اختبار محرك سكودا فابيا 2000 - 2007 -

ثلاثة اختلافات كبيرة

A عربة جيدة ليس فقط جذع رحيب
أصبح سكودا فابيا كومبي-النسخة الثانية من النموذج الذي ظهور لأول مرة في خريف عام 1999. وقد تبين فابيا Komby الأولى العام الماضي في باريس. قبل المشترين في أوروبا، إلا أنها أصبحت متاحة في ربيع هذا العام، وفي روسيا - في فصل الصيف. مع الانتهاء من محركات البنزين مع حجم 1،4-2،0 لتر (50-85 كيلو واط) ومحركات الديزل 1.9 لتر (47-74 كيلو واط). لتعديل مع فولكس واجن محرك 1.4 ليتر (55 كيلوواط)، يتم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي.

فيات باليو - مشروع سيارة العالم التي وضعتها شركة فيات للبلدان النامية. المنتجة في البرازيل والأرجنتين وتركيا وبولندا. محركات - البنزين 1،0-1،6 لتر (40-76 كيلو واط) ومحرك الديزل مع الشحن التوربيني 1.7 لتر (46-51 كيلو واط). قوة المحرك ودرجة ضغط تختلف تبعا للسوق. يتم فيات باليو Wekend مع جسم العالمي في بولندا منذ عام 1997. يتلقى السوق الروسية المسلمات فقط مع محرك البنزين 1.6 لتر.

وتنتج كيا ريو في جمهورية كوريا منذ عام 2000. فقد اثنين من خيارات الجسم - سيدان وعربة. والخيار اثنين من محركات البنزين: 1.3 و 1.5 لتر (55-72 كيلو واط). في عام 2001، سيارة الجمعية تأسست في مصنع مصنع السيارات في كالينينغراد بدلا من طراز كيا قديمة Avell. المشتري الروسي يقدم هذه السيارات فقط مع محرك 1.5 لتر، الميكانيكية أو ناقل حركة أوتوماتيكي.

