Porsche Panamera Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

رياضة كبيرة

لا يهم كيف يتم التعبير عن العاطفة: عند تطبيق الطلاء على القماش أو اللصق أو الصلب اللحام. إذا كانت كل لطاخة أو مفصل أو التماس مستلقيًا بين عذاب البحث عن الحقيقة وحماس الانتصارات على هذا الفن الخاطئ. المهندسون الذين تم امتصاصهم في التكنولوجيا كموسيقيين لديهم أصوات هم فنانون. لا تصدق؟ ألقِ نظرة فاحصة على Panamera: تثبت Porsche مرة أخرى أن الهندسة هي الفن. هذا يحدث اليوم. حاليا. هنا.
مرة واحدة ، في العشاء التالي بمناسبة إصدار التسع المائة القادم والحادي عشر ، سأل أحد زميلي ممثل بورشه: ما هي خطط عملك لأقرب العرض الأول؟- لدينا في بورشه ، كما ترى ، أ نطاق النموذج المحافظ للغاية: من المفترض أن يكون هناك GT3. من الأفضل أن تجرب اللحم لذيذ جدا!
هناك جميع موسع الصدمات النشطين والمثبتات ، وهي خلوص متغير ، فرامل سيراميك ، جميع العجلات ، الشحن التوربيني ، KP مع براثن ...
يرافق الجواب ، كان من الممكن أن يكون الحاجب لممثل الممثل هو الذي يتناوله نفسه ، وهو رجل حكيم. ضمن قانون اللباس ، بالطبع ، ليس ملحوظًا جدًا لدعوة مبارزة ، ولكن ليس خجولًا لدرجة أنه لا يظهر المفارقة على الإطلاق. نعم ، بورش تصنع الرياضيين ، وعددهم هو تسعة واحد. كل الفول السوداني ، الذي لديه بالفعل دراجة ثلاثية العجلات ، يعرف هذا. ما هي الأسئلة التي يمكن أن تكون؟ لقد كان تسعة مائة والحادي عشر هو الذي حول اسم بورشه ، في الواقع ، إلى علامة بورشه ، المعروفة في الضوء ، ليس فقط كوزن موازن للذراع. وطوال الوقت من انهيار الرايخ الثالث إلى ظهور كايين ، قام مكتب المهندسين المثاليين بتبديل انتصارات واثقة في سباقات الرياضيين مع انتصارات على الأظافر في الصراع من أجل بقائهم على قيد الحياة. نعم ، لم يتصفحوا بطنه ، على الرغم من كل ما هو لا يتجاهل ، حتى في التسعينيات ، لكن صافرة دائمة من مآثر العمل المستمر بدأت تزعجهم.
من أجل إنقاذ أحفاد 911 وتغذية عائلات أولئك الذين وضعوا يده في الأسطورة ، وهو طفل من الزواج السياسي مع فولكس واجن ، تم الكشف عن العالم لأول مرة في بورش ، والتي لا يوجد شيء لمحاولة الفوز به حتى لاعب ل. قطعوا سار ، إلى الجدة اللعينة ، كل الأسفلت. ربما تعرف كيف تنعكس على بورشه: لقد ذاقوا هذه القوة المالية التي لا تبتسم كل يوم حتى لمصنعي الحاويات ذاتية الأذواق للأطعمة المعلبة ، ما الذي يمكننا قوله عن المصنوعات في حصاد الأطباق الشهية. ولكن ، كما تعلمون ، لا يتفوق الجميع على الشبع لشخص ما ويأتي الشهية: اليوم نشهد حدثًا مشبوهًا من اختراق جديد. تطلق بورش تشكيلة جديدة في دائرة أوسع.
تم اقتحام Panamera دير شخص آخر مع ميثاقه. من بين جميع العلامات التجارية في العالم ، فإن بورش هي الوحيدة التي يمكن أن تجرؤ على القيام بذلك ، على أمل ليس فقط البقاء على الترحيب الحار بإصبع من يدين ، ولكن أيضًا للتنافس على النصر. من بين جميع عمال المناجم في بورش ومن جميع رؤساء الوزراء في العالم بأسره ، لاول مرة في باناميرا مثيرة للاهتمام قدر الإمكان. لم يكن أحد يعرف ما ستكون عليه ، لكن الجميع كان ينتظرها.
لا يمكنك النظر إلى الصورة. لا يمكن للمرء أن يعرف أي شيء عن Panamera ، ولكن كان من المستحيل ارتكاب خطأ ، لأول مرة في مواجهة آلة حية حقيقية ، هذه هي بورشه. الرياضة الحقيقية بورشه ، كبيرة فقط. Panamera ، التي سميت على اسم السباق الأمريكي ، على ما يُزعم أنه كبير مثل اسمها ، والذي يتم إعطاؤه لهذا الجهاز لأنه مثالي من حيث الصوت وسلسلة نقاطية في أي لغة من أي قارة.
يكفي فتح الباب ، وسيتعلق الشعور بعملية العمل على السيارة في أصابعها ذات اللمس الذي يتذوق العائلة من العاطفة التقنية للكمال. هي التي تجبر على الاحتجاز والشعور بكل لمسة لبورشه. وفي Panamera ، تم وضع مجموعات من الغالبية العظمى من التفاصيل. ليس هذا هو الكمال البارد لـ Audi ، والارتياح غير المتناسق للعدوان BMW وليس لمعانًا من التاريخ ، على غرار Moleskine ، والذي يتم خياطة في أجهزة الكمبيوتر المحمولة الجديدة ، مميزة لمرسيدس. سوف يتجمد الباب بلا حراك ، بغض النظر عن الموقف الذي تتركه. وكيف قاوم المزلاج الحركة ، وكيف استسلم لإرادتك سوف يعطي نفس المتعة مثل الفضول في الوقت المناسب إذا كان لديك رولكس. واحدة بسيطة: مع علبة فولاذية واتصل أبيض.
Panamera منخفضة ، كما الحفر الرياضية بورشه. لكن قاعدتها هائلة ، ومكونات بورشه لا تخترق أبدًا: ليس فقط الأماكن ، ولكن أيضًا مساحة في المقاعد الرياضية الخلفية بهامش. أمام بورشه السابقة ، يتم زرع العناصر في البيئة الأصلية للمنحة الجديدة. تشبه وحدة التحكم المركزية الدوار العملاق ، ويتم الضغط على مفاتيح التحكم لجميع وظائف الهيكل دون أنيقة. ومع ذلك ، هذا مناسب لاستدعاء تردد الأزرار هذا ، ومن الصعب العثور على واحدة ، ضرورية منها أثناء الحركة. هذه ليست مفاجأة: الشخص الذي يحدد بيئة العمل من التافهات في بورش لا يعمل وكذلك جميع زملائه. ظلت نفس المشكلات على رأس ، مألوفة في 911 ، مع مفاتيح الاختيار اليدوي للبرامج والموقع ، وخوارزمية عملهم غير طبيعية ، وهو ليس غير مريح. وكل شيء عن أوجه القصور اليوم لن يكون هناك شيء أكثر من ذلك. لأنهم ببساطة ليسوا كذلك. وبالتالي فإن هذه الأشياء الصغيرة ملحوظة أن الخلفية الشائعة نظيفة للغاية.
 
