اختبار القيادة بواسطة Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

في نافذة العرض

ليس لدي شيئ اخفيه!
في الواقع ، خلف عجلة هذه السيارات التي تُعلى من لوبيس ، تشعر بالعرض العام. إنهم مدافعون واضحون عن الشفافية (الشفافية) ، ويحظى بشعبية كبيرة في المجتمع الغربي الحديث ، كما يقولون ، ليس لدينا أسرار. وبناءً على ذلك ، فإن المناطق المضادة للسيارات الجيب العدوانية والقاتمة المليئة بالغيوم مع نوافذ ضيقة.

Ford Fusion

 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1596 سم 3 ،
درجة الضغط 11: 1 ،
الأعلى. قوة 100 لتر. مع. في 6000 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 146 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 6.1/10.4 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 45 لتر
الحد الأقصى للحجم: 460 لتر.
الحد الأقصى للحجم: 335/1175 لتر. على ما يبدو ، تم أخذ مستوى الصوت مع الجزء الخلفي من المقعد الأمامي الأيمن في الاعتبار. ولكن حتى هنا يمكنك أن تأخذ كتلة الأمتعة هنا
   
عدد الأماكن 5
القيادة الأمامية
ايقاف عن العمل
الأمامي ماكفيرسون
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة ، كم/ساعة 178
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 10.9
معلومات عامة
كتلة المعدات/كاملة ، KG 1070/1605
 
طريقة رينو

 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1390 سم 3 ،
درجة الضغط 10: 1 ،
الأعلى. السلطة 98 لتر. مع. في 5700 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 127 نانومتر في 4250 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 5.6/8.7 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 49 لتر
الحد الأقصى للحجم: 200/620 لتر. يتم استرداد عبادة الجذع هنا من خلال الحجم العملاق لافتتاح الباب الخامس وارتفاع صعوده
   
عدد الأماكن 5
القيادة الأمامية
ايقاف عن العمل
الأمامي ماكفيرسون
الظهر متعدد الرابط
علبة التروس. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة ، كم/ساعة 177
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 11.4
معلومات عامة
كتلة من المعدات./full ، KG 1160/1650
 
من هو ما
Ford Fusion *****
سعر السيارة المختبرة 19،840 دولار
الأعلى. قوة 100 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 178 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 10.9 ثانية
 
طريقة رينو *****
سعر السيارة المختبرة هو 18 670 دولار
الأعلى. السلطة 98 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 177 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 11.4 ثانية
 
حماية
Ford Fusion *****
نتيجة اختبار تصادم Euro NCAP في عام 2003
أمامي. 11 من 16 (69 ٪)
جانب. 13 من أصل 18 (72 ٪)
النتيجة العامة 25
متوسط \u200b\u200bمستوى الحماية. خطر الأضرار التي لحقت بالركبتين والصدر في التزلج الأمامي.
طريقة رينو *****
نتيجة اختبار تصادم Euro NCAP في عام 2004
أمامي. 14 من 16 (88 ٪)
جانب. 18 من أصل 18 (100 ٪)
النتيجة العامة 33
حماية جانبية وجبهة أمامية ، لافتة للنظر لمثل هذه السيارة المدمجة.
مثل/ لم يعجبه
 
Ford Fusion
احب
من الجيد أن تكون هناك أشياء مثل التحكم في الراديو من عجلة القيادة وزر فتح الجذع
 
لم يعجبني
هل لا يزال من المفيد الآن إخفاء الوسادة ، مثل هذا مركز التوجيه الكبير مطلوب؟ بالنسبة لليدين غير مريح
 
