Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

الشيء الرئيسي هو التغليف

كما تعلمون ، العبوة الجيدة هي مفتاح نجاح السوق للبضائع. للوهلة الأولى ، تشير فابيا عن شعور بالصلابة والتكلفة العالية والموثوقية. في هذه الحالة ، يتشكل تصور نفسي إيجابي على وجه التحديد عن طريق التغليف مع تصميم واختيار المواد. ما مدى حقاً Supermini التشيكي في الواقع بعد 34 عامًا من التشغيل؟
 

الشعور بالصلابة والتكلفة العالية والموثوقية هو Fabia من فولكس واجن. حتى المفضل الاشتراكي ، الذي لم يكن أفضل من Vaz Nine ، تمكن الألمان من تحويل سيارة ميزانية لائقة فيليسيا لوقت لائق. وفابيا لديها فقط شعار من سكودا وبعض محركات البنزين. في جميع النواحي الأخرى ، فهو فولكس واجن بنسبة 100 ٪ على نفس المنصة والقاعدة الإجمالية التي أنشأت بولو. وبالتالي التصميم الصارم ، ومواد التشطيب باهظة الثمن ، واليمين ، في الكراسي القاسية الألمانية. وفابيا واسعة جدا في الداخل. على أي حال ، بالنسبة للركاب الخلفيين ، من الأفضل أن تقوم Octavia ، والتي لا يمكنك التخلص منها لسائق طويل القامة. عربة المحطة لديها أيضا جذع الثقيلة.
 

حسنًا ، لا يخدع الجسم المصمم من فابيا. غالينغ على كلا الجانبين ، لا يفقد العرض التقديمي حتى بعد خمس سنوات من العملية المكثفة في موسكو المملحة. المواد الداعمة للصالون هي أيضا في عجلة من أمرها. ملعقة القطران الوحيدة هنا التي تمسح بسرعة إلى ثقوب غلاف رافعة KP. انتقل إلى أي تمرين تلقائي ، واطلب حالة من الجلد الأصلي ونسيانها. ولكن في المعدات الداخلية للجسم والصالون (الكهربائي ، التعزيز) هناك صراصير كافية. بعض الخلل المميز ناتج عن أوجه القصور البناءة ، والبعض الآخر في جودة التجميع. بشكل عام ، في الدوائر الضيقة نسبيًا من Skoda ، من المعروف على نطاق واسع أنه في جودة تصنيع وموثوقية Fabia أدنى من Octavia. ولكن إذا كانت هناك بعض المشكلات الناجمة عن العامل البشري في السيارة ، فمن المحتمل أن يتم التخلص منها بالفعل من قبل المالك الأول.
    
أمراض المعدات الكهربائية

الأهم من ذلك كله ، أن حافة النافذة الخلفية تخرج قليلاً. إما أن أنبوب الإمداد يقفز ، ثم يتم فقد غطاء الفوهة أو الفوهة نفسها على الحوض. ولكن هذه هي حقا تليفات. يمكن إصلاح الأنبوب باستخدام المشبك ، والغطاء مع فوهة هو بنس. قد يتدفق أيضًا الزجاج الأمامي للزجاج بالفعل.

خطأ مميز آخر لرفض المؤازرة من مثبط السخان ، وبعد ذلك يبدأ الهواء الدافئ في التدفق تلقائيًا إلى الصالون. يتطلب المثبط استبدال. ولكن إذا تم تشغيل مكيف الهواء دون سبب ، فقد اتضح ، على الأرجح ، تحتاج إلى تغيير مستشعر درجة حرارة المبخر. لكن فرون ، الذي يغادر بعد 23 عامًا ، على عكس العديد من الآلات ، لا يشير على الإطلاق إلى أنابيب فاسدة. عادة ما يكون يكفي فقط لتتميز مكيف الهواء.
 

بعد 34 عامًا من التشغيل في موسكو ، يبدأ كهربائي في التألق من ملح الطريق والأوساخ. عندما يكون زر إحدى النوافذ الكهربائية ملتصقة ، تتم العلبة عن طريق استبدال زر Penny. ولكن إذا بدأت محركات الأقراص الكهربائية في تجنيب ليس فقط النظارات ، ولكن أيضًا المرايا (بما في ذلك التدفئة) والقفل الداخلي للقفل المركزي ، تم أكسدة كتلة الراحة في باب السائق (يتم تزويدها بمحرك النوافذ الزجاجية) . ومع ذلك ، لا تستعجل لشراء محرك الزجاج الأمامي عندما يكون هناك شيء ما يزداد وضوحًا في الباب ، ولا يسقط الزجاج. على الأرجح ، من الحافة السفلية للزجاج ، قفزت آلية الأقواس. نتفكيك الباب ونضعه في مكانه.
 

