Saab 9-3 Sport Sport 2003-2008 سيدان
تطير مع الطائرات
سقط كوب السيارة على اليمين ، وسأل السائق ، وهو يصرخ ضجيج حركة المرور: SAAB الجديد؟ تسعة أو ثلاثة؟ أومأت. ابتسم المحاور الخاص بي وأثار الإبهام الذي عرفه الأشخاص الذين يرتجفون بشأن هذه السيارات السويدية. لكنه لا يزال لا يعتمد على مثل هذا الاجتماع الدافئ.هذا ليس لوتس الغريبة من نوع ما ولا حتى تعاطف مصغرة. مجرد عربة محطة. صحيح ، ساب 9-3 - Sportcombi. على الرغم من لا ، ليس من السهل. جميلة. أكثر تعبيرا من Sportsedan. دون أن تكون ملتصقًا بعلامة SAAB ، يمكنك الإعجاب بالمظهر الجديد للسيارة. الملح هنا ، بطبيعة الحال ، في خط جانبي ديناميكي ، تم تجريده بجرأة على الرفوف الخلفية من السقف وعديمة اللون ، كما لو كان الناشرون الضبابيون للأضواء الخلفية. بعض أوجه القصور مثل المؤخرة الثقيلة أصبحت ملحوظة فقط في الصور الفوتوغرافية. وعيش ساب يبدو رائعا! وفي شوارع المدينة لم أكن مرتبكًا بعد - بدأت المبيعات الروسية مؤخرًا.
مقارنة ممسحة ومضرب ومعبأة لسيارات SAAB مع الطائرات ، ولكن من أين يمكنك الحصول عليها؟ الأزرار ، والمفاتيح ، والأقلام ، والأزرار التي لا تزال من الداخل الطيران هي طعم حلو لأولئك الذين كانوا صبيا للطيران فوق المحيطات ، ولكنهم أصبحوا طبيب أسنان أو محام أو رجل أعمال. ولأولئك الذين ليسوا في Aviatema ، سوف يبدو الجزء الداخلي Saab غير مهتم. وفي الحقيقة ، في سيارة حديثة ، تعتبر العديد من الأزرار متضخمة. بالطبع ، لا يطحن من وفرة في أعينهم ، لكن إعداد ما قبل النقل مطلوب بالفعل من السائق. إدارة المناخ المحلي ، نظام الصوت ، وظائف الخدمة - يتم كل شيء في تخطيط الزر. لم يتذكر المطورون أبدًا الأقلام المريحة (ومريحة).
قد تبدو شاشة تثبيت المناخ ضيقة ، ولكنها تتسارع مع وظائفها. بشكل عام ، تمكن المصمم من الجمع بين أسلوب Saab Corporate وبيئة العمل الممتازة - تقرأ قراءات جميع الأجهزة والعروض بشكل جيد ، وتكون عناصر التحكم في وضع منطقي. يبدو لي أن مثل هذا - في Saabovsky أكثر إثارة للاهتمام من بعض Idras الجديد - ليصبح مبرمجًا في مرحلة الطفولة ، كما ترى ، حلمت. حسنًا ، تتويج كل هذا الهواء Janra هو وضع اللوحة الليلية القديمة الجيدة ، عندما تخرج جميع المقاييس ، باستثناء عداد السرعة ، (وليس فقط الخروج ، ولكن إيقاف التشغيل) ويصبح الإضاءة الخلفية للأزرار بالكاد ملحوظة. بشكل رائع. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن SAAB لديه نظام الاتصال الخاص به - SAAB المعلومات والترفيه. إن بثها الإعلامي والترفيهي في وقت واحد على شاشات أحادية اللون ، كل منها لديه قلم تحكم خاص به. تُعلم الشاشة الكبيرة نسبيًا على وحدة التحكم المركزية عن عمل نظام الصوت ، والناتج الأصغر (مباشرة تحت الزجاج الأمامي) مسؤول عن قراءات الطريق ووظائف الخدمة. بعد أن تم تفكيكها في مجموعتها الصلبة ، يمكنك ، على سبيل المثال ، تغيير حساسية مستشعر المطر أو تنشيط التضمين التلقائي لمقاعد التسخين عند بدء تشغيل المحرك أمر مناسب ، بالمناسبة!