 
طريقة رينو
احب
أدوات التوجيه قصيرة الناجحة للسيطرة. جميع الأحكام ثابتة بوضوح
 
لم يعجبني
وظيفة ناقل الحركة الأكثر إزعاجا. والرافعة بعيدة
 
إيه ، هنا لشركة أخرى أو مشاركين. حسنًا ، لا شيء ، سوف يمر لمدة ستة أشهر أو عام آخر ، ومن المحتمل أن يكون هناك عرض آخر في هذا القطاع في ذلك الوقت وسنشكل اختبارًا كبيرًا جديدًا. في غضون ذلك ، مبارزة.
modyus (التركيز على المقطع الأخير!) والانصهار ما هو الشائع؟ لقد نما كلاهما رأسياً من هاتشباك الأساسي الشهير للفئة في كليو وفييستا ، على التوالي. لم يشكل Mikrovenes فئة الفرعية في+. موطنها هو متروبوليس ، والعادات هي حركة مريحة مع سرعات منخفضة. في هذا الوضع ، ليست هناك حاجة إلى صورة ظلية منخفضة والتدفقات المفرطة. ولكن يمكنك رفع السقف فوق رأسك ، وجعل الركاب أكثر عموديًا ، وإعطاء الحرية الطويلة التي طال انتظارها للركبتين المربوتين إلى الأبد ، وتحسين الرؤية ، وزيادة حجم البضائع المنقولة. ماذا سيكون عليك التضحية؟ زيادة في استهلاك الوقود بسرعات عالية (صغيرة) وتغيير في مركز الثقل (مرفوع قليلاً) ، مما يؤثر سلبًا على مرور المنعطفات السريعة. ولكن في الظروف المعطاة غير ذات صلة.
ولكن هناك الكثير من الاختلافات بين هذه النماذج. وليس في الأشياء الصغيرة ، ولكن في الأيديولوجية. فورد ليست جذرية للغاية. إنه عربة محطة صغيرة ، يتم رفعها قليلاً على الطريق للتغلب على عقبات المدينة مثل الحدود. لكن ارتفاع المقصورة هو أكثر من ذلك بكثير بحيث لا يمكن الوصول إلى الشخص الطويل إلى السقف حتى مع الهبوط الرأسي.
لكن رينو ، حتى بمعايير الفرنسية أفانت -جاردي ، الأصل. الشخص الذي لا يهتم على الإطلاق بالسيارات سوف ينتبه إليه. حدث نمو النموذج في الارتفاع بشكل غير متساو دون تضييق ، سقف نفس العرض تقريبًا مثل قاع الجسم. بصريًا ، يبدو أن البنية الفوقية تتوسع ، ولكن ليس إلى حد ما مثل Fiat Multipla. هذا جعل من الممكن جعل المداخل كبيرة لدرجة أنه حتى أكبر متسابق يجب ألا ينحني ويضغط عند الهبوط. والغطاء المدمج يجعل طريقة نصف المستحوذ.
من الصعب للغاية مقارنة الهامستر بالببغاء ، ولكن إذا كانت متساوية في الحجم تقريبًا ، سواء كانت محمولة أو الحيوانات العاشبة الدافئة ، أو القابلة للترويض ، فلماذا لا؟ ..
الديناميات
عادة ما تكون السيارات الصغيرة حية تمامًا حتى مع محركات صغيرة. ومع محركات Stusial ، يبدو أنها ولاعات حقيقية. أنت ترى ديناميكياتها بشكل أكثر حدة ، ويبدو أن التسارع أكثر نشاطًا مما هي عليه بالفعل: لا يشير سائقي الآلات المحيطة إلى أن طفل دلالي ذو عيون ساذجة سوف ينكسر فجأة ويطير إلى الأمام كما تم تأجيله.
مع قرب المؤشرات المقارنة ، تكون ديناميات فورد أكثر إثارة للإعجاب. تتيح لك دواسة الوقود الخاصة به تسارع الجرعة بشكل أكثر دقة والحفاظ على السيارة بنبرة ثابتة. أعلاه ويتم توفير مرونة المحرك في مجموعة واسعة من الثورات. إذا قمت بإضافة خط ترس قصير نسبيًا وعمل واضح من رافعة KP هنا ، فإننا نحصل على فرقة مدينة مثالية تقريبًا. وإذا لم يكن عمل الدواسات ، فيمكنك وضع Fusha Five. الساق اليمنى مع الدورة العكسية طوال الوقت تفرض دواسة الفرامل ، ومن غير المريح نقلها إلى هناك في حالة الكبح. ويخيب أملك عمل القابض بسبب عدم وجود موقع خاص تحت الساق اليسرى ، وفي الفجوة الضيقة بين الدواسة وشع القدم ليس أكثر من أربعين. ما هي السيارة الأنثوية؟ وهذا يشبه بالفعل التمييز على أساس جنسي!
