اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2008 SUV

Renault Koleos ، Peugeot 4007 ، Citroen C-Crosser ، Ford Kuga: وثلاثة من المسكين

في الاختبار ، هناك أربعة عمليات انتقال ظهرت في روسيا في عام 2008. ثلاثة منهم فرنسيين ، الرابع الأوروبي مع الجذور الأمريكية. ولكن في الواقع ، أيضًا ، سيارة العالم القديم. بشكل عام ، يشير بعض أوجه التشابه مع الأبطال الأسطوريين في دوماس. حسنًا ، بالنظر إلى أن الكاتب رسم صورًا للمسكين المشهورين بالتفصيل عدم استخدام عبقريته في اختبارنا سيكون غريباً. كنا.
لقد كان شابًا يبلغ من العمر حوالي عشرين عامًا أو في الثالثة والعشرين من عمره ، مع تعبير بسيط وحلول إلى حد ما على وجهه ، بعيون سوداء وأحمر على الخدين (Aramis) رينو كولوس
الخارج
يبرر كرواسون على العجلات رينو كوليوس تمامًا عنوان التقاطع الأول بتصميم فرنسي حقيقي. الانطباع بأن Clio القديم قد انتفخ من خلال أنبوب العادم ، ثم أعطوا الأشكال المتضخمة أكثر من الميزات الدائرية ، إلى كل شيء آخر ، ورفع السيارة بشكل كبير فوق قاع الطريق.
من الصعب تسمية مظهره الديناميكي ، ولكن بالنسبة لسيارة عائلية ، فهو متناغم للغاية. وعلى عكس Peugeot أو Citroen ، فإن Renault Koleos أصلية ولا تلميحات بأي حال من الأحوال إلى منصة Nissan X-Trail اليابانية.
داخل
أصبحت الجودة الأولوية الجديدة لرينو ، والتي يمكن رؤيتها بالعين المجردة. العناصر البلاستيكية الناعمة مجهزة بدقة وجيدة لللمس ، والظلال اللطيفة تعمل مباشرة.
إنه يجلس بشكل جيد على كرسي مريح ، والذي يمكن رفعه مرتفعًا جدًا ، مما يوفر رؤية الحافلة. لا أريد الجلوس بطريقة أخرى ، والانخفاض ، وتبدأ في الشعور بعدم الارتياح تحت سقف مرتفع ، وستمنع عجلة القيادة درع الصك. لن يحب الجميع هذا الهبوط.
لكنني بالتأكيد أحببت كتلة تركيب المناخ مع الوهمة الأولى ، للوهلة الأولى ، Windows مؤطرة من قبل مقابض أنيقة. مريحة ، بصرية ، جميلة.
يتم الاستيلاء على مقابض الأبواب ، ومساند الذراعين مريحة ، وتحول المقصورة يحدث واحد أو اثنين ، وهناك مساحة كبيرة. لا يوجد ما يكفي من النقاط البارزة ، يلاحظ المصمم ، ولكن بشكل عام ، يكون الداخلية موجودة في مزاج إيجابي.
في الحركة
الراحة والهدوء. حتى تتمكن من وصف سلوك التقاطع على الطريق. ينتقل المتغير بسلاسة للغاية للحظة من محرك القوة 171 حصانًا إلى العجلات ؛ يردده صبغات الهيكل. لا يمكنك تسميتها بقوة على العكس ، كل شيء شحذ للراحة.
وبالتالي ، ربما ، بعض الاحراج مع إعادة الهيكلة الديناميكية ، ولكن تبين أن هذا ظاهرة عابرة. كل شيء بسيط: أثناء هبوط الحافلة ، كان رد فعل الجهاز الدهليزي بقلق على تصرفات حادة. وبدون جدوى: تكون عجلة قيادة Renault Koleos حادة للغاية ، ويتم حماية محرك الأقراص الفكري ونظام استقرار الدورة بشكل موثوق على الطلاء الزلقة.
