اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2008 SUV

دولي

عند النظر إلى رينو كوليوس ، والتي ، بالمناسبة ، تمكنت بالفعل من أن تصبح مألوفة في شوارع العاصمة ، وضوح اليد الفرنسية واضحة.
يعد رينو كوليوس ، الذي حدث لأول مرة في "ذا دوليز ذا موركو في جنيف" في عام 2008 ، أول كروس -عجلات القيادة في رينو ، باستثناء المحاولة الفاشلة للفرنسيين عند إنشاء Renault Megane Scenic Rx4. ومع ذلك ، كان رينو واحد من أصل واحد ، والآن هو واحد من أكبر التحالفات مع عملاق السيارات اليابانية نيسان.
لذلك اتضح أن الجدة في شخص كروس كوليوس لها جذور دولية. تم تطويره في اليابان ، في الواقع ، يتم إنتاج رينو كوليوس في مصنع كوريا الجنوبية في بوسان. كان إطلاق Koleos يرجع إلى وجود ثقب في رينو في قطاع التقاطع. ومن أجل تنفيذ الخطط العظيمة لرئيس تحالف رينو نيسان كارلوس جون ، كان من الضروري التخلص من هذا الخطأ بشكل عاجل ، ومن المستحسن القيام به مع القليل من الدم.
Renault Koleos ، التي أصبحت أول تقاطع كامل للشركة الفرنسية ، لديه جذور دولية - التصميم الفرنسي ، تم تطويره في اليابان ، وتم إنشاء الإنتاج في كوريا الجنوبية.
وهكذا حدث. في الواقع ، حضر الحقن النقدي الرئيسي من خلال تطوير التصميم. تم أخذ المنصة من Nissan Qashqai ، وهو محرك بنزين سعة 2.5 لتر ونظام الدفع الكامل من X-Trail ، ومتغير نيسان الذي لا نهاية له ومألوف جدًا لنا بشكل مباشر. أما بالنسبة لوحدة الديزل ، فإن رينو لديها ملكها. ومع ذلك ، في حين أن Koleos ، المجهزة بمحرك وقود ثقيل ، لا يتم تزويدنا بنا (وفقًا لموظفي المكتب التمثيلي الروسي في رينو ، فإن توريد تعديل الديزل من رينو كولوس إلى روسيا يتم التخطيط له ، لكن التواريخ الدقيقة لم تكن موجودة بعد تم تحديده) ، سوف نكون نسكن في إصدار البنزين مع المتغير ، الذي زار محرك الاختبار الخاص بنا.
عند النظر إلى رينو كوليوس ، والتي ، بالمناسبة ، تمكنت بالفعل من أن تصبح مألوفة في شوارع العاصمة ، وضوح اليد الفرنسية واضحة. لا ، لا توجد أطباق مصممة ، كما هو الحال في Vel Satis الكبيرة ، أو الحلول المستقبلية ، كما في New Laguna III. على الرغم من ذلك ، فإن أصل التقاطع مرئي مع المظهر العاري. سيبدو المظهر الهادئ إلى حد ما ، دون ملاحظات عن العدوان الألماني ، مملًا جدًا أو حتى رائعًا لشخص ما ، ولكنه مناسب لدور سيارة عائلية في الأوروبي العادي. وبما أننا ننظر أكثر فأكثر إلى أوروبا ، فيجب على روسيا أن ينتبه Koleos.
على الرغم من القوائم في الزوايا وقليلاً أثناء الكبح الحاد ، يشعر السائق ببداية الهدم تمامًا. إن التعليق المكثف للطاقة يستحق التكيف مع Trifle على الطريق ، لذلك مع المزيد من المخالفات. نعومة ممتازة!
لقد اعتدنا بالفعل على الزخرفة الداخلية الصلبة وفقًا لـ Renault Laguna III الجديد. Koleos مريح في المنزل: مقاعد أمامية عالية الجودة ، ناعمة ولكنها مريحة ، وعجلة القيادة الجلدية السمين ، ولوحة أمامية أنيقة ، لا يوجد ظل تلميح من مصمم خارجي ، والذي يتم أخطاه في كثير من الأحيان من قبل مصنعي السيارات الفرنسية . عمود التوجيه لديه تعديل في طائرتين. هناك نطاقات كافية من التعديلات على المقاعد الأمامية. ومع ذلك ، لم يكن لدي ، وهو من محبي الهبوط المنخفض ، ما يكفي من سنتيمترات في الارتفاع ، ونتيجة لذلك اتضح أنه في الحافلة.
لقد اعتدنا بالفعل على الزخرفة الداخلية الصلبة وفقًا للاغونا الثالث الجديد. صالون Koleos مريح ، كما هو الحال في المنزل - بفضل المواد الجودة والتصميم الأنيق. بيئة العمل على ارتفاع ، ولكن سيصاب عشاق الهبوط المنخفضين بخيبة أمل بسبب عدم كفاية التعديل في المقعد في الارتفاع.
لا تتميز لوحة القيادة المتواضعة بالجمال والتطور ، والتي ، ومع ذلك ، لا تتداخل مع معلومات جيدة. في ذروة اللوحة الأمامية ، توجد شاشة أحادية اللون ، والتي يمكن استبدالها في أوروبا بعرض لون لنظام الملاحة. يتم التحكم في نظام الصوت باستخدام عصا التحكم التقليدية المريحة. على عجلة القيادة هي الأزرار المسؤولة عن السيطرة على الرحلة. في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، تم تكميل العش لمفتاح الرقائق ، وزر بدء المحرك والمفتاح ، وهو مسؤول عن التحكم في ناقل حركة الدفع الرباعي.
منفصلة عن خطايا التثبيت المناخية مع عدم وجود زر مزدوج: نتيجة لذلك ، يتعين على أحد الركاب ضبط درجة حرارة المنطقة اليمنى واليسرى بشكل منفصل. في البرد ، اتضح أن ثقب نفخ الزجاج الأمامي ليس واسعًا بما يكفي. في فصل الشتاء ، عند القيادة على طول الطريق السريع ، يتم تزويد القليل من الهواء الدافئ على حواف الزجاج ، وهذا هو السبب في أن الثلج يسقط على هذه الأماكن يتجمد على الفور ، مما يقلل من زاوية المشاهدة.
 
