Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

سكودا فابيا SDI: توربو فابيا

لماذا يحب البيلوروسيون سيارات الديزل؟ يمكن العثور على إجابة هذا السؤال لفترة طويلة، لكنها تقع على السطح: عطش عتاني للمدخرات. سابقا، قبل خمس سنوات، فكر عدد قليل من مشتري السيارات الجديدة في استهلاك الوقود الحقيقي. كان يعتقد أن الشخص الذي لديه المال على مثل هذه السيارة دائما هناك أيضا غير مرغوب فيه على الوقود. جزئيا، كان صحيحا: لم يكن مشترو الليموسينات وسيارات الدفع الرباعية ثمانية أسطوانات مهتما حقا بهذه المعلمات، على الرغم من أن الاستثناءات لا تزال. لكن في خلفية عامة عن وفرة النماذج الجديدة مع محركات البنزين، كان مظهر واحد أو اثنين مع Turbodiesel يعتبر فقط تأكيدا للقاعدة.
 
الآن في أوقات أخرى، اختفى المال المجنون بأسرع ما يحضرنا، وتضم السيارات الاقتصادية تدريجيا. علاوة على ذلك، من المثير للاهتمام أن تنقذ الجميع: ومشترو القطارات الصغيرة، وأولئك الذين ينظرون إلى سيارات الدفع الرباعي المرموقة. ولكن نظرا لأن سائقي السيارات لدينا ليسوا معتادون على ركوب نماذج بطيئة ومهدئة للغاية، إلا أنها لم تبديل انتباههم إلى نماذج الميزانية، ولكن على السيارات مع محركات الديزل توربو. مواتية، سأخبرك، الشيء، هذا الأحدث Turbodiesel: يعمل بشكل هادئ تقريبا مثل البنزين الحديث، وتسحب بشكل أفضل، مرتين أكثر بكفية، ولديها أيضا عزم دوران ممتاز على القسف المنخفضة، وهو أمر مناسب جدا للسائقين المبتدئين، وفي أي مكان آخر أن الكيلومتر الرئيسي هو الجرح في الرحلات في جميع أنحاء المدينة ...
 
المعايير الرئيسية التي يتم تقييم محركات الديزل التي يتم تقييمها هي ضجيج المحرك والديناميكية، والتي تتأثر بفعالية شديدة عن طريق تسريع ديناميات ومرونة. في هذه الحالة، لا يتم قبولها حول الاقتصاد في هذه الحالة: تستهلك سيارات ديزل في أي حال وقود أقل من البنزين مع متناسب من قبل محرك الحجم، ولا يزال وقود الديزل غير مكلف.
 
على الرغم من أنها أصبحت مؤخرا أنها أصبحت أكثر تكلفة من البنزين 76، في الحسابات، فإن Turbodiesel لا يزال يربح أكثر ربحية. حتى في أقصى أوضاع، فإنها تستهلك بحد أقصى 7-8 لتر، في حين أن التماثلية البنزين من نفس الحجم يمكن أن تأكل بسهولة وجميع 12. وخاصة ذات صلة، يصبح موضوع اقتصاد الوقود عندما تذهب في البنزين القطري الاقتصادي المالح المدينة مع جذع محمل وخمسة ركاب كثيف في المقصورة. في مثل هذه الأوضاع، كل السيارات الضعيفة المصنوعة من الطاقة، تعاني من عيب حاد في الخيول ونيوستونز من عزم الدوران، تبدأ في تناول الطعام لمدة ثلاثة، وفي الوقت نفسه كما لو كانوا في الموت. استرخ المحرك إلى الثورات العالية، وكذلك محاولة الدفء في الوقت الحالي، فمن غير الفائدة: كل ما تبذلونه من إمكانات سيارتك وتؤدي إلى عدم نجاح شيء آخر. لا يزال فقط للذهاب ببطء وأصلي أن كل هذا قد انتهى بسرعة ...
 
ل Skoda Fabia، يتم تقديم واحدة من أكثر السيارات شعبية لسوقنا اثنين من متغيرات من محركات الديزل من وحدة تخزين واحدة، ولكن من الطاقة المختلفة. تم تجهيز الخيار الأساسي بمحرك جو / فني قوي بقوة 64 لتر، مع حقن الوقود المباشر وأربعة صمامات لكل اسطوانة.
 
هناك إصدار أقوى، أيضا 1.9 لتر، يحتوي على شاحن توربيني مع تعديل إلكتروني من هندسة التوربينات ومضخة فوهة ويطور قوة 101 حصان. من المؤسف، بالطبع، أننا لم نجد مشترين لمثل هذه السيارة، لأن أكثر من مائة خيول ديزل على مثل هذه السيارة الصغيرة - سأخبرك، الصواريخ نظافة مع بنزين 2.0 لتر. مع هامش عزم الدوران، يمكنك ركوب أي أسوأ من GTI البنزين، وهو أمر مؤسف أن القليل يفهمون معنى هذه الآلات. المستهلكون لدينا اختيار السيارات أسهل نعم أرخص. مثل اختبارنا Skoda Fabia 1.9 SDI. تجدر الإشارة إلى هذه السيارة في المجموعة الكاملة من 9.240 يورو - غير مكلفة، إذا كنت تعتبر ذلك في سوقنا، فهناك عدد قليل من هاتسيل الديزل غير مكلفة من الطبقة الصغيرة. يمكنك التعرف على الحزمة بمزيد من التفصيل في نهاية المقالة، وأود أيضا أن نلاحظ فقط حقيقة أن مكيف الهواء في هذا الجهاز مثبت بشكل قياسي فقط على أغلى نسخة، لجميع الآخر، هذا سيكون الخيار. كنا نتحدث بالفعل عن جودة القيادة والفضاء الداخلي والميزات الأخرى لعائلة نموذج فابيا: كل إصدارات البنزين زارت اختباراتنا، باستثناء أقوى 2.0 لتر. لقد اختبرنا أيضا وتعديلات مع جثث سيدان والعالمية، والتي وفقا لتقليد الشركة يسمى كومبي. تم ترك محركات الديزل فقط، ونحن لم نرفض أنفسهم بالسفر مرة أخرى في هذه السيارة الرائعة.
 
