اختبار القيادة بورش باناميرا هجينة منذ عام 2011 هاتشباك

اختبار القيادة بورش باناميرا توربو: قبضة غريب

صناعة السيارات الحديثة أقرب إلى الملاكمة المهنية. فئات السيارات هي وزن فئات، اختبارات مقارنة المعارك في الحلبة. يمكن إدراج التشابه. مع تطور صناعة السيارات، يجبر المصنعون على اختراع جميع الحيل الجديدة والجديدة من أجل الاهتمام بالعملاء المتطورين.
لذلك يتعين على المصممين ترجمة السيارات من فئة واحدة إلى أخرى، بالإضافة إلى الملاكمين الذين أصبحوا أبطالا في فئة وزن واحدة، وزيادة الوزن وحاول تحقيق النجاح في مجال جديد. لكمة، لا تزال ركلة!
لقد اضطر بورش، والتي، على الرغم من محافظةها، إلى خطوة على طريق التقدم الاقتصادي الرشيد، بدأت مع كروس بورش كاين كايين الفائقة، التي انسحبت حرفيا الشركة من الأزمة واسمحت بورش وتطوير نماذجه الرياضية. لكن المنافسين ليسوا نائمة، والثالوث الألماني كجزء من BMW، أودي ومرسيدس مع دورية مخيفة ينتج أكثر وأكثر تعديلات على الجسم.

 
Panamera هو 100٪ المعترف بها. الجبهة هي تقليديا الوفير الهائل، المصابيح الأمامية لضوء الرأس، غطاء شبه منحرف للأقواس وعجلات الغطاء المعدنية، مع التركيز على Pedamera الرياضي باناميرا.
لم أستثني وشركة بورش، الذي أصدر سيارة لا هوادة فيها، غير مناسب لأي فئة، ولكن في نفس الوقت يبدو وكأنه كثير. هذا هو بورش باناميرا. بصراحة، قبل الجلوس وراء العجلة، تمكنت من رؤية باناميرا لا تعيش فقط عدة مرات، ثم بالقرب من وكالة سيارات بورش. سيدان، هاتشباك، سيدانوتخبك؟ تبحث حولها، أنت تفهم: هذا بلا شك هاتشباك خمسة أبواب.

داخل شيك بريق الجمال. النهاية على أعلى مستوى! الجلود عالية الجودة، إدراج خشبي. كل ذلك على المستوى. يتم ضبط بيئة العمل على المحيطات على أصغر التفاصيل. المقاعد الرياضية الصعب مع دعم جانبي ممتاز.
على الرغم من حقيقة أنه لا يوجد ضوء بعد، فإن Panamera مبرر 100٪. الجبهة هي تقليديا الوفير الهائل، المصابيح الأمامية لضوء الرأس، غطاء شبه منحرف للأقواس وعجلات الغطاء المعدنية، مع التركيز على Pedamera الرياضي باناميرا. تغذية قوية، صورة ظلية مألوفة لمصابيح LED وتغطي المحاور الأمامية والخلفية، يندفع في العينين. وفقط ملف تعريف Porsche Panamera بجناح ظهر ضئيل، يتسبب خلاصة Bloodthirsty في الأجنحة الأمامية و صورة ظلية Hunchbow مشاعر متضاربة. أصل؟ بلا شك. جميلة؟ سؤال. لا شيء يمكن القيام به، هذه هي ميزة تخطيط جسم هاتشباك، على الرغم من أنه يبدو لي أنه في المقر الرئيسي في شتوتغارت مع إصدار Panamera، هذه الكلمة لا تشكو. انها ليست جدا pravosravsky وليس الرياضة.

تغذية قوية مغرورة، صورة ظلية مألوفة لمصابيح LED وتغطي المحاور الأمامية والخلفية.
وهكذا حدث! أمامي، Gray-Blue Panamera Turbo مع أقراص سبيكة اختيارية 20 بوصة. الخلفية 2 الأنابيب المزدوجة لنظام الإصدار. تتكون البصريات الأمامية من 4 مصادر LED مشرقة مرعبة في وضع ضوء النهار. مع الضوء القريب، تضيع تويست أضواء الروتاري ثنائية زينون.
لكن الأكثر أنيقة هي المفسد من الغطاء الخلفي، والذي يظهر بسرعات أكثر من 90 كم / ساعة. وفي النسخة التوربينية، يتم تقسيمها في الوسط، والانتقال إلى اليسار واليمين. محول حقيقي! والبدء من سرعة 205 كم / ساعة، تغير الآلية تلقائيا زاوية الهجمات لزيادة قوة التقاطع.

