان حتمية اختبارات تصادم EuroNCAP معروفة لمبدعي الجهاز مقدمًا ، فهذا أمر جيد جدًا. ليس من المستغرب أن تكون جميع الفواصل الثلاثة التي تم وضعها على ما يرام عندما تعرضوا للضرب مع كمامة على عمود ، وحصلوا على 4 نجوم. نعم ، فقط من أجل السلامة في جميع الآلات الثلاثة يجب أن تدفع بشكل منفصل. في الواقع ، في قاعدة البيانات ، فقط CORS لديه وسادة سائق. هل تحب eirbegs الجانبية والستائر القابلة للنفخ؟ أحضر أموالك. نفس القصة ، على سبيل المثال ، مع ABS. أوبل ، ومع ذلك ، تفتخر بعقدة الدواسة القابلة للطي عند ضربها. ومع ذلك ، كما تظهر جميع اختبارات التصادم الأوروبية نفسها ، فإن نظام PRS المتفوق لا يعمل دائمًا بشكل فعال.

نقاط على أنا
لسوء الحظ ، لم ينمو مستوى الثقة في المجتمع إلى حد أنه يمكن حقن الأموال الشفوية. وإذا كان الأمر كذلك ، دعنا نجلس للحساب. عندئذٍ ، اتضح لماذا ، مع كل مزايا بونتو ، لا تحظى ليتل فيات بشعبية في روسيا. يشتكي التجار من عدم وجود نسخة مع مجموعة من هذه التعديلات ، بالمناسبة ، سوف يصلون إلى غرف العرض لهذا الربيع ، ولكن الأمر في الأسعار أيضًا. بعد ذلك ، ضخ بونتيك. المعدات الأساسية للسيارة هي تكييف الهواء السخي للغاية ، و eirbeg من السائق ، والضباب -المصحح ، وغسالة المصابيح الأمامية ، والمقاعد الساخنة ، ودمج ودفة عجلة القيادة Dyul Drive ، ولكن فقط كل هذا يستحق ذلك. بالنسبة لخمسة أبواب ، يسألون 12600 دولار ، وهو جسم ثلاثة أبواب لخمسمائة متر مكعب أرخص. dzi-y-yu! إجابة غير صحيحة ، انتقال. لأن بونتو ، دعها موهوبة ، ولكن لا تزال سوبرميني ، تتسلق إلى أراضي التركيز الروسي. إنه لأمر مؤسف أن يقرر تجار فيات الكثير بالنسبة للمشترين. ومع ذلك ، ربما سيتغير الوضع مع ظهور بونتو أقل قوة 60 حصان في سوقنا.

     

 
أراضي المرايا غير مريحة للغاية

زر التبديل لمضخم عجلة القيادة المزدوجة

مفاتيح التحكم في الكمبيوتر على الطريق والساعة الإلكترونية
  
مقاعد رائعة مع وسادة طويلة ودعم جانبي غير مزعج

مسجل شريط الراديو من blaupunct يرضي الموالف مع تقنية جيدة

ليس أفضل حل لزر Windows على اللوحة الأمامية
  
على النقيض من الزخرفة الزرقاء تزين الداخلية

للحصول على رسوم إضافية ، يمكن استكمال النظام الموسيقي بمضخم صوت في الجذع

مقبض فتح الباب الأصلي لن يحب الجميع
 

فابيا ، على الرغم من أنه ليس من دون صعوبة ، حققت قاعدة TRP. Skoda مع محرك 68 حصانًا في تكوين مقبول وسيكون هذا مريحًا مع إضافة تكييف الهواء لحوالي 11600 دولار. إصدار Eleance من Eleance ، والذي يتضمن أقراص مصبوب إلزامية وتزيين الكروم للصالون ، هو بالفعل $ 12300. ربما هذا ربما يكون أكثر من اللازم.
    
 


لا ترسم هذه الفراغات الفجوة سيارة بسعر أكثر من 12000 دولار

تغطي الزناج المضادون للونر المساحة فوق مرآة الرؤية الخلفية
  
ختم ثنائي حول محيط الباب بأكمله يحمي الصالون من الأوساخ بشكل موثوق

ارتفاع وسادة مضخة الرافعة مريحة للغاية

chrome insert of the Gearbox Lever Business Card Configuration Eleans
 

تبدو Corses أكثر ربحية. للحصول على إصدار أعلى ، يتم طلب الراحة في 11 دولارًا فقط. في الواقع ، يشمل السعر وسعي هواء وتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والقيادة الكهربائية ومرايا التدفئة ، وقفل قفل مركزي ، وأريكة مطوية بشكل منفصل ، وحتى راديو لائق. علاوة على ذلك ، قبل خط الحدود 12 ألفًا ، يمكنك طلب أقراص مصبوب أو أربعة eirbeg إضافية ، أو الأهم من ذلك.
    
 


إن أبسط مسجل شريط إذاعي جيد ولكنه جيد سيكلف 150 دولارًا

من السهل حقًا العثور على لغة مشتركة مع علبة التروس
 
خطاف تافهة لطيف للملابس الخارجية

الملاكمة تحت علبة سجائر على يسار السائق
 

يمكن أن توفر كورسا أكثر. على سبيل المثال ، لن تتجاوز المعدات الأساسية التي تستكملها تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية 10،200 دولار. لا يزال هذا العرض يبحث.
 

 
قررنا:
بونتو عبارة عن قذيفة رياضية صغيرة مخبأة في الجزء الخلفي من المدينة. لطيف ، سريع ، ذكي ، مؤذ. لا أعرف ما الذي يفكر فيه الطابق الرائع في هذا الأمر ، لكن بونتيك من الثالوث المتقدمين هو الأكثر تعاطفًا. هنا مجرد طرق ، الكلبة. كان السعر غير التنافسي والمعدات الإضافية باهظة الثمن التي لم تسمح لـ Fiat بالقتال من أجل النصر. وأرسلت النتيجة المتوسطة 4 مقدمة الإيطالية على الأقل للحصول على شريفة ، ولكن لا يزال المركز الثالث.
 
لم يستطع Skoda-Fabia إثارة الكثير من الانطباعات الحية مثل المحرك الإيطالي ليس هو نفسه! ولكن في الترشيح ، فإن سيارة فابيا الصغيرة الأكثر صلابة لا تساوي. عرضية ، باهظة الثمن وواسعة ، عزل الصوت الرائع. هذه كلها المزايا ، والدهون للغاية. MILESES؟ لا تقنع نسبة السعر والمعدات الأساسية وليس في جميع الخيارات الرخيصة. ربما هذا هو السبب في أن مبيعات Fabia هي تصنيف إجمالي قدره 4.5 متوقفة؟
 
لكنه يكسب كورسا من كورسيك 4.5. وليس من المستغرب ، لأن الحديث ، المجهز جيدًا ، واسع النطاق وكامل تمامًا في صفات الزلاجات ، يتم بيع السيارة لأموال أرضية تمامًا. لهذا السبب ، حتى تكريم الطبيعة القاتمة للفيات وتمثيل Skoda ، لا يزال Cors هو الاستحواذ الأكثر ربحية. مع ما نهنئها!
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [03/03]