اختبار القيادة بورش باناميرا هجينة منذ عام 2011 هاتشباك

بورش باناميرا. تاكسي "فرديناند"

بورش باناميرا. السعر: من 5 231 400 روبل. للبيع: منذ سبتمبر 2009

منذ وقت المظهر على ضوء كايين الأول، لا متحمس بورش الكثير من العواطف! ولكن إذا تركت ولادة كاين نفس المشاعر المختلطة وتم إدراكها من قبل العديد من الرحيل من بورش آبوليف لصالح قوانين البقاء على قيد الحياة، ثم مع Panamera كل شيء آخر. لا تغادر أول محطة عائلة عائلي إما على Iota من التقاليد الرياضية للعلامة التجارية الموضوعة من قبل فرديناند بورش العظيم

الاختبار التجريبي
فلاديمير Makkaveev، 32 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 13 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30

لحياته الطويلة والمثمرة، بنى فرديناند بورش مئات نماذج السيارات، الدراجات النارية، الدبابات. من كولمان، ولد اختراع رائع في رأسه، والاختراع الرائع: ولدت محطة كهرباء هجينة، مكابس ضاغط، تعليق التواء، في رأسه. لكن تطلعاته الحقيقية تدور دائما حول اثنين، وسوف تبدو أشياء غير متوافقة: كان بورش يحلم به آلات سيارات ورياضة شعبية. في كل من هذه المناطق، حقق النجاح، من غير المرجح أن يتكرر أي وقت مضى. خلق فردي الأكثر شعبية من جميع المركبات الشعبية خنفساء VW. وبنى ابنه العبارة الأسطوري بورش 911. ولا يرافقه إلى 100؟ أصبحت الذكرى الصيفية لصناعة بورشه باناميرا نوع من النصب التذكاري إلى اثنين من FerdinAnds Kincessence من تطلعاتهم المشتركة، وهو رمز توافق غير متوافق. بالطبع، باناميرا ليست سيارة شعبية، ولكن هذه سيارة بالنسبة للناس. أول سيارة رياضية عائلية ولائسية في العالم، الأكثر تتكيفا مع الاستخدام اليومي.

أجسام Panamera قوية وسريعة وعضوية لا تترك الشكوك: أمامنا بورش، وبورش في أقوى مظاهر. يتم صنع غطاء محرك السيارة بدون زوايا، فقط مع Radii وتدفق المصابيح الأمامية، الكلاسيكية ل Torsche Wide Torso، Tapering حتى النافذة الخلفية، قاعدة طويلة، عزاء قصيرة. تصميم القرفصاء لسحر Panamera، مثيرة للإعجاب. ناقص الوحيد الذي لاحظه في وقت لاحق، والنظر في الصور العديدة: باناميرا، مثل كل النساء الجميلات جدا، وليس مضغوطا جدا. في الحياة، هو أكثر سحرا أكثر من في الصورة. علاوة على ذلك، فإن السحر ليس فقط خارجي، ولكن أيضا داخلي.

باناميرا سيدة حقيقية! وكما أي سيدة، فإنها لا تقبل ملابس رخيصة وحلول نصف. لا، يجب الاستمتاع بهذا الجهاز فقط في أقصى اكتشاف. هذا هو مستوى مختلف تماما من العاطفة! لذلك، تأجيل لأوقات أفضل للتعرف على باناميرا STAMERA S و 4S، والجلوس في قمرة القيادة توربو Panamera. مثل أخوات أونددها، 4.8؟ حصلت محرك التربو لتر التربو على الميراث من كايين، بعد عدد من التحديث. لذلك، 500؟ لم يسمح بمحرك Panamera القوي لأول مرة بدون وحدة شفة متوسطة شفة مشعب / شاحن توربيني، وخفيفة الوزن مقابل 600 جرام آلية مكرونة وعقود مرفقي مع دائرة نصف قطرها المتضودين. يتم استخدام علبة التروس مع اثنين من براثن بورش doppelkupplung (PDK) ونظام محرك كامل نشط مدمج في مساكنه مع رمح الوسيط المتوسع غير عادي بدلا من مربع الإصدار الأول في المرة الأولى في الفصل، وكذلك تركيبة PDK مع نظام إيقاف تشغيل المحرك التلقائي. بعد ثانية، بعد التوقف عند إشارة المرور، انضمت إلى المحرك، مما يتيح لك توفير ما يصل إلى 10٪ من الوقود في الدورة الحضرية.