ديناميات الفرامل هي أيضا مع التحفظات. عادة ما تباطأ Fords الكبيرة بشكل سيء ، ولكن يبدو أن هذا الطفل يحمل أقارب الأقارب. ABS هنا ، من حيث المبدأ ، هو ، على الرغم من أنه على ما يبدو ، بعض مصنف للغاية. أنت تبطئ على الأرض على طريق ثلجي ، تذهب السيارة إلى يوز. لا تنقر أو الهزات التي تتميز بسمات ABS. بالمناسبة ، نظرًا لأنهم يتذكرون عملية الشتاء: يسخن صالون الانصهار لفترة أطول بكثير مما تتوقع خط الأسرة مرة أخرى. هل تريد المزيد من النقاد؟ فورد صاخبة في عزل الضوضاء لسيارة رخيصة لتوفير. وحقيقة أن اندماجنا مع جميع الأجراس وصفارات يكلف ما يقرب من عشرين ، يبدو أن قلة من الناس يهتمون بها.
ماذا عن موديوس؟ من أوجه القصور ، المعدات الممتدة في المقام الأول. بين الانقطاع الأول والثاني ... هنا كبير. لكن السيارة لا تتوقف عن اللمس ، كمنافس. مع الحد الأدنى من الغاز ، يمكنك تقريبًا رمي دواسة القابض. ميزة أخرى: على الرغم من حقيقة أنه في ضوضاء المدينة ، والتي تنفجر في رينو دون تدخل كبير ، فإن صوت المحرك في الخمول لا يسمع تقريبًا.
يتسارع الفرنسي ، وربما ليس سيئًا ، لكن الصورة تفسد التبديل المائل للخلاط ينمو من الأرض. في مكان ما هناك في الأمعاء ، يجب أن تشعر بالعتاد المطلوب والحصول على رافعة في الوضع المطلوب. وهذا على سيارة جديدة! وماذا سيحدث بعد تشغيل الآلاف من مائة على الأقل؟
لكن فرامل رينو جيدة! فهي فعالة وسهلة بشكل أو بأخرى. ما لم تكن حركة Pedeli قصيرة وصعبة في جرعة الجهد ، ولكن بحلول نهاية يوم الركوب ، تعتاد على ذلك. و ، باه باه ، لم يكن هناك خوف من أنني لن أستلقي على طول مسار الفرامل.
قابلية التحكم
اسمحوا لي أن أبدأ مع المباح. نعم ، بعد كل شيء ، أحد أهداف إنشاء هذا النوع من الجسم لرفعه على الطريق. بالطبع ، من أجل الخروج من الأسر الثلجية ، لا يزال هناك صيغة بعجلات 4 × 4 ، ولكن من السهل أن تصادفها إلى ثلوج دون خطر ، فمن السهل فتح المصدات. وكان الانصهار ناجحا بشكل خاص في هذا. هذا اكتشاف حقيقي لساكن المدينة ، الذي يتعين عليه أن يوقف مرارًا وتكرارًا في الأماكن التي يتم فيها رعي السيارات ليوم واحد!
لكن رينو أسهل وضعه في الزاوية البعيدة. تتيح لك الزاوية الحادة للدوران للعجلات ، المفقودة تقريبًا المفقودة وموقع السائق القريب من الحافة الأمامية للسيارة أن تتسرب إلى شقوق لا تصدق تمامًا. وبغض النظر عن مدى قربك من عدم فقدانه من قبل المصد الأمامي للعقبة ، اتضح أنه لا يزال هناك عشرة سنتيمترات. atoting هي رؤية لصالحك!