المقاعد نفسها سوف مثل أولئك الذين يقدرون في المقام الأول الراحة. لطيفة واسعة وناعمة ، يأخذون برفق المتسابق في ذراعيهم. إن الجلوس بفضل مجموعة من المنظمات الكهربائية مع مجموعة كبيرة واسعة ومريحة. وإذا واصلت تشبيه الطيران ، فهذه درجة رجال أعمال واثقة. أقرب إلى الذيل ، تسقط راحة المقاعد. هنا يمكنك أن تجد بالفعل علامات على الاقتصاد - عدم وجود مساحة في الركبتين ، والازدواجية الواضحة للأريكة الخلفية ... بالتأكيد لا تزال لا تتغذى. على الرغم من أن لا ، يتم توفير حاملي الكأس لجميع الركاب. لذلك دعونا ننتظر take -off إنه لأمر مخز أن نتحدث عن هذا ، لكن الانطباع الجيد بشكل عام عن الصالون أفسد جودة أدائه - البلاستيك الصلب في أبرز الأماكن ، والأجزاء الوهمية ، ويمكن أن تكون الشقوق الهامة بين العناصر أن تنسى هذه تافهة؟
أعلم ، أعلم ، أن قفل الإشعال موجود هنا على اليمين على النفق ، ولكن لا يزال من العادة ، أخرج المفتاح مثل الفلين في مكان ما في عمود التوجيه ، حسنًا ، بدأوا وسافروا. الإحساس الغريب هو عجلة قيادة 3 -spoke في المظهر صغير جدًا وحتى الرياضة ، وعندما تضع يديك عليها ، اتضح أن القطر كبير جدًا وأن المد والجزر المفرط في قبضة ليست الأكثر ملاءمة. ولكن هذه كلها تفاهلات بالمقارنة مع كمية صغيرة من الجهد التفاعلي الذي يعود إلى عجلة القيادة من توجيه الطاقة الهيدروليكية. في موقف السيارات ، هذا يرضي ، لكن عدم وجود ردود فعل محسوسة بالفعل بعيدًا عنه. ومع زيادة السرعة ، تتم إضافة الفراغ أيضًا في منطقة الإستوليوم القريبة. مريحة للغاية لا تسمح لك عجلة القيادة بتقدير إمكانية التحكم في 9-3 Sportcombi على الفور. ولكن ، معتاد على تشغيل مكبر الصوت ، سرعان ما تلاحظ أن المنعطفات في السيارة تمر بثقة ونظيفة وحتى ، يمكنك القول ، بسرور. ومع ذلك ، لا تخلط بين هذه المتعة والإثارة. إنه نوع مختلف - هادئ: ردود الفعل المتوقعة أثناء إعادة البناء ، خط مستقيم واضح في غياب حركات التوجيه.
ناقل الحركة التلقائي لديه أيضا القيادة الهادئة. إنه يختلف قليلاً عن الحرف الناتج عن نظائره - متوسط \u200b\u200bالتأخير في التبديل ، مقبول عمومًا 5 خطوات ويتحول على عجلة القيادة - وهو محلول واسع الانتشار. على الرغم من المظهر الرياضي الخطير ، فإن معناها الوظيفي الرئيسي هو دافئ طفيف للأصابع ؛ يجلب يدويًا أي نتيجة مهمة أو متعة خاصة. لكن المفاتيح المتبقية على عجلة القيادة أكثر فائدة - إنها مريحة لإدارة الموسيقى.