ولكن النظريات نوعا ما! لقد حان الوقت، وأخيرا، حاول في حالة هذا الكمال رباعي العجلات! بعد استقر وراء العجلة ويقودها مهد كرسي قابل للتعديل ذاتي الذاتي تحت الشكل، قم بتنزه قمرة القيادة في قمرة القيادة بسرعة، وليس صالون! يتم تفريغ الكراسي الأمامية والصندوق من خلال وحدة التحكم المركزية الطولية بوضوح من خلال مساحة صالون في أربعة قمرة القيادة كاملة. في الوقت نفسه، وهو أمر مثير للدهشة، امتلاك النسب الخارجية لحجرة الألعاب الرياضية الكلاسيكية، من حيث الراحة والفضاء المعيشي باناميرا باناميرا احتمالات ليموزين أخرى.

أمام كل شيء فقال في تقاليد رياضية صارمة من العلامة التجارية. حتى المقابض الداخلية للأبواب تنظر إلى مآخذ الهواء الصغيرة. الكلاسيكية لمدة 911؟ سلسلة من تخطيط لوحة القيادة من خمسة أجهزة جولة. لكن ألمع العواطف تسبب، بالطبع، من خلال وحدة التحكم المركزية. يشعر أنه في صفوف مصممي شتوتغارت منضبطة ومنضبطة الألمانية، نشأت ثوب، على الكوميديا \u200b\u200bالفرنسية لوقا نونيون. اضغط على المفتاح مع أيقونة العادم، وصوت المحرك تحت الحمل يصبح المتداول سباق. نختار برنامج Sport-Plus، والتعليق الهوائي التكيفي يقلل من الجسم لمدة 25 ملم في الوقت نفسه، يقلل نظام التحكم في تعليق Pasm مرتين من الحجم النشط للعناصر الهوائية، وتغيير خصائص امتصاص الصدمات. لكن معظم الحماس من بين الآخرين تسبب عملية نشر الدورة الخلفية المكونة من أربعة موقف. المفسد عامل تماما: بسرعات عالية، يتم تسمينا بسهولة مع قوة الرفع على المحور الخلفي، يتم إنشاء قوة ضغط لائقة.

حسنا، ما ليس سيارات الأجرة Luke Beson؟! تم تحديده من وحدة التحكم المركزية 32 اختلافات من إعدادات السيارة سجل آخر لبورشه الجديد. وجميع هذه التعديلات تعمل، تغيير حرف Panamera بشكل جذري: من مريح ناعم، إلى جامدة للغاية من ليموزين قبل السيارة الرياضية. هل من الممكن تغيير العجلات على منحدرات السباق من صالون باناميرا. على الرغم من أنني أعتقد أن مارسيلى سوري رئيس سيباستيان وبقي راضيا. في Sport Plus Panamera Turbo Mode يصف الأجهزة كقضبان. الاستقرار بالطبع رائع جدا أنه حتى عندما يتم قطع اتصال الإلكترونيات الإضافية، فإنه لا يترك عمليا القدرة على وضع Porsche Skid بسرعات تصل إلى 100 كم / ساعة. بالطبع، يتم إعطاء دبوس الشعر الحادة بسبب قاعدة طويلة باناميرا أصعب بشكل ملحوظ من النماذج 911.y سلسلة. ولكن شيء تحتاج إلى التضحية. وفي هذه الحالة، يجب التعرف عليه، اللعبة تستحق الشمعة. يمكن أن يكون الأب والابن بورش فخورا بأول فئة سيارة GT ذات الباب الخمسة الأولى.

ثلاثة زائد اثنين
بالفعل اليوم، مع الوصول إلى الأسواق، يتوفر بورش باناميرا بثلاث إصدارات. كلا التعديلات على حد سواء Top Panamera Turbo مع 4.8؟ Lithing 500؟ محرك توربو قوي و Panamera 4S مع محرك أجواء 400 لتر. مع. مجهزة بنظام محرك الأقراص النشط الكامل PTM ونقل PDK التلقائي سبع خطوات مع براثن. محرك العجلات الخلفي 400؟ تم تجهيز Panamera S قوية في قاعدة البيانات بنقل يدوي من ست سرعات (Seven-Step PDK متاح كخيار). كما وعدت في شتوتغارت، في المستقبل القريب، سيتم تجديد النموذج النموذجي ل Panamera بتعديلين آخرين: النموذج الأولي مع محرك V6 ومحرك محرك الأقراص الهجين.