كل شيء مألوف ومألوف ينتهي عندما ينخفض \u200b\u200bالمظهر على النفق المركزي بين الكراسي الأمامية. حول محدد PDK، كانت هناك مفاتيح مبعثرة، على غرار لوحة مفاتيح الهاتف الفاخرة Vertu. لا شيء يمكن القيام به - تحية على درجة رجال الأعمال.
أن نكون صادقين، مع العلم أنه تحت غطاء محرك السيارة الجديد Panamera Turbo هو ثنائي توربو ثمانية من 4.8 لتر، 500 حصان غير المسددة و 700 نانومتر، انتظرت هذه السيارة بعض المشاعر والأحاسيس الأخرى. وهذا لا يعني على الإطلاق أن Panamera بخيبة أمل ولم تلبي الأمل.
بالفعل بعد كيلومترات أول، أصبح من الواضح أن بورش الجديدة الخمسة أبواب ليست سيارة رياضية واضحة صعبة، ولكن فئة رجال أعمال مريحة تماما، ولكن فقط صلصة حادة خاصة، يتم الاحتفاظ وصفةها تحت الرحافات السبعة في مقر بورش شتوتغارت.
بالمناسبة، محرك 500 قوي مع الحد الأدنى من الإعدادات المقترضة من كايين توربو. في التكوين الأساسي لروسيا، صندوق روبوتي ذو 7 سرعات مع براثن من بورشه doppelkupplung (PDK) وإدارة الجر بورش (PTM) وإدارة الجر بورش (PTM) مع محرك كامل وعجلات ومخلب متعدد الأقراص متعدد الأقراص، نطاق الحظر من الصفر إلى مئة في المئة.
أجلس بالداخل وترى على الفور كرسي برئاسة الطوابع مع دعم جانبي ممتاز وعجلة توجيهية رياضية، تتحرك هنا من النموذج 911. لوحة مألوفة وأداة تتكون من خمسة آبار، ولكن الآن في أحدهم يمكنك سحب صورة ملونة لنظام الملاحة. مريح!
كل شيء مألوف ومألوف ينتهي عندما ينخفض \u200b\u200bالمظهر على النفق المركزي بين الكراسي الأمامية. حول محدد PDK، كانت هناك مفاتيح مبعثرة، على غرار لوحة مفاتيح الهاتف الفاخرة Vertu. تحية الطبقة التجارية. أنيق، ولكن لمعرفة كيفية استخدام هذه المفاتيح عمياء، لا تحتاج إلى يوم واحد.
المفتاح، كما يجب أن يكون درجة رجال الأعمال، في جيبك، ولكن باناميرا في pravosvska سيبدأ في استخدام المقبض إلى يسار عجلة القيادة. يتم تصنيع الأريكة الخلفية بدقة بالنسبة إلى اثنين من الركاب، في ترسانة التي يوجد فيها تعديل إمالة الظهر وطول الوسادة، فضلا عن زوج من الصناديق المريحة لتخزين الأشياء الصغيرة وحاملي كوب وحذر فردي التعديلات. أماكن الرؤساء كافية تماما، فقط إذا لم تكن قادة فريق كرة السلة.