يتم تجنب الجزء الخارجي من رينو كوليوس من أطباق المصمم الفرنسي ، لكن الالتزام بالعلامة التجارية مرئية للمظهر العاري.
رينو كوليوس قريبة عن كثب ، لكن الركاب سوف يفاجئون بسرور بوظائف المقصورة: بالإضافة إلى الستائر على النوافذ ، يوجد طاولتان قابلتان للطي في ظهور المقاعد الأمامية ، وهو مسند ذراع مناسب مع مقصورة للترولز ، واثنان الصناديق السرية في الأرضية ، والقدرة على ضبط ميل الظهر ومروحة إضافية مع زر منفصل ، والذي يوفر الهواء لرفوف على الرفوف المركزية. تقتصر قدرة مقصورة الأمتعة رينو كوليوس على 450 لتر. إذا قمت بطي الصف الخلفي للمقاعد ، فإن المساحة المفيدة تزيد إلى 1380 لترًا ليست أفضل مؤشر في الفصل. في أرضية الجذع ، تم العثور على محمية كاملة الحجم ، والتي لا يمكن لجميع المنافسين التباهي بها. من المريح استخدام باب خامس منفصل ، لكن ارتفاع التحميل كبير جدًا.
في ذروة اللوحة الأمامية ، توجد شاشة أحادية اللون ، والتي يمكن استبدالها في أوروبا بعرض لون لنظام الملاحة. يتم التحكم في نظام الصوت باستخدام عصا التحكم التقليدية المريحة. في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، تم تكميل العش لمفتاح الرقائق ، وزر بدء المحرك والمفتاح ، وهو مسؤول عن التحكم في ناقل حركة الدفع الرباعي. قم بفصل التثبيت المناخي إلى عدم وجود زر مزدوج. فرملة اليد الكهروميكانيكية موجودة بالفعل في قاعدة البيانات ، لكن معطر الهواء إضافي بالفعل. معدات :)
تحت غطاء محرك اختبار Renault Koleos ، يوجد محرك بنزين سعة 2.5 لتر بسعة 170 حصان ، مقترن بمتغير CVT غير متوفر. يعمل المحرك بأمانة على قطيعه - من إشارات المرور ، يخرج الفرنسي بشرف ، وبالتفاقت عن كل شيء في حالة مثالية. يؤثر وجود المتغير فقط على رد فعل أكثر اعتدالًا عند الضغط على دواسة الغاز والحد الأقصى للوقوع في وضع الانزلاق على الأرض. ولكن في الاختناقات المرورية ، يكون رد الفعل الأكثر روعة أن يقدّر الركاب أيضًا. يفرز التوجيه في التعليقات: يتم التحكم في السيارة بشكل صحيح ، ولكن بسبب عدم وجود جهد مناسب على الخروف ، لا يشعر السائق بذلك. ولكن في موقف السيارات ، تكون عجلة القيادة الخفيفة صحيحة: لدى Koleos دائرة نصف قطرها مثيرة للإعجاب إلى حد ما حيث يمكن للآخرين القيام بهذا الإجراء في إدخال واحد ، سيحتاج الفرنسي إلى مناورة إضافية.
 