إذا لم يضيء الضوء عند فتح الأبواب ، فإن تحذير Zummer لا يصرخ ، ويعطي الإنذار إنذارًا خاطئًا ، فهذا يعني أن إحدى الصدمات الكهربائية (في أغلب الأحيان ، باب السائق) كانت خارج الترتيب).
 

يمكن أن تتسبب أعطال المعدات الكهربائية أيضًا في ارتفاع درجة حرارة المحرك. في بعض الأحيان مروحة مروحة البرودة ولكن في كثير من الأحيان (بعد 34 سنة) ، يرفض محرك المروحة الملح والأوساخ. عندما يكتشف الشخص قيمته ...
    
كم تكلفة الاستبدال ، $

colpat من فوهة الغسالة 4+3.5
فوهة Witer 5+18
مضخة غسل 52+21
سخان مثبط 115+53
إصلاح مستشعر درجة الحرارة 35+105
زر piplter 4.5+7
كتلة الراحة 88+21
مجموعة باب الحمل الكهربائي 115+39
مستشعر إدراج المروحة 29+25
محرك المروحة 270+18
 



الحصان القديم لا يفسد الثلم
وفقا للتقاليد الألمانية ، تم تثبيت أوسع سلسلة من المحركات على فابيا. ولكن إذا تجاهلت غريبة ، والتي تم العثور عليها في السوق الثانوية مرة واحدة في السنة ، في روسيا محركتان سعة 1.4 لتر لإنتاج واحد من Skoda ، فإن فولكس واجن الأخرى هي الأكثر شعبية.
 

الزعيم المطلق للسوق هو المحرك التشيكي القديم الذي يقود تاريخه منذ وقت الاشتراكية. وبطبيعة الحال ، قبل التثبيت تحت غطاء محرك السيارة Fabia ، تم تحديثه تمامًا ، ومجهز بحقن الوقود ، والهيدروثات المائية الصمام ، واعتمادًا على التعديل ، طورت 60 أو 68 قوى طاقة (تمت إزالتها الآن من الإنتاج). المحرك التشيكي مفيد للمدينة. إنه أمر مؤلم للغاية ، وهو أمر مهم بشكل خاص في السرعات المنخفضة. ولكن على الطريق السريع ، وعند الحمل الكامل ، مع مكيف الهواء العاملة ، يجب عليه بالفعل أن يجهد. لذلك ، إذا كان لديك رحلات متكررة في الضواحي ، فمن الأفضل تعديل قوة 68 حصانًا (في المدينة ، فإن الاختلافات بينها وبين 60 حصانًا غير محسوس).
 

في العملية ، المحرك متواضع. يجب إعداد مالك آلة مستعملة لاستبدال سلسلة التوقيت (تميل إلى التمدد) ومضخة المياه وكاسيت الإشعال. ومع ذلك ، كل هذا يكلف المال المعتدل. يعد استبدال الحقن والتحكم في المحرك للمحرك الذي تخلى عن ملح وماء الضوابط الكمبيوتر أكثر إيلامًا. ولكن إذا بدأت الفوهات بعد 100000 كم في البصق بالتأكيد ، فنادراً ما يتعطل الكمبيوتر.
 

الآلات مع محرك فولكس واجن للبيع أقل شيوعا بكثير. يعد المحرك الألماني نفسه أكثر تقدمية: 16 صمامًا ، مع توزيعين علويين ، اعتمادًا على التعديل ، فإنه ينتج 75 أو 100 قوى. ولكن حتى في أفضل السنوات ، عندما تم بيع Skoda بأسعار حقيقية ، كانت التعديلات مع هذه المحركات باهظة الثمن. لا تزال آلات الصياغة في مستويات تقليم باهظة الثمن تم شراؤها بطريقة أو بأخرى. لكن إصدار 75 حصانًا (بالسعر لم يكن مختلفًا تقريبًا عن أكثر قوة) ، لم يتم دمج فقط أولئك الذين يحتاجون إلى صندوق تلقائي مع محركات أخرى. ومع ذلك ، ظهرت السيارات ذات الإرسال التلقائي بالفعل عندما بدأت سكودا في النمو بسرعة ، لذلك فهي نادرة.
 

يعتبر محرك فولكس واجن موثوقًا للغاية. ولكن ، من الواضح ، هناك ببساطة بعض الإحصائيات عليها.
 
محركات في العملية

تجمع المحركات التشيكية والألمانية فقط بين عمر شمعات الإشعال (على البنزين لدينا ما متوسطه 15000 كم) وتسرب محتمل للمبرد لنظام التبريد إذا كان المصد يقع على الثلج الخالي من الكهف. خلاف ذلك ، المحركات مختلفة تماما.
 

