Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

"cliosophabia"

لا تعقد عند اختيار طفل



ظهر رينو كليو لأول مرة في عام 1990 ، تم تقديم الجيل الثاني في صالون جنيف عام 1998 ، وتم تحديثه العام الماضي. يتم إنتاج سيارة الدفع الأمامية مع جثث من هاتشباك من ثلاثة أو خمسة أبواب. مجهزة 1.2 محركات البنزين ؛ 1.4 ؛ 1.6 ؛ 2.0 لتر وديزل 1.9 لتر من القدرات المختلفة.
 



تم تمثيل هاتشباك الخمسة من سكودا فابيا في فرانكفورت في عام 1999. بعد مرور عام ، ظهرت سيارة سيدان وعربة محطة. محرك - الأمامي ، وحدات الطاقة - البنزين 1.0 ؛ 1.4 (أربعة محركات) ؛ 2.0 لتر أو ديزل (1.9 لتر) من درجات متفاوتة من القوة.



في الآونة الأخيرة ، قدمنا \u200b\u200bالقراء إلى Hatchback New Renault Clio (Zr ، 2001 ، رقم 9) ، المقصود ، على عكس Clio Symbol سيدان ، حصريًا لأوروبا. ثم لم يكن يعتقد أن هذه السيارة ستظهر قريبًا في روسيا.
 
على عكس الزميل التركي ، فإن Klio II ليس رخيصًا بأي حال من الأحوال. بسعر 14500. هـ ، إنه يغزو بسهولة الطبقات الأكثر شعبية من السيارات في بلدنا. يقدم التجار أحد أغلى الإصدارات من هاتشباك الصغيرة ، الأكثر تجهيزًا بالكامل بمعدات إضافية. يتم تضمين الحزمة الكهربائية الكاملة ، تكييف الهواء ، ABS ، راديو ، وسائد هوائية أمامية وجانبية ، فتحة كهربائية ، على الكمبيوتر ، مصابيح الضباب والعديد من الأشياء الصغيرة الأخرى المثبتة ، كقاعدة ، مقابل رسوم إضافية ، في التكوين الأساسي. يعتقد مسوقو الشركة أن نهجًا مشابهًا سيجذب العملاء الشباب الذين يفضلون نمط حياة ديناميكي (على ما يبدو ، الفرنسيون لديهم شباب).
 
لذلك ، فإن البادئ للاختبار هو Renault Clio الثلاثة في مكبر صوت التعديل: المحرك - 1.6 لتر ، 110 حصان. يلتقط زوجين من النيران من بين الأفراد الشعبيين مع الولايات المتحدة والسكودا. لكننا لن نركز على التكوين الكلاسيكي - إنه أرخص بكثير: 9500-10000 دولار. من خلال محرك فولكس واجن التدريجي ، والنوافذ الكهربائية وقفل مركزي ، وتكييف الهواء ، و ABS ، ونظام ASR المضاد للأجنحة ، وفرامل القرص الخلفية ، وحتى في الإصدارات الراحة أو Eleganes ، يزيد سعر Skoda إلى 13500-14000 خضراء ويتم مقارنته تقريبًا ويتم مقارنته مع الفرنسي. من المميز أن فابيا في مثل هذه المواقف حول نفس المناقشات حول الراحة والحياة الديناميكية. وإذا كان الأمر كذلك ، بعد ذلك ، بعد إجراء تصحيح صغير لعدد مختلف من الأبواب ، سنبدأ في التعرف على بعضنا البعض.
 
أشكال الموسيقى
من المعتاد أن يعين النماذج المدمجة دور الإناث - يقولون إنهم غير قادرين على الركوب الحقيقي. بالنظر إلى صورة ظلية ديناميكية أنيقة لكليو ، فأنت تفهم أن هناك الكثير من المذكر في هذه السيارة. يتم صنع سلاسل على عجلات كبيرة خمسة عشر بوصة ليس فقط للنصف الجميل من الإنسانية. بالطبع ، لا تزال الرياضة بعيدة عن Clio ، ولكن ملاحظات صوت الفردية.
 
في المناطق الداخلية ، يتم دمج مواد التنجيد باهظة الثمن والبلاستيك الناعم بنجاح مع مقاعد منقوشة ، مشبعة مع وحدة تحكم مركزية ومزيج مناسب من الأجهزة. مع السيارة ، تجد بسرعة لغة مشتركة ، مشبعة بأسلوب حلول التصميم. السائق مريح هنا - نطاقات كبيرة من التعديلات على المقاعد والجلد المليء بالجلد تسمح لك بالجلوس كما تريد. تجد الخدمات والشعورات نفسها دائمًا في متناول اليد - فهي تقع منطقيا ووظائف. صحيح ، هناك شعور ببعض القيد: السقف مع التماس البارز للفقراء يضغط على الرأس ، وإذا جلس الراكب بجواره ، لم يعد الأمر مناسبًا لمعالجة ذراع علبة التروس. ترتاح ركبتي الركاب الخلفيين على ظهور المقاعد الأمامية ، والسقف يسقط بشكل أنيق ... في الجزء العلوي من الرأس تقريبًا.
 