التوجيه ينقص في ردود الفعل: توجه التقاطع بشكل جيد ، لكن السائق لا يشعر بذلك. ولكن في موقف السيارات ، تعد عجلة القيادة الخفيفة مساعدًا ممتازًا - بعد كل شيء ، لدى Koleos دائرة نصف قطرها المثيرة للإعجاب من المنعطف.
أما بالنسبة للسيطرة ، فقد أظهر رينو كوليوس أيضًا الهدوء والبعد ، معززًا بالموثوقية في أوضاع هامشية. حسنا ، عن حق! المالك المحتمل للتقاطع الفرنسي ليس لأي شيء. بدون الإثارة غير الضرورية ، تكون ردود الفعل في الانحناء دقيقة ومفهومة. على الرغم من القوائم في الزوايا وقليلاً أثناء الكبح الحاد ، يشعر السائق ببداية الهدم تمامًا. التعليق المكثف على الطاقة يلعق كل حفرة دون ركاب مزعج. أما بالنسبة إلى Trifle على الطريق ، فإن Koleos لها ببساطة لا تلاحظ. لا يرعى كروس وأكثر على المخالفات. نعومة ممتازة! نضيف عزلًا جيدًا ، واتضح أن الفرنسي هو واحد من أكثرها راحة في الفصل الدراسي.
تقتصر سعة الجذع على 450 لتر. إذا قمت بطي الصف الخلفي للمقاعد ، فإن المساحة المفيدة تزيد إلى 1380 لترًا ليست أفضل مؤشر في الفصل. من الواضح أن المساحة المفيدة تم التبرع بها من أجل احتياطية كاملة الحجم ، مخبأة في أرضية الجذع. من المريح استخدام باب خامس منفصل ، لكن ارتفاع التحميل كبير جدًا.
بالطبع ، بالطبع ، ليس مناسبًا لاستغلال رينو كولوس على الطرق الوعرة ، ولكن على الطرق الوعرة الصغيرة على أسنانه. لا عجب أنه يتم وضعه كقوة متزايدة من قدرة البلاد. زاوية الدخول 27 درجة ، وزاوية الكونغرس 31 درجة. بالإضافة إلى انخفاض البطانات الواقية من المصد وتذهب إلى الأراضي البكر. يجب أن أقول إن الضوء الخفيف نسبيًا على الطريق يتغلب على كل شيء بنفس الراحة والهدوء. لم نخاطر بمآثر كبيرة ، فإن الإلكترونيات يتم خنقها كثيرًا بسبب ناقل الحركة ، مما يحد من إمدادات الوقود ، وهو محفوف بالعديد من البحث عن الجرافة.
تحت غطاء محرك اختبار Renault Koleos ، يوجد محرك بنزين سعة 2.5 لتر بسعة 170 حصان ، مقترن بمتغير CVT غير متوفر. يعمل المحرك بأمانة على قطيعه - من إشارات المرور ، يخرج الفرنسي بشرف ، وبالتفاقت عن كل شيء في حالة مثالية.
تبلغ القيمة الأساسية لـ Renault Koleos مع ناقل حركة يدوي في تكوين Expresion بقطعة قماش وتكييف الهواء و ABS ونظام صوت بسيط مع 4 مكبرات صوت ووسائد هوائية أمامية وحزمة كهربائية كاملة 869000 روبل. تنفيذ الديناميكيك ، حيث تتم إضافة المرايا المطلية ، ومفروشات الصالون الأخرى ، والقضبان ، والتحكم في التطواف ، وأضواء الضباب ، والتحكم في المناخ 2-Zone ، ونظام الصوت مع MP3 و 6 مكبرات صوت ، وأجهزة استشعار المطر والضوء ، وكذلك الوسائد الجانبية والستائر السلامة. أغلى بنسبة 40 ألف. الرسوم الإضافية للمتغير بدون دماء هو 40 ألف روبل.
لا تتميز لوحة القيادة المتواضعة بالجمال والتطور ، والتي ، ومع ذلك ، لا تتداخل مع معلومات جيدة. يتمتع الكرسي المبكر بملف تعريف جيد ودعم جانبي. خلف الركاب طويل القامة مزدحمة ، ولكن الوظيفة في ارتفاع. في رحلة طويلة ، سوف يفاجئ الركاب في المعرض بسرور الستائر على النوافذ ، وهما طاولتان قابلتان للطي في ظهور المقاعد الأمامية ، ومسند ذراع مريح مع مقصورة للتلفطات ، وصندوقان سريان في الأرض ، وقدرة على ضبط الميل الخلفي ومروحة إضافية مع زر منفصل ، والذي يوفر الهواء للانحرافات على الرفوف المركزية.
هل تريد الوظيفة الموسعة للمقصورة ، مع صناديق ملابس إضافية ، وطاولات قابلة للطي وظهر قابل للتعديل من الأريكة الخلفية؟ تحتاج إلى الانتباه إلى مجموعة Dynamique Confort لـ 979،000 روبل. إن التنفيذ الأعلى للامتياز الفاخر مع المصابيح الأمامية ثنائية الكعنون ، ونظام الصوت BOSE ، ونظام الفتحة البانورامية ونظام الاستقرار يكلف 1074،000 روبل.
روسلان غاليموف

