اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2008 SUV

لك ولنا؟

يبدو أن آخر شركات تصنيع السيارات في رينو قفزوا على عربة قطار يسمى سيارات الدفع الرباعي التي تهرع بالفعل في جميع الأزواج. ومع ذلك ، فإن كروس كوليوس الطويل التي طال انتظارها لم تكن على الإطلاق في القيمة الأخيرة بين السيارات من هذا النوع.
 
عندما تم عرض Koleos في مارس في معرضه التسلسلي في معرض جنيف للسيارات ، انتهيت من قصتي عن ذلك بالكلمات: يبقى فقط انتظار ظهور هذه السيارة على الطرق وتحقق مما إذا كان كل شيء فيه جميلًا رسم من قبل المبدعين. لم يكن فحص الطريق طويلاً في قدومه: بعد أن ترك السجادة الهادئة والبرودة المشروطة لجناح المعرض ، ظهر كوليوس بعد شهرين فقط ، في الاستعداد القتالي الكامل ، أمام الصحفيين بالفعل تحت أشعة الشمس الحارقة ، حيث كان ممزقة إلى اشلاء.
صحيح ، فيما يتعلق بهذا البلد في شمال إفريقيا إلى حد أكبر بكثير من روسيا ، فهذا أمر عادل: لا توجد طرق ، بعض المناطق. هذا هو الحال في منطقة العاصمة القديمة للمغرب في مدينة FES ، حيث ، على ما يبدو ، ظل كل شيء في نفس الشكل البكر منذ 12 قرونًا. ولكن حتى الأفضل: أطلق على نفسه مع كروس عجلات كل شيء ، وتسلق على الإسفلت السيئ وخارج الطريق يبرر مصيره العالمي!
بالمناسبة ، ألاحظ على الفور على خلفية المساحات المفتوحة السهوب ، والمنحدرات الجبلية الصخرية وغيرها من المناظر الطبيعية الطبيعية Koleos ليست ضائعة بأي حال من الأحوال ، ولكنها تبدو أكثر تعبيرية ومذهلة مما كانت عليه في مشهد البروتوكول المجهول الهوية لوكالة السيارات. وبالتالي فإن مفهوم المفهوم النسبي يميزه. حسنًا ، نظرًا لأن كل ما يتعلق تقريبًا بهذه السيارة ، باستثناء الصفات الجري والتشغيلية ، تم إخباره بتفاصيل كافية في المواد المذكورة أعلاه (Motor ، April 2008) ، لن أكرر نفسي ، لكنني سأبدأ ، كما يقولون ، من مكان للمحاجر.
ومع ذلك ، فقط مع هذه المشاكل على الفور نشأت. لم أسخر من زملائي لفترة قصيرة في محاولة للابتعاد عن مواقف السيارات في المطار ، ولكن مرارًا وتكرارًا ، أجبروا على بدء محرك متوقفة مرة أخرى ، كما لو لم يكونوا محترفين ، ولكن لأول مرة اضطررنا إلى وراء عجلة الشاي. عندما خرجت دورتي ، كان المصير نفسه يحلني بعد ذلك بقليل وشريكي. فقط استخدام المهارات الابتدائية في قيادة آلات السباقات ، التي تتطلب محركاتها الاحتفاظ المستمر بالسرعات العالية. بنفس الطريقة ، فإن محرك الديزل 2 لتر (في إصدارات 150 و 175 حصان) ، وهو مزود بـ Koleos ، في حدود ما يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة على الإطلاق ، ونقل السيارة من مكان ما ، دون إعطاء جيد الغاز وعندها فقط تشغيل القابض ، صعب للغاية. خاصة في التل ووجود نظام للاحتفاظ ، من حيث المبدأ ، في مثل هذه البداية ، هذه المشكلة ، كما يبدو ، حتى تفاقم.
ومع ذلك ، على الرغم من أنه من المفترض أن توفر إصدارات الديزل من Koleos لروسيا ، فمن غير المرجح أن تكون مطلوبة. سيحصل الطلب الرئيسي ، بالطبع ، على السيارات التي تحتوي على محرك البنزين. حتى الآن ، يتم اقتراح واحد فقط بحجم 2.5 لتر وسعة 170 حصانًا ، مثل نظام الدفع الرباعي ، من شريك تحالف نيسان. هذا المحرك أيضًا بدون ضوء خاص في الطابع ، ولكنه لا يزال أكثر قدرة على القاع ويمنح المزيد من الحيوية للتقاطع في النطاقات الوسطى والعليا من عملهم. في الوقت نفسه ، لا تزعج كل من محركات البنزين والديزل الضوضاء. على طول الطريق ، تجدر الإشارة على الفور إلى أن ركاب Renault Crossover محميون على قدم المساواة من الضوضاء الديناميكية الهوائية والضوضاء.