يتم تصنيع الأريكة الخلفية بدقة بالنسبة إلى اثنين من الركاب، في ترسانة التي يوجد فيها تعديل إمالة الظهر وطول الوسادة، فضلا عن زوج من الصناديق المريحة لتخزين الأشياء الصغيرة وحاملي كوب وحذر فردي التعديلات. أماكن الرؤساء كافية تماما، فقط إذا لم تكن قادة فريق كرة السلة.
حجم الجذع هو 432 لتر (في الإصدار الغلاف الجوي من 13 لتر أكثر)، وإذا قمت بتطوي الصف الخلفي من المقاعد، فإن بورش باناميرا يمكن أن تتحول إلى هاتشباك عملي وتأخذ على متن الطائرة 1250 لتر من البضائع. تم تجهيز الباب الخلفي باستخدام مؤازر. تحت الأرض، لا الخزان، ولا تغذية تكتشف فقط Remkomplekt، الضاغط ومضخم الصوت الكبير لنظام الصوت الشرقي الاختياري.
قم بتشغيل المقبض العزيزة إلى يسار عجلة القيادة، ويسحب سهم مقياس سرعة الدوران، والاهتزاز اللطيف من V8 الأقوياء يعمل على طول الجسم. محدد مربع PDK في وضع محرك الأقراص، ويبدأ هاتشباك ما يقرب من 5 أمتار في المغامرة من موقف السيارات. بالفعل الكيلومترات الأولى من الطريق أظهر أن باناميرا ليست سيارة رياضية في نهاية المطاف، مثل عائلة 911، وسيارة مريحة للغاية. عجلة القيادة أسهل، رد الفعل أكثر هدوءا، التعليق أكثر ليونة.
في الوضع العادي، يمكنك التحرك بأمان حول غابة المدينة أو الذهاب على طول الطريق السريع للمدينة، بينما لا تعاني من عدم الراحة من تعليق البلوط. حول الروح الرياضية تذكر فقط أن الهيكل اهتماما وثيقا جدا إلى التوافه الطرق، سواء الشقوق الصغيرة في الإسفلت أو تموج خفيف على السطح. بالإضافة إلى ذلك، يزعجون وقفة طويلة جدا عند تحويل المربع إلى خطوات أقل.
تتغير الأحرف إذا كانت على لوحة المفاتيح المرتجلة Vertu ابحث عن المفتاح الرياضي. الآن يتفاعل مربع PDK بشكل أسرع إلى أهواء السائق، والتعليق سكب به مرونة Brushev نفسها. ومع ذلك، مع انتقال PDK، يمكنك العثور على لغة مشتركة ودون انتقال إلى الوضع الرياضي. لهذا، حرفيا في الثانية قبل التجاوز، تحتاج إلى إغلاق لفترة وجيزة على دواسة التسارع الضيقة، وسيقفز المربع على الفور على زوج من الخطوات لأسفل، مما يوفر سائق بطاقة بلانش من 500 حصان تحت الغطاء. وهم يكفيون تماما لجعل رعشة صغيرة في الوقت المناسب، بعد أن شهدوا الحمل الزائد غير الكامل. بالإضافة إلى ذلك، لا حتى في وضع القتال، إذا كان المحدد في وضع الوضع التلقائي، لأكثر السرعة السريعة، يمكن تغيير العجاف يدويا استخدام مفاتيح.

أدرك لوحة الأدوات المألوفة، التي تتكون من خمسة آبار، ولكن الآن يمكن لأحدهم سحب صورة ملونة لنظام الملاحة. مريح!
في الرياضة، كل شيء مختلف. هنا هو، روح شتوتغارت الحقيقية! تم تفاقم التفاعلات، وتم تثبيت التعليق، وكان الصندوق يطلق النار ولم يعد يخطئه بالتأخير. في الوقت نفسه، لا يزال باناميرا سهلة الراحة. فقط تافه الطريق سيئة السمعة شحذ الركاب في المقصورة أقوى.

وقد استعار محرك قوي-500 مع الحد الأدنى من الإعدادات من كايين توربو. في التشكيل الأساسي لروسيا، مربع الروبوتية 7 سرعات مع اثنين من براثن بورش Doppelkupplung (PDK) وبورشه للتحكم بالتماسك (PTM) وإدارة الجر بورش (PTM) مع محرك كامل عجلة وإلكترونيا تنظيم قابض فاصل متعدد الأقراص، مجموعة عرقلة من صفر إلى مئة في المئة.
ومع ما هي الحلبة العصير من مسامير البورسي الكبيرة في المنعطف! بعد كتلة ما يقرب من ثنائية المستوى، بعد دخول الدوران، نقوم بإجراء قيادة أكبر قليلا من عجلة القيادة، ومع لفة صغيرة، رطل هاتشباك مثيرة للإعجاب رغبات السائق. بالطبع، هذه ليست الدقة الجراحية لبورسش كايمان من الدرجة الوسطى أو كارينسي موتلي. تحتاج باناميرا إلى عقد مع تعديل الكتلة. وإذا كنت تفعل كل شيء من أجل تقسيم في الثانية السابقة مما يقترح الحس السليم، فإنه يقول برافوسرا! الاستقرار المذهل على القوس. يمكن تمرير المنعطف على الغاز - تم تجهيز Panamera Turbo الموجود بالفعل في قاعدة البيانات بنقل محرك أقراص يعمل بالعجلات النشطة مع محور موظف في الجبهة والانتقال المتعدد قابل للتعديل للإلكترون الذي يوزع لحظة العجلات الخلفية. نتيجة لذلك، حامل مذهل في الدوران في سرعة العادم. وماذا لو أضفت؟ لا، ربما لن أكون كذلك. مخيف، بعد كل شيء، 8.6 مليون روبل ليست مزحة. على الرغم من شك أن باناميرا ستعامل، ليس لدي. إذا لم تفشل قواتهم فقط.