إلى المكان ، هناك أيضًا إمكانية للتحكم اليدوي في نقطة التفتيش أثناء الهبوط من الجبل ، وتبطئ الماكينة بثقة كبيرة في المحرك ، وبالتالي توسيع إمكانات خارج الطريق. التخليص هو 206 مم مؤشر لائق.
رينو كوليوس
تحديد:
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4520/1855/1710
كتلة مجهزة ، كغ
1 655
خلوص الطرق ، مم
206
حجم الجذع ، L (دقيقة)
450
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.5 (171/6000)
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
232/4 100
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
10.3
السرعة القصوى ، كم/ساعة
188
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
12/9.5/8
 
المجموع
فوجئت Aramis من اختبارنا بسرور: من سيارة ذات مظهر ثقيل وسري لا تتوقع صفات تشغيل متوازنة. من المؤسف أنه لا يوجد خيار للمحركات حتى الآن: النسخة سعة 2.5 لتر هي الوحيدة. ولكن للحصول على سعر كاف ، يبدو هذا العرض مثيرًا للاهتمام على الأقل.
تم تجهيز السيارة بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر فقط وناقلتين لاختيار ناقل حركة يدوي مكون من 6 خطوات. الحد الأدنى للسعر لصندوق التروس الميكانيكي هو أبسط مجموعة من exsprepersion 869،000 روبل. في تكوين الديناميك ، يكون المتغير أغلى من 40،000 روبل. والسيارة تكلف 949،000 روبل. سيكلف الإصدار القصوى من Luxe Excerge الإصدار الأساسي من 1،074،000 روبل. تشتمل قاعدة هذا الإصدار على عجلات من سبائك 17 بوصة ، صالون جلدي ، بيكسينون ، مؤلف جانبي ، غسالات المصابيح الأمامية ، مصابيح الضباب ، التحكم في المناخ ، مقاعد ، نظام صوتي من بوس ، هاتش ، كرسي للركاب الأمامي ، يتحول إلى طاولة ، 6 وسائد ، وأكثر بكثير.
 
كان مركز إحدى المجموعات الأكثر حيوية عبارة عن مسكيت طويل القامة مع وجه متعجرف وفي بدلة غير عادية جذبت الاهتمام الكلي (Portos) من Peugeot 4007
الخارج
لقد تحدثنا بالفعل كثيرًا عن 4007 على صفحات العجلات. من الأكثر إثارة للاهتمام أن ننظر إليه على خلفية المنافسين.
كيف تميز السيارة في الخارج؟ لا تنسى؟ يمكن أن تكون هذه التعريفات إما مع علامة زائد أو ناقص.
أتيحت لقلق PSA الفرصة للمس فقط في مقدمة Mitsubishi Outlander ، لكن هنا جاءوا بالكامل! تم تزيين الوجه بالكروم ، وهو فم واسع من صر في الكروم الضخم والمصابيح الأمامية المطيلة.
كل هذا لا يتناسب كثيرًا مع جسم مشدد تم الحصول عليه من النموذج الأولي ، ولكن الميزات ذات العلامات التجارية لـ Peugeot على وجه التقاطع موجودة بوفرة. بالإضافة إلى ذلك أو ناقص يعتمد على موقفك من أسلوب منتجات النبات ككل.
داخل
لم يغير المهندسون صالون Peugeot 4007 أو على الأقل يجلبون وفقًا للأسلوب ذو العلامات التجارية للعلامة التجارية. في الداخل ، ستلتقي بنفس اللوحة الأمامية للدراجات النارية كما في Mitsubishi Outlander ، وهي نفس عجلة القيادة (على الرغم من شبل الأسد بدلاً من Trilian) ؛ نفس المقاعد نفس النهاية.
