Porsche Panamera Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

بورش باناميرا. تاكسي "فرديناند"

بورش باناميرا. السعر: من 5 231 400 فرك. للبيع: منذ سبتمبر 2009

منذ ولادة كايين الأولى ، لم يثير أي بورش واحد الكثير من المشاعر! ولكن إذا كانت ولادة كايين لا تزال تترك مشاعر مختلطة وكان ينظر إليها من قبل الكثيرين على أنها خروج عن أسس بورشه لإرضاء قوانين البقاء ، ثم مع كل شيء مختلف. أول عربة عائلية بورش لا تترك التقاليد الرياضية للعلامة التجارية التي وضعتها فرديناند بورشه العظيمة.

الاختبار التجريبي
Vladimir Makkaveev ، 32 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 13 عامًا ، سيارة شخصية - فولفو C30

خلال حياته الطويلة والمثمرة ، قام فرديناند بورشه ببناء مئات من نماذج السيارات ، والدراجات النارية ، والدبابات. من ذروته ، انتقلوا إلى الناقل مرسيدس ، والونيون التلقائي ، والسيتروين ، وفولكس واجن في رأسه ، وُلدت الاختراعات الرائعة: محطة توليد الطاقة المختلطة ، دفعة الضغط ، تعليق الالتواء ، كل هذا هو أيضًا بورشه. لكن تطلعاته الحقيقية تدور دائمًا حول شيئين غير متوافقين على ما يبدو: كانت بورشه تحلم بسيارة شعبية وسيارات رياضية. في كل من هذه المجالين ، حقق النجاح ، وهو أمر من غير المرجح أن يتكرر. أنشأ Ferdy أكثر الناس من جميع السيارات الشعبية VW Beetle. وبنى ابنه فيري بورش 911 الأسطوري. أصبح حوالي المائة من الذكرى المائة من بورش باناميرا الأصغر سناً نوعًا من النصب التذكاري إلى اثنين من فرديناندام من طموحاتهم المشتركة ، وهو رمز للتوافق مع عدم التوافق. بالطبع ، Panamera بعيد عن سيارة شعبية ، ولكن هذه سيارة للناس. أول سيارة رياضية عائلية في العالم ، حيث تم تكييفها مع العملية اليومية.

لا شك في أن الألواح القوية والسريعة والعضوية لجسم باناميرا لا تشك في ذلك: أمامنا بورشه ، وبورشه في أقوى مظاهرها. يتم تصنيع الغطاء بدون زوايا ، فقط مع نصف قطر وتدفق المصابيح الأمامية ، وجذارة عريضة كلاسيكية لبورشه ، وتسجيل زجاج خلفي للأعلى ، وقاعدة طويلة ، وتراكم قصير. تصميم القرفصاء panamera يأسر ، مثير للإعجاب. السلبي الوحيد الذي لاحظته لاحقًا ، بالنظر إلى العديد من الصور: Panamera ، مثل جميع النساء الجميلات جدًا ، ليس ضوئيًا للغاية. في الحياة ، إنه أكثر سحراً مما كان عليه في الصورة. علاوة على ذلك ، فإن السحر ليس خارجيًا فحسب ، بل أيضًا داخليًا.

سيدة باناميرا الحقيقية! ومثل أي سيدة ، فهي لا تقبل ملابس رخيصة ونصف القرارات. لا ، يجب الاستمتاع بهذا الجهاز فقط في الحد الأقصى للتكوين. هذا هو مستوى مختلف تماما من المشاعر! لذلك ، بعد تأجيلها حتى أوقات أفضل ، والتعرف على Panamera S و 4s في الغلاف الجوي ، نجلس في قمرة القيادة Panamera Turbo. مثل أخواتها اليائسة ، ذهب 4.8؟ محرك توربو لتر إلى ورث كاين ، بعد عدد من الحداثة. لذلك ، تلقى محرك Panamera القوي للمرة الأولى شاحنًا مشعبًا/توربينيًا غير عادي دون شفة وسيطة وخفيفة خفيفة من آلية على شكل ملتوية وعمود مرفقي مع دائرة نصف قطرها المزيج الموسع. يتم أيضًا استخدام علبة التروس مع براثن من Porsche Doppelkupplung (PDK) ونظام الدفع الكلوي النشط المدمج في حالته مع عمود متوسط \u200b\u200bلوبي غير عادي لأول مرة في الفصل الدراسي ، وكذلك مزيج PDK مع المحرك تلقائيًا نظام الإغلاق. ثانية بعد التوقف عند إشارات المرور ، فإنه يخطو المحرك ، مما يسمح بتوفير ما يصل إلى 10 ٪ من الوقود في دورة المدينة.

