اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2008 SUV

الدروس اليابانية

رينو كوليوس. السعر: من 869،000 روبل. للبيع: منذ عام 2008
Citroen C-Crosser. السعر: من 965،000 روبل. للبيع: منذ عام 2007
على الرغم من حقيقة أنه على شبكات مشعات هذه السيارات ، فإن لوحة شركات صناعة السيارات الفرنسية تتباهى ، لا يمكن للمرء أن يطلق عليها مائة في المائة من الفرنسية. كل من Renault Koleos و Citroen C-Crosser يستندان إلى منصات مستعارة في الشرق
الاختبار التجريبي

أوليج كالوشين ، 39 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 21 عامًا ، سيارة رينو لوجان الشخصية الشخصية
Igor Kuznetsov ، 47 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 20 عامًا ، السيارة الشخصية نيسان قشاقاي

Citroen C-Crosser
بعد تصحيح تصميم الجبهة بشكل طفيف وتغيير نسيج ولون الديكور الداخلي لـ Mitsubishi Outlander XL ، جلب الفرنسيون إلى السوق كروس متوسطة الحجم. ومع ذلك ، على عكس اليابانيين ، تم تجهيز الفرنسي في سوقنا ليس فقط بالبنزين ، ولكن أيضًا لمحرك الديزل. انتقال متطابق تماما.

القيادة
إنه يتصرف بالكرامة على الطرق العامة ، ولكن في اللحظات المسؤولة ، لا يوجد ما يكفي من الحظر المتبادل.
  
صالون
واسعة ومريحة. لا يخلو من النقاط البارزة ، ولكن في كل وقت تفكر أنك تقود Outlander XL لا يغادر.
   
راحة
يمكن أن يكون عزل الضوضاء أفضل. بالنسبة للباقي ، كل شيء على المستوى.
   
أمان
تحتوي السيارة على أنظمة أمنية نشطة وسلبية بالكامل.
   
سعر
معقول.

رينو كوليوس
أول كروس من رينو ، يجمع بين نيسان جميع تقنيات القيادة. All Mode 4x4 - I Cly -WHEEL Drive System يتيح له التحرك على طول الطرق الثقيلة نسبيًا. يوزع وضع قفل 4WD عزم الدوران بنسب متساوية بين المحاور ، مما يوفر أقصى قدرة متقاطعة ممكنة.
القيادة
يتم توفير السلوك اللائق على الطريق وعلى الطرق الوعرة إلى السيارة بواسطة المنصة الموحدة مع Nissan X-Trail. سيارة جيدة خارج الطريق.
   
صالون
واسعة ومريحة. تجدر الإشارة أيضًا إلى النظام الذي يسمح لك بإضافة الصف الخلفي من المقاعد بلمسة واحدة.
   
راحة
على مستوى. هناك كل شيء في السيارة ، عزل الضوضاء يستحق الثناء الخاص.
   
أمان
تحتوي قاعدة البيانات على وسعيتين هوائيان ، ABS ونظام الفرامل في حالات الطوارئ.
   
سعر
مبالغ فيه. وهو أمر مثير للقلق.

