اختبار القيادة بواسطة Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

ألغاز الأشكال الصغيرة

Mini-Wen حتى نوع من الكلمة الضخمة ، وعاء. في الذاكرة ، كل أنواع المشاهد ، S-Maks ، الأحواض وغيرها ليست بأي حال من الأحوال سيارات صغيرة منبثقة. ثم السيارات التي توازن في مكان ما على حدود الطبقة الصغيرة: في شكل Mini-Wen ، في حجم الأطفال ، ولكن في الواقع؟
بطول أقل من أربعة أمتار ، لا يخشى المبدعون التحدث عن راحة الدخول ، ووضع الركاب الخلفيين ، وقدرات مقصورات الشحن والراحة والوسعار. بشكل عام ، يحاولون إقناعنا أنه من الداخل هناك كولوبوك أكثر من الخارج.
نحن نتحدث عن ثلاثة منتجات جديدة لسوقنا: Renault Modus و Peugeot 1007 و Honde Jazz. من غير المعتاد ، بأي حال من الأحوال رخيصة ، للوهلة الأولى ، يبدو أنها ألعاب غير عملية من فئة الإناث. هو كذلك؟ بعد كل شيء ، يتم تمييز تصميم الهيئات ذات الحجم الفردي ليس فقط من خلال شجاعة التصميم هنا مليئة بالحلول المثيرة المثيرة للاهتمام.
هرمونات النمو
يعد Renault Modus مرحًا ، ويتاخم المظهر المبتسم للداخل الداخلي المتواضع لواحد من أكثر التكوينات متواضعة. بصراحة ، بعد خطوط غير عادية وكما لو كانت مضخمة من الداخل ، تنتظر المزيد من الطريقة. لكن البلاستيك الخشن وقح يرضي فقط بألوان اثنين ، وبقية مواد التنجيد لا تسعى إلى الاستيلاء على انتباهك. ومع ذلك ، كانت العبارة جاهزة للكسر من اللغة: وهذا مقابل 17000 دولار؟! لسبب ما ، لا يزال غير معلن. إن خطأ هذا واسع بشكل غير متوقع ، على الأقل في المقدمة ، الصالون. وكذلك ضخمة ومن هذه فتحات الباب المريحة للغاية.
أنظر حولي ، أستنتج أن الداخلية ليست سيئة للغاية! المقعد ، على الرغم من أنه غير متطور في التكوين ، ولكن ، من بين أشياء أخرى ، يتم تعديلها في الارتفاع. هبوط السائق مرتفع ، مع رؤية دائرية جيدة. نعم ، وقد استقرت خلف عجلة طريقة ، وإن لم يكن مثاليًا ، ولكن على الفور ، دون تململات غير ضرورية.
يمكنك تناوله لجذع بلاستيكي صدأ ، اتضح أنه تم ضبطه أيضًا في الارتفاع. في نظام الحفاظ على المناخ المحلي ، اكتشف تكييف الهواء. بعد ذلك ، أهتم بوسائد هوائية ، المصاعد الكهربائية للنظارات الأمامية ، وتسخين المقاعد ، وكل شيء لا يتم إخفاءه بمهارة خلف البساطة الواضحة.

إليكم اللوحة الأمامية المصغرة ، مع كل الانطباع ، فارغة بدقة. في الوسط ، فقط مجموعة من الأجهزة SuperCompact عالقة. مدني مشرق وعصري ، ومع ذلك لا يسبب عاصفة من البهجة في الروح. تتم قراءة عداد السرعة فقط بشكل جيد ، وتندمج الباقي مع الخلفية.
خيبة أمل كبيرة تكمن في انتظار الركاب الخلفيين. تخيل: تدخل فتح باب كبير ، تحاول الجلوس ولا يوجد مكان لوضع ساقيك! الركبتين تحفر في الجزء الخلفي من واحد يجلس في المقدمة ، وفقط إمدادات صلبة من الهواء على الرأس تدعم أفكار الامتداد.
للأسف ، ظلت النسخة الواعدة من المقاعد الخلفية Triptih في هذا التكوين. إنه في كراسي منفصلة تسافر في جميع الاتجاهات ، وتقدم خيارات الهبوط. لدينا وسائد وظهر كامل لديها قدرات تحول محدودة للغاية.
Peugeot 1007 ، بصراحة ، يصعب تقييمه وفقًا للمخططات القياسية. بينما تقابل ، أصبحت فكرة التطبيق العملي أقل وأقل أهمية ، مما يفسح المجال للعواطف
للوهلة الأولى ، مفهوم نموذج سابع ، مثالي لجذب الجمهور. أينما وجدت نفسك ، يسبب التصميم التعبيري لـ Pininfarins والتكنولوجيا العالية المستمرة بحر من الاهتمام. يتجمد الناس بحرية على مرأى من النسب غير العادية للجسم. مع ابتسامة ، مراقبة طفولية حركة الأبواب المكهربة. وبالمثل ، فإنهم يحاولون النظر داخل المناطق الداخلية للغاية.
كل شيء أنيق للغاية ، مذهل ، غير عادي. خلف الأبواب المنزلق هي مواد تنجيد باهظة الثمن. ديناميات نظام الصوت الأصيلة ، والذي على اللوحة الأمامية ، تتعايش تمامًا مع إحدى المجموعات الاثني عشر من التفاصيل الداخلية الداخلية. ينظر إلى البوابات الضخمة على السطح أمرا مفروغا منه. والآن تشعر بالإهانة من Trifles: إذا تم توفير الأزرار للأبواب الجانبية ، فلماذا يجب فتح الظهر يدويًا؟
بعد الحوض الأول ، يمر النشوة. يزيل الصقيع المحلي في كل مرة كل هذا الكهرباء من التوازن ، والتواصل مع الجهاز يذهب مرة أخرى إلى الإحداثيات العملية عمليا.

