Saab 9-3 Sport Sport منذ عام 2009 سيدان

Aero Express ، اختبار محرك الأقراص القابل للتحويل SAAB 9-3

بضعة أيام ونصف الصيف خلفها ، هل سيكون هناك شيء يجب تذكره في فصل الشتاء البارد؟ سأجيب بثقة على ذلك نعم. بعد كل شيء ، كان محركنا التجريبي أقوى القيادة الأمامية القابلة للتحويل في عالم SAAB 9-3 Aero! تجدر الإشارة إلى أن العلامة التجارية SAAB نفسها ضيف نادر إلى حد ما على طرقنا ، وماذا يمكن أن نقول عن المكشوفة ، وحتى الأصفر. بالنسبة للاختبار ، حصلت على 9-3 في تكوين أعلى مع محرك توربو 255 حصان (كما هو الحال بدون توربين ، هذا هو SAAB).
منذ أن ذكرت أن SAAB هي سيارة نادرة ، سأقوم برحلة قصيرة في تاريخ هذه العلامة التجارية. نشأت شركة Svenska Aktiebolaget السويدية Svenska Aktiebolaget في عام 1937 وبدأت بإنتاج الطائرات العسكرية. تم إطلاق أول سيارة في مصنع SAAB بعد الحرب مباشرة. في الوقت الذي كان فيه اختراقًا تكنولوجيًا. كان للموديل ديناميكا هوائية لا تصدق في تلك الأوقات ، وكان لها حملة أمامية. بعد مرور بعض الوقت ، يتم تطوير محركات السيارات ذات الشحن التوربيني في المصنع ، في عام 1956 تنتج جسم سيارة من الألياف الزجاجية ، وبعد ست سنوات ، تم تجهيز سيارات SAAB بأقراص الفرامل المتهورة وأحزمة المقاعد ومقاعد التدفئة. يمكننا أن نقول أنه بالنسبة للسيارات من هذه العلامة التجارية ، فإن المبادئ الأساسية هي: السلامة والتكنولوجيا العالية والراحة.
بالمقارنة مع السلف ، أصبح 9-3 الجديد أكثر أناقة وإثارة للاهتمام. تلقى كمامة جزءًا معتدلًا من الكروم ، تغيرت البصريات. أصبحت المصابيح الأمامية الأمامية الآن مع مصابيح LED ، والأضواء الخلفية وجدت تداعيات شفافة ، وتبدو أنيقة للغاية. بالمناسبة ، من الآن فصاعدا ، كل 9-3 في القاعدة هي المصابيح الأمامية الروتاري بيكسينون. بشكل عام ، يتناغم البابان 9-3 من أي زاوية ، وهو أمر نادر للآلات التي تم تصميمها في الأصل بسقف صلب. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت نسختنا من Aero مجموعة جسم رياضية مع مفسد صغير على غطاء الجذع.
الصالون يمكن التعرف عليه ، Saabovsky ، ولكن بدون أزرار الانتثار التقليدية. أصبح الكثير منهم افتراضيًا وانتقلوا إلى شاشة LCD الحسية. المواد الموجودة على الطوربيد قاسية ، ولكن من أجل المكشوفة ، فهي جيدة. سيكون الغبار في كل مكان المصاحب المكشوفة أسهل في إزالته من مثل هذا الطلاء.
ترضي لوحة القيادة مع مقاييس القراءة تمامًا للأجهزة. على الطريق البعيد الذي كان علي التغلب عليه هو ما أحتاجه. في البداية ، كانت المرايا الجانبية الضيقة بخيبة أمل ، ولكن يمكنك التعود عليها.