الايجابيات
نعومة ممتازة
الديكور الداخلي عالي الجودة
تعليق مريح
  
MILESES
دائرة نصف قطرها كبيرة من الدوران
الزجاج الأمامي غير الكافي
عدم وجود نسخة ديزل في سوق الاتحاد الروسي
  
سعر السيارة التي تم اختبارها هي 979،000 روبل.
أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
عجلات سبائك 17 بوصة
قضبان السقف الطولية
المرايا الخارجية مرسومة في لون الجسم
تنجيد الأنسجة من مقعد رمادي داكن
توجيه الطاقة الكهربائية بجهد متغير
جديلة جلدية من عجلة القيادة ومقابض علبة التروس
حاسوب على متن
فرامل الانتظار التلقائية
مثبت السرعة
نظام التحكم في وقوف السيارات (الأمامي والخلف)
المصابيح الأمامية الهالوجين الإهليلجية
غسالات المصابيح الأمامية
مصابيح الضباب
التضمين التلقائي للمصابيح الأمامية القريبة من الضوء
بطاقة رقاقة ، زر ابدأ/إيقاف بدلاً من المفتاح
وظيفة بطاقات الرقائق المجانية
تعديل عجلة القيادة في الارتفاع والعمق
تعديل مقعد السائق في الارتفاع
مكافحة المناخ مزدوجة المناطق
تسخين المقاعد الأمامية مع تعديل الكثافة
قنوات الهواء للركاب الخلفيين مع تعديل الشدة
تدقيق على لوحة القيادة (جاك)
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
CD_MP3-Audiosystem 140 واط ، 6 دينار. + steringry عصا التحكم
طي المرايا الخارجية
قسم الملابس المركزي مع مسند الذراع
متعدد الوظائف لقسم الملابس المركزية
مسند الذراع الخلفي
قسم الملابس وحاملي الكأس في مسند الذراع الخلفي
جداول نوع الطائرات للركاب الخلفي
مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 1/3-2/3
تحول الكرسي الأمامي للراكب إلى الطاولة
نظام EasyBreak (أرضية ناعمة فورية)
5 أحكام من الجزء الخلفي من الركاب الخلفي
الباب الخلفي المزدوج (تحميل يصل إلى 200 كجم)
2 وسائد هوائية (سائق وراكب)
+4 الأكياس الهوائية (الجانب والستائر)
ABS ، AFU (نظام مساعدة الطوارئ)
جهاز مضاد للسرقة الإلكترونية
قفل الباب التلقائي أثناء الحركة
تكييف المحرك لإطلاقه في المناخ البارد
تحديد
الجسم
نوع كروس الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 450/1380
كتلة مجهزة ، KG 1655
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2200
الطول ، مم 4520
العرض ، مم 1855
الارتفاع ، مم 1710
قاعدة العجلات ، مم 2690
خلوص الطرق ، MM 206
محرك
نوع الحوض مع حقن الوقود الموزع
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 2488
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 89.0 × 100.0
درجة الضغط 9.6
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 171/6000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 226/4400
تَوصِيل
علبة التروس لمتغير CVT تقطعت بهم السبل
محرك كامل مع اقتران كهرومغناطيسي في محرك العجلات الخلفية
التعليق الأمامي مستقل ، مثل McPherson ، مع تثبيت الزواحف
التعليق الخلفي مستقل ، متعدد الارتباط ، مع تثبيت الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 225/60 R17
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 181
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 9.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 12.0
دورة البلد 8.0
دورة مختلطة 9.5
سعة خزان الوقود ، ل 65
الوقود AI-95 البنزين
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru