مقعد Leon Cupra R Drive منذ عام 2009 هاتشباك

Honda Civic Type R و Seat Leon Cupra Winter Winter Drive - ما هو أكثر متعة.

لم تنشأ فكرة القيادة في مقعد الثلج الجديد ليون كوبرا على الفور. في البداية ، تم أخذ مشهد أولي عليه: سيارة ذات قوة (240 حصان) على رتابة وعزم دوران (300 نانومتر في المدى من 2200 إلى 500 ثورة) أكثر إثارة للاهتمام لاختبار الحرارة والجفاف من في فصل الشتاء نعم الجليد رش الثلج.

ومع ذلك ، فقد تغير الموقف ، ولسبب ما: كان السبب في ذلك هو المشاركة في رالي ترينت على مقعد الوكيل Ibiza مع محرك 1.4 بسعة 85 حصان. تبدو هذه الماكينة الصغيرة والغبية على البخار على البخار بشكل رائع على طريق سريع قصير ومتعرج من الورق المقوى في الضواحي لتجربته في مقعد Leon Cupra Case ، لقد أصبحت فكرة غير عادية. علاوة على ذلك ، فإنهم يضعونها كسيارة رياضية.

لذلك ، بعد أن وافقنا على المكتب التمثيلي ، أخذنا ليون إلى مسارات الثلج في Aeropol Tushino ، حيث تقام سباق التجمع الدائم لعشاق Ice Extreme في سياراتهم في فصل الشتاء.

ومع ذلك ، من أجل إحياء الإجراء ، تقرر العثور على خصم لـ Seat Leon Cupra ، وليش ليس بسيطًا ، ولكن بحيث كان كل تعاطف المشاركين في اختبار القيادة حصريًا إلى جانبه. انخفض الاختيار على هوندا سيفيك النوع R. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك مرة أخرى محاولة حل المعضلة: Turbo أو Atmo؟

HIFT النموذجي

مرحبًا ، مرحبًا ، هل لديك فأس؟
أيّ؟ أحمر؟ لا ، غير مناسب!
من محادثة عبر الهاتف في متجر أمام جمهور مذهول

بالنسبة لأولئك الذين يحبون هوندا ، لم تعد السيارات الأخرى موجودة. يمكنك ، بالطبع ، العثور على خطأ مع بعض التبعية ، وتعرضها للتحسينات ، ولكن 2 المكونات الرئيسية للمحرك وصندوق التروس الميكانيكي سيكون دائمًا أعلى من الثناء. محرك في الغلاف الجوي مزود بنظام VTEC ونقطة تفتيش قصيرة واضحة لنقطة تفتيش تخلق إحساسًا لا يصدق. والتعليق ، حتى في نسخة مخزونه ، يعطي السائق ما يسمى حقيقي المقود. مائتي مائتي قوة حصانية تيرل وتأخذك إلى المساحات المفتوحة التي لا يمكنك أن تحلم بها فقط ، في صالون مريح ودلو مريح عميق يمكنك الاسترخاء ، والنقر على دواسة الوقود على الفور إلى المشاهد إلى نقطة على نقطة على الأفق.
تم تقليل تجربة القيادة في هوندا سيفيك من النوع R إلى ظروف الإسفلت الصيفية ، لذلك أحببت فكرة تجربتها في فصل الشتاء الرياضي.

لكن بما أنني لم أتمكن من الحصول على مثال اختبار في تجار موسكو ، ولا تجار موسكو ، فقد لجأت إلى مساعدة أصدقائي ، أحدهم ، فولودية سيلنيكوف ، على المجيء إلى اختبارنا في توشينو.

أوافق ، فإن جسم FN2 هو شيء بالنسبة للهواة: شكل صخري ، والأضواء الأمامية مثل سفينة الفضاء ، لن يعجب الجميع لوحة الأدوات غير المعتادة تمامًا ، ولكن إذا كانت هذه الصورة حلوة في القلب ، فلن يتحول أي شيء عن هذا آلة.

بالطبع ، تأتي الشهية أثناء الوجبات ، وبعد الأشهر الأولى من الاستمتاع بالقدرة المتسارعة للسيارة ، يبدأ شيء آخر في الرغبة. يمكنك وضع ضاغط أو توربين ، يمكنك الصعود إلى المحرك والوصول إلى 300 مرغوب فيه ، أو حتى 400 حصان. سوف نكتب عن مثل هذا السوبر Syvik في أحد محركات الاختبار التالية. والسؤال هو ما إذا كان يجب القيام بذلك ، فسنترك لحل كل مالك للسيارة. الآن كانت مهمتنا هي تقييم الصرف مرة أخرى بالمقارنة.