لكن نظرية تماما! حان الوقت لتجربة هذا الكمال الأربع ذو العجلات الأربعة! التمسك خلف عجلة القيادة وقاد مهد كرسي نصف رياضي تحت الشكل ، وسرعان ما أنظر حول قمرة القيادة ، وليس الصالون! من الواضح أن المقاعد الأمامية وصندوق وحدة التحكم المركزية الطولية توجه مساحة الصالون إلى أربعة قمرة قمرة القيادة الكاملة. في الوقت نفسه ، من المثير للدهشة أن امتلاك نسب خارجية من الكوبيه الرياضية الكلاسيكية ، ستمنح Panamera احتمالات لسيارات الليموزين الأخرى من حيث الراحة ومساحة المعيشة.

في المقدمة ، كل شيء مستمر في التقاليد الرياضية الصارمة للعلامة التجارية. حتى مقابض الباب الداخلية تبدو مثل مآخذ الهواء الصغيرة. الكلاسيكية للمسلسل 911 ، تخطيط لوحة القيادة من خمسة أجهزة مستديرة. لكن المشاعر الأكثر إثارة للدهشة هي ، بالطبع ، من خلال وحدة التحكم المركزية. من المعرفة أن السداد ، الذي نشأ في الكوميديا \u200b\u200bالفرنسية في لوك بيسون ، تم انسداده في صفوف مصممي شتوتغارت المقيدين والمنضبطة. نضغط على المفتاح برمز أنابيب العادم ، ويصبح صوت المحرك أسفل الحمل بكرة قرن. نختار برنامج Sport Plus ، وتقلل التعليق الهوائي التكيفي من الجسم إلى 25 مم. في الوقت نفسه ، يضاعف نظام التحكم في تعليق PASM الحجم النشط لعناصر الرئوي ، مما يغير خصائص امتصاص الصدمات. لكن أكثر حماسة الآخرين يسبب عملية نشر موضع خلفي مضاد للمواد. يعمل المفسد تمامًا: بسرعات عالية ، يتم استخفافها بسهولة مع قوة الرفع على المحور الخلفي ، يتم إنشاء قوة لائقة لائقة.

حسنًا ، لماذا لا تاكسي بيسون لوك؟! تعد الاختلافات الـ 32 لإعدادات السيارة المحددة من وحدة التحكم المركزية سجلًا آخر من بورشه الجديد. وكل هذه التعديلات تعمل ، وتغيير طابع Panamera بشكل جذري: من مريحة وناعمة ، إلى ثقة متطرفة من سيارة ليموزين إلى السيارة الرياضية. ما لم يكن من المستحيل تغيير العجلات إلى شرائح السباق من صالون Panamera. على الرغم من أنني ، على ما أعتقد ، فإن ماركيلسكي يتجمع سيباستيان وسيكون سعيدًا جدًا. في Sport Plus Panamera Turbo ، يصف المنعطفات مثل القضبان. يعد استقرار سعر الصرف كبيرًا لدرجة أنه حتى مع فصل الإلكترونيات الإضافية ، فإنه لا يترك الفرصة عمليًا للسماح لـ Porsche بسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة. بالطبع ، يتم إعطاء الأزرار الحادة بسبب القاعدة الطويلة إلى Panamera أثقل بشكل ملحوظ من نماذج السلسلة 911. ولكن هناك حاجة إلى التضحية بشيء ما. وفي هذه الحالة ، ينبغي الاعتراف بأن اللعبة تستحق الشمعة. يمكن أن يفخر الأب والابن بورشه بصفته الخمسة الأولى في GT.

ثلاثة زائد اثنين
بالفعل اليوم ، مع دخول السوق ، تتوفر Porsche Panamera في ثلاثة إصدارات. كل من كل من تعديلات الدفع العجلة Panamera Turbo مع 4.8؟ 500 لتر؟ محرك توربو قوي و Panamera 4s مع محرك في الغلاف الجوي بسعة 400 لتر. مع. مزود بنظام PTM Active All -Wheel Drive وعلبة تروس PDK أوتوماتيكية ذات السبع ذات السبع مع براثن. تم تجهيز سيارة عجلات خلفية 400؟ تم تجهيز Panamera S القوي في قاعدة البيانات بصندوق تروس يدوي من ستة علامات (سبعة طوور PDK متاح كخيار). كما وعدت في شتوتغارت ، في المستقبل القريب ، سيتم تجديد تشكيلة Panamera بتعديلات أخرى: النموذج الأولي مع محرك V6 وإصدار مع محرك محرك هجين.

