اختبار مقعد القيادة إيبيزا كوبرا منذ عام 2009 هاتشباك

مقعد إيبيزا كوبرا.

حتى من خلال تزويد الصحفيين بمحرك الاختبار، العديد من التعديلات المشحونة لمقعد هاتشباك إيبيزا، الشركة الإسبانية في عجلة من أمرها لإحضارها إلى السوق الروسية. ما الذي يفسر هذا القيود؟
بالنسبة للمقعد، فإن نموذج إيبيزا هو أكثر من واحدة من السيارات التجارية. هذه هي بطاقة عمله. وأكثر من ذلك - أيقونة تقريبا، والتي تصلي الشركة والتي فخورها. بعد كل شيء، من المفترض أن يتم إجراء التاريخ الحديث للعلامة التجارية، في خريف عام 1982، والتي أصبحت جزءا من قلق فولكس واجن. ظهرت إيبيزا بالفعل بعد عامين، والآن لا تعتبر فقط التطوير المستقل الأول لشركة محدثة، ولكنها لا تزال أيضا نموذجها الأكثر شعبية: تم بيع أكثر من 3.3 مليون سيارة في الذكرى العشرين للإنتاج، في ذلك الوقت الجيل الثالث.
في المرتبة التالية، رابعا، رأى جيل النموذج الضوء في عام 2008، لكن المراحات الساخنة ستغير أنفسهم دون إجراء تعديلات رياضية. بقي Seatovtsy صحيحة للمبادئ: لقد قدموا مؤخرا في وقت واحد الإصدارات الحرارية الثلاثة من Ibiza - Cupra، FR و Bocanegra. ومع ذلك، في هذه القائمة، يوجد جزء بسيط من العيوب التسويقية. في الواقع، فإن Bocanegra هو مجرد نسخة مصممة من التعديلات الأولى، والتي لديها عدد من الخيارات الحصرية التي تمنحها مظهرا أكثر عدوانية.
لذلك، كان من المقرر إزالة جوهر الركوب في اختبار برشلونة من كوبرا أو الاب. سقط الاختيار في الأول منهم، وهو ما يفسر ببساطة: إنها في الصف بأكملها في إيبيزا أكثر الطرق، أكثر الرياضية. بعد كل شيء، حتى اسم كوبرا نفسها ليست سوى كلام كأس وراسينغ، مطوية معا للسيارة، منها ثلاث مرات متتالية - 1996-1998 - فاز في بطولة العالم فصله في الرالي.
واضحة ومرئية
ما لا نقول، وانتقال العلامة التجارية للمقعد في عام 2002. ذهبت مجموعة أودي في فولكس واجن إليها. أصبح الإسباني قريبا من علامات تجارية مثل Audi و Lamborghini، الوصول إلى الموارد الأكثر قيمة للقلق - التقنيات والابتكارات والعمل الفكري. واحدة من أكثر النتائج الأكثر حيوية لهذا التكامل هي الخارجي ل IBIZA CUPRA الجديد. خرج من تحت قلم رصاص المصمم السابق لامبورجيني لوكا دونرفولكا، وهذه الحقيقة يجب أن تسهم على الفور في أصول هاتشباك الرياضي هذه.
ورث من Ibiza العادي من مميزاته الرئيسية - وهي هيئة من 3 أبواب ذات سقف مائل للغاية، المصابيح الأمامية الممدودة، جدران جدران جدري على الأجنحة، واكتسبت Cupra أسلوبها الخاص. الديناميكية التي أضافها بوضوح مصدات جديدة مع مآخذ جوية سوداء ونشر، فائد شبه منحرف قوي لنظام العادم، الموجود في وسط ستيرن، خمسة عجلات من خمسة بوصة، المرايا الجانبية السوداء، نوافذ ملونة. بالاشتراك مع اللون الأصفر المشرق للشركات لجسم هذا التعديل، فإنه يبدو ببساطة مذهلة.
أفتح الباب، في انتظار رؤية استمرار نفس الموضوع في المقصورة، وأنا أذهب إلى مملكة الرمادي. البلاستيك الرمادي والسجاد الرمادي والتنجيد السقف الرمادي والكراسي. ومع ذلك، لا يمكن استدعاء كل هذه اللغة. مقاعد جلوس بيضاء وتزييف السجاد، المقابض على الأبواب تحت الألمنيوم، بطانة معدنية على الدواسات تخلق التباين وفي نفس الوقت لا تبدو أجنبي. الرياضة إضافة عجلة قيادة ثلاثية تحلق مع مقابض التروس اليدوية ويلين (مقياس سرعة الدوران و عداد السرعة) في مركز لوحة القيادة. بالمناسبة، لن يكون الطلب على الثروة في الجزء الداخلي من هذه السيارة غريبة - والعلامة التجارية ليست قسطا، ونموذج الفئة المدمجة B، حسب الجزء الجماعي. من الأهم من ذلك بكثير هنا: بيئة العمل في مقعد السائق، وضوح، ومستوى الراحة على الكراسي الأمامية (من الواضح أنه في هاتشباك رياضي صغير، الصف الثاني من المقاعد أمر رمزي إلى حد ما).
