اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2008 SUV

بواسطة طريقة باريتو

دون ضبط المشرف ، ابتكر الفرنسيون أقل راحة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة. ومع ذلك ، فإن الجدة من رينو فضولية ليس فقط من هذا.
الصيغة الإيطالية
في بداية القرن العشرين ، صاغ مهندس إيطالي واقتصادي وعالم اجتماع ويلفريدو باريتو نظرية متناقضة ، للوهلة الأولى. وادعى أن عشرين في المائة فقط من إجمالي الحجم من العمل اللازم ، يوفرون 80 ٪ من النتيجة النهائية! وبالتالي استنتاج آخر ، أقل راحة بكثير: تحقيق النجاح الكامل سيتطلب 80 ٪ أخرى من الجهد.
اليوم ، القاعدة 80 بحلول 20 ، أو ببساطة قانون باريتو ، تحظى بشعبية كبيرة بين مطوري تكنولوجيا الكمبيوتر والبرامج. ولكن ، كما اتضح ، لا تمانع في تطبيقه وتطبيقه وقيادة بعض شركات السيارات. المثال الأخير هو أول كروس رينو في التاريخ الحديث. Koleos ، الذي كان قد اختبأ مؤخرًا تحت اسم مستعار ، مشروع N45 ، السيارة دولية حقًا. في الواقع ، من Renault ، فقط مفهوم عام ، شعار تصميم وشعار الملكية ، تم إحضار تكاليف العمالة الخامسة المتبقية إلى البنك العام من قبل مصممي ومهندسي نيسان وسامسونج.
وفي المظهر فرنسي حقيقي!
صحيح ، يلتقيون بشيء في أي حالة على الملابس ، أليس كذلك؟ وإليك ما هو فضولي: على الرغم من الجذور اليابانية والكوري ، بمجرد النظر إلى Koathos ، سوف تتذكرها إلى الأبد مع باريسي بنسبة 100 ٪. هذا ليس الثناء وليس النقد هو بيان حقيقة. يمكنك كتابة كتاب كامل عن الاتجاه الفرنسي في تصميم السيارات ، ويمكن أن يكون Kohlos فيه بمثابة مساعدة بصرية. إن أقواس العجلات المحشوة ، والكبسولات المستقبلية لمصابيح زينون ، والأزواج العدوانية للورم وقلي الطعام مع فوانيس مزروعة للغاية من الهندسة العالمية للغاية في أي كروس أخرى ، فإن مثل هذه الميزات ستؤكد بالتأكيد على تأكيد شخصية وعدوان السيارة. في رينو ، تبدو كل هذه المزرعة رسمًا كاريكاتوريًا قليلاً ، وهمية تقريبًا: المرارة في الخارج لا على Eurocent ، يبدو Kolex نسماً متناسقًا وقابل للطي. نوع من المدمجة العصرية مع كل عجلات.
شيء من المسرح في مظهره السلمي هو حقا خمن. ولكن إذا كانت Van ، فعندئذ مع قدرة تقاطع هندسي رائع ، تكون قدرة البلاد على الأقل وفقًا لمعايير الباركيه. لدى Koatho خلوص طريق مقنع للغاية يبلغ 206 ملم ، زوايا جديرة بالمدخل وكونغرس من 27 و 31 درجة ، بومرز مزروع للغاية ، وذات ثقل ، وإن كان البلاستيك ، حماية علبة المرافق وسحب كاتم الصوت إلى القاع. حسنا الاختبار.
خرق ، نقص
سحر فرنسي حقًا مع الضوء الذي يتخلله السحر الساحر في المنتدى في الداخل. على سبيل المثال ، ستحدث فقط من أي مجمعات للمصممين رينو ، على سبيل المثال ، يغرق الصالون في الألومنيوم المزيف. مقابض باب الاقتراع ، انحراف التهوية ، رأس أصلع مثير للإعجاب ، ينمو منه محدد المتغير ، ويتوج طوربيد الشاشة ، وهو ما ينعكس في الزجاج الأمامي إلى المطاط في العينين ، وتفصيل الأقواس التي تؤكد على الضوابط البعيدة على عجلة القيادة على عجلة القيادة ، مع الكاذب ، مبالغة واضحة. ولكن ، ربما ، هذا مجرد حساب لقمة الجناح. يقولون إنهم يصرخون
 
      
يتم فصل مستشعرات وقوف السيارات المزعجة على اليسار. يقع العش الخاص لبطاقة مفتاح الملكية في رينو في الزاوية السفلية من وحدة التحكم المركزية ولا يتم تسليط الضوء عليها في الظلام
 
     
أي نوع من الفرنسي بدون نكات في المناطق الداخلية؟ لسبب ما ، يتم توفير صندوق قابل للإزالة مع مقبض في صندوق واسع في مسند الذراع.
صندوق القفازات هو ببساطة عملاقة في الحجم ، وحتى تبريد
 