قد لا تبدو فابيا معبرة للغاية. أعطى المبدعون تفضيل العقلانية من خلال اختيار الأسلوب العصري للجنسين ، مقبول بنفس القدر للجميع. في الواقع ، فإن السيارة التشيكية تؤسر بالتفكير: الشيء الرئيسي هنا هو الراحة والراحة. صحيح ، للوهلة الأولى ، إنها فارغة من الداخل: لوحة فقيرة من الزهور واللوحة الأمامية ووحدة التحكم المركزية بخيل. على خلفية Clio Fabia الأنيقة ، التواضع نفسه. ومع ذلك ، تجد ما هو ضروري بسرعة ، وبعض التفاصيل هنا أكثر فائدة. لا يهم ، على سبيل المثال ، عدد الأشخاص الموجودين في السيارة - يمكنك الجلوس بسهولة في مقعد السائق بالطريقة التي تريدها ، دون تعديلات على ملابس الشتاء. ظهرت بضعة سنتيمترات إضافية فوق رأسك - ويمكنك بالفعل استخدام المقاعد رأسياً أو القيادة مرة أخرى حتى لا تصل إلى الدواسات. المزرعة بعيدة؟ ضعها على نفسك: على عكس الفرنسي ، اعتنى المصممون بذلك أيضًا. تعمل المقاعد على إصلاح الجسم بشكل آمن ، وتسعد الضوابط بالراحة.
 
ما تفضله هو مشكلة حساسة ، يتم حلها بشكل فردي ، ولكن ركاب Skoda الخلفيون أكثر ملاءمة في جميع النواحي ، وليس فقط بين الأبواب.
 
سحر مائة خيول
110 قوى فقط ، ولكن كيف يشعرون في سيارة صفية مضغوطة. هنا لثانية لن تشك في الغرض من رينو كليو. كما لو كان يدفعه ربيع قوي ، فإنه يطلق النار من إشارات المرور ، ويضع بسهولة على شفرات الكتف معارضين أقوى. باللغة الفرنسية ، العتاد القصيرة الأولى ، ثم المرونة الثانية ، الثالثة. الآن قفز سهم عداد السرعة على جميع العلامات المسمار ، لكنه لا يهتم - ركوب الأحذية الرياضية والديناميكية بشكل أسرع وأسرع. المحرك مفاجئ مع المرونة: يمكنك تشغيل المحرك الخامس ، الذي يدور عند 1000 دورة في الدقيقة عند 1000 دورة في الدقيقة ، سيكون من الضروري تفريق السيارة. ما يقرب من 2000 دورة في الدقيقة من الاستياء ، سيتم استبدالها بزهر باس وسيتحول Clio إلى كرة مطاطية مرنة: انتعاش فوري لجميع أوامر السائق.
 
كثيفة ، في بعض الأحيان حتى المعلقات الصلبة رطب بشكل موثوق غالبية المخالفات. بطبيعة الحال ، في العقبات الخطيرة ، يتم الشعور بمصيرهم الأوروبي ويسعى الآلة إلى محددات clang ، ولكن بشكل عام لا توجد مشاكل. جيد ومعالجة: تفاعلات سريعة ، لفائف الجسم الصغيرة وخصائص القابض العالية للإطارات تجعلك مالك أداة حساسة ودقيقة ، والتي تتيح لك الاستمتاع بنتائج إبداع الزلاجات المشتركة. ما لم يكن المحرك بسرعات عالية صاخبة ، لكن العتاد المطلوب لا يدخل دائمًا بنفسه.
 
Skoda Fabia ، على عكس Klio ، لا اقتحم نادي القتال. إنها تبرد إثارة السائق بمحرك بطيء بسرعات منخفضة. الفرق ليس سوى مائتي مكعب من حجم العمل وتسعة حصان ، ولكن مدى سفر هذه السيارة أكثر كسولًا حتى يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى 2500-3000 دورة في الدقيقة. فقط هنا يستيقظ المحرك ويبدأ في الرد بشكل أكثر نشاطًا على دواسة الغاز. بشكل عام ، لا تأخذك هذه الخيول مئات الخيول ليست مثيرة للغاية.
 
لكن معلقات فابيا لم يخيب أملك. حتى على خلفية Renault-Trenault الرياضية ، تبدو Skoda جديرة للغاية. السيارة ليست تهز راكبيها بقسوة ، مما يسمح لك بالاستمتاع بالراحة. إنه لا يحب فقط كل أنواع التبعية ، ويمررها بصاخبة إلى الجسم. ربما في إدارة فابيا أكثر عالمية. في إعدادات الهيكل ، لا يوجد أي إثارة متأصلة في الفرنسي ، لكن ردود أفعال الجهاز موثوقة ومفهومة ومستقرة للغاية. مع رحلة سريعة ، فإن Skoda بالفعل تفتقر قليلاً عن وضوح ردود الفعل ، فإن لفات الجسم تنمو. باختصار ، يوضح فابيا بوضوح أن الركوب على الحافة ليس دورها. ولكن تصبح أكثر تناغمًا - ستحصل على سيارة مريحة ومريحة مرة أخرى.
 
ماذا تختار؟
السيارات مختلفة - لا يمكنها أن تقربهم من السعر أو مجموعة متنوعة من الخيارات. رينو كليو هو في المقام الأول متعة القيادة. سريع ومزاجي ، يقوم بحملات لنفس نمط الحياة - عاطفي ، ولكنه فردي للغاية. من غير المحتمل أن تكون هذه السيارة هي الأولى في الأسرة. على الأرجح ، سيظهر لاحقًا عندما يريد شيئًا باهظًا لنفسه ، أو أحبه ، أو الحبيب. بالمناسبة ، هناك معدات مماثلة مع محرك تلقائي ومحرك من 98 حصان.
Skoda Fabia هي سيارة مريحة للجميع. من المريح الذهاب إلى العمل عليها ، إلى الكوخ ، في أي مكان ، لكنك ستتلقى أقل بقليل من الأدرينالين.
 

يشكر المحررين الشركة Autoframos و Pelican Auto للسيارات المقدمة.

 
نص / سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة / جورج سادكوف
 
 
 
 
 
   
 
 
 
  
 
 
 
    
 
   
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"