من المعروف جيدًا: تريد أن تتعلم اللغة جيدًا حقًا ، والتواصل مع متحدثها الأصلي ، وإذا كنت ترغب في صنع سيارة جيدة ، فإن استعارة المنصة من الشخص الذي نجح في هذا. لم تنغمس سيتروين ولا رينو ، حتى نقطة معينة ، في عمليات الانتقال. من فضلك إلى الأبد ، إن درجة رجال الأعمال ، من فضلك إلى الأبد ، ولكن هنا تقاطعات ، ولكن في الوقت نفسه ، جاء البطل اللذيذ لامتصاص فطيرة حلوة تسمى عشاق في الهواء الطلق من جميع القارات تقريبًا. كان أكثر لا يطاق ابتلاع اللعاب ، والفرنسيين ذهبوا ثقيل. ولكن لم يكن هناك وقت لتصميم السيارات تمامًا ، فيما يتعلق بالمنصات التي أخذت من أولئك الذين نجحوا في هذا الأمر. قام Citroen ببناء C-Crosser استنادًا إلى Mitsubishi Outlander XL ، وشارك Renault Koleos المنصة مع Nissan X-Trail. من تحسن ، وحاول معرفة ذلك.
حقيقة أن Citroen C-Crosser مبنية على منصة Mitsubishi Outlander XL مرئية للعين المجردة. ربما نحن هنا لا نتحدث عن المنصة ، ولكن عن الاستنساخ العادي. هذا لافت للنظر بشكل خاص إذا نظرت إلى السيارة في الملف الشخصي. ومع ذلك ، فإن اليابانيين والكروم الشيفرون الضخم لم يغيروا بشكل كبير من ظهور اليابانيين ، فهو جزء من الكسوة المبرد. بعد أن نشر أشعة من المصباح إلى المصباح الأمامي ، حاول فقط خلق الوهم بأنهم كانوا يشاركون في تصميم هذه السيارة في سيتروين. للمزيد ، على ما يبدو ، لم يكن هناك ما يكفي من القوة. من المؤسف.
Renault Koleos هي مسألة مختلفة تمامًا. لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي استنساخ. السيارة ، على الرغم من أنها تستند إلى ومع ذلك ، فإن منصة مستعارة ، والتي كانت ترتكز عليها في وقت سابق تختلف تمامًا. ومع ذلك ، بالنظر إلى هذه السيارة ، لا يمكن للمرء إلا أن يفاجأ. مما لا شك فيه ، ما يسمى الآن Koleos ، يد السيد مرئية. ولكن ، ربما ، عندما رسمه السيد ، كان ، كما لو كان ليخافًا ، خارج نفسه قليلاً. خلاف ذلك ، سوف يتحول إلى مثير للجدل في التصميم بواسطة سيارة. نوع من عجن هاتشباك مع فان صغير ، وهو أيضًا بنكهة ببراعة بالمنشطات. أو ربما نحن لسنا على استعداد لاتخاذ مثل هذا المظهر الطليعي؟
ليس أقل إثارة للجدل هو الداخلية من كوليوس. أول ما يلفت انتباهك عندما تجد نفسك خلف عجلة هذه السيارة ، والمباني التي لا نهاية لها ، وهي خالية بالفعل من لوحة الغطاء النباتي للأجهزة. وترتفع شاشة عرض المعلومات فقط فوق هذا الصمت وتشبه مدخل المستودع. كما هو الحال في صحراء حقيقية ، كل الحياة لا تحدث هنا في الأعلى
لكن تحته. كل ما يرفعه كل المصنّعين الآخرون بأكبر قدر ممكن ، في Koleos ، على العكس من ذلك ، يتم تخفيضه تحت الأرض. نحن نتحدث عن نظام التحكم في المناخ ، ونظام الصوت ، وتلك المفاتيح المسؤولة عن عمل ناقل الحركة. ومع ذلك ، يجب أن نشيد ، هذا الترتيب للهيئات الحاكمة لا يؤثر بأي حال من الأحوال على راحة الاستخدام. على أي حال ، مع بيئة العمل ، لدى Koleos كل شيء على مستوى مقبول تمامًا.
ليس أسوأ في هذا المؤشر هو C-Crosser ، ولكن إذا كنت تتذكر أنه في مقصورة هذه السيارة لا شيء سوى شيفرون على عجلة القيادة ، من العلامة التجارية الفرنسية البارزة ، يصبح الأمر محزنًا إلى حد ما. نعم ، كل شيء أنيق ويفعل نوعًا ما هنا ، هناك شيء يمكن رؤيته وما الذي يفاجأ به ، ولكن فقط لأولئك الذين لم يتعاملوا مع Outlander XL قبل تلك اللحظة. في Koleos ، على سبيل المثال ، فقط وحدة التحكم في تركيب المناخ يتم توحيدها مع نيسان ، وهنا
ومع ذلك ، بدا صالون C-Crosser أكثر تشبعًا ، بصريًا وفي الوظيفة. أولاً وقبل كل شيء ، بالطبع ، نحن نتحدث عن إمكانيات تحويل الصالون. والحقيقة هي أنه ، على عكس رينو ، فإن سيتروين ليس لديه خمسة مقاعد ، بل سبعة مقاعد. بالطبع ، في عقلهم الصحيح وذاكرتهم الرصين لتلك الأماكن التي يتم استخلاصها من جنس الجذع ، لا يكاد أي شخص سوف يتسلق إرادتهم ، ومع ذلك هم. كما هو الحال ، من الممكن تحريك الصف الثاني من المقاعد في الاتجاه الطولي وبالتالي العثور على الأرض الوسطى بين راحة الركاب وحجم الأمتعة. في Koleos لا يوجد مثل هذا الاحتمال. الحد الأقصى الذي يمكن القيام به لزيادة حجم الجذع هو تغيير زاوية ميل الظهر. ومع ذلك ، إذا لم تكن 450 لترًا كافية ، فيمكنك طي الظهر. وللقيام بذلك على Koleos بفضل EasyBreak أسهل. يكفي سحب المقبض المقابل في الجذع ، وسيتم تشكيل المقاعد تلقائيًا ، مما يوفر منصة متساوية للتحميل. نظام C-Crosser لنظام طي أكثر قديمة إلى حد ما. اذهب إلى هناك ، ديرن هنا ، اسحب من هنا ، تميل هنا.
كان لدى Citroen C-Crosser محرك 2.4-Liner بسعة 170 حصانًا أسفل الغطاء ، ورينو كوليوس هو 2.5 لتر حوالي 171 حصانًا. كلا المحركين من البنزين ، وكلاهما تم تجميعهما بواسطة متغيرات غير متوفرة. وكان هناك اختلاف في كل عجلات. كان لدى Koleos حقًا حجبًا جامدًا من التفاضل المركز ، بينما قام C-Srosser بتقليده فقط. حتى في وضع القفل ، تزيد اللحظة المنقولة عن 1.5 مرة فقط.
لم نلاحظ أي اختلافات خاصة في سلوك السيارات. باستثناء هذا
بدا لنا C-Crosser أكثر جمعنا بسبب شدة التوجيه. كان هذا الفرنسي أيضًا أفضل قليلاً مع استقرار الدورة. تعليقه ، على ما يبدو ، تم تكييفه في المقام الأول مع القيادة على الإسفلت ، وهو ما لم يكن بطيئًا في التأثير. أظهر رينو نفسه جيدًا في الحركة على طول الطرق السريعة للمدينة والطريق السريع في الضواحي ، ولكن إلى الجماعي الذي أظهره C-Crosser ، فقد افتقر قليلاً. لكن Koleos غزتنا ببساطة مع عزل الضوضاء. C-Crosser هو وراء هذا المؤشر. علاوة على ذلك ، لا يتعلق الأمر فقط بالأصوات التي تقطع الصالون من المقصورة الحركية ، ولكن أيضًا حول خلفية الضوضاء العامة. ومع ذلك ، في كل مجدها ، ظهر Koleos حيث أفسح الإسفلت الطريق إلى الكثبان الرملية ومسارات الغابات. سمحت أجراس الأمامية والخلفية البسيطة ، والخلط الكافي ووجود قفل صارم حقًا لـ Koleos بالتسلق قليلاً وأعلى قليلاً مما يمكن القيام به على C-Crosser. وحقي
وحتى سنتيمترات ، نحن مفقودون للغاية لتحقيق هدف عزيز.

