Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

اختيار واع

لا يزال يتصور بعض السائقين علبة التروس التلقائية ، على الأقل معنا ، على أنها غير ضرورية تمامًا ، وفي الوقت نفسه أيضًا ، حادة باهظة الثمن. ولكن إذا ، عند اختيار سيارة مستعملة ، لا يمكن تبرير رفض ناقل حركة أوتوماتيكي إلا من خلال اعتبارات توفير الأموال للصيانة والمخاوف بشأن صحته ، ثم فيما يتعلق بالسيارات الجديدة ، فإن مسألة أو لا يتم حلها فقط بمساعدة آلة حاسبة.
 
إذا كان هذا الخيار بالنسبة لسيارة درجة الأعمال يتم توفير هذا الخيار أحيانًا في التكوين الأساسي ، فحينئذٍ في هذه الحالة ، واليوم نختبر سيارة صغيرة بأسعار معقولة نسبيًا ، فإن تكلفة علبة التروس الأوتوماتيكية هي نسبة مئوية كبيرة من تكلفة السيارة بحد ذاتها. لذلك ، يتم شراء هذه الإصدارات ، كقاعدة عامة ، فقط أولئك الذين وضعوا بالفعل جميع أولويات أنفسهم ، ووجود مدفع رشاش لهم ، إن لم يكن ضرورة حيوية ، هو على الأقل خيار واعي. وهذا يعني أن مثل هذا المشتري قد وافق بالفعل مقدمًا بسعر أعلى وتدهور ملحوظ في الديناميات. حسنًا ، دعنا نحاول تقييم السيارة من خلال عيون مثل هذا المشتري ، وهو عاشق شغوف للمدافع الرشاشة ...
 
في الواقع ، أنا شخصياً ، إذا كنت بحاجة بالتأكيد إلى سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، فستفضل نماذج ستة وحتى أفضل ثمانية من الأشياء: آلة أوتوماتيكية لبعضها مناسب. ولكن في هذه الحالة ، تثير الحاجة إلى مثل هذا الخيار شخصيًا شكوكًا قوية ، لأن Fabia مع محركات سعة 1.4 لتر لا تشتهر بديناميات متسارعة ممتازة. ولكن أثناء الاختبار ، والذي ، بالمناسبة ، في اليوم التالي بعد تساقط الثلوج الوفير ، أثبتت الماكينة حاجتها إلى هذه السيارة.
 
كان متوسط \u200b\u200bسرعة الحركة في جميع أنحاء المدينة في ذلك اليوم حوالي 12-20 كم/ساعة ، وبصراحة ، إذا كان لدينا آلة ذات ميكانيكا ، فمن المحتمل أن أعيد السيارة بسرعة إلى وكالة السيارات. للانخراط في التبديل المستمر في اختناقات المرور ليس هوايتي المفضلة. في هذه الحالة ، كان وجود ناقل حركة أوتوماتيكي في متناول يدي. لمدة ساعتين سافرنا في جميع أنحاء المدينة ، ولم يعد كل الهريس الجديد تسبب في تهيج. إذا لم تكن متسابقًا ولم تتسرع في أي مكان ، فإن Fabia مع Automaton مناسب تمامًا لك. في أوضاع حركة مرور المدينة العادية ، لا يزعج الجهاز إما التفكير أو الرجيج عند التبديل. على الأقل مع وجود ثلاثة ركاب على متن 75 حصانًا ، بدا لنا فابيا ديناميكية للغاية. شيء آخر هو أنه سيكون خارج المدينة - أن تتجاوز فترة طويلة ، وحتى على سيارة محملة تحت مقل العيون ، ربما لن يخاطر بها الجميع. على أي حال ، إذا كانت دواسة الوقود على الأرض في كل مرة ، فلن تنظر فابيا بعيدًا عن أفضل طريقة: فإن المحرك بسرعات عالية يجعل الضوضاء بقوة كبيرة ، والآلة ، إذا تم استفزازها ، تبول أكثر حدة. ليس له تأثير ملحوظ ولكن ملحوظ على ديناميات التسارع. يمكنك محاولة التبديل يدويًا ، لكنها لا تصبح أسهل من هذا ، وليس دون جدوى ، لأن محرك القوة 75 حصانًا يتم تقديمه فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. الآن ، إذا وقف محرك قوة 100 حصان تحت غطاء محرك هذا Fabia ، فستكون الديناميات ترتيبًا أعلى من حيث الحجم ، وبالتالي فإن التسارع تقريبًا هو نفس إصدار 60 حصانًا مع الميكانيكا. على الرغم من أن لا ، فإن السيارة ذات المحرك 60 -horsepower تستغرق ما يصل إلى مئات من 16.5 ثانية ، والإصدار مع آلة أوتوماتيكية - 17.3 ثانية. ولكن بالنظر إلى طبيعة السيارة نفسها ، فإن مثل هذه الديناميات ليست منزعجًا على الإطلاق ، علاوة على ذلك ، بعد بضعة كيلومترات ، فإن أسلوب القيادة من Skoda Fabia يدرك بالفعل أمراً مفروغاً منه. الشيء الوحيد المحرج للغاية: Skoda Fabia مع ناقل حركة أوتوماتيكي هو بالفعل نموذج لفئة أعلى في التكوين الأساسي.
 