إنه نظيف أيضًا. عن طريق الجهد أيضا. هذه ليست مثالية مجموعة من العجلات الخلفية 911 ، ولكن عجلة القيادة أنظف من أي سيارة يمكن تصنيفها للمنافسين الرسميين Panamera: 90 ٪ Porsche 911. وتريد أن تشعر بنسبة مائة في المائة من بورشه ، اللمس الفرامل. الفرامل لا هوادة فيها بدون عيوب. صندوق PDK ، الغاز ، ثمانية قوى في الغلاف الجوي ، وعجلة القيادة ، والفرامل ، والكراسي ، كل هذا معًا يجعل Panamera بورشه المولود ، ولن تخلط بينه وبين أي تجسيد خالص من متعة القيادة. السيارة معقدة للغاية: مع تعليق الهواء والقدرة على تغيير الخلوص ، مع امتصاص الصدمات النشط والمثبتات النشطة ، ولكن يتم التحكم فيه ككلس وطبيعية كصيغة بسيطة. إنه أمر لا يصدق وغير مفهوم. وهذا جيد!
السيارة كبيرة ، لكنها تشعر بالحيوية والمباشرة مثل كايمان ، لكنك لن تتذكر حوالي طنين من الوزن. يمكنك أن تتذوق ما لا نهاية لأدنى حركات عجلة القيادة ، والكشف ، والشعور بالتعليق الخلفي يزحف قليلاً من Panamera على القوس ، والشعور بكل حجر رملي على كتف الإطار ولعب الفروق الدقيقة في رحيله. ثم ننسى ، مع المتعة ، حول كل هذه القمامة وفقط على طول الطريق ، والاسترخاء والاعتماد على رعاية أنظمة التحكم في التطواف النشطة وتثبيت PSM: يمكنك ببساطة التركيز على محادثة مع الأقمار الصناعية وتشتيت الانتباه من الطريق. ولكن بغض النظر عن الراحة على المقاعد الخلفية ، وبغض النظر عن كيفية قيام الراكب الأمامي بالتجول في الراكب الأمامي ، مما يجعل جميع العروض السابقة حول صوت سيارة جيد ، أول زوجين من الثرومون وينتهي بجدار كثيف مع أنسجة الستار من أوركسترا معيشة بالدهون ، باناميرا على أي حال ، تظل سيارة للسائق. بورش. والفرق مع المقصورة 911 هو أنه ليس فقط لسائق واحد. أفضل سيارة كبيرة للسائق وركابه في نفس الوقت؟ نعم! أفضل ما لديهم ، إذا كنت تبحث عن معظم الرياضات وسائق السائق من هذه السيارات.
هناك اختلافات بين الإصدارات. Panamera S أكثر سائق لهذا اليوم ، النسخة الأولية من Panamera. في ذلك ، فإن لعبة Purnschre's Purschre Sports Coupe أكثر كثافة. All -Wheel Drive Machine 4S هو كل خيار -Green ، ولكنه أكثر فخامة وقوية وغير مباشرة في إدارة Turbo أقرب إلى الأفكار المقبولة عمومًا حول الآلات السريعة. هذا أيضًا بورش بورشه بنسبة 100 ٪ ، والذي يحظى باحترام في أي موقف للسيارات في أي مدينة من أي بلد.
تلعب Panamera لعبتها القوية في ملعب الرياضيين الكبار في الثلاثة الألمان. تتنافس معهم ، لكنها لا تحل محلهم. Panamera لا يعزل عن الطريق ولا ينفصل عن الحياة. نعم ، لا يمكنها أن تنزلق على المطبات مثل Jaguar R أو Mercedes S. لكنها لا تحاول. وهذا هو الفرق الرئيسي من جميع المنافسين المحتملين. Porsche Panamera ليست مركبة فائقة المتقدمة مع مزيج من رائحة السيارة. هذه سيارة فائقة يمكن التقيد بها قادرة على العمل كوسيلة فائقة المعالجة عند الضرورة. من الضروري لسائقه.
 