خمس ابتكارات
من وجهة نظر تكنولوجية، يمكن اعتبار بورش باناميرا منامة واحدة من الألغام الرئيسية الرئيسية. في تصميم الألماني، يتم استنزاف الابتكارات الخمسة كلها: علبة التروس مع براثن؛ نظام بدء التشغيل بالاشتراك مع ACP؛ هجوم مضاد للقذف المضادة للقذف زاوية قابلة للتعديل؛ حزمة الرياضة Chrono، توفير المزيد من إعدادات المحرك الرياضي والهيكل واليكل. تعليق هوائي مع حجم إضافي قابل للتعديل في كل عنصر هوائي. هذا الأخير، كونه حداثة عالمية، يستحق اهتماما منفصلا.

اعتمادا على برنامج التشغيل المحدد من وحدة التحكم المركزية، قد تختلف حاوية كل عنصر هوائي من 2.2 (في الوضع المريح) إلى 1.1 لتر (في الرياضة). مع الانتقال إلى الوضع الرياضي، تصبح سمة السكتة الدماغية للضغط أكثر تقدمية. تبعا لذلك، فإن صلابة الجزء الجاري والإعداد لنظام التحكم في صلابة لامتصاص الصدمات التكيفي تختلف. بالإضافة إلى ذلك، نظرا للفرق الصلب في العناصر الهوائية، فإن التعليق الجديد قادر على تغيير إزالة Panamera في مجموعة واسعة. يتيح لك نظام التحكم المكون من ثلاثة الموقف للسيطرة على تسليط الضوء على Lumen على خفض الجسم 25 ملم تحت الطائرة الأساسية لتحسين الخصائص الديناميكية للسيارة وزيادة صلابة العناصر الهوائية في وضع الرياضة زائد، ورفعها 20 ملم للثقة بالمنحدرات والحدود. يستغرق كل تغيير ارتفاع عارضة حوالي أربع ثوان.

الحب لا الحب
توفر اثنين من المقاعد الخلفية منفصلة مع مسند ذراع أقصى المساحة. فسيحة

يتم طي الطائرة العلوية من المفسد المكون من 4 في العرض لزيادة المنطقة. رياضات

يتم تحديد 32 تباينات الإعدادات من وحدة التحكم المركزية. Variatives

القيادة
السيطرة أقل قليلا لا هوادة فيها وغير مسؤولة من كوبيه بورش الرياضية، ومع ذلك، فإن الاستقرار بالطبع الممتاز والتقلبات الواسعة من الإعدادات تتيح لك الحصول على أقصى حد من متعة التجريب.

صالون
فسيحة مذهلة.

راحة
قد يجادل جيدا بالراحة مع أفضل ليموزين لمجموعة الأسعار الخاصة به.

حماية
المساكن الرياضية يقاوم الحد الأقصى لمجموعة الأمان السلبي.

سعر
معقول بما فيه الكفاية.

المميزات والعيوب
+ ديناميات غير مسبوقة للسيارة العائلية، وتباين مذهل من الإعدادات، وأوسع معدات التقنيات المبتكرة.
- ليس أوسع خط محركات.

تحديد
العلامة التجارية والنموذج - بورش باناميرا توربو
الأبعاد - 4970X1931X1418 مم
المحرك - البنزين، 4806 سم 3، 500 حصان / 6000 دقيقة
ناقل الحركة - Automatic PDK، 7 سرعات KP
ديناميات - بحد أقصى 303 كم / ساعة؛ 4.2 ج إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - MB S 63 AMG، MB CLS 63، أودي S8، Maserati Quattroporte Sport GT S
 

رأينا
حتى وقت قريب، كان نطاق Porsche النموذجي طرفيهما: مشرق، رياضات، ولكن ليس للحياة اليومية من boxster / cayman و 911 وأكثر وظيفية بكثير، ولكن ليس سيصري جدا كايين. صف باناميرا ذهبي منتصف النموذج، ولديها فرصة لتصبح أيقونة علامة تجارية جديدة.


أرسلت بواسطة: فلاديمير makkaveev


 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أغسطس 2009]