تفتح الأبواب الأمامية ، مثل كل اثنين ، في زاوية كبيرة. للوصول إلى المقعد الخلفي ، تحتاج إلى سحب الرافعة على الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي. بعد ذلك ، يميل إلى الخلف وانتقل بعيدًا عن طريق اللوحة الكهربائية. محرك الأقراص بطيء إلى حد ما ، ولكن على أي حال هو أفضل ميكانيكية. إذا لم تنتقل إلى التوقف ، كما أحب أن أفعل ، فهناك مساحة كافية على المقاعد الخلفية. بالطبع ، سيكون من المتعب بالنسبة للبالغين نقل الطريق الطويل ، ولكن يمكنك اتخاذ قرار بشأن رحلة صغيرة. ما يرضي بشكل خاص هو المسافة إلى السقف (بشكل طبيعي في حالة مغلقة) على رأس سيارة سيدان أعمال أخرى ستحسدها. لكن ثلاثة في الصف الثاني لا يوجد بالتأكيد شيء يجب القيام به ، يتم تشكيل الأماكن لشخصين. من أجل الاهتمام ، حاولنا أن نناسب خمسة أشخاص في السيارة ، لكن الأمر بدا غبيًا.
ركض طريق اختبار القيادة على طول موسكو سانت بطرسبرغ المعروف للعديد من الطرق. لذلك ، فإن الجذع بالنسبة لنا لم يكن بأي حال من الأحوال ترفًا. إذا لم تكن Gogolevsky Plyushkin ، فهناك مساحة كافية ، ولكن في ظل حالة واحدة ، يجب رفع السقف. مع قمة مطوية في الجذع ، لا يزال هناك مكان لحقيبتين صغيرتين فقط.
بدء المفتاح. بالمناسبة ، يكون المفتاح الموجود على Saabi تقليديًا بين المقاعد ، حيث يكون فرامل الانتظار ، أن فرملة اليد نفسها منمقة للتفاصيل الداخلية. بعد البدء ، يستيقظ المحرك. لسوء الحظ ، فإنه لا يبحث ، لا يستيقظ ، أي. على الرغم من حقيقة أنه تحت غطاء محرك السيارة ، فإن V6 توربيني بسعة 255 حصانًا ، في الخمول ، بالكاد تكون ضوضاءه مسموعة. بالمناسبة ، يتم وضع نفس المحرك على Opel Vectra OPC المشحونة. إنه لمن دواعي سروري قيادة سيارة بمثل هذا المحرك. بطاقة ترامب الرئيسية هي Aero في قوة تجارية لا تصدق. يبدو أنه يمكن الحصول على التسارع بأي سرعة. لا يشعر الفرق في السرعة المحددة بين 60-100 كم/ساعة أو 100-180 كم/ساعة. مرونة مذهلة. في الوقت نفسه ، فإن الصندوق التلقائي ليس متوترة على الإطلاق ، عندما تقود بهدوء ، تستمر سرعة المحرك حتى 2000 دورة في الدقيقة. كان استهلاك الوقود على طول الطريق السريع حوالي 13 لتر لكل 100 كم. بالنظر إلى التجاوز المتكرر والسرعة العالية ، فإن المؤشر جيد. ومع ذلك ، يجدر الوصول إلى المدينة في الفلين ، يمكن أن يتضاعف الرقم الموجود على جهاز الكمبيوتر.
لم يشتكي السلف 9-3 من ضعف إمكانية التحكم ، وأضاف المطورون تقليديًا تصلبًا في الجسم الجديد. على الرغم من حقيقة أن هذا أمر قابل للتحويل ، مع صلابة الجسم هناك أمر. ربما ، حقيقة أن هذه آلة ثلاثة أبواب تلعب دورًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع تعليق رياضي في إصدار Aero ، وهذا يعني أن السيارة لديها المزيد من الينابيع الصلبة وامتصاص الصدمات. أيضا ، بفضل ذلك ، يتم تخفيض خلوص الطريق بمقدار 10 مم.
