اختبار القيادة مقعد ليون 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

كأس وسباق.

وقف على حافة الماء. جميلة وتجميعها. في المنظر - الثقة الهادئة قوية. في الجسم المضخ - الاستعداد للقتال مع أي تحد. كوبرا، ليون كوبرا - بدا أنه يقول، تقديم ...
 
لذلك وقفنا ضد بعضنا البعض - ربما خمس دقائق، وربما ساعة. كنت ساخنا - إنه لا يهتم. أردت تجربةه في الأمر - كنت غير مبال له. حسنا، بما فيه الكفاية "، قلت لنفسي، في النهاية، إنها مجرد سيارة صفراء. التفكير، ومائتان وصغر حصانا. حسنا، 270 نانومتر من عزم الدوران، حسنا، دفع رباعي عجلة، علبة التروس ستة سرعات ... لقد رأينا شيئا وربطا. لكن شيئا ما أوقفني، منع فتح الباب وبدء تشغيل المحرك ...
 
أنا فقط لا أستطيع أن تمتصهم. وعدني ليون كوبرا بأصفرها الشمسي. لم يكن هناك مثل هذا اللون الصريح في شوارع موسكو لفترة طويلة. ومن غير المرجح أنه سيظهر قريبا في وفرة. لا تستخدم عين موسكوفيت لبعض تنوع السيارات ذات اللون الخاص. بالنسبة إلى مرسيدس، أصبح الأسلاك الأكثر اعتزازا على ميتسوبيشي باجيرو - من المحتمل أن يكون الفضة، لقطع بيجو، رينو وفولكس واجن - أزرق أو أخضر ... لكن ليون كوبرا يجب أن يكون أصفر. رئيس مجلس الدولة الصفراء. بالطبع، مقعد ليس فيراري، وفي أي لون يتم رسمه، فلن يستسلم أبدا كحل أحمر من مارانيلو. لكنني أؤكد لكم، أسد صغير يتكالن.
 
أذكر، كوبرا من كوب وسباق. ومع ذلك، في ظهور السيارة لا توجد الكثير من السمات الرياضية. تحف متواضعة على الزجاج الخلفي، لافتة V6 على الجناح الأمامي والأحذية الرياضية السبعة عشر البذور جيدة. ومع ذلك، هذه الخوار الصغيرة، كان من غير المرجح أن تجعل ليون. مشرق، الصيف، في الدفء الجيد، هو المنوم، لا يسمح لك بإلقاء نظرة من نفسي ...
 
بالإضافة إلى. في المقصورة تثبيت أربعة (!) مقاعد ريكارو. هذا ليس مخططا 2 + 2 يستخدم في مقصورة باهظة الثمن لشخصين بالغين وطفلين. إنها سيارة رياضية مع أربعة مقاعد رياضية للبالغين (وراء الجلوس لا تقل عنها من الأمام) ومكان آخر للطفل. علاوة على ذلك، يقع الصف الثاني أعلاه مباشرة، ومن هناك، حتى الركاب المنخفضون مرئيون تماما الطريق. ستؤدي الحنفية بين المقاعدين الخلفيةين إلى فرحة عضو الطاقم الخامس الصغير (يوجد حزام مقعد منفصل). التحقق شخصيا. قضيت ذريتي سبع سنوات في ساعة كاملة معي في السيارة، ولم تعب من الإعجاب بفوائد مقعده الشخصي.
 
يحتوي مقعد السائق، بالإضافة إلى الإعدادات القياسية، مصعد لتغيير الارتفاع، بالإضافة إلى أسطوانة قطنية قابلة للتعديل. يمكن ضبط المقعد تحت شخص تقريبا أي أبعاد. تم تزيين ثلاث دواسات بطانات معدنية سباقات. للساق اليسرى هناك تركيز معدني واسع.
 