أي أحد معلمات المطالبات المدرجة نشأت: المرايا، عجلة القيادة ومقعد (مع دعم جانبي ملموس) تم إعدادها بسرعة، دون وجود مشاكل في الآلات والضوابط، مما أدى إلى تقدير الاهتمام للمسافرين: قدرة الزجاجة تحت وحدة التحكم المركزية، المسند مقاعد، جيوب في المدخل وعلى ظهور الكراسي الأمامية، التحكم في المناخ، مسجل الشريط الراديوي ولا يمكن أن تلاحظ الملاح القابل للإزالة المقترح من منظمي الاختبار (على الرغم من أنني أفهم أن هذا مجرد خيار). تبين أنه بسيط للغاية وواضح أنه حتى بدون ترجمة روسية، أمضى لي، مثل Lotsman، وفقا لمنطقة غير مألوفة تماما.
اكتشاف آخر لطيف كان ينتظر في مقصورة الأمتعة. حجمه أمر طبيعي لفصلها - 284 لتر. والستارة المريحة، حيث ارتفع في مكان مع باب خلفي، ليس أيضا ابتكارا، على الرغم من إهمال العديد من المنتجين لسبب ما. ولكن هذا مسرور بصدق، فهو عجلة احتياطية بحجم 17 بوصة، مخبأة تحت جوفاء الجذع. بالتأكيد لن تكون غير ضرورية في السيارة، والتي وصفها الطبيب طرق الحصى السريعة والثعبان في الجبال.
قرصة
حقيقة أن Cupra مكلف كما يجب فهمه بالفعل من البيانات الفنية. Lee Joke، تحت غطاء رأس آلة كاتبة، يزن فقط 1172 كجم، وهو وحش حقيقي يقع، قادر على رفع تردد التشغيل Hatchback 4 أمتار إلى 225 كم / ساعة. هذه هي هدية أخرى من الشركة الأم: محرك فولكس واجن الشهير 1.4 TSI للعام الرابع في صف اعترف بمحرك العام في فئة المجاميع من 1 إلى 1.4 لتر. تم تثبيته على العديد من السيارات هذا القلق، ولكن في أقوى إصدار له (180 حصان و 250 نانومتر) موجود فقط على ibiza Cupra الجديدة (وكما إذا كنت في الامتنان للثقة التي تدعمها بصوت جيد). تشرح هذه الخطوة: في عدد من العلامات التجارية الشامل للقلق الألماني، يتم تعيين دور العلامة التجارية للمقعد دور رياضي.
لدعم هذا Renome، وضع علبة تروس DSG Preselective 7 سرعات أيضا على Cupra. لكنها بدا لي أنني ليس مثاليا: سيكون طائش قليلا، وافق. على الرغم من أنها بالفعل من مجال Commour. في أي حال، في التجاوز، يمكنك الذهاب بجرأة، والشعور بالأسهم في الوقت والحرف. أنا متأكد من أن الغالبية العظمى من مالكي هذه السيارات ستكون سعيدة كيف يعمل هذا النقل، خاصة عند التبديل إلى الوضع الرياضي. لذلك، حتى مئات من ذلك يمكن أن تفرع السيارة لمدة 7.2 ثانية. ربما كان المصممون الإسبان على حق، ويقررون التخلي عن الميكانيكا ومجهزة السيارة فقط بواسطة روبوت - تركيبة لها بمحرك 1.4 TSI تبين أن ناجحا.
الرياضة هي شحذ وتعليق كوبرا. بالمقارنة مع إيبيزا المسلسل، وتطهير الأرض على تخفيض بنسبة 10 مم وتشريد مركز الثقل إلى حد ما، والينابيع أكثر صرامة بكثير، تغير خصائص امتصاص الصدمات. بفضل إعدادات التحقق بعناية، وتمكنت السيارة تماما كما كنت تتوقع من هاتشباك مشحونة: يتفاعل بدقة كل حركة القيادة، ودون لف واضح يلائم أي منعطف. الفرامل هي أيضا جيدة - على نحو سلس، ولكن السلسلة. وإذا فجأة جعلت السائق خطأ، والالكترونيات تدخل على الفور في هذه القضية (على سبيل المثال، بالإضافة إلى جميع ABS المعتاد وESP، هناك بالفعل نظام التقليد الإلكترونية من التفاضلية من XDS). ولكن هذا لا يحدث إلا إذا أصبح الوضع الحرج حقا، وحتى ذلك الحين السيارة يسمح للسائق ليشعر وكأنه متسابق حقيقي.