بطبيعة الحال ، من وجهة نظر السائق والراكب الأمامي ، فإن الألف السابع هو ببساطة ضخمة. كما هو الحال في حالة طريقة ، يمكنك إدخالها أولاً ، ثم تجلس. إذا كنت تأخذ أدوات السائق فيها ، فلا شيء غير عادي. عجلة قيادة أنيقة ، مزيج تقليدي من الأجهزة ووحدة التحكم في المناخ المحلي. حتى المقعد صعب إلى حد ما ، عنيد ، كما ينبغي أن يكون رياضيًا. هذا مجرد الهبوط يجلس بشكل مريح على الدواسات ، لسبب ما يجب أن أمتد إلى عجلة القيادة.
الانفعال من رؤية unevazhnetsk. المد والجزر العظيمة سحق من الأعلى (يتم إخفاء أقفال الأبواب الماكرة). يخفي الحامل الأمامي المزدوج للجسم بسهولة المشاة خلف نفسه ، وهنا لا تزال المرايا الخارجية الصغيرة مجبرة بشكل لا يصدق على أن تكون أكثر انتباهًا.
في محاولة للجلوس وراءنا ، نحن متسامحون مع الإخفاق ، اتضح أن الشخص البالغ ليس هناك. يقع الرأس على السقف ، ويتم سحق الركبتين من الخلف. وهذا مع المقاعد الخلفية انتقلت تماما إلى الجذع.
لا تقدم هوندا-جاز ظاهريًا أي شيء خاص ، إلا أن اللون متعاطف أو هاتشباك ، أو عربة المحطة ، التي تزرع في الطول ومن هذا ، الذي أزعجته الميزات ذات العلامات التجارية. لماذا ، إذن ، تم اختيار موسيقى الجاز مؤخرًا سيارة العام في اليابان؟ اتضح أنك بحاجة إلى التعرف عليه بشكل مختلف: مع العواطف ، تعيش العقل منذ فترة طويلة!
الآن سوف يجذب انتباهك محركًا اقتصاديًا سعة 1.4 لتر. سوف يفاجأ تخطيط الجسم غير القياسي ، حيث سيتم العثور على خزان الوقود تحت المقاعد الأمامية. يتم إعطاء مكانها المعتاد للمساحة الإضافية لأرجل الركاب الخلفيين. إليكم سيارة كبيرة صغيرة حقًا ، كما يسميها المبدعون أنفسهم.
في الداخل ، من الواضح أن موسيقى الجاز أكثر إثارة للاهتمام ، وأكثر تشبعًا من نفس الطريقة. بالإضافة إلى المزيد من مواد الديكور النبيلة ، يتم جذب المنظر من قبل لوحة أمامية غنية. إنه يردد مزيجًا كبيرًا من الأدوات ، ومفاتيح التبديل المريحة المناخية القريبة. قبضة ، عجلة قيادة أنيقة ، رافعة ممتعة من الصندوق مع تبديل التحقق. ربما أحب ذلك بقوة ، باستثناء مقعد سائق واحد. الهبوط أكثر دراية ، راكب ، لكن الكرسي نفسه غير متبلور ، وسادته قصيرة ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص على خلفية صحة كل شيء آخر.
لكن موسيقى الجاز تعتني الجزء الخلفي من الخلف. كل شيء هنا هو حقًا وسيلة للبالغين: مليئة بالمساحة للساقين والكتفين والرؤوس. ها هم ، مزايا التصميم الأصلي.
سباقات المحركات
يبدو أن Modus Renault ، وفقًا للمعايير والتفضيلات الروسية ، متواضع ، وهو محرك 1.2 لتر كعقوبة أكثر من القيادة. في الواقع ، كل شيء بعيد عن القضية. بطبيعة الحال ، فإن بعض النقص في المحرك ملحوظ عند لمسه وبسرعة منخفضة هنا ، يشتكي الطريقة أحيانًا من عدم وجود عزم دوران. لكن الأمر يستحق سهم مقياس سرعة الدوران لعبوره مقابل 25003000 دورة في الدقيقة ، تصبح السيارة فريسكيًا ومتحركة وتفاعلًا بحساسية مع موضع المسرع. جنبا إلى جنب مع خفة الحركة ، حادة ، مزعجة ، وسرعات معينة ، يغني ناقل الحركة إلى الصالون.
من حيث إعدادات الهيكل ، فإن طريقة العمل عريضة. تعلق الكثافة الكثيفة شدة طاقة جيدة ، ولكنها تميل إلى تكرار ملف تعريف الطريق ، وفي المخالفات الصغيرة التي تهزها إلى حد كبير. تحتوي السيارة على سيارة حادة وديناميكية ، مناسبة تمامًا لحشد المدينة. إنه مطيع على طرق الضواحي الحقيقة ، وهنا من الضروري إجراء تعديل لنشاط الماكينة وليس التشغيل المنطقي تمامًا لتوجيه قوة عجلة القيادة.

