اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2008 SUV

رينو كوليوس DCI. من 1،159،000 روبل

لن نكون ماكرًا: لم يكتسب رينو كوليوس شعبية خاصة في سوقنا. ربما سيتغير الوضع مع ظهور نسخة الديزل من هذه السيارة؟

يتم لصق يد عداد السرعة عن طريق التحكم في التطواف إلى الرقم 100. تم هدأ مقياس سرعة الدوران ، الذي سبق أن هدأت أخيرًا ، وأخيراً في منطقة الثورات 1800. ثلاث ساعات القيادة على طول الطرق والأوزان في المنطقة. نعود إلى وكيل السيارات لإعادة الوكيل The Diesel Renault Koleos. نحن صامتون ونستمتع الصمت. نعم ، كان الصمت ، الذي كان قبل بضع سنوات ، عندما يتعلق الأمر بمحركات الديزل. لكن اليوم هذه حقيقة. في الواقع ، يمكنه أن يسمع كيف يكون من الممكن إما الديزل 2 -liter -liter 150 يطلق النار على مقياس سرعة الدوران فوق 3500 ثورة. ومع ذلك ، هل هو ضروري؟ ذروة عزم الدوران البالغ 320 نانومتر يصل هذا المحرك إلى 2000 ثورات ، والحد الأقصى للطاقة متوفرة في 4000. وهذا يعني أنه ليس من المنطقي تحويل المحرك حتى مع التسارع الديناميكي.

متحرك؟ ربما نعم. إذا أخذنا في الاعتبار أن معظم السيارات الحديثة تدور بالقرب من العشرات ، فإن Koleos ليس استثناءً. يقضي 12 ثانية له بحكمة. وفي هذا هو مساعدة كبيرة من علبة تروس أوتوماتيكية من ستة علامات. قف. ولكن ماذا عن المتغير الذي يزود نسخة البنزين؟ لماذا لا تستطيع تركها؟ لماذا سياج ناقل حركة أوتوماتيكي آخر؟ للموثوقية! مع كل مزايا المتغير ، ولديه الكثير منها اليوم ، لا يزال لديه عيب واحد. إنه بالكاد يتمكن من التعامل مع عزم دوران كبير بسرعات منخفضة ، وبالتالي ستكون حياة خدمته صغيرة. صندوق تلقائي في هذا الصدد أكثر ديمقراطية. طوال الوقت الذي قضيناه في شركة السيارة ، لم تكن هناك أسباب للشكوى من عمل الرشاشات. حدث التبديل بشكل غير محسوس تقريبًا ، وكان اختيار عمليات النقل كافية تمامًا. علاوة على ذلك ، سواء عند القيادة على الأسفلت ، وفي ظروف خارج الطريق. بالمناسبة ، لقد أقنعنا مرة أخرى على الطريق مرة أخرى بالهندسة الصحيحة لأقنعة المحور الأمامي والخلفي للسيارة. حتى على التلال شديدة الانحدار ، لم نتمكن من إفساد عرض المصد الأمامي والخلفي. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود ، فإن تلك الـ 30 لترات التي تم رشها في الخزان في بداية الرحلة ستكون كافية لمدة 400 كم من التشغيل.

لكن مثل هذه الرحلة الطويلة في خططنا لم يتم تضمينها في هذا اليوم. ولماذا ، إذا كانت السيارة مألوفة بالفعل. على الرغم من أن ظهور محرك الديزل تحت غطاء محرك السيارة من كوليوس من المرجح أن يصبح شخص ما حجة جيدة لإعادة الشراء. علاوة على ذلك ، إذا قارنتها مع المنافس المباشر لـ Nissan X-Trail ، فإن سعر Renault إنساني.


القيادة
بالمقارنة مع إصدار البنزين ، أصبحت الديناميات أسوأ ، ولكن ليس لافت للنظر كما قد يبدو. نعومة ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا تسبب شكاوى.

صالون
انها واسعة جدا ومريحة بشكل معتدل. من الممكن أن تشكو فقط من ارتفاع غير كافٍ لجذع الجذع.

راحة
عزل صوتي جيد ، نظام صوتي يستحق. والتعليق هو أبعد من الثناء.

أمان
الحد الأقصى في أي تكوين.

سعر
يختلف اختلافا تعتمد على التكوين.


المميزات والعيوب
+ عزل صوتي ممتاز ، تعليق كثيف الطاقة ، محرك مؤلم واقتصادي ، قدرة تقليدية هندسية جيدة ، قدرة عالية من الراحة
- مظهر محدد


تحديد
Mark and Model - Renault Koleos DCI
الأبعاد - 4520/1855/1695 مم
المحرك - البنزين ، 1995 سم 3 ، 150/4000 حصان/دقيقة -1
ناقل الحركة - ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6
ديناميات - كحد أقصى 181 كم/ساعة ، 12.3 ثانية إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - نيسان X -Trail


المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أكتوبر 2010]