أوه ، هذه التوجيهات الكهربائية رخيصة وغاضبة! ولكن عليك أن تتحدث عن رد الفعل العكسي على عجلة القيادة فقط في المزاج الخاضع. فهم في أي زاوية يتم تشغيل العجلات بشكل صحيح على الفور. خاصة في رينو. وفورد يركب بصراحة. حتى واضح جدا مثل الخيط وراء الإبرة. النسخة الكلاسيكية من المقدمة الأمامية. ولكن في المنحنى قليلا ، وخرج كمامة من الدوران حتى تبطئ. عند أي نقطة سوف تربط العجلات خلف الطريق ويتم تقريب المسار ، يبقى فقط التخمين. لكن هذا في فصل الشتاء. على الطريق مع القابض الجيد ، لا تنشأ هذه المشكلة تقريبًا. وتطريز في سيارة قوية خفيفة مع ردود فعل حادة هو متعة.
ميزة أخرى من الاندماج الطويل ، التعليق الصعب. تتجمع جميع المخالفات البسيطة في الجسم ، وعلى الحفر الكبيرة ، تقفز فورد مثل الجندب ، لكنها لا تأتي أبدًا إلى الفواصل. لا يمكن تصحيح الموقف إلا عن طريق تحميل اثنين أو ثلاثة ركاب لتفتيح رحلتك وجعل الرحلة لا تنسى. أو ربما يكون هذا تلميحًا من جذع وسطي ، حيث يحمل مالك متحمس خرطومه الذي لا يقدر بثمن؟
وسيلة أكثر ليونة. بالطبع ، ليس لديه تصريح فورد فاخر ، ولكن إذا لم تقم بتعديل أي شيء له أثناء الكونغرس من كبح عالٍ ، فلن تشعر بأي اهتزاز. تعليق كبير بشكل مدهش ، والذي يطفئ التقلبات في نطاق واسع. لتمرير المنعطفات الحادة ، ومع ذلك ، فإن التعليق ناعم ، يسبح الماكينة من جميع العجلات الأربع. لكن الدوران هنا قريب من المحايدة ، ويسهل إضافة طريقة التشغيل ، عندما تكون قد قمت بالفعل بتحميل الجبهة ، إضافة الغاز.
بيئة العمل
من وجهة نظر الهبوط خلف عجلة القيادة ، يكون رينو هو الأفضل من الناحية الهندسية. ما لم تقع الركبتين على عجلة القيادة في وضعها المتوسط \u200b\u200bفي زاوية الميل يجب أن ترفض العمود من نفسك. صحيح أن عجلة القيادة في نفس الوقت لا تتداخل مع درع الصك ليس خلفها ، ولكن في منتصف اللوحة!
في فورد ، يضغط الباب على الباب بشكل ملحوظ على الكتف الأيسر ، وسيكون الراكب الكبير الحجم على اليمين معك في اتصال مباشر. لكن المواد النهائية للانصهار كما لو كانت من مونديو ، جودة عالية ودقة مناسبة. والمخططات المضحكة لعناصر الجزء الداخلي من الداخل مصنوعة من جميلة ، ولكن ، للأسف ، مع البلاستيك الرنين مع تشققات غير متساوية.
المرايا تستحق اهتمامًا خاصًا مدى جودةها في فورد ، قبيحة جدًا في السيارة الفرنسية. تتضمن طريقة الأيديولوجية نفسها أرجوحة خارجية كبيرة ، حيث يوجد تبسيط هنا في المكان الأخير. ولكن إليك بيضاوي غير موصوف ، تاركًا مناطق ميتة ضخمة. وحتى في مرآة الصالون ، لا يضع كوب الباب الخامس بالكامل! الخلاصة: انتقل إلى رينو في كثير من الأحيان تحريف رأسك. علاوة على ذلك ، هناك كل المتطلبات المسبقة لهذا: الرؤية هنا هي ست نقاط على مقياس من خمس نقاط. وحتى الرفوف الأمامية ، التي تلوح في الأفق ، تتداخل القطاع ليس كبيرًا جدًا. ومن خلال المثلثات المحدبة قليلاً للنوافذ على الأبواب الأمامية ، تكون تلك المناطق الموجودة في القاع مرئية في الزوايا التي لا يمكن الوصول إليها بعيون سائقي معظم السيارات.
ملخص
هذه هي الحالة نفسها عندما لا يمكن أن يكون هناك تفضيلات لا لبس فيها. تحتوي كلتا السيارتين على سمات شخصية مشرقة ، وفي الوقت نفسه ، قائمة كبيرة من المطالبات لهم. ولكن ، بالنظر إلى أن كلا المتقدمين يؤدون أداءً في هذا النوع الأصلي ، فإنني سأفرد رينو على أنه أكثر من مهمة.