قاعدة البيانات
Citroen C-Crosser Renault Koleos
الأبعاد ، والوزن
عدد المقاعد 7 5
كتلة مجهزة ، KG 1645 1655
كتلة كاملة ، KG 2270 2200
الطول ، مم 4640 4520
العرض ، MM 1810 1855
الارتفاع ، مم 1730 1696
قاعدة ، مم 2670 2690
حجم الجذع ، L 4411686 4501380
حجم خزان الوقود ، 6 65
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 195 188
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع 9.3 10.3
مسافة الكبح بسرعة 100 كم/ساعة ، مع 37 36
التحكم في استهلاك الوقود ، L/ 100km:
دورة المدينة 12.6 12.0
دورة النادي 7.5 8.0
دورة مختلطة 9.3 95
تقنية
نوع المحرك -البنزين ، في السطر ، 4 -تحلي
حجم العمل ، CM3 2360 2488
Power L.S. تحت MIN-1 170/6000 171/6000
عزم الدوران في MIN-1 232/4100 226/4400
انتقال - المتغير
محرك الأقراص مكتمل
تعليق العجلات الأمامية - مستقل
تعليق العجلات الخلفية - مستقل
الفرامل الأمامية - القرص ، تهوية
الفرامل الخلفية - القرص
التوجيه - مع مكبر للصوت
حجم الإطار 215/70R16 225/60R17
التخليص ، مم 210 206

حكمنا
إذن ما الذي تفضل Citroen C-Crosser أو Renault Koleos؟ كما تفهم ، لا يمكن أن يكون هناك إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال. ومع ذلك ، من حيث مجمل الصفات ، وكذلك من خلال القدرة على الركوب على الطريق ، الذي يتم غرسه للتقاطع ، نفضل رينو كوليوس. وعلى الرغم من أنه في بداية معارفنا ، كان بصراحة ليس هكذا بسبب تصميمه المحدد ، إلا أن العقل ساد. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين ينظرون عن كثب إلى Mitsubishi Outlander XL ، فإننا نعلم أن السيارة جيدة أيضًا ، لكنها تشبه بشكل مؤلم Citroen C-Crosser. أو العكس.
 
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أكتوبر 2008]