لطيف وعملي
ما هو أكثر أهمية بالنسبة لعربة المدمجة: مظهر مشرق أو التطبيق العملي، والجذع الكبير؟ مع الذهاب إلى الإجابة صعبة. ثم نحن في محاولة لمعرفة ما نتعامل معه.
لأول مرة عن حجمها. ثلاثة منافسين تختلف قليلا عن بعضها البعض مع أبعاد - الفرق في قاعدة العجلات، طول أو عرض لا يكفي لكتابة قيادة أو تأخر. وفيات القصير هو أدنى من سكودا طويل من 90 ملم فقط، ولكن يتجاوز كيا الحجم المتوسط \u200b\u200bعلى قاعدة عجلات. ومع ذلك، لا يزال لدينا الوقت للتسلق على صالونات والجذع مع شريط قياس وعارضة أزياء الهبوط. الآن - عن صديق.
في الآونة الأخيرة، عدد قليل من الناس، إلى جانب منشئين السيارة، معجبون بجدية حول أسلوب الشركة في سكودا. الآن - شيء آخر. لتبدأ، أدت الجزء الأمامي من امرأة فيليسيا القديمة إلى القاسم العام، وقد أصبحت فابيا الجديدة نمطا كاملا من هوية الشركات. يبدو إصدار Combi أكثر إثارة للإعجاب - الموسعة والمقارنة مع Hatchback و SFET الخلفية والنظارات الإضافية تجعل السيارة أسهل بشكل متناسب وبصريا.
مشرق، معبري، في بعض الأحيان على حافة أسلوب إيطالي معقول ... هذا ليس عن فيات باليو. على عكس النماذج التعبيرية للسوق الأوروبية، فإن تصميمه هادئ عمدا ومعتدلا. لا يتم إنشاء الجهاز من أجل جمع حشود من المشجعين والقروض مع كل مظهر. مهمتها ليست تسبب أي عواطف سلبية، ومع هذه المهمة المطورين التعامل معها تماما. لن أسمع كلمة سيئة حول ظهور باليو، ولكن أيضا لرسم الذاكرة.
يظهر كيا ريو، على العكس من ذلك، الفردية غير العادية: صورة ظلية مدورة بسرعة مع ابتسامة Ingratia-المفترسة. فورد فوكس صديقة. ومع ذلك، فإن هذه المقارنة لا تقلل من مزايا المظهر - بعد كل شيء، فإن نسب كيا ريو مختلفة تماما.
إذا وضع الثالوث في الملف الشخصي، فسترى على الفور أن العربة الحقيقية هنا واحدة فقط - فيات. KIA و Skoda هي Kombi بالأحرى: إنها مائلة مؤلمة مع نافذتها الخلفية. نتيجة لذلك، سيكون حجم الجذع عند التحميل إلى السقف أقل بشكل ملحوظ.
وجها للمستهلك
يجب أن تخدم سيارة الاستيراد غير مكلفة في المقام الأول مركبة موثوقة ومريحة ثم الجهاز لتلبية طموحات السائق. لذلك، فإن الإجراء التقليدي الخاص بالمعارف مع السيارة تغير قليلا، لا يبدأ مع السائق، ولكن مع الباب الخامس.
دعونا نحاول فتحه. هذه هي الأوقات! يتم فصل جميع الأقفال، ولكن اختراق الجذع مع الذهاب ممكن فقط على Skoda - أعمال قفل المركزية على جميع الأبواب. تتطلب KIA و FIAT مفتاح، ومع ذلك، يتيح لك Palio استخدام محرك الأقراص الذي يحركه عن بعد - مقبض على الأرض في مقعد السائق.
وضع مماثل مع الرف الخلفي هو تصميم قابل للطي صلب كامل هذه المرة من FIAT. سكودا وكيا إظهار نهج مرن - لديهم ستارة فقط. بلاسللي، لا يمكنك أن تجعل قليلا عززت هنا. ومع ذلك، فعلت الشراء العالمي من أجل حمل الأصوات على الرف الخلفي؟ حان الوقت لمعرفة ما هي مقصورة الأمتعة مناسبة في الخدمة الكاملة.
في حين أن القضية لم تصل إلى قابلة للطي المقعد الخلفي، إلا أن فيات كانت مستلقية - لديه ارتفاع الحد الأدنى من التحميل وأكبر مدخل. ولكن إذا كان تمزح لا يصلح، فعليك التضحية بالركاب. في فيات، في وقت واحد، ثلاثة هو الجزء الخلفي من المقعد الخلفي الصلبة. خيارات إجازة KIA و Skoda مع أربعة أو ثلاثة أسرة داخلية - يتم قطع ظهورهم. في الوقت نفسه، في فابيا، يمكنك مطوية في أجزاء ليس فقط الظهر، ولكن أيضا وسادة المقاعد، بعد أن حصلت على أرضية جذع سلسة حتى في نسخة مقطوعة.
راحة الركاب في جميع السيارات على مستوى عال، ولكن الطويل فسيح في المقعد الخلفي في فابيا. إذا كنت بحاجة إلى الجلوس الثلاثي - فستكون حرا في ريو، ولكن أكثر ملاءمة - مرة أخرى، في سكودا. فيات مريحة من وراء اثنين فقط، ويفضل أن تكون مرتفعة للغاية.