يقول المصممون أن طلاء لوحة الأدوات في الجزء العلوي قد تغير وأصبح أكثر ليونة قليلاً. لم نلاحظ التصميم الداخلي ، ولكن مريح ومريح: يتم قراءة وحدة التحكم المتوسطة ، والأجهزة في الآبار الأنيقة ، تتم قراءة جيدًا.
ولكن رسميًا ، فإن 4007 هو سبعة مقاعد: تحت أرضية الجذع ، يتم إخفاء كرسي قابل للطي بدقة. ويمكن إعطاء الصالون بعض الفردية من خلال طلب نظام الوسائط المتعددة مع شاشة تعمل باللمس. للنموذج الأولي الياباني ، هذا الخيار غير متوفر.
في الحركة
أثناء التنقل ، يتصرف بيجو أكثر إثارة للإعجاب من C-Crosser. هذا يرجع إلى حد كبير إلى الإعدادات الأكثر ليونة للطاقة الكهربائية التوجيه. خيار رائع للمناورة في حشد المدينة ، ولكن على الطريق السريع ، تود عجلة القيادة أثقل وأكثر إفادة.
يتميز المحرك 2.4 لتر بطابع متوازن ومرن ، بالإضافة إلى الجر الواثق والديناميات الجيدة.
لكن إعدادات الفرنسي لها ملكها ، وهم يعترفون. كان الاختلاف الرئيسي ممكن إبطاء ببطء مع محرك دون مخاوف من أن الإلكترونيات سوف تتحول فجأة إلى معدات افتراضية واحدة أعلاه في الوقت الخطأ. نعم ، والحظر القسري من التفاضل ، على الرغم من أنه لا ينقذ من الشنق ، في الوحل هناك ضمير آخر زائد في الضفة الخنزير لصفات الخروج من السيارة.
بيجو 4007
تحديد:
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 635/1 805/1 670-1 715
كتلة مجهزة ، كغ
1 790
خلوص الطرق ، مم
210
حجم الجذع ، L (دقيقة)
510
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.4 (170/6 000)
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
232/4 100
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
9.6
السرعة القصوى ، كم/ساعة
191
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
12.6/7.6
 
المجموع
ناعم ، ولكن تم جمعه وفكر فيه ، يحتوي Peugeot 4007 على ثلاث بطاقات ترامب رئيسية: إنه يحتوي على صف ثالث من المقاعد ، وهناك ديزل في خط محركاته ، وبعيدًا عن ذلك ، يحاول التقاطع أن يبدو أكثر تكلفة من ذلك قليلاً من ذلك هو. من ناحية أخرى ، فإن Citroen في هذا الصدد ليس أسوأ فقط يبدو أكثر تواضعًا. وفي هذه الحالة ، فإن التواضع الذي يزين.
يكلف Peugeot 4007 الأكثر بأسعار معقولة من 965،000 روبل. مقابل هذه الأموال ، يتلقى المشتري محرك البنزين سعة 2.4 لتر ، 5 ناقل حركة يدوي ، 6 وسائد أمان ، ABS ، ESP ، التحكم في التطواف ، مضخم عجلة القيادة ، ضبط عمود التوجيه في الارتفاع ، MP3-Magnet مع 6 مكبرات صوت ، وضبط السائق مقعد في الارتفاع. تكلفة معدات مماثلة مع متغير (ناقل حركة أوتوماتيكي) 1002،000 روبل. للحصول على الحد الأقصى للنسخة مع حزمة البنزين 2.4 الممتازة ، يجب أن تضع 1،103،000 روبل ، وللحدوث الحد الأدنى ، ولكن مع توربينات سعة 2.2 لتر من 1030،000 روبل.
 
مسكيتي ، يرتدي ملابس لا تشوبه شائبة ، وكما هو الحال دائمًا ، يناسب (ATOS) Citroen C-Crosser
الخارج
من Trigo of Peugeot-citroeon-Mitsubishi ، تحولت C-Crosser إلى أن تكون أقل تحديا من 4007 وأكثر أناقة من Outlander XL. ومع ذلك ، هذا رأي شخصي. فقط زوج شيلد والابتسامة الواسعة للهواء مع سياج اعتصام من الأسنان المصقولة التي ليس لها سيتروين ليس لديها peugeot c-crosser.