خمسة ابتكارات
من وجهة نظر تكنولوجية ، يمكن اعتبار Porsche Panamera بحق واحدًا من العروض الأولية الرئيسية لعام 2009. يكمن تصميم الألمانية ما يصل إلى خمسة ابتكارات صفية: صندوق تروس مع براثن ؛ نظام بدء العمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي ؛ الخلفية المضادة للتجول مع زاوية الهجوم القابلة للتعديل ؛ حزمة Sport Chrono ، التي توفر مجموعة رياضية أكثر للمحرك والهيكل و KP ؛ تعليق هوائي مع حجم إضافي قابل للتعديل في كل عنصر من عناصر الرئوي. هذا الأخير ، كونه حداثة عالمية ، يستحق اهتمامًا خاصًا.

اعتمادًا على الإعدادات التي يختارها السائق من وحدة التحكم المركزية ، يمكن أن تختلف سعة كل عنصر من عناصر الرئوي من 2.2 (في الوضع المريح) إلى 1.1 لتر (في الرياضة). مع الانتقال إلى نظام رياضي ، تصبح سمة مسار الضغط أكثر تقدمية. وفقًا لذلك ، تختلف صلابة الهيكل والسيطرة على الصلابة في صلابة امتصاص الصدمات التكيفية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للفرق الصلب في عناصر الرئوي ، فإن التعليق الجديد قادر على تغيير خلوص Panamera في نطاق واسع. يتيح نظام التحكم الثلاثة للسيطرة على ارتفاع خلوص الطريق كيفية خفض الجسم 25 مم تحت المستوى الأساسي لتحسين الخصائص الديناميكية للسيارة وزيادة صلابة عناصر الرئوي في وضع Sport Plus ، ورفعها بواسطة 20 ملم للتغلب بثقة على سلالم والحدود. كل تغيير في ذروة الجسم يستغرق حوالي أربع ثوان.

نحن لا نحب
يوفر مقعدون خلفيان منفصلان مع مسند ذراع مساحة أقصى. واسع

يتم عرض المستوى العلوي من المفسد المكون من 4 مواقع في العرض لزيادة المنطقة. رياضات

يتم تحديد 32 اختلافات من الإعدادات من جهاز التحكم عن بُعد المركزي. باختلاف

القيادة
الإدارة أقل حدة قليلاً ولا هوادة فيها من سيارة بورشه الرياضية الكوبيه ، ومع ذلك ، فإن استقرار سعر الصرف الممتاز والتباين الواسع للإعدادات يتيح لك الحصول على أقصى قدر من المتعة من التجريب.

صالون
فسيحة بشكل مذهل.

راحة
قد يجادل بشكل جيد مع راحة مع أفضل ليموزين لمجموعة الأسعار الخاصة بهم.

أمان
يعارض الحد الأقصى لمجموعة أدوات السلامة السلبية الرياضة.

سعر
هذا معقول جدا.

المميزات والعيوب
+ ديناميات غير مسبوقة لسيارة عائلية ، تباين مذهل للإعدادات ، أوسع المعدات مع تقنيات مبتكرة.
- ليس أوسع خط المحركات.

تحديد
مارك والنموذج - بورش باناميرا توربو
الأبعاد - 4970x1931x1418 مم
المحرك - البنزين ، 4806 سم 3 ، 500 حصان/6000 دقيقة -1
ناقل الحركة - PDK التلقائي ، 7 -ped kp
ديناميات - كحد أقصى 303 كم/ساعة ؛ 4.2 ج إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - MB S 63 AMG ، MB CLS 63 ، Audi S8 ، Maserati Quattroporte Sport GT S
 

رأينا
حتى وقت قريب ، كانت تشكيلة Porsche متطرفين: مشرق ، رياضي ، ولكن ليس للحياة اليومية لـ Boxster/Cayman و 911 وأكثر وظيفية ، ولكن بعيدًا عن Cayenne الرياضي. Panamera هي سلسلة متوسطة ذهبية ، ولديها كل فرصة لتصبح أيقونة جديدة للعلامة التجارية.


المؤلف: فلاديمير ماكافييف


 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أغسطس 2009]