Peugeot 1007 ، صاحب أقوى محرك سعة 1.6 لتر في اختبارنا. في الاجتماعات السابقة ، أتذكر أن مثل هذا الشيء أكثر من كافية. لكن التقنيات العالية ، تكريمًا للأزياء ، طالبت بشيء غير عادي من المبدعين. في هذه الحالة ، علبة التروس الآلية. في الواقع ، نفس الميكانيكا ، ولكن تحت سيطرة الإلكترونيات ، من المفترض أن تحسن التبديل. دواسة تحت القدمين ، تحت أيدي رافعة الرفاق والبتلات ذات العلامات التجارية على عجلة القيادة. في البداية ، هناك أكثر من الحماس الكافي. تعرف على نفسك ديفي للمسرع وعجلة القيادة ، ستجعل السيارة بقية السيارة.
ولكن في يوم من الأيام سوف تبطئ في مكان ما عند التقاطع ، ثم الجزاز ، وترغب في الاندماج في الدفق. وتفكر السيارة فجأة ، سوف يتم تعليقها لمدة ثانية ونصف بحثًا عن الإرسال المطلوب. الفكر الأول: ماذا تفعل؟ تهدأ ، سوف يستمر في فعل كل شيء بنفسه ، فقط سيكون لديك انخفاض في الإلكترونيات. يمكن توقع حادثة مماثلة على التجاوز ، عند إعادة بنائها. انتقل إلى الوضع اليدوي؟ سوف يعاني بلا شك في مثل هذه الحالات ، وسيسمح للاستمتاع بخفة الحركة. ولكن لماذا إذن الإلكترونيات؟
خلاف ذلك ، نجد فهمًا كاملاً مع Peugeot 1007. راحة صوتية جيدة ، فقط منزعج من الصفارات بسرعة عالية. المعلقات المتوازنة -المكثفة ، تهتز بشكل ملحوظ فقط على المخالفات الصغيرة. بدا قابلية التحكم مثيرة للاهتمام أيضًا: تستكمل الاستجابات السريعة والواضحة للآلة من خلال التشغيل الواضح للمكبر للصوت. في هذه الأمور ، بيجو ، كما هو متوقع ، في الأعلى. ولكن في السرعة العالية ، بدت شخصيته حادة للغاية.
سوف تخيب Honda Jazz أولئك الذين يتوقعون من محرك سعة 1.4 لتر من جميع أنواع الأشياء في هوندا هناك. إنه يؤثر فقط مع الجر المذهل مختلف تمامًا بسرعات منخفضة ومتوسطة. حتى في المدينة ، يتيح لك عدم إساءة استخدام التروس المنخفضة ، وتفريق السيارة بسهولة ، على سبيل المثال ، في الخامس مع 3040 كم/ساعة. مريح ، اللعنة عليه ، خاصة وأن المحرك يحتفظ بالجر في نطاق العمل بأكمله.
بالطبع ، في الوقت نفسه ، يتم سماعها في مكان ما من 3000 دورة في الدقيقة من المحرك ، يوجد صوت المحرك في مقصورة الجهاز. ومع ذلك ، في لهجته لا يوجد عدوانية بالاليا المتأصلة في الطريقة. ظهرت فرامل خفيفة الوزن فجأة: سوف تلمس الدواسة قليلاً وتسكع على الفور على أحزمة المقعد.
للوهلة الأولى ، المعلقات أكثر راحة هنا. الجهاز لا يلاحظ مخالفات صغيرة ، أكثر ليونة على الأمواج اللطيفة. ومع ذلك ، مع سرعة السرعة ، تعطي إعداداتها الأوروبية الركود ، وتبدأ موسيقى الجاز في التأرجح على المخالفات. مسارات الكتاب ليست له.
إنه أمر غير مفهوم ، حتى الإعدادات المهملة لتوجيه الطاقة الكهربائية التوجيهية. مع زوايا صغيرة من الدوران ، يبدو أنك تمزج سائل زيتي ثقيل مع عجلة القيادة. تم تثبيت عجلة القيادة ، ولا يريد العودة إلى المركز الأوسط ، مما يطالب بالاهتمام المستمر. مجهول؟ وكيف! لكن الأمر يستحق الدوران أقوى ، كل شيء على الفور يدخل في أماكن ويتم التحكم في السيارة بشكل موثوق وبشكل متوقع.
إنه ليس منخفضًا ...
تقدم كل سيارة مقاربة خاصة بها لحل بعض المشكلات. كل يدعي المفهوم الوحيد والفريد من سيارة صغيرة ولكن فسيحة. القاعدة العامة شيء واحد: إذا لم تتمكن من النمو في الطول ، فحاول أن تذهب في اتساعها وخاصة في الارتفاع. كن كعكة ، والتي هي في الواقع أكثر من الداخل من الخارج.