السؤال الذي يطرح نفسه ، لماذا إذن هناك محرك ذو شحن توربيني سعة 2 لتر؟ علاوة على ذلك ، في حالتنا (معدات المتجهات) ، يضطر هذا المحرك إلى أقصى حد - 210 حصان. فوق فقط 250 حصان Aero مع تصميم توربو سعة 2.8 لتر. يصبح الجواب واضحًا عندما يذهب Saab إلى الطريق السريع المجاني. يؤدي الضغط على دواسة الوقود بعد توقف مؤقت إلى 300 نانومتر من عزم الدوران - تتوفر هذه القيمة القصوى في حدود 2500-4000 دورة في الدقيقة. اللعنة ، يبدو حقا مثل تسريع الطائرة! إذا لم يكن مقاتل SAAB ، فإن بطانة الراكب مؤكدة. 9-3 SportCombi بقوة ، ولكن يدفع ركابها بدقة إلى الكرسي ، ويتمايل بقليل من خرسانة المدرج ، ويكسب سرعة الإبحار. التشابه مذهل ، حتى زومر من حزام غير ضروري هو نفسه كما في مقصورة الطائرة. وعزل الضوضاء ممتاز - فقط دموع التوربينات وسرعان حفيف الإطارات. الأحاسيس لا تنسى! في اللحظات التي لا ينبغي فيها الاتصال بالسرعة بسرعة ، ولكن تم إطفاءها بشكل عاجل ، لن يكون هناك سبب للشك في موثوقية الخطوط الجوية السويدية أيضًا - تتباطأ الفرامل فعليًا آلة نصف التون والتحكم في هذا التباطؤ مريح وبسيط. بالإضافة إلى ذلك ، في عربات محطة القوة البالغة 210 حصانًا (وكذلك على أقراص فرامل مكونة من 250 حصانًا) ، يتم تهوية جميعها. ومع ذلك ، في السرعات أسفل المدرج مع نهاية الطيران. لم يعد التعليق يتأرجح على موجات الإسفلت ، لكنه يتفاعل بشكل غير مريح وصاخب مع عدم وجود قوت وحفر. في الدورة الحضرية ، يصبح التأخير في الضغط على دواسة الوقود ملحوظة ، وبعد ذلك محرك قوي مع حماسة مزدوجة يندفع للحاق باللحظات الضائعة.
ولكن حان الوقت للتوقف والنظر إلى الوراء - ماذا يوجد في مقصورة الشحن؟ يتم فتح باب الجذع بواسطة الزر الموجود على باب السائق (شيء صغير آخر يحمل علامة تجارية) - سيكون من الصعب العثور عليه غير مستقر (وسيستخدم الزر المستنير الزر الموجود على المفتاح). إن مقصورة الأمتعة ليست الأكثر إثارة للإعجاب في الحجم ، فالزولون هو 419 لتر فقط (رينو لوجان سيدان ، على سبيل المثال ، حوالي 100 لتر!). من الجيد أن يزيد طي المقاعد المعياري من السعة المفيدة بنسبة 3 مرات ، في هذه الحالة ، يمكنك بالفعل وضع شيء كبير في حجرة الشحن. هل سيقوم المشترين بتقييم جميع مزايا Sportcombi؟ يأمل Saab في هذا الأمر كثيرًا - يعلم الجميع أن وضع الشؤون في الشركة السويدية ، في وضعه بشكل معتدل ، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يجب على عربات المحطة ، التي تحظى بشعبية في أوروبا ، وخاصة في السويد الأصلي ، تصحيح هذه الأمور. في روسيا ، من الصعب هنا ، في معظم الأحيان ، لا يزال المشترين غير مبالين بعالمية الجسم ، ولا تتغلب سيارات السيدان من 9-3 على مبيعات. وأكثر إثارة للاهتمام سيكون متابعة مصير هذه السيارة غير العادية.
يتم توفير السيارة من قبل المكتب التمثيلي في جنرال موتورز.