مفاتيح التوجيه هو Volkswagenovsky القياسية، مع مجموعة تقليدية من الوظائف. رفرف الصك هو عاصفة، ولكن مفيد - عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، درجة حرارة سائل التبريد واستشعار مستوى الوقود. مخفية مصابيح التحكم المتبقية في نافذة شاشة غير شفافة. يتعلق الأمر بالحياة فقط في لحظة إدراج الإشعال، وبعد الاختبار الذاتي للنظام، كل المصابيح الكهربائية بدورها تتحول. يتم تغطية عجلة القيادة بقطر تم اختيارها جيدا وسماكة بلمسة بشرة ممتعة - مثل إدراجات جلدية في الباب، مضيفا إلى داخلي أسود العزيز. يوجد في وحدة التحكم في سخان، ويقع لوحة التحكم في التحكم في المناخ ومكونات التحكم CD-Changer.
 
حقيقة أن السيارة من الداخل هي أمر بحجم أكثر تكلفة من الخارج، وأخذني الاختبار بأكمله. في كرسي السائق، شعرت بمالك سيارة تمثيلية مرموقة. أنيقة والراحة صنع في إسبانيا - بشكل غير متوقع، ولكن لطيفة جدا. بالإضافة إلى صمت غير عادي في المقصورة. لا المحرك أو المطاط الضوضاء مسموع عمليا. من الممكن أن نفهم أنك لا تتحرك في مساحة بدون راث، ولكن من قبل كوكبك الخاص، يمكنك فقط التغلب على حدود 180 كم / ساعة. مدهش!
 
سوف يثلج صالون ترغب في إضافة ما يشير إلى عدة تفاهات لطيفة: أضواء أداة تتحول تلقائيا عندما تكون السيارة في ظل هو ضرب، وزيادة stereomagnetic مستوى الصوت مع زيادة السرعة، على عتبة قرب كرسي السائق يوجد زر صغير لتعطيل استشعار حجم إنذار ضد السرقة. إذا كان لديك لترك طفلك أو PSA في سيارة مغلقة، فقط اضغط على هذا الزر، وسوف تجنب المثيرات انذار كاذب ...
 
ست أسطوانات المحرك قضايا 2،8 لتر على شكل V 204 حصان في 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 270 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة. والاسترخاء تصل إلى 6500 دورة في الدقيقة. بدلا من ذلك، المحدد يعمل في مكان ما قبل 6700 دورة في الدقيقة، ولكن ليس من الضروري أن يجهد المحرك تماما. بعد أول 10 دقيقة من الحركة، أدركت أنني لم أكن أريد أن يصعد فوق 4000 دورة في الدقيقة. وهبت المحرك مع سلس جدا مميزة وسهولة يتسارع بالسيارة تقريبا بالضبط وعلى قدم المساواة في نطاق 1000-6000 دورة في الدقيقة. وهو يمكن التنبؤ به تماما، وليس هناك أي الهزات الرياضية غير متوقعة والشاحنات الخفيفة منه. هذه الوحدة قوة وربما يمكن أن تتحرك ليس فقط شبه محاكمة ليون، ولكن أيضا شاحنة من أحجام مثيرة للإعجاب.
 
(في الواقع كوبرا 4 لم يعد أسرع ليون. في ربيع هذا العام، بدا إصدار كوبرا R في السوق. لستة خيول أكثر قوة، واثنين كيلو متر في الساعة أسرع، لثاني عشر، فإنه يعجل لمئات لأحد ثواني عشر - كل ذلك بسبب أن تم تجهيز المحرك 1.8 لتر مع شاحن توربيني وبالتالي، بداهة لا يمكن أن يكون مثل سمة سلسة كمحرك كوبرا الغلاف الجوي 4.)
 
