مقعد Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

دون مقر ليون

هل قررت شراء فولكس واجن جولف؟ أختيار عظيم! لكنك لست راضيًا تمامًا عن مظهره - تبدو الأشكال ثقيلة وخالية من الخفة والنعمة؟ أم لا تريد أن تلتقي في كل إشارة مرور مع اثنين من نفس الجولف؟ وفي الوقت نفسه ، فإن خصائص الأولوية للسيارة ، بالطبع ، تفكر في الجودة والخصائص الجارية. حسنًا ، في صناديق اهتمام فولكس واجن ، يتم تخزين خيار واحد غير قابل للعلاج. لا ، لا ، لن نقوم بحملة من أجل أوكتافيا وأودي الثالث - السيارات ، بلا شك ، تستحق ، ولكن ليس منافسين الجولف المباشر. وأكثر من ذلك - خلف خنفساء غريبة أو صدمة أودي TT. على الرغم من أن كل هذه السيارات هي أقرب أقارب ، لأنها مبنية على منصة مشتركة.

 

في إسبانيا بعيدة ، لديهم شقيق يدعى ليون ليون. فقط عن طريق المعدات والسعر ، هو الأقرب إلى الجولف. وينتهي بشكل ظاهري من الألمانية يختلف. خط الخصر الصاعد ، قطع عميقة من الأقواس ذات العجلات ، تم تطوير بنية من مآخذ الهواء - كل هذا يتحدث عن الطابع المسلح للسيارة. لا يؤكد التثقيف بتقنية الإضاءة المزروعة بشكل سجن فقط صحة مثل هذا الاستنتاج ، وضيق المصابيح الأمامية وجسر أنف قوي مع شعار خاص بتشتت أحدث الشكوك. هاتشباك الساخنة؟ في الخارج - دون قيد أو شرط. ليس من دون سبب ، في السنوات الأخيرة ، سعى رئيس فولكس واجن Ag Ferdinand Pih إلى إعطاء العلامة التجارية للمقعد صورة رياضة ديمقراطية. ومع ذلك ، فإن المظهر هو نصف المعركة ، إن لم يكن أقل. الآن ، إذا كان ليون يقود الأمر كما يبدو ، ثم قبل تحويل المفتاح لتحويل آلية الحديد إلى مخلوق حي ، فسننظر إلى الداخل.

 

الجزء الداخلي للسيارة هو تباين آخر في موضوع الجولف. كان الاختلاف ناجحا. احتفظ المصممون الأسبانيون بتنظيم اللوحة الأمامية في عدم قابليته ، لكنهم عملوا على حرمانها من البناء الهندسي ، مما يجعلها أكثر سمينًا ، ضخمة. تنقسم لوحة Leon بوضوح إلى طابقين: الجزء العلوي ، مع مجموعة من الأجهزة و Mi Deflector Mi ، وأسفل ، مع وحدة التحكم في المصابيح الأمامية ، وحدة تحكم مركزية وفوضى.

 

ومع ذلك ، كل هذه تقنيات فنية بحتة ، أكثر أهمية من غيرها - تجميع ومواد عالية الجودة. لا يمكن أن تفرح الدراسة الممتازة لبيئة العمل: مقعد سائق مناسب بدعم جانبي جيد قابل للتعديل في الارتفاع ، يمكنك تغيير ارتفاع وطول عمود التوجيه. تم عرض البقعة الضعيفة الوحيدة من خلال مرآة الصالون ، والتي قطعت بقوة بواسطة الزجاج الضيق للباب الخلفي. وهكذا - توجد جميع الأقلام والأزرار في أماكنها ، ولا تتطلب التعامل معها ضغوطًا للذكاء. ولكن هناك أسرار مفيدة للغاية تكشف في عملية التواصل مع الجهاز. على سبيل المثال ، مفتاح التوجيه الأيمن يكفي للتأرجح حتى تصنع المساحات موجة واحدة. فقط إلى عبقري.

 

بالطبع ، لم يكن ذلك بدون شذوذ: عرض الراديو على ليون صغير - ربما يعتبر المصممون أن هذا كان كافيًا ، حيث يتم عرض معلمات الراديو على لوحة القيادة. لكنني لن أنصح بمعالجة جهاز استقبال الراديو في الحركة. في أي حال ، حتى تجلس لمعالجة الأزرار للمس. من المعدات القياسية للسيارة نذكر تكييف الهواء ، وسائد هوائية ، وحزمة كهربائية كاملة وتسخين المقاعد. بالإضافة إلى نظام مضاد للورل. بشكل عام ، من الطبيعي أن سيارة للجولف.