ولكن هناك العديد من الخطوط الأفقية المتوازية من الكروم الممتدة في جميع أنحاء الجبهة. مشرق وجذاب. ولكن لا يزال متواضعًا حتى لم تكن سيترون رائدة في فكرة سلبية عن التصميم الفرنسي.
داخل
إذا أعطيت من الخارج سببًا للتكهن بالفرق في تصميم Peugeot و Citroen ، فإن قواته الداخلية لإيجاد موضوع آخر للمحادثة. على سبيل المثال ، حول بساطة التكيف البشري في صالون جديد بالنسبة له.
في هذا ، إن لم يكن الرئيسي لمؤلفي الترشيح ، فإن الصالونات الفرنسية من PSA في الأعلى. هناك عدد قليل جدًا من الأزرار ومقابض التحكم هنا ، والأهم من ذلك ، أنها يمكن تمييزها تمامًا على خلفية اللوحة الأمامية.
على خلفية Renault ، تبدو أجهزة Citroone أنيقة ، بجانب Ford Shield ، على العكس من ذلك ، غير معقدة. الشيء الرئيسي هو عدم وجود مشكلة في قابلية القراءة. إن وجود مقاعد لا يمكن أن يفرح ؛ صحيح ، هم في جميع السيارات الأخرى
في الحركة
على الأسفلت من C-srosser ليس على الإطلاق: إنه يوفر راحة ركوب كافية ومعالجة جيدة بنسب متساوية. رينو كوليوس أكثر سلاسة وأنيمة ، وكوغا أكثر إثارة للاهتمام والتحكم في مطيع. عكس ذلك صالح: يسمح Citroeon Diplomans من المنافسين بتجاوزه في صفات تشغيل منفصلة ، ولكن في مبلغ SS ، ربما ، ليس أدنى من أي شخص.
يتم سحب ديزل سعة 2.2 لتر بمساحة بثقة من 2000 ثورة. إنه أكثر مرحًا بشكل ملحوظ من وحدة Kuga ، لكنه يعمل بصوت أعلى ويعطي اهتزازات أكثر ملموسًا قليلاً.
يجب استخدام علبة التروس في كثير من الأحيان عندما تتطلب ظروف القيادة توقفًا كاملاً أو مناورات الطوارئ لمحرك الديزل مع الميكانيكا ظاهرة مألوفة. في الوقت نفسه ، فإن العتاد الثالث مثالي لدور Universal للقيادة غير المستقرة على طول شوارع المدينة المجانية: يمكن تعليق 90 درجة على ذلك ويذهب بمعدل تدفق يتراوح بين 70-80 كم/ساعة.
إن وجود محرك أمامي بديل وحظر الفرق بين الطبيعية هو زائد بلا شك. ولكن من تعليق إحدى العجلات ، هذا لا ينقذ هذا ناقصًا. ومع ذلك ، يتم التحكم في السيارة بشكل جيد خارج الإسفلت وتزحف بثقة إلى الشرائح الصغيرة. حتى على الرغم من التخليص الصغير نسبيا من 174 ملم.