كما أنه أزعج وحدة إدارة الموسيقى. تبدو أنيقة للغاية ، وبالطبع ، مؤطرة من خلال إطار الألومنيوم. فقط فهم الأزرار العديدة والصغيرة جدًا التي لا تزال مهمة. ونوعية الصوت لنظام باهظ الثمن من Bouz لا تسحب على العوز الممتاز الموعود في قائمة الأسعار.
ولكن من المهم بكثير أن تكون ميزات المدمجة الحديثة واضحة في الداخل ، كما في المظهر ، واضحة. دعنا نقول أن الصف الخلفي قابل للطي ، ويشكل منصة متساوية تمامًا. صحيح ، من المؤسف أن الجنس الأكثر ملاءمة للسلاسة هو الجشع للتثبيت على الإصدار الأساسي. تم تصميم الباب الخامس بكفاءة. يمكن طرده من الجزء العلوي ، وسيصبح الجزء السفلي ، في بعض الأحيان ، سلمًا مريحًا عند تحميل شيء كبير وثقيل. دعنا نقول فرس النهر الصغير.
 
      
مع أريكة مطوية وخلف الراكب الأمامي ، يمكن نقل الطويلات المثيرة للإعجاب هنا هنا
الباب الخلفي المزدوج الخيار الأكثر ملاءمة لتحميل الأمتعة
 
     
يمكن تغيير زاوية ميل الأريكة ، ولكن لم يتم توفير التعديل الطولي للوسادة ، للأسف
ميزة أخرى من Compactwane في مقصورة صندوق الصناديق عند أقدام ركاب الأريكة
 
 
الشيء الوحيد الذي يطغى على أفراح الصالون ، أريكة ضيقة. بالنسبة لرأس المكان مع الفائض ، حتى مع الأخذ في الاعتبار زوج البوابات الشفافة في السقف ، ولكن مع الساقين يكون الأمر أكثر صعوبة. لنفسه ، يتم الضغط على سائق طوله 1 م 85 سم أكثر مما يجلس. ومع هذا ، سيتعين عليك وضعك للأريكة. لا يمكن نقل الأريكة.
ذكيا. ضخم
من المستحيل اختيار المحرك. في روسيا ، يتم بيع Kohlos فقط مع نيسان فور سعة 2.5 لتر. ولكن هذا مجرد مصيبة ، ولكن جيد. نفس المحرك المقترن بمتغير غير متوفر ، أتذكر أننا أحببنا حقًا X-Trail. لذلك ، تحت غطاء رينو ، لا يرضي أقل. يمكن أن تكون Kohlos ناعمة وغير مسجلة ، وإذا لزم الأمر ، تصبح على الفور حية للغاية. يضغط المتغير على عصير جميع لترات 171 لتر من المحرك. مع. ، لذلك يتم إعطاء الطفرات من إشارة المرور بسهولة والاسترخاء ، وعلى الطريق السريع آلة مع كتلة مجهزة 1655 كجم ، دون جهود واضحة ، يضع سهم عداد السرعة لمدة 160 كم/ساعة.
وهو يتصرف في هذه السرعة رينو بشكل كبير. من الواضح ، بدون التأرجح والفحص ، خطًا مستقيمًا ، يتفاعل بشكل كافٍ لأوامر حول تغيير الممر وفي كل طريقة ممكنة تغرس الثقة في السائق. على الطريق الطويل ، لن تتعب من الكولوس. ما لم يكن ، بالطبع ، على طول الطريق لن تصادف طريقًا جبليًا مع المنعطفات الملتوية الشهيرة.
من الواضح أن التحولات السريعة ليست عنصر Renault WHEEL Drive. نعم ، وفي متوسطة ، تحتاج إلى إبقاء الأذنين على تاج الكوتوس المتوقع ، ولا يكاد يتم لفها. والأهم من ذلك ، لديه عادة سيئة لترك المنعطف. العجلات الأمامية تسحب على جانب الطريق. في الوقت نفسه ، يتم وضع ESP بدون رسوم إضافية فقط الإصدار الأكثر تكلفة.
ومع ذلك ، سوف تسامح kohlios مع الركود من التعليق وغير تدخيل التوجيه ، بمجرد تجربة موهبته الرئيسية. بعد كل شيء ، ربما يكون هذا هو الأكثر راحة بين جميع عمليات الانتقال المدمجة!
يعد التصرف الناعم للمعلقات عمومًا خطًا طويلًا من العديد من رينو ، ولكن بالنسبة إلى مركبة كل ما يقتلها ، يبدو أن هذه الراحة بمثابة الوحي. إن مخالفات رصيف الصليب يبصقون ، معتبرين أقل من كرامته لإبلاغ السائق والركاب عنها. طبقة عليا! يتصرف المحرك ورفع صوته بهدوء بما فيه الكفاية ، فقط عندما يرمي المتغير سهم مقياس سرعة الدوران في 4000 دورة في الدقيقة.
كما بدا أن عمل ناقل حركة الدفع الرباعي المستعارة من جهاز نقل X-Trail من نقل الدفع الرباعي مقنع أيضًا. إن ميزةها الرئيسية ليست حتى في القدرة على منع التفاضل المركز ، ولكن في ESP المكونة بكفاءة ، والتي تحاكي بنجاح حجب الفوارق المتداخلة. علاوة على ذلك ، تظل هذه الوظيفة نشطة ، حتى عند إيقاف تشغيل نظام التثبيت نفسه. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، المحرومة من السلاح الرئيسي لسيارات الدفع الرباعي هذه ، وهو ناقل حركة تقليل ، ربما يكون هذا الإرسال هو الخيار الأفضل. على الأقل هذه فرصة إضافية للخروج من فخ الشنق القطري.
إنه يستحق نظرة فاحصة
لذلك ، باستثناء أريكة ضيقة وحماس في الزوايا ، كان Kohlos ناجحًا للغاية. يمكن تهنئة رينو على لاول مرة ناجحة. بالضبط ، وفقا لقانون باريتو ، 80 ٪ من النجاح ، قدم الفرنسيون أنفسهم الجزء الخامس من تكاليف العمالة. ساهم مصممو نيسان في شكل محرك ممتاز ونقل متقدم. لكن لا يمكن التقليل من مساهمة سامسونج: بفضل الجمعية الكورية والاستخدام الواسع النطاق للمكونات والتجمعات المثبتة بالفعل ، يمكن أن يسمى السعر ميزة أخرى للتقاطع الدولي. في الواقع ، في مستويات تقليم مماثلة ، تبلغ كولوس حوالي 5080 ألف أرخص من X-Trail.
 