الانطباع الأول عن الديزل فابيا ليس سيئا للغاية، كما يمكنك التفكير في الأمر، ودراسة الخصائص التقنية. على الرغم من حقيقة أن الأطفال نادرا ما ينغمس المشترين وفرة من أحدث المعرفة الفنية وبشكل عام، مستوى عال من التصنيع، فابيا مع محرك الديزل في البداية حتى يسبب دهشة. في أول الانضباط، أي، من حيث دراجة نارية للمحرك، تحتل فابيا على الفور تقريبا المركز الأول تقريبا، متجاوزا العديد من المنافسين الأكثر بارزا وأكثر تكلفة بكثير. على سبيل المثال، يعمل برنامج VW Passat 1.9 لتر وصوت أعلى وأكثر صلابة، والباقي في الغالب غير بعيد عن العينات للتقليد. أنا بصراحة، اعتقدت أن وفابيا لن تكون أيضا AHTI ما: تتناول المصابيح الصغيرة بأسعار معقولة المحركات العزيزة.
 
لكن كل شيء تبين أنه مختلف تماما، والاستدال الصغير التشيكي يسرنا مرة أخرى لنا قيمة مواتية للغاية مقابل المال، وفاجأت أيضا بالديزل الجيد والزحف. جميع خيوله البالغ عددها 64 حصتين ليسوا عبثا في تناول خبزهم: بندقية السيارة في معركة من الأدنى، دون إجبار اللعب مع الغاز أو القابض. بشكل عام، هذا هو اكتشاف لسائق مبتدئ. من أجل التنقيط فابيا SDI على إشارة المرور، تحتاج إلى رمي مخلب على وجه التحديد، في جميع الحالات الأخرى التي يسحبها المحرك يائسة السيارة. صحيح، لا يعني أنه يعمل أيضا في بقية البقية، في الحركة لن تخفي القليل من حيوية بسرعات عالية. لا يوجد خصوصية قاتمة من أجل TDI الحديثة، ولكن على أي ناقل حركة يسحب المحرك بهدوء تقريبا مع تحول الخمول من إثارة برنامج التشغيل لا يتحول أطول فترة ممكنة.
 
أثبتت تجربتي الشخصية أنه حتى من 35 كم / ساعة في الترس الخامس من فابيا SDI يمكن أن تسريع، ودون جعل أي أصوات صدى ولا يهتز كل القضية. يبدو أن هذه البلطجة لها - يتم منح شيء ما، تافه. مقابل خلفية تلك الانخفاضات بشأن الثورات المنخفضة، والتي أظهرتها الديزل Mazsa Mazvv الأخيرة و Hyundai Santa Fe، يعمل بشكل رائع، على الرغم من أن المحرك الأكثر ديناميكية فابيا ينظر إليه على أنه أكثر ملاءمة. لا تحتاج إلى التبديل باستمرار، لأنه يمكنك استخدام كل تلك 125 نانومتر، والتي تتطور عند 1600 دورة في الدقيقة! وهذا هو، حتى لو كنت على سيارة محملة بالكامل، تتدحرج على طول الشارع الذي تم تنزيله بسرعة 35-40 كم / ساعة، فيمكنك تمكين الخامس مع قلب خفيف ونسيانه: في الوقت المناسب السيارة سوف تنخفض السرعة في اللحظة المناسبة. لا تدع بسرعة كبيرة، ولكن دون إجازة، لا تجبر السائق على إطعامها مع انخفاض التروس. بالمناسبة، حول انخفاض الإرسال: تطبيقهم ليس باناسيا من جميع المشاكل، لأنه حتى التحول باستمرار، لتحقيق من ديناميات فابيا SDI لائقة لسيارة البنزين، من الصعب: المحرك لعزم دوران ندرة اللون. هذا هو، في مجموعة الثورات بأكملها، ليس لديه أي رشقات نارية، ولا توجد إخفاقات، وحتى كل نفس، لعام 2000 أو 4000 دورة في الدقيقة، تعمل - الدفع هو نفسه تقريبا.
 
سكودا فابيا، بغض النظر عن نوع الجسم أو قوة المحرك، هي واحدة من أكثر خيارات التسوق جاذبية، على الرغم من أن السيارة طويلة نسبيا كانت موجودة في السوق، وكان العديد من منافسيه التحديث، وحتى تحولت تماما مع جيل جديد. إذا كانت سيارتك لا تستحق الأسابيع في موقف السيارات، فكل عام على عداد المسافات، فهناك خمسة أرقام جديدة، إذن، حتى على الرغم من التكلفة المرتفعة نسبيا، فإن Skoda Fabia SDI هي سيارة بالنسبة لك. مع اقتصادها، وكان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود لإصدار SDI ما يقرب من 5 لتر لكل مائة كيلومتر، من الممكن تبرير المحتوى الموجود بالفعل في عام ونصف، وفي المستقبل، ليس من المتوقع - السيارة لا تزال الجديد ...
 
(+) المحرك الصامت، الداخلية عالية الجودة، معدات جيدة.
 
(-) سعر مرتفع نسبيا، ديناميات متواضعة.
 
النص: بافل كوزلوفسكي
 

مصدر: autogase / n 33 (379) بتاريخ 25.09.02