تصميم
في تصميم الجسم ، تم استخدام أنواع مختلفة من الفولاذ ، وعدة أنواع من ألواح الألومنيوم الخفيفة والمغنيسيوم ، وكذلك البلاستيك. حاول المهندسون تركيز الجماهير أقرب ما يمكن إلى منتصف السيارة ، وبالتالي تحسين وزن السيارة وخفض مركز الثقل. الغطاء والأجنحة والأبواب من الألومنيوم ، وتشكل قوة المقصورة من خلال عناصر من الفولاذ المقاوم للغاية. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز Panamera بثمانية وسائد هوائية. هناك خياران للمحركات: ثمانية على شكل حرف V مألوف في Cayenne ، مع دفعة وبدون. 500 و 400 لتر. ص. ، على التوالي لإصدارات باناميرا توربو ، وكذلك S و 4S.
تم تجهيز كلتا المحركين بأنظمة الحقن المباشرة والتغيرات في المراحل وارتفاع رفع الصمام. صندوق تروس من سبعة طوور مع ناقل حركة قياسي ل panamera turbo و 4s ، خيار S. لـ S. يعمل نظام الشقة الكامل على نفس المبدأ كما في Porsche Sportkup: محرك ثابت إلى المحور الخلفي ومتعدد -Disc تتدفق على الجبهة. تم تجهيز التعليق اثنين في المقدمة والربط المتعدد خلف جميع سمات الهيكل النشط المتاح للشركة: نظام تغيير Cloyence الجديد ، امتصاص صدمات PASM النشط ومثبتات الثبات المستعرضة PDCS النشطة. المكابح مع الأقراص الخزفية المركبة متاحة تقليديا. فهي أكثر فاعلية ودائمة وأقل وزنًا تقليديًا.

 
 
 
 

مصدر: السيارات