يتم تجميع موتور كوبرا 4 مع يدوية من ست سرعات علبة التروس. أرقام انتقال CAT هي الأمثل لكلا الظروف الحضرية والقطري. في رأيي، وعدد قليل نقل المدى القصير - على ما يبدو، ورثت من السيارة بمحرك صغير. ولكنه وقف بسرعة الالتفات إليها. في الوقت نفسه، في السادس ليس الزائفة وحدها ملحق فارغة، ويقصد للحركة بسرعة اكثر من 180 كلم / ساعة - هو أن هذا عالية السرعة تسليم انتقال الخامس لتفسح المجال لأعلى. السكتة الدماغية ذراع رافعة Folkswagenov هي طويلة، ولكن بشكل عام، ومقبولة تماما.
 
تعليق السيارة هو الأمثل لكلا القيادة الحادة، وللحركة الهادئة في مجرى الأحد من المنازل الصيفية. لا يثير عدوانية السائق، كما كان، على سبيل المثال، في حالة Honda Civic Type R (المحرك رقم 7، 2002)، ولكن في الوقت نفسه، سيسمح في الوقت نفسه لمحبي الركوب الحاد للعب، وسيوفر السيطرة على السيارة الرياضية. في الوقت نفسه، حتى كبار السن في ليون كوبرا سيكون مرتاحا وممتعا. تحول محايد، صلابة كافية وانهيار واحد لاختبار كامل. أحسنت!
 
لا أستطيع أن أقول أي شيء عن مزايا أو عيوب محرك الأقراص الكامل (دائم، مع اقتران Haldex) ونظام الدورات الدراسية ESP (لم أحاول حتى تعطيله). ما إذا كانت عرض ميشلان الرياضي الرياضي ميشلان هو أن تكون مذنبا هنا، أو تحسين جودة طلاء شوارع موسكو، لكنني لم أتمكن من وضع السيارة في انزلاق. كل يوم كانت مستقرة وآمنة ...
 
المؤلف ليس نعمة، "أنت تقول"، وقعت في حب ليون كوبرا، فقدت شعورا بالواقع ووصف السيارة المثالية. أنا توب، لقد وجدت سيارتي حقا. يجمع Cupra بين كل ما أحتاجه. إنها مقياسا سريعا ورياضة ومريحة للغاية ومهام معي مظهر عدواني لطيف. لكنني لم أفقد رأسي تماما، وأنا مستعد للاحتفال بأوجه القصور في السيارة. هنالك اثنان. الأول هو العمل مثير للاشمئزاز من القيمة المطلقة. يعمل النظام في الحالة دون - عند إبطاء بدوره، عند الفرامل على المخالفات، من تقديم مجموعة من القلق، تتداخل للحصول على متعة القيادة الحقيقية. أعلم أن هناك طرق لإعادة برمجة مساعد الفرامل. في القسم الرياضي للقلق فولكس واجن، يتم ذلك من خلال هذا، على سبيل المثال، عند إعداد بولو سباق الرنين السريع. وإذا كان Cupra لي، ربما سأحاول تحسين القيمة المطلقة لها.
 
والثاني والأكثر جوهرية، في رأيي، ناقص هو سعر 34.600 دولار أمريكي، وهو ما يفسر بمستوى عال من التكوين (يتم تقديم مبدل الأقراص المضغوطة فقط من الخيارات ونظام الملاحة وفقسه مع محرك كهربائي - كل شيء آخر متاح بالفعل) ...
 
الإيجاب واضحة، ناقص ملحوظ، ولكن كن كذلك، لقد تلقيت متعة الحالية من التواصل مع هذه السيارة المريحة القوية. Seat Leon Cupra 4 ليس سيارة رياضية وليس هاتشباك عائلي، لكن النجاح الأكثر نجاحا بينهما. إنه يختلف عن الوحش الرياضي وكذلك أحذية رياضية مريحة لكل يوم من Butsses كرة القدم الملاحظ خصيصا.
 
وداعا، ليو. ربما سنلتقي مرة أخرى. ومن المثير للاهتمام، كم يمكنك الحصول على قرض لشراء سيارة في الحجم عند 34.600 دولار؟
 
النص: بوريس شولمييستر
  

مصدر: مجلة موتور [№8 / 2002]