محرك سكودا

إذا كان Troit ، على الرغم من الشموع الجديدة ، على الأرجح ، فإن قابس الشرارة شائع في جميع الأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تصبح المذنبين من القوة والتشغيل غير المتكافئ للمحرك فوهات الحقن المحنقة. تظهر الأعراض بعد 80،000100،000 كم ، ومع ذلك ، ليس على جميع السيارات. تُظهر التجربة أن التدفق الفوهات المسدودة بالفعل يساعد لفترة قصيرة. لا يزال يتعين تغييرهم. يرفض الكمبيوتر التحكم في المحرك أقل في كثير من الأحيان (في هذه الحالة ، لا يبدأ المحرك) عند تعفن الموصلات (الموصلات التي يظهرها السهم). يحدث هذا إذا كانت السيارة في فصل الشتاء تقضي الليل في مرآب دافئ أو يسيء المالك إلى مغسلة المحرك.
 

كل العطلات المذكورة أعلاه ممكنة ، ولكن ليس على الإطلاق المطلوب. ولكن لاستبدال سلسلة التوقيت بـ Sprockets (يجب التحقق من حالتها بعد 60،000 كم) ، وبلد شد من حزام القيادة (يبدأ في الطنانة بعد 40،00050،000 كم) ومضخة مياه (تدفق بعد 60،000 كم) المالك من فابيا المستخدمة يجب أن تكون جاهزة في أي حال. بالمناسبة ، لا يمكن للمضخة فقط أن يتدفق ، ولكن أيضًا مستشعر لإدراج المروحة (فقط ضعها على مانع التسرب).
 

محرك فولكس واجن

على عكس التشيك ، يتم تقديم التوقيت هنا. جنبا إلى جنب مع مقاطع الفيديو ، يتم طلب التغيير بعد 90،000 كم.

حتى الآن ، يلاحظ الميكانيكا عطلًا واحد فقط في العمر من الأسلاك عالية الجهد في نظام الإشعال ، ونتيجة لذلك يبدأ المحرك في لمس ويبدأ بشكل سيء في الطقس الخام. بعد ثلاث سنوات ، يجب تغيير مجموعة من الأسلاك.
    
كم تكلفة الاستبدال ، $

الشموع 19 (38) +14
المبرد 166+100

محرك سكودا

كاسيت الإشعال 155+7
حقن الحقن (4 أجهزة كمبيوتر) 596+35
كمبيوتر المحرك 492+36
سلسلة الوقت مع النجوم 54+130
حزام القيادة 21+11
مضخة المياه 68+88

محرك فولكس واجن

الحزام الأمامي مع بكرات 127+85
الأسلاك عالية الجهد 110+14




من شبه المؤكد ميكانيكي
كما فهمت بالفعل ، من المرجح أن تكون Fabia المستخدمة مع مربع يدوي. ماذا تتوقع منها؟ كالعادة ، بدائل القابض. مع الدورة الدموية المناسبة ، يخدم ما يصل إلى 100000 كم. ومع ذلك ، فإن دواسة القابض في فابيا ناعمة ، ومثل جميع فولكس واجن ، على المدى الطويل. من الضروري تبنيها. أولئك الذين لا ينجحون حقًا في حرق القابض مقابل 10،00020،000 كم. في البرد ، تتدفق أسطوانات القابض على حد سواء الرئيسية والعامل. دواسة في كلتا الحالتين تفشل. بالإضافة إلى ذلك ، بمرور الوقت ، يتم امتداد محرك اختيار الإرسال وخاصة الأولى. ضبط عادة يساعد. لكن الزيت في الصندوق لا يحتاج إلى تغيير. لقد غمرت المياه طوال خدمة الخدمة بأكملها ، لذلك خلال هذا ، تحتاج فقط إلى التحكم في مستواه.
 

في الجهاز ، لا يتم توفير تغيير الزيت أيضًا ، على الرغم من أنه بعد 45 عامًا ، لا يزال من الأفضل تحديثه. لم يلاحظ بعد أي قروح مميزة للنقل التلقائي. لا توجد إحصائيات عن الموارد أيضًا.
    
كم تكلفة الاستبدال ، $

أسطوانة القابض الرئيسية 70+32
أسطوانة عمل القابض 77+25
مجموعة القابض 188+105




أين بكثافة وأين هو فارغ
لا يمكن تقييم حيوية هيكل فابيا بأي شكل من الأشكال. هناك تفاصيل فيه متينة للغاية ، ولكن هناك بصراحة ضعيفة. من بين الأخير ، يمكن ملاحظة مثبت الزواحف الأمامي ومحامل المحاور الأمامية. تم استقرار عينة مبكرة ككل مع البطانات البلاستيكية. عندما خرجوا من الوسائد المطاطية وبدأوا في الضرب ، كان لا بد من تغيير الاستقرار بالكامل. ثم ظهر تثبيت عينة جديدة ، قابلة للتبديل مع القديم ، والمشكلة المتبقية. لذلك ، في الطاولة ، جلبنا تكلفة استبدال جهاز التثبيت لهذه الحالة النادرة إذا حصلت على سيارة عمرها 45 عامًا ذات عدد كبير من الأميال. لا تذهب محامل المراكز الأمامية إلى 30،00045000 كم فقط. تم تغيير تصميمهم أيضًا ، لكنه ساعد قليلاً.