نعم ، تبين أن السيارة باهظة الثمن ، وهي تلقائية لحصة الأسد من سعرها. ولكن إذا قمت بحساب ذلك ، فقد اتضح أنه في النهاية تدفع إضافية ليس فقط لوجود علبة تروس أوتوماتيكية ، ولكن أيضًا لمجموعة كاملة من المعدات الإضافية. أولاً ، بالنسبة للمحرك الذي سبق ذكره ، يتم تقديم محرك القوى 75 حصانًا فقط لهذا الإصدار. ثانياً ، بالنسبة للمعدات - يتم تقديم تعديل Combi مع Automaton في إصدارات من الراحة والأناقة. كان لدينا آلة مريحة في الاختبار ، مما يعني وجود مجموعة كاملة من المعدات التي تم توفيرها بالفعل في المعيار. تشمل هذه الحزمة: وسادة هوائية ، ودمج ، وعمود توجيه قابل للتعديل ، والتدريب على الراديو ، وحزمة للطرق السيئة ، والطاقة الكهرومائية ، ومقياس سرعة الدوران مع الساعات الرقمية ، ومصدات مطلية في لون الجسم ، ونظام توقف إضافي ، ومصحح كهربائي في المصابيح الأمامية ، مرشح مضاد للتجويف في سخان المقصورة. من حيث المبدأ ، يتم تضمين هذا الجهاز في قائمة المعدات القياسية لجميع جميع سكودا فابيا ، الموردة لسوقنا ، ولكن على وجه التحديد ، يتضمن مجموعة الراحة وجود عدة خيارات أخرى. من بينها ، مقعد السائق ، والقفل المركزي ، والزجاج الملون والقوالب ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، والنوافذ الأمامية ، ووسادة هواء الراكب الأمامي ، ولون المرآة الخارجي ، وسادة الهواء ، قابلة للتعديل في الارتفاع. لذلك إذا قمت بحساب تكلفة الخيارات ، بالإضافة إلى LS إضافية ، اتضح أنه بالنسبة للجهاز نفسه ، فأنت تدفع مبلغًا رمزيًا بحتًا.
 
بالمناسبة ، كما هو الحال تقريبًا مثل Fabia التلقائي ، فإن Fabia Combi هي أيضًا في إصدار الراحة مع توربيزل سعة 1.9 لتر 101 حصان. وكما يبدو لي ، سيكون الأمر متناغمًا وأكثر متعة ، على الرغم من عدم وجود مدفع رشاش. ولكن إذا أراد شخص ما شراء سيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن خيارات أخرى لم تعد موجودة بالنسبة له.
 
(+) جودة التجميع العالية ، بيئة العمل المدروسة ، تصميم لطيف لإصدار Combi ، ناقل حركة أوتوماتيكي ناعم إلى حد ما.
 
(-) ديناميات متواضعة ، سعر مرتفع.
 
النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Auto -Gazeta / N 39 (342) بتاريخ 28.11.01