شكرا لك على المساعدة في إجراء مطعم التصوير الفوتوغرافي Colchis Courtyard
SAAB 9-3 أسعار ومعدات الرياضة
يتم تقديم عربة المحطة في 4 خيارات التكوين ومع 5 محركات مختلفة. أسهل SportCombi هو أداء Linear (1.8 لتر ، 122 حصان ، 5 سرعات ميكانيكا ، 29،500 دولار) مزودة بـ 6 وسائد هوائية ، ABS ، المسالك ، ESP ، مستقبل الهواء ، مستقبل الراديو ، صالون للأقمشة ، 15 بوصة ، 15 -عجلات الصلب.
لتكوين القوس ، تتوفر محركات 2 لتر بسعة 150 و 175 حصان. السعر - 36 $ 900 و 37 دولارًا ، على التوالي (المربع التلقائي - بالإضافة إلى 1790 دولارًا). بالمقارنة مع الخطي ، والتحكم في المناخ ، و cd-remort ، وعجلات مصبوبة مقاس 16 بوصة ، ومواد تنجيد جلدية للمقاعد ، تتم إضافة تسخينها إلى المعدات.
ل 9-3 Sportcombi Vector ، يتم توفير محركات بسعة 175 حصان و 210 حصان Transmissions-A 5 سرعات ميكانيكا للآلة الأولى والآلية للثانية (مقابل رسوم إضافية يمكنك تثبيت مربع يدوي 6 سرعات). يتم توسيع المعدات بسبب المصابيح الأمامية الضبابية ، وعجلات 17 بوصة ، وزينة داخلية للكروم ، ومقاعد رياضية جلدية. السعر - 37،900 دولار (175 حصان) ، مع محرك 210 دولار 2000 دولار أكثر تكلفة. يطلب 3000 دولار أخرى أكثر من Viggen متجه غني للغاية.
في الجزء العلوي من خط Aero 6 أسطوانات (2.8 لتر ، 250 حصان)-مقابل 46،900 دولار. يحتوي على ناقل حركة ميكانيكي 6 سرعات أو مفسد أوتوماتيكي 6 سرعات ، ومساحات لوقوف السيارات ، والمصابيح الأمامية Xenon ، و Low تعليق رياضي. تتوفر قائمة طويلة من المعدات لكل تكوين مقابل رسوم.
كل سعر مشار إلى 2000 دولار هو أكثر من تكلفة سيارة السيدان المقابلة.
هوية:
ترتبط هذه الميزات بشكل لا لبس فيه بسيارات ساب براند
ثلاث فوهات مزدوجة مزدوجة على شكل مزدوج
طائرة داخلية
لوحة ليلية
قفل الإشعال على النفق المركزي
رسم مصبغة الرادياتير
انحراف التهوية meshnate
عالمي صاب
9-2x - قلبت سوبارو إمبريزا عربة. تم إنتاجه في اليابان منذ عام 2004 ، وتم بيعه حصريًا في الولايات المتحدة الأمريكية.
9-5 Wagon (تسمى أيضًا Sportcombi) - عربة محطة تستند إلى الرائد للعلامة التجارية. تم إنتاجه في السويد منذ عام 1998. إنه في طلب جيد في وطنه.
9-7X هي ثمرة أخرى من Bajahnering. عولجت لساب شيفروليه تريل بليزر. يتم تجميع السيارة في نفس المكان الذي يتم بيعه فيه - في الولايات المتحدة الأمريكية ، منذ عام 2004.
SAAB 9-3 Sportcombi - الرابع لهذا اليوم سيارة مع عربة محطة تحت العلامة التجارية SAAB. من المثير للاهتمام أنه على الرغم من الجذور المختلفة لكل طراز ، فإن جميع شركات SAAB تتحد من خلال تصميم مميز للجزء الخلفي - مع سقف مقاوم للإمالة. فقط 9-3 Sportcombi تم طرده من هذا الصف. ما هذا استثناء للقاعدة أو قاعدة جديدة؟ سننتظر عربات المحطة الجديدة
النص: سيرجي كوينميسكي