يمكن للراكب اليمنى الخلفي نقل كرسي الكرسي اليمنى الأمامي! تلميح أن في باناميرا ليس سيئا للذهاب كراكب.

على بورش باناميرا مباشرة كما في المنزل. الاستقرار الممتاز بأي سرعة، جهد رياضي على منحدر ثلاثي المستوى استجابة واضحة لأي حركة قيادة. النعيم! لتجربة Panamera على Autobahn الألمانية المثالي. مع ظهور كاينيا، يبدأ هاتش الأعمال الساخنة في أن تكون متوترة: 20 بوصة تتطلب أقراص اختيارية مع مطاط التربة تحديد تركيز واتساق التوجيه.
تسارع مجنون في مجموعة الثورات بأكملها. دواسة إلى بول وبناميرا يندفع إلى الأمام مع سهولة الفهد، الذي شاهد فريسة. وإذا كان لديك حزمة Sport Chrono Plus، فيمكنك تجربة قبضة من الغضب، والتي هرعت برقيا في الهجوم. القدم اليمنى على المسرع، اليسار على الفرامل، على لوحة الأدوات تضيء عنصر تحكم التشغيل المنشط، في أعماق المحرك هناك ضغط رفع 10 في المئة على المدى القصير من الزيادة، ويزيد عزم الدوران عند 70 نانومتر (من 700 إلى 770 نانومتر). ثانية أخرى. نجاح! براعم بورش، محو الوجه المؤقت. كل من وقف في مكان قريب، ذوبان على الفور في مرآة الرؤية الخلفية. نكتة لي، 4 ثوان إلى المئات. يسحق الركاب في كرسي.
عند تمكين وضع الرياضة Plus، يتم ضغط Panyamer، والتعليق مضغوط، وتفاقم ردود الفعل على الحد، وتصبح هاتشباك الكبيرة مثل سوبربورت من سلسلة 911. وفقط عجلة قيادة أكثر إثارة قليلا وزيادة الكتلة تعطي هاتشباك موجه نحو الأعمال، متنكر كسيارة رياضية بمفتاح واحد فقط على Vertu لوحة المفاتيح المرتجعة. قبضة حقيقية غاضب!
تبدأ تكلفة الإصدار العلوي من بورشه باناميرا توربو في روسيا من علامة 7 ملايين روبل. السيارة التي زارت الاختبار، مع مراعاة خيارات إضافية، بما في ذلك عناصر الديكور الداخلي، آليات الفرامل السيراميك، أقراص 20 بوصة، الرياضة Hrono Plus، التحكم في التطواف التكيفي، تهوية المقاعد الأمامية والعديد من الخيارات الأخرى ستكلف 8 650 214 روبل.
كخيار ل Panamera، يتم اقتراح نظام الفرامل السيراميك المركب بورش (PCCB). بالنسبة إلى Panamera S، فهي توفر فقط بالاشتراك مع عجلات بقطر 19 بوصة، وبناميرا توربو مع عجلات 20 بوصة تصميم Spyder روبية. لدغة السعر - 385 ألف روبل.
 
يساهم سهولة هيكل الجسم في كلا الأبواب المقواة. الإطار الفرعي من الألومنيوم الأمامي يعزز السلامة السلبية بسبب تشوهه المستهدف. يتم صنع غطاء محرك السيارة والأجنحة والأبواب والغطاء الخلفي من الألومنيوم يسمح لك بتوفير الكثير.
 
يحتوي نظام العادم Panamera Turbo على نوعين من التشغيل: مع صوت معتدل في المرضيات المنخفضة والتحميل، وكذلك مع عرض النطاق الترددي المحسن بسرعة عالية وبين تحميل كامل. اختياريا، يتوفر نظام التخرج الرياضي الاختياري لجميع نماذج Panamera. يمكن تغيير طبيعة الصوت في مفتاح المقصورة.
 