كرسي رقم 1.
لم يتراجع شغف الألمان أن يأمر السيارة - بيئة العمل السياحية من ألمانيا تستقبل بشكل صحيح أفضل التقديرات. إذا بدأت عينيك خبير من ذوي الخبرة ووضعه وراء عجلة القيادة فابيا - يقول تقريبا: فولكس واجن. التعليقات غير ضرورية، إذا كنت تذكرك من هو عمليا من قبل سكودا. مكان عمل السائق هنا قريب من المثالي. فقط الأكثر نحية - المسافة بين الجانبين في الظهر الصارمة وسادة المقعد تعني الاستخدام المنتظم لصاحب شرب الرغوة وأرجل لحم الخنزير. مجموعة التعديلات هي الأكبر من الثالوث، ويمكن تعديل عمود التوجيه والقابل للتعديل الزاوية بسهولة مشاكل برامج التشغيل بأيدي أو خصر غير قياسي.
لكن المنخفضة والنحية سوف تتحول إلى أن تكون في طبقها في باليو. ارتفاع الهبوط، كرسي ناعم، الدواسات عن كثب، ورؤية جيدة مرة أخرى - في هذه فيات يختلف بشكل ملحوظ من البقية. ينهي؟ يمكن أن يغفر اللوحة الأمامية الخشنة من البلاستيك، لكن عجلة القيادة مصنوعة من مواد مماثلة ليست لطيفة للغاية للحفاظ على عجلة القيادة.
كيا ريو، بدلا من فيات، فاجأ سائق الرياضة منخفضة تقريبا. بالطبع، لا يتم استهلاك طول الصالون اقتصاديا، لكن الشعور بالدموع مع الجهاز أعلى. المقعد عبارة عن عبور بين باليو وفابيا، عجلة القيادة - أيضا، ولكن بدون تعديلات. ومع ذلك، يمكن تحقيق شيء من خلال تغيير ارتفاعه وإمالة الوسادة، هي هذه الفرصة.
nonlfid.
سيكون من الخطأ الكبير إنجاز الصفات الديناميكية لهذه السيارات. بعد كل شيء، المحرك المحدد لاختبار، المحرك أضعف بشكل ملحوظ. (Fabia Combi يحتوي على موتور ذوبان يكلف 13300 دولار على الأقل - مكلفة للغاية للتنافس حقا مع FIAT و KIA.) أعذار كل سيارة يمكنك العثور عليها كثيرا، ولكن من الأفضل التعليق على نتائج القياسات على ديناميلومتر.
إن تأخر سكودا في تسريع واضح - في محركها لمدة ثلاثة عشرات أقل. ولكن الحد الأقصى للسرعة ويخضع ببلاغة أفضل الديناميكا الهوائية للجهاز التشيكي والتجميع الممتاز وتعديل هيكلها.
إن مالك أقوى المحرك فيات باليو عطلة نهاية الأسبوع قد يدعي مؤشرات قياسية، ولكن ... شدة التسارع مصممة ليس فقط من قبل المحرك والنقل، ولكن أيضا وزن السيارة. أظهرت فيات الثقيلة أفضل سرعة أقصى، ولكن فقدت قليلا لضوء كيا في التسارع، على الرغم من انتقال أقصر. ومع ذلك، ليس فقط في الوزن الزائد، ولكن أيضا في طبيعة المحرك - حتى يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة، فإنه لا يظهر الحماس المستحق. لإزالة كل شيء من FIAT، والتي تكون قادرة عليها، من الجميل أن تعمل رافعة التحول والعتاد.
إذا تم تحديد أفضل سيارة فقط من قبل المحرك، فستكون كيا. يتيح لك المحرك الخاص به واحد ونصف ملك مملوء بالسكاني ركوب ديناميكيا للغاية، على الرغم من التروس الممتدة. كما أنه يستهلك أقل البنزين والأهم من ذلك كله ... الضوضاء. ولكن هذا، كما يقولون، قصة أخرى.
صب خط مستقيم مثل السهم، وديناميات والذهاب إلى الإطارات صرير على أفعواني جبل. إذا كانت هناك سباقات حلقة للغات هنا، فسوف يأتي الفائز إلى كيا. بفضل التعليق الصلب القصير الأرضي، يتحول ريو إلى سيبنتين بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ من المنافسين. لا يتداخله تقريبا مع عجلة القيادة مع إجراءات تفاعلية مطاطية والفرامل المعرضة لتحمومها. مجرف في النظام الحرج، كيا ريو يعلق بلا حول ولا قوة على الجبهة (!)، وفقدان الشغف عند الخروج من بدوره وإخطار برنامج التشغيل به ليس فقط مع هدير المحرك، ولكن أيضا حزمة المطاط اليائس.