دجاج عيد الفصح

فتاة ، ما تحت الغطاء؟ أنا آسف ، ماذا ؟؟
Skok-Skirt؟ وعلى paare ؟؟
من محادثة في إشارة المرور مع طفل مكسور على BMW 320

بطولة العالم للعام الماضي في فئة Touring (WTCC) ، ربما لم يشاهد الجميع. ومع ذلك ، بالتأكيد ، سمع معظم المهتمين بالسيارات ورياضة السيارات أن Ceats الإسبانية قد كسرت حرفيا منافسيهم ، وحتى بي إم دبليو الألمانية ليس لديها ما يعارضهم. صحيح أن تلك المقعد ، على عكس التجريبية لدينا ، لم تكن سيارات مدنية بأي حال من الأحوال ، وتم تجهيزها بمحركات ديزل سعة 2 لتر ، وليس البنزين ، أي كانت لحظتهم أعلى ، ونتيجة لذلك ، لم تستسلم المناورة إلى الوصف على الإطلاق. ولكن يجب أن يكون لدينا ما يكفي لمحرك البنزين. وحقيقة النصر في مثل هذه البطولة المرموقة تثبت ببساطة ما كان مهندسو المقاعد قادرين عليه.

الأصفر ، المرتفع ، مع نظارات كبيرة ، على غرار الحوض بدون مقعد الماء ليون كابرا لا يجعل انطباع آلة خطيرة. على الأقل بينما تنظر إليه من الجانب. عندها فقط تنتبه إلى حقيقة أنه ليس كل شيء في حالة جيدة مع السيارة: حتى في فصل الشتاء ، هناك 18 عجلات عليها ، والفرجار الحمراء تحترق بلون مشرق بين أشعة الأقراص. ونقش كوبرا على باب الجذع يبدو تحذيرًا.

يقوم المصنعون بترويج Leon Cupra مقعد كسيارة رياضية. كانت السيارة التي وصلتنا إلى الاختبار في التكوين الأساسي. بالإضافة إلى صالون زاهد بشكل استثنائي ولوحة بلاستيكية أمامية مملة ، ينطبق الزهد على عناصر أخرى من الراحة. حتى تسخين المقاعد الأمامية لا يتم تضمينه في قائمة العناصر الإلزامية ، فأنا لا أتحدث عن مواقف السيارات الخلفية أو مرآة ذاتية. تمت الإجابة على المكتب التمثيلي لسؤالي الخجول من قبل ما يلي: Kupra Sports Car ذات نطاق سعري معين. في هذه الفئة من السيارات ، فإن كل ما تم إدراجه لذيذ ليس قياسيًا دائمًا.

منذ أن لم أكن أعرف في تلك اللحظة هذا النطاق السعري ، قررت أنه من المحتمل أن لا يزيد هذا عن مليون روبل ، لأن نفس MPPs (Mazda 3) لمجموعة مائة بالفعل ، والنوع Civic T -b B مليون في مليون أ يتم وضع المعدات الكاملة مع قرش ، بما في ذلك حتى أجهزة استشعار ضغط الإطارات. حسنا ، أنا التوفيق. على الأقل في موسكو والبرد ، لكن الصالون ليس جلد ، لا يمكنك تجميد الحمار

ولكن حول السعر نحن في وقت لاحق. بينما اختبار محرك.

ظروف تجريبية

يجب أن أعترف أن التجربة لم تكن نظيفة للغاية. كان SEAT مخزونًا تمامًا ، لكنه كان يستحق بالفعل في البداية الفرامل الرياضية في Brembo. في اختبار Civic Type R ، تم استبدال الفرامل الأمامية للأوراق المالية بأربعة مكبس من Willwood مع أقراص مثقبة تهوية. ومع ذلك ، اتضح أنهم كانوا لا يزالون أدنى من سياتوفسكي. من ناحية أخرى ، ضد Hakkapeliitta 5 في ليون ، كان هناك شتاء فيلكرو Pirelli Sottozero مع حامي ، يشبه كل شيء أكثر من فصل الشتاء.

للمقارنة ، قررنا القيادة على كلتا السيارتين على طول المسارات نفسها: على طول مسيرة مسطحة وذات غلاية جيدة من Tushino Airpol ، هناك ، على طول الأسفلت مباشرة مع الطلاء المختلط والثلوج/الجليد/الإسفلت وفي المدينة على نظافة ، ولكن الأسفلت البارد.

