اختبار مقعد القيادة إيبيزا كوبرا منذ عام 2009 هاتشباك

العاطفة مع لبالاس

شريط الطرق السريعة عالية السرعة يطير تحت عجلات 17 بوصة. لكنك تفهم أن هذا اللائق المرح هو مجرد مملة على قماش الأسفلت المثالي. ما يطلبه أن يتم اقتصاصه في أقرب مخرج! دعونا نلعب حيث سربنتين الجبل حيث يجب أن تتحول بدوره! من الصعب أن نخترص معه. شخص ما، ويعرف إيبيزا كوبرا الكثير عن هذه المسارات!
أفهم أولئك الذين يشكون في ظهور Ibiza الجديد، دعنا نقول، في الانطباعات غير الفارغة حول كيفية تصرفت السيارة في الإصدارات الأساسية. مجرد مظهر دفعه إلى توقعاتها، الأبواب! أمه؟ إيبيزا كوبرا بالشخصية ليست فتاة! بدلا من ذلك، رجل سريع، طفل، مشحونة على المزح والمغامرات. والسمة لم تكن براقة: الكربون، والجلود والجلود وتسميات التسميات في كل مكان! غطاء أسود على كمية الهواء Cupra! الخلفي تحت رمز مقعد Cupra! افتح باب المقعد، العتبات، درع الصك، اختيار الاختيار DSG Cupra، Cupra، Cupra!
حصلت الأسرة القاسية فولكس واجن إيكو الإسباني على مجال التعبير عن الذات عن الإمبرايون، والعاطفة. أنوت شخص أنه كل شيء! خفيفة الوزن بلا حدود، معدات ملهمة ملهمة. انها ليست ألوان مملية. هناك لون دم، أزرق على الأقل وضع الأضواء على الفور، وسيتم استدعاء البرتقال الأحمر، أصفر لذلك بالنسبة له، Kuprovsky، أصلي! إنه أبيض جدا أو رمادي غامق، والذي يبدو أنه محايد للعاطفة، والذي يبدو أنه محايد!
السمين بالبيل، يشبه نموذجا مقطوعا وعمليات متعددة الأورام من الانتهاء من ألعاب الكمبيوتر، جنبا إلى جنب. إن الأجهزة التي تستريح في أسهم نصف الوقت يستيقظ في آبار عميقة، والتعامل مع DSG يسقط بسرور في النخيل، ليتم نسيانها قريبا لفترة طويلة. بينما نحن بعيدون عن الطريق السريع، في الجزء من الطريق السريع القديم المهجور، بتلات خاضعة وعرة. إيه، ربما كان من الضروري الذهاب مع الجميع؟ هناك، حيث مسارات الأقسام الخاصة من رالي كاتالونيا؟ لا، هناك مثالي للغاية، وهنا لا يعكس الأسفلت، والوحل موجود بالفعل في المنعطفات.
treightened بطريقة أو بأخرى، خاصة بالنسبة لنا. ولدنا ليس خائفا من وصمة القبيلة المألوف! عجلات كبيرة، ومحرك TSI من طراز TSI بقيمة 180 عاما في عجلة من أمره لتحويلها حتى مع نظام تثبيت تعطيل. نعم ولا! التسارع هو الأمثل غير مضغوط ولا يحاول نقل القدرة الحصانية إلى إطارات الصافرة، ولكنه يبدأ في حمل مشغول ولا يزال متعة للسحب. أنا مقتنع بأنه في الوضع الرياضي، يمنع صندوق من اثنين من القابض بصدق إلى قطع (في محرك الأقراص، وتسعى إلى التبديل من 3400 إلى 4500 ثورة)، ومرة \u200b\u200bأخرى في الوضع اليدوي. النقر على البتلة عند العجلة. في تسريع CUPRA لا يسعى إلى الهروب من المسار (بفضل المحاكاة الإلكترونية لحظر XDS)، فإن التعليق يعمل مخالفات غرامة. انقر لأسفل أمام الدورة الحادة هو الآن حان الوقت لإعلام الفرامل. إنهم جيدون، لكن الشعور بالاستيلاء الأول، الميل الأول نفسه هو مستوي قليلا. لكنه يحل محل تباطؤ واثق، أكثر من كافية لآلة خفيفة. وأنت تدفع أقوى قليلا وهنا، مثل ذلك، مثل الانجراف المحور الخلفي خفيف الوزن اللذيذ، ومسدود قصير Cupra بدوره وتشبه البولو GTI.
نعم، لا يمكن تجنب المقارنات. بالتأكيد، في المقارنة المباشرة، ستكون هذه السيارات قريبة جدا من حيث الخصائص. ولكن هنا حقيقة أن عواطف إيبيزا كوبرا يمكن أن تعطي أكثر بكثير من زملائها، فإن الشك يسبب القليل. لديها إيموكيوني ريد!
 
 

 
 

مصدر: سيارات