Renault Sandero Stedway Drive منذ عام 2010 هاتشباك

اختبار القيادة بواسطة Renault Sandero Stedway: حياة قروي في المدينة

سوف يقضي هاتشباك الفرنسية شهرًا كاملاً في أيدي البوابة kolesa.ru. وسوف تنفق مع الاهتمام والاستفادة من القضية. سنقوم باختباره مع حقائق متروبوليس ، ماراثون الشتاء يبلغ 1500 كم ، علامات صيفية واختبارات مقارنة. في غضون ذلك ، نلتقي

Sandero Stedway نتيجة التطور هي ببساطة Sandero ، والتي بدورها هي أقرب قريب من لوجان الشهيرة الفائقة. في هذه المرة فقط ، لم يحام رينو الجذع إلى هاتشباك ، كما كان مع رمز Clio ، بل قطعه ، مع رفع هاتشباك الناتج فوق الأرض.

بالطبع ، لاستدعاء وسيم إما لوجان أو Sandero الموقف لن يعمل. على ما يبدو ، لخفض التكاليف ، لم يزعج وزارة التصميم موظفي الدولة على الإطلاق ، مما يحد من حاكم وفأس. ومع ذلك ، فإن Sandero Stepway في مجموعة جسم شجاعة مصنوعة من البلاستيك الأسود الخشن ، مع البصريات الأمامية المظلمة ، والتفاصيل الفضية في أديان السقف الخارجية والسقف تبدو جذابة للغاية. وبالفعل قليلا jipic. وملطخة قليلاً بالطين ، وسوف يذهب تمامًا لنوع من فني التجمع.

مفتاح الإشعال البسيط ، الذي لا يخلو من أزرار التحكم عن بعد ، ولكن أيضًا شعار Renome ، يعطي على الفور اتجاه الميزانية للسيارة. إن التأثير المنسى تقريبًا لتحول المفتاح في بئر الباب لا يصطدم بالعواطف السلبية. على العكس من ذلك ، يسبب الحنين.

صالون Stepwei ، تمامًا مثل أقاربه ، آلة الزمن. يتم تقسيم الوقت فقط إلى بعدين: العبور من أي سيارة أجنبية حديثة من أصل غير وحيا ، ستجد نفسك في الماضي ، من منتجات صناعة السيارات المحلية في المستقبل القريب. ويتم تثبيت الإدراك الإضافي للسيارة بين هاتين الجبهتين.

من ناحية ، تكلف Sandero Stedway في المتوسط \u200b\u200b150،000 روبل أغلى من نفس Lada Kalina ، من ناحية أخرى ، إنها أرخص من أي سيارة أجنبية يابانية أوروبية أعلى. ولكن! في كلتا الحالتين ، يتمتع الجذور الفرنسية الرومانية الفرنسية مع مقر موسكو بميزة لا يمكن إنكارها على كل ما يقرب من 17.5 مئوية. ومع ذلك ، لا يعيش ستيبواي واحد ، بل وأكثر من ذلك حتى سكان صالونه.

عملية الهبوط في السيارة لا تسبب شكاوى. تتيح لك المداخل الكبيرة والهبوط العالي اختراق حافة السقف بسهولة دون عمل وضرب حافة السقف حتى للأشخاص طويل القامة. ولكن مع وضع مريح خلف عجلة القيادة ، تنشأ مشاكل.

أولاً ، من أجل إحساس أكبر للسائق خلف عجلة القيادة ، يتم تعيين كرسي Stepway ، الذي يخلو من التعديل في الاتجاه الرأسي ، في الأصل فوق الضروري. تتغير عجلة القيادة فقط زاوية الميل ، وحتى في نطاق صغير جدًا. نتيجة لذلك ، عليك أن تجلس إما مع وضع رأسيًا ، أو بأيد ممدودة ، أو مع ركبتيها التي استراحة في اللوحة الأمامية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقعد نفسه ، وهو الدعم الجانبي الذي يذكره رسميًا فقط بوجوده ، يذكرنا ببراز مغطى بالنسيج ، والذي لم يفشل في التأثير على رحلة طويلة. بعد رحلة ثماني ساعات ، تألم الجسم كله. من الصعب تشغيل التدفئة الحالية ، لأن أصابع العازف فقط سوف تصل إلى المخفية والمثبتة بين الباب والزر.

من نفس سماعة الأثاث والأريكة المسطحة الخلفية ، فإن الافتقار إلى الراحة المناسبة التي يتم تعويضها من خلال توفير مساحة جيدة من المساحة الحرة.