بعد كيا، وراء عجلة عجلة Fiata، لا تأتي الثقة فورا - تخويف القوائم الكبيرة والتخلف الملحوظ لتفاعل الجهاز على دوران عجلة القيادة السريعة (2.6 يتحول من التوقف حتى التوقف حتى النهاية). ولكن لا يوجد شيء فظيع في هذا، فإن سلوك السيارة على أوضاع الحد طبيعية: لا يوجد توجيه، والانزلاق يبدأ تدريجيا وعلى الفور مع جميع العجلات. صحيح، مع زيادة السرعة، يتم تقليل فاصل الثقة بحدة، وتبدأ السيارة في الانفصال بشكل غير متوقع للغاية. أحد التفسيرات المحتملة هو الإطارات الشريرة Pirelli P6000، والتي تكتمل عادة من خلال المزيد من السيارات السرعة.
توضح Skoda Fabia Combi قدرات معتدلة على المرور السريع للمنعطفات والخصوبة التي يحسد عليها. لا يريد الدوران داخل المنعطف، ولكن عند استفزازات السائق يجيب فقط على هدم المحور الأمامي. مع زيادة السرعة، يتم تحسين السلوك: تحول غير كاف أدنى من المحايد، وتصبح ردود الفعل بشكل أسرع.
مصلحة المقاطعة
دعونا إلى الأبد عجل سكان العاصمة تفسر قدرة المحركات وسلسلة الإطارات. أولئك الذين يديروا طرقهم أكثر من المئات والآلاف من الكيلومترات إلى الشرق، والأهم من ذلك، أكثر مريحة وثقة تشعر بثقة على أوتوباهن الروسية.
على الطرق غير المتكافئة، إنه مريح للذهاب فقط في فيات. تعليقه الطويل الوزن الذي تم إنشاؤه يمزح مع عيوب خطيرة من القماش. تسمح لك صلابة معتدلة للتعليق مع التخميد الجيد أن تتيح لك بسرعة ودون تهتز غير ضرورية حيث يجبر الآخرون على تقليل السرعة.
تطوير حزمة للطرق السيئة ومصممي فابيا، على ما يبدو، حدد الهدف الرئيسي لزيادة شدة الطاقة في التعليق. لقد نجحوا، لكن نعومة السكتة الدماغية على الطلاء غير المتكافئ يجب التضحية بالضحية. ونتيجة لذلك، لا تخف سكودا من المخالفات على الأسفلت، لكنها هزها معها.
لكن سائق كيا ريو سيتعين على المداخل للتغلب على مسارات الترام وإبطاء أمام الأمواج على الأسفلت. إذا لم تكن هناك رغبة في الاستماع إلى ما تقوله تعليقه، فقد أثار ذلك.
على الرغم من أن الزعيم الرسمي في تصريح الطرق كان كيا (160 ملم)، فإن تورم كبير وعدم حماية مقصورة المحرك لا يضيف الشجاعة في مؤتمر من الأسفلت. عطلة نهاية الأسبوع فيات باليو أدنى رسميا (155 ملم)، لكن النقطة المنخفضة هي حماية الدعم الخلفي لوحدة الطاقة. آلة مع تورم قصير وعتبات مقوسة (في منتصف 265 ملم في منتصفها!) يمكن أن تذهب بسهولة في التمهيدي كسر جدا. بعده، نظرة من القاع في فابيا (تطهير الطرق 140 ملم) يسبب العديد من الأسئلة. حماية من البلاستيك جزئيا لحجرة المحرك وأسفل تقريبا (!) أسفل بلاستيك مغلقة، بالطبع، جيدة ضد ارتداء الكاشطة والتآكل. كما أنها تحسن الديناميكا الهوائية وتقليل الضوضاء. ولكن لا ينبغي أن يتواصل معهم مع أي شيء أصعب ثلج.
طعم ولون ...
قليلا عن السعر. يمكن شراء Skoda-Fabia Kombi مقابل حوالي 10500 دولار، عطلة نهاية الأسبوع FIAT-PATIO - مقابل 600 11 دولار (مع تكييف الهواء - 12،200)، وكيا ريو مقابل 6،600 دولار (وبالقديمة مع تكييف الهواء). لا تتوقع الحصول على معدات رائعة لهذه الأموال. يقترح FIAT فقط في Windows Front Windows، ومصابيح الضباب، والمرايا القابلة للتعديل بالكهرباء ومقاعد بانيتر ساخنة. خلاف ذلك، إنه متطابق مع Skoda و KIA - يوجد مكبر للصوت من عجلة القيادة وسادة هوائية للسائق والقلعة المركزية. ومع ذلك، على كيا الأساسية في تنفيذ أبواب LS سيتعين على الإغلاق بالطريقة القديمة.
لا يتباهى أي من المرشحين تقديرات ممتازة في جميع التخصصات - في فئة الأسعار بأسعار معقولة، يجب ألا تتوقع المعجزات. ومع ذلك، فإن Skoda Fabia Combi يدل على الحد الأقصى ممكن تقريبا في كل مكان تقريبا. Fiat-Palio Weekend Silen على الطرق السيئة وفي وقت صغير من الثلج. كيا ريو هو من المقيم الانتهاء في متروبوليس، ولا حب ترك شوارع سلسة والطرق السريعة.

