اختبار القيادة Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 سيدان

زر في غلاف

التغييرات في حياة صعب بدأت للتو. بصراحة، تم استدعاؤه منذ فترة طويلة (إن لم يكن ليقول المزيد: المبالغة) محدثة من السويديين الثالثة الثالثة تجعل أول طلقة تجريبية. بدأت مبيعاتها في روسيا في النمو حتى قبل ظهور تسعة ثلثي. وليس هناك سبب للشك في أن النمو سيستمر وبعد ذلك.

 
إيلاء الاهتمام لساب 9-3 الجديد هناك أكثر من ألفي سبب. من هؤلاء، 2 157 أنفسهم، Saabovtsy أنفسهم يحسبون في المظهر.
 

يقال إن الاختلافات مصنوعة، في كثير من النواحي لأقل تسمع أسئلة مثل: وما هو 9-3 بشكل عام مع الحاضر؟ ويبدو أن المصممين بمهمة التعامل معهم، ولكن عندما تهتم بمقبض الباب، اتضح أن تكون فئة سيدان أوبل متطابقة
 

تمكنت أسلوب خثاء SAAB 9-3 الجديد بالتأكيد: ظهرت السيارة محيط كلا مصدادق في أسلوب السباق وشبكة رادياتر في اللقب القوي. يرسم زوايا المصابيح الأمامية التعبيرية والخلف، وقد اختفت القوالب الرمادية المملية من الأبواب والأصافات.
 

السعر
الأساسية: 699،000 روبل.
الحد الأقصى للتكوين: 1،139،000 روبل.
الحد الأدنى من ناقل الحركة التلقائي: 864،000 روبل.
 

تعتبر مصابيح الضباب أكثر مختبئا في حواف مدخول جوي مركزي طويل رفيع الآن يتم تخصيصها الآن من خلال مناطق الوفير المنفصلة. لأول مرة في أحدث التاريخ، دخل صعب قائمة أجمل السيارات. يبقى لسحب الداخلية
 

مع أطروحة الأخيرة، من غير المرجح أن توافق عشاق العلامة التجارية، والتي لن تلاحظ الفرق بين النماذج قبل وبعد restyling. ومع ذلك، ليس لدي أي شيء ضد المقاعد المذهلة: لينة ومريحة وفي الوقت نفسه الاستيلاء.

 

رأي مماثل حول الأجهزة الإعلامية والميزات الليلي لوحة. بالضغط على الزر، يتم إيقاف تشغيل جميع المصابيح والأدوات باستثناء عداد السرعة. النمط العام للداخلية ليس لديه وقت لاتجاهات جديدة في تصميم الجسم.
 

ومع ذلك، هناك تفاصيل داخلية واحدة، والتي تشتت انتباهها من نقد آخر للداخلية. إلى يمين عجلة القيادة، في وحدة التحكم المركزية، هو الزر S، تحويل تشغيل المحرك والنقل.

 

بعد بدء الوضع الرياضي، يتصل المحرك بشكل أكثر شيوعا بسرعات منخفضة لإبقاء المحرك في الاستعداد القتالي، وأكثر من ذلك بكثير يبطئ المحرك.
 

هناك شيء ينتظر!

الابتكارات الرئيسية 9-3 ستظهر أحدث حجم Turbodiesel من 1.9 لتر ودفع الرجل الأربع في نهاية عام 2008. ساب على وقود الديزل لديه قوة مثيرة للإعجاب 180 لتر. من. (مع عزم الدوران العالي وخاصية محركات الديزل مع استهلاك الوقود الصغير).
 

ديناميات ممتازة تضمن تصميم متفوقة مع شاحن اثنين من الأداء المختلفة.

بالنسبة لنقل محرك الأقراص العجلة، استغرق Swedes نظام Haldex المعروف من قبل نماذج Volkswagen، وأضاف التفاضلية الخلفية الإلكترونية إليها واستلم إعادة توزيع كاملة لعزم الدوران ليس فقط بين المحاور، ولكن العجلات الخلفية أيضا! إذا تم التقاط هذا النظام على السويديين، فيمكننا رؤيته قريبا وعلى الأعضاء الآخرين في أسرة جنرال موتورز.
 
التقاليد في بعض الأشياء من صعب لن تنتظر التغيير، على الرغم من ذلك، أعتقد أن الكثيرين يرغبون في الكثير. تقريبا جميع المنافسين 9-3 لديهم ميزة تعتقد أنها في كل مرة ترى فيها عجلة قيادة كبيرة ببريط. دعونا مع المد والجزر في منطقة الكسب غير المشروع، وكذلك أزرار التحكم في الرحلات البحرية وأزرار التحكم في الصوت. حالة الذوق، بالطبع، ولكن هذا النهج بعيد عن الجميع.
 

يتجلى المذاق السويدي نفسه في تعقيدات التحكم: عندما تكون وقوف السيارات، فإن عجلة القيادة تفرض قوة رائعة، وبسرعة عالية يصبح الرئة بشكل غير عادي ولا يفقد الحساسية. على طريق سيء، يجب أن تعقد السيارة من الدؤوب بشكل خاص تهب باستمرار.

 

إعدادات المنافسة الألمانية عكس ذلك تماما. ومع ذلك، فإن الصحفيين السيارات لديهم عقار بسهولة مع عيوب مماثلة، وفي استقامة Saab 9-3 مرت بسرعة كبيرة، وفتح الطريق إلى فوائد هذه السيارة.
 

إنه جيد أو سيء، لكن الايجابيات هنا هي نفسها مثل الجيل السابق. الراحة الصوتية والحد الأدنى من الضوضاء الديناميكية الهوائية، حتى على الرغم من المطاط المرصع بصوت عال. خلافا لنفس العامل، واستدامة ممتازة واستجابة هيكل مريح مثير للدهشة لأعمال السائق.
 

Saab 9-3 2.0t ناقل حركة أوتوماتيكي
تحديد

(بيانات الشركة المصنعة):

الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) 4 547 مم / 1 802 مم / 1 450 مم
تخليص الطرق 145 ملم
حجم المحرك و 2.0 قوة (175 لتر.)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة 9.7 مع
السرعة القصوى 220 كم / ساعة
 

وجميع محركات المهرج نفسها التي يتم تطبيقها لدرجة أن اختبار ثلثي التسعة الماضي تركتني دون رخصة قيادة لبعض الوقت. بحيث يدخل هذه المرة التقليد، هذه المرة كنت حذرا ...

 

يبدو أنه لا توجد قيود سرعات في السويد. أو كانوا يأملون أن يكون هناك كل عملائهم سيكون لديهم ما يكفي من الصبر لا يطيرون في المدينة، ولكن الانتظار بصبر الطرق السريعة.
 

ليس كذلك في 9-3 من المستحيل أن يركب ببطء هذا الوقت مع مرور الوقت، وحقيقة أن السرعة الحقيقية وديناميات التسارع يشعر بوضوح الراكب، وليس السائق. لذلك، عند، الوصول إلى نقطة النهاية للحركة، سيطلب منك إجراء دائرة، لا تفاجأ. الشيء الرئيسي هو إلقاء نظرة على عداد السرعة
  
 
يتم توفير السيارة بواسطة Ballant-M Baltic، الوكيل الرسمي العام للسيارات.
 
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلة" [ديسمبر 2007]