لكن مقصورة الشحن لن تخيب. 320 لترًا كافية لجميع الأشياء اللازمة ، خاصة عند طي المقاعد الخلفية. صحيح ، افتح الباب الخامس دون تلطيخ يديك ، فمن غير المرجح أن يكون زر الاكتشاف في الخارج فقط ، والقطع للأصابع ضيقة للغاية. حسنًا ، على الأقل بطانة البلاستيك الداخلية ، التي تغلق فقط آلية المساحات الخلفية ، خمن الفرنسيون صنع قلم في شكل قلم.

لتقييم جودة آلة ميزانية البلاستيك الداخلية هي حالة غير مجدية. هو ما ينبغي أن يكون في سيارة من فئة مماثلة. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء يتم جمعه جودة عالية جدًا. أكثر من 10000 كم من الركض ، فقط البطانة الداخلية للرف الأيسر قد غادرت على جانب واحد.

أزرار Windows الكبيرة ، ومشنقة الطوارئ ، وتدفئة النافذة الخلفية التي يمكن الضغط عليها مع راحة يدك بشكل غريب للغاية على خلفية التحكم في مسجل شريط الراديو المقيد ، لتغيير مستوى الصوت أو محطة الراديو التي يجب عليك استخدامها ملاقيط. يمكن أن يفاجأ الراديو في أسلوب أوائل الثمانينيات من القرن الماضي نفسه بفقدان الأقراص المدمجة ، ويمكن أيضًا أن يسعد تنسيق MP3.

بشكل عام ، يتم التأكيد على الإحساس بميزانية السيارة ليس من خلال التواضع العام للداخلية مثل وظيفتها. لم يهتم منشئو سانتو كثيرًا ببيئة العمل.

يتم حرمان وصول الزجاج الأمامي من وظيفة تشغيل المساحات تلقائيًا ، والتي تعمل أيضًا بشكل سيء مع واجباتهم. يتم دمج مؤشر إدراج إشارة الانعطاف اليمنى واليسرى في رمز واحد. تقع وحدة التحكم في المناخ المحلي منخفضًا جدًا وتتداخل بواسطة ذراع علبة التروس المدرجة في التروس الفردية. كان زر إشارة الصوت لسبب ما في نهاية مفتاح عجلة القيادة اليسرى. لا توجد مرايا تسخين وركبة كهربائية ، لكن عجلة القيادة ورافعة الصندوق الميكانيكي مغطاة بالجلد ، ويتم ارتداء الإطارات الموجودة في القاعدة على عجلات السبائك.

من ناحية أخرى ، كل ما ينبغي تضمينه والضغط عليه والتسلق والغزل ، يقوم بذلك دون أي شكاوى وإحساس عام بالسحق ، والذي سيقدر بالتأكيد المالكين الذين عبروا من السيارات المحلية.

تحت غطاء محرك السيارة من Renault Sandero Stedway يمكن أن يكون حجم المحرك 1.6 لتر فقط. في الإصدار مع الميكانيكا ، هو 8 صمام ويعطي 84 حصانًا ، صمام Sandero Stedway-16 التلقائي بسعة 103 قوى. كان الخيار الأول في اختبارنا الطويل.

دعنا نقول على الفور ، محرك هاتشباك يكفي. تحتفظ Stepwei بسهولة في مجرى المدينة ، مما يسمح لها بالمناورة بسهولة بين سيارات سائقي الفجوة. ومع ذلك ، فإن المجلس الزائفة -car غير مبال بالمغذيات الحادة على دواسة الغاز. إن دفع محرك 8-valspnic موحد في نطاق السرعة بأكمله ، دون ذروة أحذية.

من ناحية ، تتيح هذه الإعدادات المحركية Sandero Stedway مع اللامبالاة النسبية إلى تحميل السيارة: من الغريب أن وزن خمسة أشخاص في المقصورة لم يؤثر على ديناميات رينو ، ولكن مع عمل المحرك.

ولكن على الطريق السريع ، توترت رينو سانديرو ستيبواي 1.6 8V ، وخاصة على التجاوز. عدم وجود سيارة بيك آب واضحة حتى على التروس السفلية في سيارة تزن أكثر من طن بقليل ، مجبرة على أخذ إمدادات جيدة للغاية في الممر القادم ، والتي كانت نادرة على الشاحنة المحملة المستديرة ، محملة بالشاحنات.