ثلاث سنوات باللغة اليابانية
تبدأ قائمة أسعار Crucifix في 869،000 روبل. بالإضافة إلى محرك سعة 2.5 لتر وناقل حركة يدوي من 6 سرعات ، يتم تنفيذه بواسطة Express ، ستتلقى مجموعة صلبة للغاية: تكييف الهواء ، أقراص مصبوب ، حزم كهربائية ، ABS ، CD-Magnet ، تسخين المقاعد الأمامية. في العيوب ، لا يوجد سوى حقيبة هوائية ونقص ESP حتى مقابل رسوم إضافية. سيضيف المتغير 80 ألف إلى السعر في وقت واحد. لكنك تتم دفع مبالغ زائدة أيضًا عن معدات السماعة ، بما في ذلك ستة وسائد هوائية ، والتحكم في المناخ ، وعجلة القيادة الجلدية ، وفرامل الانتظار التلقائية ، والتحكم في التطواف ، وزراعة الطاقة الكهربائية ، ومستشعر المطر وطاولات في ظهور المقاعد. من المهم أنه في الديناميات ، يمكنك الحصول على ESP (+17 500 روبل) ومثل هذه الحزمة المريحة من الوظائف مقابل 13 ألف ، والتي تتضمن أرضية ناعمة فورية. حسنًا ، أغلى Kolex عبارة عن مجموعة فاخرة لـ 1،074،000 روبل. مع صالون جلدي وسقف بانورامي وموسيقى Bowe والكثير من الأشياء المفيدة. بالمناسبة ، ينتشر المصنع الممتد الذي يبلغ عمره 3 سنوات من رينو إلى البحيرة الجديدة وفيل ساتيس و ESPAS.
 
  
 
رينو كوليوس 2.5CVT (MT)
البيانات الشائعة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
 
كتلة مجهزة ، كغ
1655 (1622)
 
طول x عرض x ، mm
4520x1855x1695
 
قاعدة ، مم
2690
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1545/1550
 
السرعة ، كم/ساعة
181 (185)
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
اختصار الثاني. (9.3)
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
8/12 (8/13.2)
 
حجم الجذع ، ل
450/1380
 
حجم خزان الوقود ، ل
65
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
4 أسطوانات ، في الخط ، البنزين
 
حجم العمل ، SMZ
2488
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
171/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
23/4400
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
دائم
 
تَوصِيل
المتغير الموقوف (6-ST. ميكانيكي)
 
تعليق:
مستقل ، الربيع
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع Rheck مع طاقة كهربائية
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
225/60 R17
 
جمل
من 9.43 روبل/كم
 
+
 
تعليق مريح جدا المباح الهندسي الجيد ؛ توضيحية كل عجلات نقل الدافع ؛ ديناميات جديرة بالثناء جذع مناسب سعر معقول
 
-
أريكة ضيقة الصلاحية في الزوايا. عدم وجود ESP في التكوين الأساسي
 
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov

 

مصدر: مجلة شراء سيارة [11/2008]