مثل النماذج المماثلة من العلامات التجارية الأخرى ، يتم إنتاج Koleos في كل من الإصدارات ذات العجلات الأمامية وعجلات العجلات الأمامية ، ومع ذلك ، سيتم تسليم 4 × 4 سيارات إلى روسيا. النظام الفكري لجميع الوضع 4 × 4-I ، معًا مع المنصة ، تم تسليمها من قبل Renault Crossover من Nissan X -Trail الجديد ، يسمح له بحرث الطريق أكثر خطورة من الطريق الذي يوجد فيه معظم المنافسين المباشرين على الأسنان. من الصعب العثور على الأوساخ في المغرب مع مناخها الجاف إلى حد ما ، ولكن الرمال ، النتوء والحجارة ، ومنظمو العجين الأول تأكدوا من أن كل هذا كان وفيرة تحت عجلات السيارات التي تم اختبارها.
على بعد عدة مئات من الكيلومترات على طول الطرق الترابية المتربة التي تربط قرى الطين عن بعد ، وضعت سربنتينات جبلية ضيقة على طول حافة المنحدرات مع البريريين القدامى ، على التلال والسهول ، وتجفيف البحير كروس جديد يتغلب على مساحة الأرض على حدود الأرض على الطريق السريع. وعلى الرغم من أنه لم يكن من الممكن بالنسبة للزملاء الدقيقين وصولهم إلى الهدف العزيزة ووضعوه على البطن ، بعد أن سافرت في رمال عميقة للغاية ، لا يمكنك استدعاء Koleos سيارات الدفع الرباعي. في الوقت نفسه ، فإن نعومة حركته تولي الانتباه حتى على الطريق الأكثر تفاوتة.
مبدأ تشغيل نظام الدفع الكلوي كله تقليدي بالنسبة لسيارة حديثة من هذا النوع: عند البدء ، يتم توزيع عزم الدوران ، من خلال اقتران e -omerofrication متعدد الأوسمة على جميع العجلات الأربعة ، ثم عند القيادة في المعيار يتم توجيه الوضع فقط إلى العجلات الأمامية ، وعندما يتم فقدان الالتصاق بواسطة الطريق بواسطة مستشعرات الإشارة تلقائيًا مرة أخرى جزئيًا (حتى 50 ٪) يتم إعادة توزيعها على المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، بالاقتران مع نظام تثبيت ESP ، يساعد نظام الدفع الكلوي على ضبط مسار حركة الماكينة بشكل صحيح.
يمكنك حظر القابض ورمي 50 ٪ من اللحظة في المحور الخلفي وبالقلقة ، عن طريق الضغط على المفتاح المقابل على لوحة الأدوات. يتم استخدام نفس المفتاح لتشمل يدويًا نظامًا أماميًا أكثر اقتصادا -العجلات. بعد اختبار أوضاع مختلفة على الطرق المتعرجة المليئة بالحصى ، ، كما يقولون ، شعرنا بفارق حقيقي: أدنى خطأ في اختيار السرعة أو التثبيط في محرك العجلات الأمامية محفوفة بنيتك بطريقتها الخاصة. إن التحول إلى الوضع 4 × 4 والتشغيل القسري على القفل يزيد بشكل كبير من استقرار السيارة وفرص الحفاظ عليها وسليمة. مساعدة غير مشروطة عند القيادة حول التضاريس المتقاطعة (إذا ، في حالة إصدار الديزل ، ابحث عن لغة مشتركة مع القدرة على سحب وحدة الطاقة من الأسفل) المذكورة أعلاه في نظام مضاد للتكلفة عند لمسها ( Hill Start Assist) ، والتي يتم تنشيطها على منحدرات أكثر من 10 ٪ ، والتحكم في النسب الجحيم. تقوم بتنشيط HDC باستخدام مفتاح في وحدة التحكم المركزية ، وعلى المنحدرات مرة أخرى ، يتحرك أكثر من 10 ٪ من Koleos بمفردك (بما في ذلك العكس) ، والحفاظ على سرعة 7 كم/ساعة دون الحاجة إلى استخدام الفرامل.