بشكل عام ، على الرغم من جوهر الريف من رينو ساندو ستيتوي ، الذي يعني رحلات منتظمة على طول طريق سريع في الإسفلت في الضواحي ، على هذه الطرق نفسها ، أظهرت السيارة نفسها ليس من أفضل جانب. بالإضافة إلى المقاعد غير المريحة والاستنزاف ، وليس محرك Sprint ، لم يتمسك Stepwei بثقة كبيرة في الإسفلت الجليدي والثلج. ربما تكون نتيجة مثل هذا السلوك بسبب إطارات الاحتكاك التي ستكون فيها سيارة الاختبار الخاصة بنا. ولكن ، بالنسبة للجزء الأكبر ، بسبب زيادة خلوص الطرق ، فإن زيادة مركز الثقل وليس أفضل الديناميكا الهوائية قدمت مساهمتها.

لكن قلادة Stepwei هي أفضل صديق لواقع الطريق الروسي. لم يكن الكسول فقط يغنيون مدح المديح لتلقيح الصدمات ، والذي يبدو أنه يأكل الحفر والحفر. كلما أصبح الطريق أسوأ ، كلما كان الانطباعات العامة للسيارة أفضل. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الإعدادات لها عيبها. إذا كان تعليق Sandero Stedway يمكن أن يسامح سائق السكك الحديدية التالية ، فإن عجلات السبائك الناعمة التي لم تعد في التكوين.

لكن الميزة الرئيسية للسيارة ، التي يكون عليها معظم المشترين خلوص الباركيه. إذا ، تحت حماية علبة المرافق ، تبلغ 17.5 سم ، ثم تحت المصد الأمامي ، كل شيء هو 23 سم. وهذا يتيح لك ركوب المطبات والخنادق على الإطلاق ، وفي المدينة دون خوف حتى تصل إلى أعلى الحدود. ومع ذلك ، ليس من الضروري أيضًا المبالغة في تقدير قدرات Hatchback على مدار العجلات الأمامية.

ما هي النهاية؟
Renault Sandero Stedway Car غامضة ، وإلى حد ما ، متخصصة للغاية. يحاول رينو التعويض عن الكثير من العيوب المريحة والزلاجات مع سنتين إضافيتين من خلوص الطريق وتعليق كلي. لا يمكن التوصية بمثل هذا المحاذاة إلا للمقيم الصيفي المتعطش ، الذي يعيش في جميع أنحاء المدينة معظم الوقت وأحيانًا يخرج من أجل المساحات المفتوحة للإسفلت ، ولكن لا يوجد عكس بالعكس.

لقد أثبت الكوريون بالفعل أنه بالنسبة للمدينة ، حتى مع وجود طفرات منتظمة إلى مرحلة من الضواحي ، مقابل 471000 روبل ، والتي تكلف Sandero Stedway ، يمكنك شراء سيارة أكثر ملاءمة في الاستخدام اليومي. نعم ، وبدون غارة بميزانية صريحة.

السعر رينو سانديرو سبيواي
يتم تقديم مجموعة من الخيارات الزائفة الفرنسية الفرنسية مع مجموعة ثابتة من الخيارات ، والتي سيكون معظم المشترين كافيين. في تكوين ABS ، 2 أكياس هوائية ، GURS ، النوافذ الكهربائية الأمامية ، قفل القفل المركزي ، تكييف الهواء ، عجلات السبائك في خيارات راديو CD-MP3 (9000 روبل) ولون معدني (5500).

مع صندوق تروس ميكانيكي 1.6 (84 حصان) ، سيكلف هذا Sandero 466،500 روبل. مع أربع علامات تلقائية ومحرك من 103 حصان في 522 500 روبل.

مسألة التكنولوجيا
تم بناء Renault Sandero على نفس المنصة مثل Renault Logan ، فقط مختصرة قليلاً (42 مم). في المجموع ، يمتلك هاتشباك 70 ٪ من التفاصيل التي تجمع التفاصيل. التعليق الأمامي هو McPherson الكلاسيكي ، الجزء الخلفي من شعاع نصف يعتمد. علاوة على ذلك ، تم تصميم التصميم بحيث يتم استخلاص كل من Logan و Sandero مع مثبتات الأمام للاستقرار المضاد للمقاومة (باستثناء إصدار 103 حصان).

المحرك 1.6 (84 حصان) هو واحد نسبيًا وقادرًا على هضم البنزين مع عدد أوكتان لا يقل عن 87.


 

مصدر: مجلة عجلة [يناير 2012]