كيف يبدون

Ford Fusion
 
طريقة رينو
 
في الخارج
إذا وجدت خطأ في الكلمات ، فستكون هناك نوع من الهراء للوهلة الأولى: يطلق على كلا المركبين الصغيرتين رسميًا عالميات مضغوطة ذات السعة المتزايدة (UPV) ... من المنطقي أن تسأل: هل يمكن أن يزداد الأمر بشكل مضغوط بشكل مضغوط ؟ اتضح نعم. على سبيل المثال ، يعد طريقة العمل أقصر ، وفي الواقع ، أعلى من Clio III Soplatter. من هنا أصلي للغاية ، وأود أن أقول ، نسب جديدة. Fusion أيضًا لا يتخلف عن الأصالة ، كما أنه مرتفع ، ولكنه أكثر تقييدًا في الأناقة. من الواضح أن تصميمه قد تم سنه ، على الرغم من أن تأخيرات الوجه الأخيرة التي أدت إلى ظهوره للميزات العصرية لتكسمة الرادياتير ذات الطابقين ، والتي ترتبط بالعديد من السيارات الألمانية اليوم. يتيح وجه الفرنسي طازجة وجميلة لعين المصابيح الأمامية ورفع أهداب البرتقال من إشارات المنعطف. لا يمكنك استدعاء جميلة ولكنها جذابة. الصورة الظلية هي أيضا مميزة وحديثة للغاية. على سبيل المثال ، يضع خط السقف السقوط المظهر الجانبي بديناميات خطيرة ، ينكسر منه الطفل على الطريق ، حتى مجمدة في موقف السيارات مع فرملة اليد المغطاة وبدون سائق. الجانب الألماني بالمقارنة مع هذا المظهر العنيف للحيوية ، ميثاق خدمة الحراسة ، على الرغم من وجود ميل ، وأوتاد من عتبة النافذة ، ولكن لا توجد شجاعة. في الجزء الخلفي من الانصهار ، في عجلة من أمره ، يمكن أن يكون مضللاً: إما العيد ، أو التركيز ، أو على الأرجح ، مصممون فورد يكرهون البيانات النظرية إلى حد كبير ويسعى هذا التشابه لقرص زميله. حسنًا ، حسنًا ... إذا اشتعلت طريقة على الطريق ، ثم من أجل إعادة الشحن بتفاؤل الحياة ، فسأبطئ بشكل خاص ، وتركت للأمام ، وأعجبت بأضواءه الخلفية المؤذية. trifle ، وكان سوف يرفع مزاجي بالتأكيد.
في داخل
النمط الداخلي لرينو غير مناسب لكل سائق وليس كل دعوى. مثل هذا الجزء الداخلي لن يرفع الصورة. المهمة ليست هي نفسها. من هنا ، ليس من المرئي في زخرفة لا شجرة ولا دم الترابط الكربوني. كل شيء مختلف ومختلف عن جيوب الأبواب والبيولوجي من وحدة التحكم المركزية. كل هذا لا يزحم بأي شكل من الأشكال ، وكل النظائر الأكثر في الأساس والأولي ليست كذلك ، وهذه هي الجدارة التي لا شك فيها المصممون في Le Keman وفلسفته في بيئة العمل في تصميم اللمس. في الواقع ، فإنه يسحب كل شيء ويسحب كل شيء: على سبيل المثال ، حتى أنني أريد أن أرفع غطاءًا لمجموعة من الأجهزة ، وهو أمر وقح في منتصف لوحة Laconic. فورد ، كما تعلمون ، في أفريقيا فورد ... الجيل الحالي من المصممين ، دون ترك حجر على حجر من خدعة مختلطة مثيري الشغب تسمى New Edge ، تعهد لاستعادة وطلب كل شيء على التوالي. ظل القليل من الأذى السابق فقط في امتداد أجنحة لوحة متناظرة تمامًا من الأجهزة ، وميض فوضوي من إدراج الألمنيوم الفضي. وكل.
ملخص
هذا النوع من السيارات هو النقل لعائلة ومدينة نشطة شابة. والمدينة في بعض الأحيان مري وكئيب. لكنه سيصبح حزينًا فيه ، ولكن ليس لك. أنت في طريقة رينو! في الانصهار ، ومع ذلك ، لا شيء. أقود نفسي في سيارة ألمانية. اعتدت على ذلك.
نص فلاديمير سميرنوف
تصوير ليونيد الجد
 

مصدر: السيارات