يعتبر التعليق الأمامي تعليق ألمنيوم من الألومنيوم مع العتلات المستعرضة المزدجة على الوجهين وإبرام فرزي من الألمنيوم، مما يقلل من القوى الناشئة في تعليق العجلة. التعليق الخلفي هو الألومنيوم متعدد البعد. مثل هذا التصميم يقلل من مقاطع غير مرغوب فيها عند التسارع والكبح
 
تحت غطاء محرك السيارة، يقع Panamera Turbo محرك V8 4.8 لتر مع توربينات، وحقن مباشر للوقود ومبرد هواء كافية بسعة 500 حصان. في 6000 دورة في الدقيقة. يتم تحقيق أقصى عزم دوران من 700 نانومتر في النطاق من 2250 إلى 4500 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى: 303 كم / ساعة. تسارع يصل إلى 100 كم / ساعة تحتل 4.2 ثانية. نظام التحكم في التشغيل، الذي يعد جزءا من حزمة SPORT Chrono Turbo Turbo الاختيارية، يتوقف عن ساعة توقيت 4.0 ثانية
 
باناميرا توربو اثنين توربو مرتبة في موازاة ذلك، واحد لكل صف من الاسطوانات. يدخل الهواء المدخول الشاحن التوربيني من خلال فلتر الهواء المشترك. يتم ضغط الهواء وإرسالها إلى محرك من خلال المبردات واحد لكل صف من الاسطوانات. تبريد يعطي تأثير شقين: تحسين تعبئة اسطوانات وانخفاض أجزاء درجة الحرارة. زيادة الضغط في حمولة كاملة تبعا لسرعة دوران وعند مستوى سطح البحر يصل إلى حد أقصى قدره 0.85 بار في 2500 لفة / دقيقة.
رسلان جاليموف
+
ديناميات المتفجرة
معالجة بالغة
-
انتقال بطء في الوضع العادي
 
  
سعر سيارة اختبار - 8650214 روبل
مجموعة كاملة من السيارات المختبرة
حزمة الرياضة كرونو بلاس
كهرباء فتحة سقف انزلاق / رفع
نظام الصوت نظام بورميستير الراقية الصوت المحيطي
موالف التلفزيون
PDCC مدفوع. السلطة التفاضلي الخلفي
تعليق هوائي متكيف بالتزامن مع PDCC
عجلة القيادة ساخنة
PDCC مدفوع. السلطة التفاضلي الخلفي
سجاد الأرضية
حزمة الداخلية في الخشب الظلام بيرش انثراسايت
المقاعد الخلفية التحكم 8-موقف
ISOFIX مرفق د / مقعد الطفل ustnaovki
مقصورة الأمتعة غطاء قابل للإزالة
واجهة الصوت العالمي
20 بوصة RS عجلات سبايدر التصميم
بورشه السيراميك المركب الفرامل
نظام تثبيت السرعة التكيفي
المقاعد الأمامية التهوية حتى العمق
وسائد هوائية جانبية في المقاعد الخلفية
2 حاملات أكواب فوق علبة القفازات
وقائي إضافي عتبة الألومنيوم المصقول
لون شعار بورشه على الأقراص
وسائد هوائية جانبية عند مسند
نظام الهوم لينك
حزمة الخلفية يعتم
باركترونيك الأمامية والخلفية بما في ذلك كاميرا الرؤية الخلفية
شعار بورشه على مساند الرأس من الأمام والخلف

تحديد
الجسم
جسم المركبة هاتش باك
عدد المقاعد 4.
حجم البضائع، L 432/1250
كبح الوزن، كجم 1970
الوزن الإجمالي كجم 2500
طول، مم 4970
عرض مم 1931
ارتفاع 1418 ملم
قاعدة العجلات 2920 ملم
تطهير الأرض، مم -
محرك
نوع البنزين الحقن المباشر البنزين توربو الحقن المباشر والشحن التوربيني
موقع الجبهة طولي
موقع وعدد من اسطوانات V8
النزوح، 4806 سم
حمل / السكتة الدماغية، ملم 96.0 س 83.0
نسبة الضغط 10.5
عدد الصمامات على اسطوانة 4
أقصى قوة حصان / لفة / دقيقة 500/6000
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 700 (770 مع Sport Chrono) / 2250-4500 (3000-4000 مع حزمة كرونو الرياضية)
الانتقال
علبة التروس 7-Speed \u200b\u200bPDK الروبوتية
ركن ممتلئ
قلادة الأمامية مستقلة، متعددة الأبعاد، مع استقرار الاستقرار المستعرض
التعليق الخلفي مستقلة، متعددة الأبعاد مع استقرار الاستقرار العرضي
قرص الفرامل الأمامية تهوية
قرص الفرامل الخلفية تهوية
أمامي الإطارات 255/45 ZR19، خلف 285/40 ZR19
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 303
وقت الوصول 0-100 كم / ساعة، من 4.2 (4.0 S Sport Chrono Package)
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة الحضرية 18.0.
دورة البلد 8.9.
دورة مختلطة 12،2.
قدرة خزان الوقود، 100
الوقود البنزين AI-98

مصدر: carclub.ru.