حتى وقت قريب ، كانت هذه الأجهزة هي شرف سيارات الدفع الرباعي المتميزة ، والآن ، فهي مجهزة بالفعل بتقاطع ديمقراطي تمامًا. ومع ذلك ، حتى ليس أروع تسلق لم يقدم مفاجأة أخرى غير سارة ، وبغض النظر عن نوع المحرك: بغض النظر عن كيفية غرق دواسة الغاز على الأرض ، ولكن من المستحيل إجبار السيارة على الترس الثالث أو الثاني. في أفضل الحالات ، بالكاد يزحف حتى تتحول إلى الأول ، وفي أسوأ محرك في جميع الأكشاك (لحسن الحظ ، يأتي نظام مكافحة التحويل على الفور إلى الإنقاذ). وإذا لم يكن هذا مرضًا آخر في مرحلة الطفولة لعينات ما قبل الإنتاج ، فمن الواضح أن مثل هذه الحماية من الخداع مصممة لحماية الاقتران من الحمل الزائد في حالات الطوارئ وتذكرك بأنك ما زلت لا تتوقع حتى من مثل هذا التقاطع المجهز جيدًا من نفس المآثر كما هو الحال من سيارات الدفع الرباعي الأصيلة. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه حتى عند التحرك على الأسطح الأكثر تفاوتة ، فإن الصالون عمليا لا يصرف ، مما يشير إلى مجموعة عالية الجودة وتركيب لوحات التشطيب والصلابة اللائقة للجسم مع العملية الناعمة من التعليق. وهذا أمر لا شك فيه أن تصميم الصالون ، على الرغم من أنه لا يؤثر مع بعض المسرات الخاصة وهو مقيد بما فيه الكفاية ، لكنه لا يزال ينجح بالتأكيد: وظيفية ، مريحة ، أنيقة.
أما بالنسبة لتشغيل ناقل الحركة ، فإنه (تم توفير سيارات فقط بصندوق تروس يدوي من ستة طوائف ، ولكن سيتم تزويد إصدار البنزين أيضًا بمتغير تقطعت بهم السبل ، ولا يسبب الديزل تلقائيًا) . يتم ضبطها بشكل جيد للغاية وتتعامل تمامًا مع عملهم وفراملهم عند أداء الرسومات البهلوانية على القدرة على العجز ، وحركة عالية السرعة على طول الطريق السريع. نعم ، لا تزال هناك طرق إسفلت في محيط FES ، على الرغم من أن عرض معظمها يسمح لك بالمغادرة بسهولة لحمير. بالمناسبة ، يمكن العثور على هذه المركبات ذات الأرجل الأربعة على الطرق المغربية في كثير من الأحيان تقريبًا من العجلات الأربع ، وبالتالي ، إذا قام شخص ما بمنع مرورك أو يتجول أمامه ، فإليك الصقر! سيكون أكثر من المناسب.
ومع ذلك ، كان من الممكن السفر بما فيه الكفاية على طول الأسفلت ، حتى في بعض الأحيان حتى شديد ، بحيث يمكن للمرء أن يحكم على مكون السائق في كروس رينو. لا ، لم يذهل بشيء مميز في هذا الصدد. بطبيعة الحال ، فإن تليين التعليق لضمان نعومة المقطع عن طريق خارج الطريق المطلوب إلى حد ما للتضحية بالتحكم الحاد ، لكنه ظل كافياً لسيارة من هذا النوع والغرض. إن عجلة القيادة ، فارغة أثناء القيادة البطيئة على الطريق (وهذا صحيح) ، مع زيادة السرعة على الطريق السريع ، تكتسب شدة وشفافية كافية. الديناميات ليست رياضية ، بالطبع ، ولكن هذا الجهاز غير مطلوب. لذلك ، بشكل عام ، فإن قابلية التحكم وربا هذا التقاطع على الإسفلت أقرب إلى السيارة الخفيفة الكلاسيكية.
إذن ، ما هو في الحد الأدنى؟ سيارة مصممة للجمع بين صفات هاتشباك وميني فان وسيارات الدفع الرباعي. تم رسمها بطريقة مثل سيارات الدفع الرباعي ، ولكن لا تزال أشبه بالهراء المزروع ، بسبب ليس فقط صورة ظلية ، ولكن أيضًا تصميمًا لا يعاني من العدوانية ، ولكن بطريقة مبهجة. في الواقع ، أثبتت X-Trail تمامًا في حزمة فرنسية أكثر تافهة. مجهز بشكل غني للغاية مع كل من المعدات الأساسية والإضافية (على سبيل المثال ، مقطع فيديو ومتصل بالجسم من خلال الباب الخلفي مع خيمة المشي لمسافات طويلة).
وجود إمكانات تستحق الطريق ، والتي قد تكون غير ضرورية. على أي حال ، في روسيا ، حيث يتم شراء سيارات هذه الفئة في الغالبية العظمى من الحالات للمعرض ، وليس للقيادة على الغسيل. ولكن ، مرة أخرى ، فإن ظهور كروس رينو ناعم للغاية ، ومتواضع بشكل عام ، انتقائية هذه السيارة فيما يتعلق بروسيا غامضة. هل سيكون Koleos مع مثل هذه المنافسة الحادة في هذا القطاع من سوق السيارات في موقع الشخص الذي حاول الجلوس في وقت واحد على كرسيين في وقت واحد ، ولكن نتيجة لما انتهى بينهما؟ حسنًا ، المحاولة ليست تعذيبًا. ربما لم تكن هذه السيارة فقط غير كافية.

 
 
   
 

مصدر: مجلة Motor [يوليو 2008]