يقدم مفاجآت وتوجيه بقوة كهربائية. إذا تغيرت القوة على عجلة القيادة بشكل حاد وتعسفي ، وعلى لوحة القيادة ، تضيء مصابيح الإشارات للمحرك وفشل الطاقة الكهربائية ، ربما فشل مستشعر التوجيه. المضخة الكهربائية من مكبر الصوت ترفض. عجلة القيادة أثقل مرة واحدة وإلى الأبد ، دون انفجارات من نشاط مضخم. حسنًا ، إذا كان رف التوجيه يتدفق (يمكن أن يحدث هذا بعد 60،000 كم) ، فيجب تغييره.
 

بالإضافة إلى ذلك ، تلبس الوسادات الخلفية واسطوانات الفرامل العاملة بسرعة على الآلات ذات الفرامل الخلفية الأسطوانة. وعادة ما لا يعيشون في الاستبدال الثاني للوسادات.
 

تفاصيل أخرى عن هيكل الشكاوى لا تسبب. الفرجار الفرامل ، شريطة أن يتم تنظيفها وتشحيمها لكل تغيير في الفوط. ومواقف مثل قضبان التوجيه ، ودعم الكرة وكتل صامتة من العجلات تعمل لفترة طويلة. لا سيما امتصاص الصدمات عنيد من التعليق المعزز مع زيادة خلوص الطرق (تم توفير فابيا لروسيا فقط على هذا). مع تشغيل 100000 عام ، عادة ما لا تزال تعمل.




يشتري؟
كما ترون ، من وجهة نظر موثوقية فابيا ليست مثالية. لنفس Passat المعقدة تقنيًا ، سيكون مثل عدد من القروح المميزة هو القاعدة. لكن بالنسبة لطفل بسيط ، هذا كثير جدًا. ولكن ، أولاً ، لن تؤثر جميع الأعطال الإحصائية على سيارتك. وثانياً ، اعتمادًا على ما يمكن مقارنة فابيا. بواسطة Charisma بجانبها ، يمكنك وضع Super-Majo-206 شعبية واحدة فقط لدينا. لكنني لا أقول أن الأطفال الذين يبلغون من العمر 35 عامًا أكثر موثوقية. ومن خلال القدرة على أن تبدو صلبة ومكلفة للبحث عن المنافسين في ذلك الوقت في وقت واحد على الإطلاق. ما لم يكن فولكس واجن بولو. ولكن تم بيعها بكميات هزيلة. لذلك ، إذا تم تكوينك في الأصل لسيارة مضغوطة مستعملة ، وفي فابيا تنجذب إلى الشعور بالصلابة والتكلفة العالية ، لا أرى بديلاً لها.
 

المشكلة الوحيدة هي أن البائعين للسيارات المستعملة يتكيفون حول قدرة سكودا قليلاً غالياً لخدمة أنفسهم والانتقال من السعر الحالي ، والثاني المرتفع من فابيا الجديد. ونتيجة لذلك ، يُطلب من 900010،000 دولار سيارات عمرها 3 سنوات مع محرك Skodovsky ، وللمحرك النادر مع محرك ألماني وحتى 1050011،500 دولار. عندما يكون الفصل جديدًا ، مع ضمان ، لصالح ، لضمان ، نفس المال هناك طلاب دراسيين ، وهذا ليس صحيحًا.
 

   
Fabia-Universal في السوق الثانوية موجودة في بعض الأحيان. لكن سيدان نادر




جديد ، مع ضمان ، لنفس المال

بصرف النظر عن Nexia عفا عليها الزمن ومؤشر Spartan بالكامل ، بدلاً من فابيا البالغة من العمر 3 سنوات ، يمكنك شراء أربع مركبات مرورية لائقة تمامًا وتأكيد وريو والرمز. صحيح ، بسعر يتنافسون فقط مع 16 صمام فابيا وفقط في المعدات الأساسية. وفي تكوين لائق ، حوالي 1000 دولار أكثر تكلفة. ولكن ما هو ألف (وحتى اثنين ، إذا قمت بصد من إصدار 8 صمامات) ، عندما يتعلق الأمر بتوجيه زملاء الدراسة الجدد وبعيدا عن الجداول في صفوف.
 
ألكساندر كونوف ، صورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [18/2004]