 

هذا لا يعني أن روح الرياضة تعيش في صالون ليون. بدلا من ذلك ، هو في. يشعر وجودها في عجلة قيادة صغيرة ثلاثية الكلام ، مستلقية تمامًا في يديه ، في الإضاءة الخلفية للتوت. هذه الروح تضايق ، تحرم الراحة وتدفع العمل الحاسم. ولكن لا يزال القليل من الصبر. قبل أن تحتاج إلى تجربة نفسك كركاب. يعتمد مستوى الراحة في المقعد الخلفي مباشرة على نمو السائق وجاره. في الحالة التي يكون فيها الأشخاص طويل القامة في المقدمة ، لن تكون الركبتين كافية ، على الرغم من العطلة في ظهور المقاعد الأمامية. ومحاولة اتخاذ موقف أكثر عموديًا سوف يتحول إلى اجتماع من الرأس مع السقف. إذا كان رفاقك أشخاصًا متوسطة الطول ، فيجب ألا تكون هناك أي مشاكل خاصة. لن تستمتع بالرحابة ، لكنها لا تضغط على أي مكان. صندوق جيد جدا. الشكل الأمثل للفتحة ، أقواس العجلات البارزة بشكل معتدل ، قابلة للطي في نسبة غير متكافئة من المقعد الخلفي. الطريقة الأصلية لفتح غطاء الجذع أصلي: أدر شعار Ceatov واسحبه لأعلى. تحت الشعار ، يتم إخفاء يرقة غطاء الغطاء.

 

أتمنى أن يغفر لنا القارئ رحلة تاريخية صغيرة. من أين جاء اسم ليون؟ لا علاقة له بالحيوانات المفترسة لعائلة القط. وفقًا للتقاليد ذات العلامات التجارية ، يتم تعيين جميع النماذج الأسماء من الجغرافيا الإسبانية: Ibiza ، الحمراء ، ملقة. لذلك ، ليون هو مركز مقاطعة كاستيل ليون ، وهي مدينة وصلت إلى ذروة مجدها في القرن العاشر ، في عهد الملك أوردونو الثاني. والرومانسية ، والاحترام هو أسباب لا إرادي ، أليس كذلك؟ على عكس نيابةها ، ظهرت السيارة ، في الواقع ، النسخة الخمسة من سيارة توليدو سيدان ، في السوق مؤخرًا نسبيًا ، قبل عامين.

 

حان الوقت لقياس درجة حرارة هذا هاتشباك. هل لدينا Idalgo جاهز للقتال مع منافسيهم الحقيقيين ، وليس فقط مع طواحين الهواء؟ يبدو أن المتطلبات الأساسية متوفرة. تحت الغطاء - محرك تقني عالي مع خمسة صمامات لكل أسطوانة ، يتيح لك علبة التروس اليدوية إدراك إمكانات المحرك والتعليق تمامًا. ومع ذلك ، فإن البداية لا تبدو متفائلة كما بدت قبل دقيقة واحدة. بسرعات الخمول ، يمر الارتعاش الطفيف عبر أعضاء التحكم ، لا تسمح الدواسة غير المعيارية بالقبض على لحظة تشغيل القابض ، ولا يوجد فائض من اللحظة على القيعان.

 

لكن بخيبة أمل! كلما انحرف سهم سرعة الدوران ، كلما أصبح أكثر قوة. لا يلهم التسارع الكثافة فحسب ، بل يلهم أيضًا التقاط ممتع في المنطقة من 3000-3500 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، في كل مرة ، عند الوصول إلى العلامة العزيزة ، فإن المحرك يصنع صوتًا محافظًا ، كما لو كان يحذر من أن النكات قد انتهت وبدأت اللعبة بطريقة كبيرة. مع هدير شرير ، ينبثق المحرك في المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران ، وفقط من أجل تكرار رميه مرة أخرى في البرنامج التالي. لكن مشاعره الفولاذية يمكن أن تهدأ بسهولة مع الفرامل الفعالة. يقومون بعملهم بثقة ، ولكن بشكل صحيح ، رميوا لجامعة ABS على المحرك المستعار فقط في حالة الطوارئ.

 

لم يسبق إمكانية السيطرة على هذا الحماس. لا ، إنه مثالي بطريقته الخاصة ، ولكنه غير متكامل تمامًا. ردود فعل ناعمة ، ولكن دقيقة دون تأخير مزعج ، وزيادة قوة العودة منطقيا على عجلة القيادة. يعرف السائق دائمًا ما هي زاوية العجلات التي تحولت ومدى تصاقها على الطريق. تقف السيارة بثقة على خط مستقيم وتحمل المنعطفات تمامًا ، مما يدل على الإضاءة غير الكافية دوران عند مدخل المنعطف. تتيح لك خاصية مماثلة من قابلية التحكم الحفاظ على تحكم موثوق به على الماكينة ، ولكن لا يوجد أكثر: لا توجد رغبة في قطع المنحنى ، لا تنشأ على وشك.

 

تعليق ليون صعب ، ولكنه مكثف للطاقة ، على الرغم من أنها تتفاعل مع نصف نتوءات الطريق ، إلا أنها تمارس مرونةها ، وحماية الجسم من الهزات الحادة حتى على الحفر الكبيرة. وتشمل مزايا التعليق التي لا شك فيها عدم وجود أرجوحة الجسم بأي سرعة ولفائف ضعيفة في الزوايا.

 

بضع درجات لم تكن كافية للإسبان لإعداد هاتشباك ساخن حقيقي من ليون. ربما ، لتجاوز لعبة الجولف ، تم حظره في البداية من خلال قوانين صارمة لسياسة الشركات. ومع ذلك ، على خلفية ابن عمه الألماني ، لا يبدو SEAT كضحية للمدخرات ومنتجًا من التوحيد.
 
   
 
   

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 54/2002]