طريقة رينو
ظهرت المصغر (المصطلحات للشركة) على المنصة الجديدة التي ظهرت رينو نيسان في معرض جنيف للسيارات في عام 2004 ، في روسيا في نهاية عام 2005.
المحركات: البنزين 1.21.6 لتر (75112 حصان).
علب التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: أصيل ، التعبير ، الديناميكي.
السعر: 16 $ 69920 879.
Renault Modus نمط مثير للاهتمام ، وليس المحتوى الداخلي التعبيري للغاية. للأسف ، إنه مناسب فقط لشخصين.
التقييم العام 7.6
+ معدات أساسية جيدة ، داخلية واسعة ، جذع واسع ، رؤية جيدة وقدرات مزلجة.
- الراحة الصوتية المتوسطة والنعومة ، المقعد الخلفي عن قرب ، إمكانيات متواضعة للتحول.

بيجو 1007
قدمت في عام 2002 كسيارة مفهوم. تم عرض العرض الأول للنموذج التسلسلي في صالون باريس في عام 2004 ، وصلت السيارة إلى السوق الروسية بعد عام.
المحركات: Bezin 1،41.6 لتر (75110 حصان).
علب التروس: روبوتية 5 سرعات أو ميكانيكية.
كاملة: الحضرية ، العصرية ، الرياضية.
السعر: 17 $ 90023 300.
من المحتمل أن يكون Peugeot 1007 أن مظهره التسلسلي قد تم قبله إلى حد ما. التصميم المشرق يفوق التطبيق العملي.
التقييم العام 7.7
+ سيارة جميلة ، غير عادية ، عاطفية ، واسعة جدا في الجبهة ؛ يتم الجمع بين التقنيات العالية مع الراحة اللائقة.
- غير عملي باعتباره مصغرة ، صالون ضيق ، وضوح غير مهم للغاية.

هوندا موسيقى الجاز
تباع واحدة من خمسة أبواب في أوروبا
منذ عام 2002. في عام 2004 ، خضعت لعملية تجميل. المبيعات في روسيا منذ عام 2005.
المحركات: 1.21.4 لتر (7883 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ومتغير.
أكمل: بارد ، ES ، LS.
السعر: 15 $ 90017 900.
Honda Jazz ، سيارة مخفية تحت المظهر الجميل للغاية ، فوجئت بسرور بقدراتها.
التقييم العام 7.9
+ بيئة العمل الداخلية المشرقة لا تنسى ، وبيئة العمل المدروسة ، وفرص التحول المثيرة للاهتمام ، والصالون الفسيح والجذع ، والديناميات المتسارعة المريحة.
- الفرامل الحساسة للغاية ، عجلة القيادة غير المعلوماتية.
سيرجي فوسكريسينسكي: يجب أن يكون للمستهلك المحلي دوافع جيدة جدًا عند اختيار الأولويات. في تقديراتنا ، حاولنا أن نكون عمليًا قدر الإمكان. من هذه المواقف ، كان هوندا موسيقى الجاز.
 

 
 

 

 

 

 




سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"