توشينو

لا تصل إلى هنا ، إليكم الطلاب
هل يتدربون ، ما هو المثال الذي تقدمه لهم؟
من شكوى مدرس مدرسة القيادة في توشينو

وكان الأول في الخط ليون كوبرا. على خط مستقيم طويل إلى حد ما يؤدي إلى التجمع ، كان سلوك المقعد يمكن التنبؤ به تمامًا لسيارة التوربينات ذات العجلات الأمامية. بدأت البداية بصندوق محور ، والذي تم التغلب عليه بسرعة ونجاح ، ثم في منطقة 2500 ثورة (أو قبل ذلك قليلاً) تم توصيل التوربينات بواسطة الأحاسيس. تم دعم هذا أيضًا من خلال الانزلاق ، ولكن بعد مرور بعض الوقت ، تعقدت السيارة مع إفراط في عزم الدوران وأقامت الحياة. حول نفس الشيء حدث في برامج أخرى. ومع ذلك ، بفضل الإطارات عالية الجودة ، تم تصور انطباع مزعج ويبدو أن السيارة كانت تعمل بسهولة وبشكل متساوٍ. علاوة على ذلك ، إذا قمت بتحريف عجلة القيادة وسحبت فرملة اليد ، فإن Cupra طاعة وحتى مع متعة الجرو تؤدي U -turn.

ولكن هنا مسار التجمع المتعرج ، بنكهة بسخاء مع المنعطفات الحادة والمنعطفات غير المتوقعة ، أضاف جزء من النار. الزر السحري ESP: جاء نظام التثبيت بنفس الطريقة. إذا لم تتمكن الجهاز الذي تحتفظ به الإلكترونيات من التسريع حقًا ، فبعد الضغط على الزر ، تومض المسار ببساطة تحت العجلات. على الرغم من أنه ما زال لا يمكنني أخيرًا التخلص من مساعدة الأنظمة الإلكترونية ، إلا أن السيارة لا تزال تترك أي تحكم محدد. قوة المحرك ليست فقط ما يكفي حتى بعض الفائض ، على الأقل في الظروف المقترحة.

هنا تجدر الإشارة إلى آخر لا يمكن إنكاره بالإضافة إلى مقعد ليون كوبرا. السيارة تستجيب بشكل غير عادي لأي حركة عجلة القيادة. منعطف صغير إلى اليمين أو اليسار ويؤدي كوبرا على الفور مهمة السائق. في الوقت نفسه ، يعمل التعليق تمامًا على جميع القوائم: حتى مع منعطف حاد ، يكون المسار مثاليًا تقريبًا ، والانزلاق ضئيلًا. على الطريق السريع للتربة الثلجية ، تم تضمين Cupra في المنعطف بحيث ، ربما ، حتى العديد من محركات الأقراص العجلات يمكن أن تحسد. في الوقت نفسه ، لا يتم الشعور بعملية طن من أربعمائة من الأوزان: إنه يطير بسهولة وحماسة.

عند مقارنة النوع Cavic Type R ، ترك الشعور بسيارة أثقل وأقل متنقلة. بشكل عام ، تبخز أسوأ. ومن المثير للاهتمام ، أن مالك النوع R ، الذي درس هذه السيارة بالفعل على طول وعوّره ، يحبه بإخلاص وشارك مرارًا وتكرارًا في المسارات في Myachkovo ، تحدث عن نفس الروح:
قال ، قال ، أتساءل كم هو أثقل؟
بالمقارنة ، اتضح أن 75 كيلوغرام أسهل.

إذا لم يكن الأمر بالنسبة للمطاط غير المناسب ، بالطبع ، سيظهر النوع C Civic نتيجة مختلفة تمامًا. ولكن هنا ، في الظروف المحددة ، تبين أنه خاسر. وحتى زره السحري ، الذي يسمح لك بإيقاف تشغيل أنظمة التحكم تمامًا ، لم يتمكن من مساعدته بشكل خاص. الشيء الرئيسي هو عدم التوقف على الطريق السريع ، لأن أي توقف يعني عدم القدرة على التحرك أبعد من ذلك ، وأشار أي خروج خارج المسار إلى أن الدقائق التالية التي ستضغط عليها بشكل بتصرف على دواسة الوقود وتوجهها للخروج من الأراضي البكر و العودة إلى المسار المتدلي. ومع ذلك ، فإن الأحاسيس الخانقة من الرحلة على طول المسيرة قالت إن إمكانات السيارة أكثر برودة.

لذلك ، من أجل عدم تعذب الوحش المؤسف ، وليس الاستعداد للأراضي الثلجية البكر ، عدنا السيارات إلى المدينة.