تتم تغطية مسافة 700 كيلومتر دون مشاكل ، إن لم يكن لدواسة الفرامل العالية. ربما في Autobahns ، عليها أن تستخدم في كثير من الأحيان أقل مما كانت عليه في روسيا. ولكن في واقعنا ، بعد الكبح المتكرر ، تبدأ الساق في التدفق ، ويسهل ذلك أيضًا هبوط منخفض في الكرسي ، على الرغم من أن الكرسي نفسه رائع. إن عجلة القيادة المكونة من ثلاثة أطباق مع المد في أختام القبضة ، تم تطوير الدعم الجانبي ، وكشفت اللوحة إلى السائق يثير رحلة نشطة. ساب سعيد بالاستفزاز. يصف المنعطفات بوضوح شديد ويمنع تمامًا. محرك Turbo بالاشتراك مع Automata يجعل السيارة متوازنة للغاية. إذا كنت تريد الراحة ، فاختر الصف الأوسط والسرعة المنخفضة ، فأنت تريد محرك الأقراص - احصل عليه! ربما ، فقط الدفع الرباعي لا يكفي كخيار ، وهو متاح لسيارات السيدان 9-3.
ربما يكون سوء تقدير المريح الوحيد للسابوفيت الموجودين على عجلة القيادة على عجلة القيادة. شفرات الكتف Mitsubishi أو Infiniti أكثر ملاءمة. حسنًا ، ما الذي نحن جميعًا في المحرك ، ولكن عن الصالون؟ ماذا سترضي السيارة بأعلى مخفضة؟
بالمناسبة ، من أجل خفضه ، ليس من الضروري التوقف على الإطلاق ، يكفي إسقاط سرعة تصل إلى 30 كم/ساعة. انقر فوق الزر والمحرك الكهربائي في حوالي 15 ثانية يحرمنا من السقف فوق رؤوسنا.
يعد المكشوفة دائمًا مزاجًا جيدًا وابتسامة على الوجه ، خاصةً عندما يكون الطقس الدافئ والشمس. وفقًا لحساباتي في SAAB ، يمكنك خفض السقف عند درجة حرارة +20 درجة. في الوقت نفسه ، بغض النظر عن درجة الحرارة ، من الأفضل السفر في الغطاء والنظارات. بادئ ذي بدء ، لأن الغبار في الهواء. السرعة المريحة مع السقف المنخفض حوالي 120 كم/ساعة. بعد أن تصبح صاخبة للغاية ، تهدد الرياح المكسورة بإخراج الأشياء من المقصورة. لسوء الحظ ، لم تكن هناك شاشة مقاومة للرياح في سيارتنا ، على الرغم من أن نقاط التثبيت دفعت إلى وجودها. كما تظهر الممارسة ، تزداد الراحة الديناميكية الهوائية معها مرتين تقريبًا.
عندما أخذت صفراء قابلة للتحويل للاختبار ، بدا لي أن مثل هذه الآلة نفسها إيجابية وأن السيارة بحكم الواقع يجب أن تمنح الفرح ليس فقط للركاب ، ولكن أيضًا للأشخاص المحيطين. ومع ذلك ، حاول عامل وقوف السيارات في سانت بطرسبرغ المزاح بسخرية ، والمرأة المسنة ، التي أردت أن أفوتها في المعبر ، صرخت شيئًا مثل: القيادة من هنا ، ريتش #$ ٪ #! بعد رد فعل سكاننا ، ستترك السيارة في الفناء بحذر ، وفي المدينة تفضل الوقوف بالقرب من المركز. على الرغم من أن أصحاب هذه السيارات عادة ما يكون لديهم مرآب ، إلا أنني لا أريد فقط أن تحتوي السيارات على السيارات ، كما في أوروبا.
يتم تقديم SAAB 9-3 القابل للتحويل في مستويين من القطع - Aero باهظ الثمن وتجارة أبسط ، وتبدأ أسعارها من مليون 189 ألف روبل. مقابل هذه الأموال ، يتم تقديم سيارة ذات محرك بقوة 175 حصان ، وصندوق يدوي ومجموعة جيدة من الخيارات. إن إصدار Aero مع محرك توربو بقوة 255 حصانًا والحد الأقصى لعدد الخيارات ، والذي يتضمن أنظمة صوتية قوية مع سلسلة من الأقراص و 10 أقراص ، ألوان معدنية ، تعليق رياضي ، أدوات الجسم وناقل الحركة التلقائي أكثر تكلفة.
 
ياروسلاف مارشالكين
 

مصدر: Auto.Mail.ru