ملخص
فيات باليو عطلة نهاية الأسبوع
الاستعداد الجيد للجهاز إلى ظروف المعيشة القاسية هو الكثير من المعنى المباشر والمجازي. هل من الممكن أن تسامح السيارة الرخيصة السيارة وليس في كل من بيئة العمل الأمثل - سيقرر المشتري.

+ محرك قوي، سكن جيد في التكوين الأساسي، تعليق مريح، لياقة سعيدة للطرق الفقيرة وتشغيل الشتاء، مقصورة كبيرة الأمتعة مع الرف الصلب.

- السعر العالي الأساسي، خصائص المحرك، لفات قوية في المنعطفات، تقليم الداخلية متواضعة، الظهر المقعد الخلفي لا أضعاف في أجزاء، عجلة القيادة غير الناجحة، واستهلاك الوقود العالي.

ملخص
Skoda Fabia Combi.
مزيج تم التحقق منه - الجودة الألمانية في السعر التشيكي. في الأصل، الراحة والوظائف التي لا تشوبها شائبة، ولكن بالنسبة للمعدات الجيدة، سيتعين على محرك قوي دفع سعر مختلف تماما.

+ التصميم الحديث، الراحة الراقية، صالون واسع، جودة بناء ممتازة، مجموعة واسعة من المعدات الإضافية، تحول العتاد الواضح، الفرامل المفهومة.
- معدات التكوين الأساسي، الصفات الديناميكية المعتدلة مع محرك أساسي، وسعر مرتفع من الآلات ذات المعدات المحسنة.

ملخص
كيا ريو
مناظر سيارتك المحيطة بها، لكن مالكه أكثر من مرة يفكر في عواقب الحب للوهلة الأولى، إدراك أن الراحة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. عزاء - في ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة، توفر مكيف الهواء والسعر المنخفض.

+ مظهر مشرق، الداخلية الفسيحة، ديناميات جيدة، تكييف الهواء في التكوين الأساسي، الكفاءة الجيدة، دائرة نصف قطرها دوران صغير، سعر معقول.

- ميكثن موتور، نعومة الدورة التدريبية على الطرق غير المتكافئة، وانخفاض مستوى شدة الطاقة، لا في التكوين الأساسي للقفل المركزي وحماية مقصورة المحرك.
 
 

 

النص / Anatoly fomin
صور / ألكساندر بولونين

مصدر: مجلة "وراء العجلة"