وسيم في المدينة

في مدننا ، لا يزال Seat Leon Cupra نادرًا وضعيفًا. في المرآة الخلفية ، يشبه Minivan الخضار أو حلية أنثى ، نظرة جميلة ، ولكن لا تمثل أي اهتمام رياضي. تمرير مثل هذه السيارة ويحسب بشكل عام على الطريق لمعظم سائقينا أسفل كرامتهم. لا يهم ثقافة القيادة ، ولم يتم الإشارة إلى القوة على الزجاج الأمامي. لذلك ، في بعض الأحيان عليك التغلب على مكانك في التيار مع معركة.

ويجب أن أقول أنه ، كقاعدة عامة ، تفوز كوبرا في هذه المعركة: أولاً ، بسبب السلطة ، وثانياً ، بسبب القدرة على المناورة ، باستثناء مواقف فقدانها تمامًا عندما يلقي التحدي سوبارو إمبريزا WRX STI أو شيء مشابه لمحرك الأقراص الكامل .

مقعد ليون كوبرا ، كما لو تم إنشاؤه للتسارع السريع وإعادة البناء الواضح ، في مثل هذه المواقف التي تفهمها سحر المحرك بالكامل بتوربين صغير مثل كوبرا: فقط تمكنت من الضغط على دواسة الوقود ، حيث أن التوربينات قد التقطت بالفعل التسارع وبدأ!

بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن Seat Leon Cupra هو ابن عمه الإسباني لـ Volkswagen Golf GTI الألمانية ، والذي يكلف أيضًا محرك توربو بسعة 2 لتر ، ولكن بسعة 200 حصان فقط. (يتم إنتاج كل من فولكس واجن والمقعد بقلق واحد). لكن على كابرا يضعون محركًا مطابقًا لما هو موجود على Audi S3 (قريب آخر من) ، أي 40 حصان أقوى من الجولف GTI. وعلى عكس نفس GTI ، لا يقوم Cupra بتثبيت حزمة للطرق السيئة ، أي بدلاً من الينابيع المعززة والمتطورة ، تقتصر الرياضة قليلاً ، تقف الرياضة هنا. فيما يلي أحد أسرار غياب لفات وإدخالات دقيقة في المنعطف.

لديها مثل هذه الساعة في الطبيعة التي تصبح في بعض الأحيان مخيفة: في مرحلة ما ، تمسك نفسك بحقيقة أنك تتوقف بالفعل عن السيطرة على الموقف ، والساق نفسها تضغط على الغاز ، وأريد المزيد والمزيد.

إنه يعزز الإحساس من محرك الأقراص وصالون المتقشف: لا يوجد شيء يجب أن يصرف انتباهه. صحيح أن جميع أزرار إدارة الموسيقى الرئيسية يتم وضعها على عجلة القيادة ولكن يتم استخدام هذه الشريحة مؤخرًا حتى في Ford Fiesta. لكن مقبض علبة التروس هو صنم حقيقي ، وكذلك عجلة القيادة: كلاهما مصنوع من فترات راحة خاصة تحت الأصابع. تكمن اليد بحيث لا يوجد المزيد من الشك: هذا هو مكانها الحقيقي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصنيع مقبض نقاط التفتيش خصيصًا في شكل حافر الحمير (رمز حمار كاتالونيا ، حيث يوجد المقر الرئيسي ومركز تصميم المقعد). مضحك ، ولكن التبديل لا يتداخل. المقاعد مريحة للغاية ، دلاء عميقة للغاية ، اسم النموذج مطرزة على ظهر كل منها.

الشعور العام بأن المقعد يتبع فلسفة معينة: يجب أن يتم تنفيذ كل ما يتعلق بمحرك الأقراص في المراكز الخمسة الأولى. للباقي ، يمكنك حفظ.

تم بناء النوع R بوضوح على أساس قواعد أخرى: بداخله ، تم جلب كل شيء إلى الذهن وآبار الأجهزة ، ومقبض القلم ، وأي تفاصيل داخلية. هنا تغرق في سيارة وتشعر كما لو كان في كرسي نظام السيارات: مثل السباق ، ولكن يبدو أنه في المنزل. وبالطبع ، فإن محركات هوندا لديها بطاقة ترامب واحدة لا تضاهى ، شعرت بقوة بشكل خاص على عجلة محركات هوندا S2000 عالية السرعة. كم هو لطيف ، بعد أن روجت للمحرك ما يصل إلى 7 آلاف من الثورات ، لا تشعر أنك تستريح ضد القطع ، ولكن لفهم أن السيارة تدخل في غضب.

