Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ثلاث أسطوانات ذات طابع

بصراحة ، متجهاً إلى اختبار Skoda-Fabia مع محرك جديد بسعة 1.2 لتر ، لم أواجه الكثير من التفاؤل. ما يمكن توقعه من مثل هذا الطفل ، عندما ، تحت ضغط المتطلبات البيئية الصارمة لليورو والرابع ، كانت السيارات التي تحتوي على المزيد من لترات ، وأصبحت غير متشابكة بمعنى ما.
 
اتضح أنه من الصعب للغاية الوفاء بهذه المعايير لدرجة أن تحديث محركات البنزين الموجودة في معظم الحالات أصبح غير موات اقتصاديًا. ولهذا السبب ، في Mlada-Boleva ، تم إيقاف إطلاق محركات Skoda ذات أربع أسطوانات بحجم من 1 إلى 1.4 لتر ، والتي خدمت ما يقرب من 40 عامًا تقريبًا. تم استبدالها بمحرك 1.2 NTR (من التعبير الإنجليزي عالي عزم الدوران-محرك عالي التقطيع) ، والذي تمكن من الصدمة إلى فولكس واجن بولو. يختلف نسختهان بشكل رئيسي عن عدد الصمامات لكل أسطوانة ، وبناءً على ذلك ، لهما قوة مختلفة: اثنان - صمام - 40 كيلوواط ، أربعة - 47 كيلوواط. سيحل كلاهما محل محرك لتر بالكامل بسعة 37 كيلوواط و 1.4 لتر (44 و 50 كيلوواط). يستحق تصميم المحرك أحد معارفه التفصيلية - خاصة وأن البولو المجهزة به لم يتم تسليمه إلى روسيا.
 
هناك سببان رئيسيان لقيام محركات التقاضي الصغيرة بثلاثة أسطوانات بشكل متزايد. مع انخفاض عدد الأجزاء ، يصبح المحرك أسهل وأكثر إحكاما ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل الخسائر الميكانيكية مقارنة بأربعة من نفس الحجم. من الغريب أن محركًا ثلاثيًا في وقت مبكر إلى حد ما لنماذج الفئة A وفي أوبل.
 
لذلك ، فإن محرك 1.2 HTP على التوالي ، ثلاثة طيران ، مع عمود مرافق أربعة محاور. عمود الحدبات - الضوء ، ولكنه صعب - هو أنبوب مع قبضة على وجه التحديد. سلسلة القيادة مع إمدادات المياه. من الغريب أن يتم إعطاء مضخة الزيت بواسطة سلسلة منفصلة مع توتر ميكانيكي. على عكس الأحزمة ، تتم مقارنة عمر خدمة السلاسل مع حياة المحرك.
 
يتم التحكم في القبضات بواسطة الصمامات من خلال المحتالين الأسطوانة ذات الأسطوانة مع التعويضات الهيدروليكية ، مما يقلل بشكل كبير من خسائر التآكل والاحتكاك ، دون الحاجة إلى تعديل التخليص. لا يتم توجيه تدفق سائل التبريد كالمعتاد - ولكنه عمودي على محور الأسطوانات. وبالتالي ، يتم تحقيق نظام درجة الحرارة الأكثر اتساقًا لكل أسطوانة ، وهو أمر مهم لاستقرار عملية الاحتراق. نظام الإشعال غير إلكتروني مع لفائف عالية الجهد مباشرة على كل شمعة. التغذية عبارة عن حقن وقود موزع متسلسل متعدد النقاط MPI. يتم التحكم في عمل كلا النظامين بواسطة وحدة Simos Simos 3PD الجديدة. محرك الخانق إلكتروني ، دون اتصال ميكانيكي مع دواسة التسريع.
 
يتم الجمع بين نظام الإصدار بطريقة جديدة: يقع المحفز مباشرة خلف أنبوب الاستلام مع اثنين من التحكم في Lambda-Zonds-for Control قبل وبعد. هنا يسخن درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع ، مما يقلل من سمية استهلاك العادم والوقود في نفس الوقت. تم تغيير تهوية كارتر بشكل كبير: يتم التحكم فيه بواسطة صمام التحكم في فراغ PCV (تهوية علبة المرافق الإيجابية). نتيجة لذلك ، تم تحسين إعادة تدوير غازات علبة المرافق وتم تقليل تكوين التكثيف.
 
بفضل التقنيات والمواد الحديثة ، تبين أن المحرك خفيف تمامًا: مع قابض ومحفز (ولكن بدون مولد وزيت) - 78.3 كجم. للمقارنة: سلف أربعة أسطوانات (1.4 لتر ، 50 كيلوواط) في نفس التكوين ، فقط بدون محفز ، يزن 88.6 كجم.
 
لقد تم تمثيلنا من قبل سكودا فابيا ، التي انطلقت مؤخرًا من الناقل ومألوفة بشكل عام في الاختبارات السابقة فقط قودًا مفعمًا بالحيوية لمحرك 47 كيلووات من 1.2 NTR من تحت غطاء آخر. بأعجوبة ، من البداية بين السيارة والسائق ، تم إنشاء الفهم الكامل. حتى في النمط الممزق لحركة تيار المدينة الذي لا يزال غير مكتمل ، لم يغادر الشعور بالخفة. أعطيت عملية السيطرة على Fabia الطبيعية ليست توجيهًا ناعمًا ودقيقًا ، وهو نظام فرامل واضح إلى حد ما ، كرد فعل حساس بشكل غير عادي ، يقود تقريبًا لحركة دواسة الوقود. على الطريق السريع في الضواحي ، أظهرت سكودا أيضًا سوء معاملة كافية ، مما يسمح لك بتجاوز سيارات أكثر قوة. يتم تحقيق تسارع سلس في جميع التروس الخمسة. في الوقت نفسه ، فإن المرافقة الصوتية للمحرك بسهولة تكتسب زخماً غير معتاد لدرجة أن محاولات التنافس في الديناميات مع تويوتا والقطرات ، لا يتم إيقاف نيسان بسلاسة إلا عند 6500 دورة في الدقيقة من الثورات. لم يتم تقليل مزاج السيارة بشكل كبير حتى ظهور أربعة متسابقين بالغين في المقصورة. أكدت قياسات جيدة للديناميات انطباعات مواتية.
نلخص. لا ترضي وحدة Fabia Power الجديدة فقط قواعد Euro IV ، ولكنها توفر أيضًا للآلة صفات ديناميكية مريحة للغاية ، مما يبرر تمامًا معنى اختصار NTR - وهو محرك عالي العالي. في البلدان ذات المزايا الضريبية والتأمين للمركبات الصغيرة ، يضمن الطلب. ما هو مصلحة المستهلكين الروس - سيظهرون سياسة الوقت والأسعار.
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"