بالمناسبة، تحدث عن الأنظمة الأمنية، تجدر الإشارة إلى مستوى جيد جدا من المعدات التي إيبيزا كوبرا. هناك الوسائد المطاطية للسائق والراكب الأمامي، وجهاز استشعار ضغط الهواء في الإطارات، ونظام تثبيت السرعة. مقابل رسوم إضافية، يمكنك إضافة الستائر الجانبية لالأمامية والخلفية الركاب، قابلة للطي مع مساعدة من المرايا الجانبية محرك كهربائي والأمطار وقوف السيارات وأجهزة الاستشعار، غسالات الأمامي، ثنائية زينون ضوء الرأس. وبالإضافة إلى ذلك، هناك مجموعة من الخيارات التي تزيد من مستوى من الراحة والتطبيق العملي للسيارة. على سبيل المثال، الشركة المصنعة العروض المقاعد الجلدية والكراسي ساخنة، سقف بانورامي مع فتحة، وشبكة لإبزيم البضائع في الجذع، والأدراج تحت الكراسي الأمامية. في العام، مجموعة جيدة جدا لV. الطبقة المدينة
عجل لا يضر؟
في عام 2009، SEAT يوضح نشاطا غير مسبوق: خلال بضعة أشهر فقط في السوق ومثلت أربع مرات في فئات مختلفة. بعض (كما EXEO وEXEO ST) مبنية على منصات أودي، والبعض الآخر ثمرة التطورات الخاصة والشراكات مع علامة فولكس واجن (نفس إيبيزا الجديد تقسيم منصة مع أحدث VW بولو). ولكن على أي حال، هذه هي السيارات الأصلية وذات جودة عالية. وليس النبيذ العلامة التجارية هي أنه في كثير من البلدان التي ليست شعبية جدا: على سبيل المثال، في روسيا، الذي استغرقه لترويجها فقط في الآونة الأخيرة عندما ظهرت شركة المستورد مستقلة.
لكن في وطن المقعد خارج المنافسة: على مدى السنوات الثماني الماضية، لا يزال العلامة التجارية الأكثر شعبية في الإسبان. المشترين هناك يجدون كل من النماذج - ليون، ألتيا، قرطبة، توليدو، ولكن كلهم \u200b\u200bبعيدون عن شعبية إيبيزا. الإصدارات الرياضية من النموذج الذي يتم فيه تشغيل الطلب الثالث أيضا في هذا. لفترة طويلة، تم تمثيل أول 150 كواتي قوي في عام 1996، وبعد ذلك ظهرت في كل جيل من إيبيزا. في وقت لاحق قليلا، في عام 2002، أصدرت الشركة لأول مرة تعديل أقل ساخنة - الاب. الآن، بفضل إصدارات Bocanegra، أصبح اختيار عشاق هاتشباك الرياضي أوسع.
ومع ذلك، فإن نجاح ثلاثة ابتكارات مشحونة من هذا العام، Seatovtsy ليس في عجلة من امرنا - في أزمة الفناء. لا يسمح نفس العامل بتقييم احتمالات مبيعات هذه السيارات وفي روسيا. خاصة وأن تجارنا سيظهرون، على ما يبدو، ليس قريبا جدا - لا الأسعار (في إسبانيا تبدأ ب 20600 يورو)، ولا من تاريخ بدء المبيعات، لم يتم تحديد الموزع الروسي بعد. هذا مثير للشفقة. بعد كل شيء، لدينا عشاق من هذه السيارات، ويمكن أن يتم إحياء هاتشباك الإسبانية المنافسة في قطاعهم.

مواصفات مقعد إيبيزا كوبرا
الأبعاد، MM 4061X1693X1420
قاعدة، MM 2469
حجم الجذع، L 284
كبح الوزن، كجم 1172
نوع المحرك البنزين L4 مع تشاحن Turbo
حجم العمل، مكعب. سم 1390 سم.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 180/6200
الأعلى. لحظة، NM / RPM 250 / 2000-4500
انتقال الروبوتية 7 السرعة
حملة الجبهة
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 225
وقت التسارع 0-100 كم، من 7.2
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم 6.4
حجم الخزان، L 45

إيغور بولياكوف
الصورة من قبل المؤلف وشركات الشركة المصنعة

 
  

مصدر: مجلة "autopanoram"