عند السفر إلى مدينة Civic ، كان يساعده أيضًا حقيقة أنه كان في مطاط لم يتم حله: لقد أبقى الطريق أفضل بكثير من Seata على الإسفلت الجاف ، للبدء من إشارة المرور من الثورات التي لم يأخذها إلى الجانب ، ومع تثبيط حاد لم يكن هناك خوف من فقدان المسار (صحيح ، تم التحكم في هذه اللحظة من قبل ESP.

ومع ذلك ، في الاختناقات المرورية الحضرية ، حيث يلزم وجود رد فعل سريع للمحرك على تصرفات السائق ، لا يزال النوع R يفقد Cupra قليلاً. في اللحظة التي يهرع فيها المقعد بالفعل إلى سميك الأحداث ، لا تزال هوندا غير مؤلفة. إنه ليس حادًا جدًا ، لكن ليس أقل من ليون.

و في النهاية

يعد سعر السيارة بالتأكيد نقطة مهمة لا تقل أهمية دائمًا من خصائصها الفنية. لذلك ، عندما كان سعر مقعد ليون كوبرا في أحد المواقع 1300000 روبل ، تسلق أعيننا على الجبهة. حسنًا ، هذا هو 45 ألف دولار ، والتي في أمريكا يمكنك شراء ما يصل إلى شيفروليه كامارو الجديد! لكن أوروبا كانت دائمًا منطقة منفصلة ، وروسيا منفصلة مرتين.

ومع ذلك ، في مكتب ممثل RUS على المقعد ، تأكدنا من أن السعر سيكون أقل بالتأكيد بالنسبة للسيارات التي تم إعادة تصويرها الجديدة وسيتقلب في غضون 1100000 روبل. هذا سيجعل Cupra منافسًا مباشرًا ليس فقط Honda Civic Type R ، ولكن أيضًا MAZDA 3 MPS و Ford Focus St و Volkswagen Golf GTI وحتى Audi S3.

من المثير للاهتمام فقط ما إذا كانت هذه السيارة يمكنها الفوز بجزءها من السوق ، لأنه بالإضافة إلى محرك الأقراص ، فإننا نحب أيضًا الراحة ، لكن هذه الكأس لا يمكن أن تفتخر. على ذلك ، ربما يكون المثل من خلال الملابس ، ومرافقة من العقل. ولكن كم سيخاطر بالوصول إلى العقل؟

إذا كنت قد اخترت سيارة ثانية للسيارة والمسار وكان لدي مليون روبل إضافي ، فلن أتردد في شراء Leon Cupra المقعد. ولكن هناك مشكلة: لست مستعدًا لإنفاق مثل هذا المبلغ على السيارة الثانية ، وكرة الأولى ، ربما أرغب في مزيد من الراحة. على الأقل مع مظهري ، أنا مستعد لتحمل المظهر: في النهاية ، هناك طرق بسيطة لجعله يبدو خطيرًا

الخصائص الفنية للآلات المقارنة
مقعد ليون كوبرا هوندا سيفيك النوع ص
نوع المحرك هو البنزين ، مع بنزين الحقن المباشر ، مع الحقن الموزع
حجم العمل ، CM3 1 984 1 998
Power (L.S. في RPM) 240/5700-6300 201/7800
التواء اللحظة (NM في RPM) 300/2200-5500 193/5600
محرك الأمامي
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية ميكانيكية 6 سرعات
التعليق مستقل ، Spring ، McPherson Independent ، Spring ، McPherson
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع متعدد الأوراق ، نصف يعتمد ،
ينبوع
الفرامل الأمامية 345 مم ، قرص دائري التهوية ، مثقبة ، تهوية
الفرامل الخلفية 286 مم ، قرص 260 مم ، قرص
الطول (مم) 4 323 4 275
عرض (مم) 1 768 1 785
الارتفاع (مم) 1 458 1 445
قاعدة العجلات (مم) 2 578 2 653
كتلة مجهزة (كجم) 1 375 1 300
حجم الجذع 341 485
الاستهلاك في المدينة (L) 11.4 12.7
على الطريق السريع (L) 6.5 7
مجتمعة (ل) 8.3 9.1
إطارات 225/40 R18
Nokian Hakkapiilitta 5 225/40 R18
Pirelli Sottozero
أقصى سرعة (كم/ساعة) 247 235
تسارع 0-100 كم/ساعة (ثانية) 6.4 6.6



 
 
 

مصدر: دروم