Citroen C-Crosser
تحديد:
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 645 × 1 805 × 1 670
كتلة مجهزة ، كغ
1 675
خلوص الطرق ، مم
174
حجم الجذع ، L (دقيقة)
441
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.2 (160/4000)
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
380/2000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
9.9
السرعة القصوى ، كم/ساعة
200
استهلاك الوقود (المدينة/CF/الطريق السريع) ، L/100 كم
9.6/7.3/6
 
 
المجموع
ربما تكون الإضافة الرئيسية لـ SS هو توازنها ، سواء في المظهر أو في الخصائص الديناميكية. لا يوجد شيء يلومه ، ولكن لا يوجد شيء يقع في حبه. الرؤية ، مثقلة ، اقتصادية معتدلة وفي بعض الأماكن كروس مريح. لا تشوبها شائبة وتناسب. الطريقة التي يجب أن تكون بها المسكيتي
كجزء من التخفيض الموسمي في أسعار Citroen C-Crosser اليوم (في منتصف نوفمبر) تكلف 915،000 لكل فرك. هذا أرخص من Peugeot 4007. بالإضافة إلى محرك 2.4 لتر ونقل يدوي من خمس سرعات ، يقدم Citroen ABS و EBD و ESP ، والستائر الأمامية ، والجانبية والسلامة ، ومجموعة كاملة من الكهرباء (باستثناء الكراسي الأمامية) ، ، MP3 -Magnet و 16 -عجلات سبيكة.
بالنسبة للتقاطع مع المتغير ، سيتعين عليك دفع سعره البالغ 952،000 روبل ، وبالنسبة إلى الحد الأقصى للمعدات الحصرية (الداخلية الجلدية ، المقاعد الأمامية ، نظام Hi-Fi ، Xenon) 126،500 روبل آخر.
يتوفر محرك ديزل سعة 2.2 لتر 160 حصانًا فقط مع علبة تروس ميكانيكية بست سرعات. يتم تقدير Citroen مع محرك الديزل أكثر من التعديلات الأخرى التي تبلغ 11111500 روبل. لكنه لديه أيضا ريتش ذكر الحصري.
 
تخيل دون كيشوت في سن الثامنة عشرة ، دون كيشوت بدون درع ، بدون لات ونسخة (D Artanyan) فورد كوجا
الخارج
التعبيرية ، وفي الوقت نفسه ، تصميم صارم ، يتم التعبير عن المكون الرائع بالكامل في مصطلح فورد السينتيكي الشهير. على شكل المصابيح الأمامية ، الخطوط المميزة للمنحرفات لشبكة الشبكة المبرد ، تم رسم التخفيضات الموجودة على غطاء محرك السيارة بعناية ، ولكنها كانت في البداية تابعة لخطة صارمة ، وبالتالي لا توجد طريقة للخروج من الإطار.
غريب ، لكن تصميم فورد الحركي ، والذي بدا حتى وقت قريب تقريبًا على الطليعة ، أصبح الآن نموذجًا من شدة وعفة السيارات.
يبدو التقاطع مع البيضاوي الأزرق أكثر إحكاما من المشاركين الآخرين في العجين ، وفي الأرقام ، يمكنك العثور على تأكيد لهذا: لم يعد Kuga أكثر من تلميح Class Class S. يتم صيد أنابيب العتبة المثبتة من خلال البحث لبدء كل شيء ثقيل.
داخل
وهنا انتصار التصميم الحركي! عند الحديث عن ميزاتها ، يشير ممثلو فورد إلى الخطوط والشرائط والانحناءات التي ، على خلاف ذلك ، لن تنتبه إليها. وهكذا تنظر ويتم الكشف عن سر الانسجام أمامك.
مزيج من البلاستيك الأسود ، والمفروشات المظلمة للمقاعد والإدراج الفضي من وحدة التحكم المركزية وحافات الأجهزة هو خيار عادي إلى حد ما ، ولكن لا يوجد شيء يشكو منه. كل شيء صحيح وصارم. حتى أكثر من اللازم
كونه ليس فقط أقصر ، ولكن أيضًا منافسيها ، لا يوضح Kuga معجزات ظهور الفضاء الحرة. إنه ضيقة هنا ، وخاصة الثلاثة من المقعد الخلفي. ومع ذلك ، لن يضطر راكبان خلفيان إلى الشكوى من عدم الراحة ، حتى لو وصل نموهم إلى 180 سم.
في الحركة
في غابة الإسفلت في كوجا ، مثل سيارة سيدان المدينة (أو حتى هاتشباك). وهذا ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى قرارها التقني مع التركيز. لفات صغيرة ، رد فعل مطيع على منعطف عجلة القيادة Kuga قادر على إعطاء المتعة.
إنه لأمر مؤسف ، ديزل 2.0 لتر ليس حريصًا مثل سيتروين (136 حصان فقط) ، وهذا هو السبب في أن فورد يتسارع دون حدود. والتروس السفلية قصيرة جدًا ، مما يخلق مشاكل معروفة جيدًا في المدينة: في كل وقت يجب عليك سحب رافعة علبة التروس.
ولكن يتم وضع عزل الضوضاء لل Fords تمامًا: يعمل المحرك بهدوء ، تقريبًا بدون اهتزازات. بالإضافة إلى ذلك ، لا تدخل الضوضاء الخارجية من الطريق تقريبًا.
يمكن أن يؤدي خلوص الطريق 195 مم في البداية إلى نقل سائق Kuga في اتجاه Off -Off. للأسف: وفقًا لجميع المؤشرات ، فإن الفاتح للأراضي البكر من Kuga لا يكفي: نظام الدفع الكل -لا يحتوي على أقفال ، ونقل معدات خفض.
ولكن ، لدهشتنا ، اتخذت التقاطع بسهولة وبصورة سهلة جميع العقبات المقدمة أمامه ، وتسلق التل (بواسطة الطين): بسبب الاقتران الإلكتروني و ESP لمساعدته.
فورد كوجا
تحديد:
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم (DHSHHV)
4 443 × 1 842 × 1 677
كتلة مجهزة ، كغ
1 573
خلوص الطرق ، مم
195
حجم الجذع ، L (دقيقة)
360
حجم المحرك والقوة ، ل (ل.
2.0 (136/4 000)
أقصى عزم الدوران ، نانومتر في دورة في الدقيقة
320/2000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
10.7
السرعة القصوى ، كم/ساعة
180
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم
8.1/6.4/5.4
 
المجموع
تبدو Kuga أنيقة وأفضل بكثير مما يشعر به المنافسون على الأسفلت. يتم التحكم في فورد بشكل ممتاز ، وعلاوة على ذلك ، يوفر مستوى عال من الراحة الصوتية. لكن نقاط التفتيش الوحيدة بأسعار معقولة ونقاط التفتيش اليدوية أدنى من المنافسين في الديناميات وسهولة رفع تردد التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، تثق في الإلكترونيات على الطرق الوعرة تمامًا والكاملة.
تلقت سيارة الدفع الرباعي الاستمرار الطويل التي طال انتظارها في شكل محرك جديد وصندوق تروس تلقائي. لذلك ، اعتمادًا على نوع المحرك والنقل والتكوين ، يتم تقديم Kuga في 6 إصدارات ، ويختلف سعره بمبلغ 881،000 من 1،051،000 روبل. تعد الإصدارات التي تحتوي على محرك جديد 220 حصانًا من 2.5 لتر أغلى من السيارات التي تحتوي على ديزل سعة 2.0 لتر لـ 50000 روبل ، ويكلف ناقل حركة أوتوماتيكي 40،000 روبل آخرين.
خياران لشخصين: الاتجاه وتيتانيوم. الأول: عجلات منتفخة بسهولة من 17 أو 18 بوصة ، تشوه النافذة الخلفية ، ABS ، EBD و ESP ، حزمة كهربائية ، أضواء الضباب الأمامية. يوفر الثاني من تنجيد جلدي للمقاعد ، والمقاعد الرياضية ذات الدعم الجانبي المتقدم ، والتنظيم الكهربائي لمقعد السائق ، والتحكم في التطواف ، والتدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي ، ونظام مراقبة ضغط الإطارات.

مصدر: مجلة عجلة [نوفمبر 2008]