اختبار القيادة بورش باناميرا هجينة منذ عام 2011 هاتشباك

رياضة كبيرة

لا يهم كيف يتم التعبير عن العاطفة: في تطبيق الدهانات على قماش، صب فيلم أو لحام من الصلب. إذا كانت كل تشويه أو بعقب أو التماس تتراوح بين دقيق البحث عن الحقيقة وفرس الانتصارات على FALSE هو الفن. تم استيعاب المهندسين في هذه التقنية كما أصوات الموسيقيين والفنانين. لا تصدق؟ انظر إلى Panamera: بورش مرة أخرى يثبت أن الهندسة هي الفن. هذا يحدث اليوم. حاليا. هنا.
بطريقة أو بأخرى من أجل العشاء التالي بمناسبة الإفراج عن التعديل التالي للمعدل التاسع وتسعم القادمين المقبلين، طلب من ممثل بورش: ما هي خطط عملك للعرض التالي؟ - لدينا في بورش، أنت ترى، أ نطاق نموذج متحفظ للغاية: التالي، تحتاج إلى تصديق، سيكون هناك GT3. أنت أفضل من اللحوم حاول لذيذ جدا!
هناك كل امتصاص الصدمات النشط والمثبتات، والتخليص القابل للتغيير، والفرامل السيراميك، والسيارة الرباعية، والتشحن التوربيني، KP مع براثن ...
يرافق الجواب، كان الحاجب من الممثل قد رفع نفسه، ونفسه، ميلنيك نفسه. داخل رمز اللباس، بالطبع ليس ملحوظا كثيرا لاستدعاء مبارزة، ولكن ليس خجولا للغاية، حتى لا تظهر السخرية على الإطلاق. نعم، بورش يجعل السيارات الرياضية، وعددها تسعة واحدة. إنه يعرف كل Karapuz، الذي يحتوي بالفعل على دراجة ثلاثية العجلات. ما يمكن أن يكون الأسئلة؟ إنها تسع مئة تحولت الحادي عشر اسم بورش، في الواقع، في العلامة التجارية بورش، الشهيرة في العالم ليس فقط ككلمان مضاد للوزن. وفي كل وقت من تحطيم الرايخ الثالث وقبل ظهور كاين، فإن هذا المكتب المهندسين المثاليين الذين يلائمون انتصارات ثقة في السباقات الرياضية مع الانتصارات على الأظافر في المعركة من أجل بقائهم. نعم، لم ينبثقون مع بطن، على الرغم من كل ما هو غير مسؤولي، حتى في التسعينات، لكن مآثر المخالفات المستمرة صافرة دائمة بدأت في إزعاجها حتى.
لحفظ النزولين 911 وعلاج عائلات أولئك الذين يضعون يد إلى أسطورة، تم الكشف عن فرصة الزواج السياسي مع فولكس واجن إلى العالم من قبل كايين أول بورش، والتي لا يوجد شيء يعتقد أنه لا يفكر في محاولة الفوز حتى مان لا يتم قطع الحلقات، إلى جدته لعنة، الأسفلت كله. حول كيف أثرت على بورش، ربما تعرف على الأرجح: هناك تم إلقاء هذه القوة المالية، التي تبتسم، ليس كل يوم، حتى من قبل الشركات المصنعة للحاويات ذات الاقتراع الذاتي للأغذية المعلبة، ما يقوله حول التصنيع على الشغل من الأطعمة الشعبية. ولكن، كما تعلمون، ليس كل ذلك أثناء تفوق الطعام الشبع لشخص ما يأتي والشهية: اليوم نحن شهود فعاليات مشبوهة بانفجار جديد. بورش تطلق مجموعة جديدة في دائرة أوسع.
مطلوب باناميرا في دير شخص آخر مع ميثاقه. من بين جميع العلامات التجارية في العالم، فإن بورش هي الوحيدة التي يمكن أن يجرؤ على ذلك، والحساب ليس فقط للبقاء على قيد الحياة ترحيبا حارا من يدي، بل تنافس أيضا على النصر. من بين جميع Porsche رئيس الوزراء ومن كل رئيس وزراء العالم بأسره، لاول مرة باناميرا هو الأكثر إثارة للاهتمام. لا أحد يعرف ما ستكون عليه، لكن الجميع كانوا ينتظرونها.
كان من الممكن عدم النظر إلى الصورة. كان من الممكن معرفة أي شيء عن باناميرا، لكن من المستحيل أن تكون مخطئا، وأول مرة أمام آلة معيشة حقيقية، إنها بورش. بورش الرياضة الحقيقية، رائعة فقط. Panamera، الذي يزعم أنه يزعم أنه يشرف على السباق الأمريكي، كبير مثل اسمها، الذي يعطى لهذه السيارة لأنه مثالي لكلا السبر، وعلى صف نقابي بأي لغة لأي قارة.
يكفي فتح الباب، والشعور بالحذر للسيارة سوف تتعثر في الأصابع اللمسية الطنانة مع طعم العائلة لشغف الإنسان إلى الكمال. إنها قوات تأخير وتشعر بكل لمسة لبورشه. وفي بناميرا عملت في مزيج من الأغلبية الساحقة من الأجزاء. هذا ليس كمال بارد من Audi، فإن عدوان BMW غير خائف ولا يلمع التاريخ مشابها للمخيطات في MOLESKine Notepads المميزة من مرسيدس. الباب هو نائب ثابت، في أي موقف تركته. وكيف قاومت حركة التجنيب، والطريقة التي استسلم بها إرادتك سوف تسلي بنفس السرور مثل الفضول على مدار الوقت إذا كان لديك رولكس. بسيطة مثل: مع السكن الصلب والاتصال الهاتفي الأبيض.
باناميرا منخفضة، كما يجب أن تكون بورش رياضي. لكن قاعدتها ضخمة، ولم يتوقف رواد بورش مطلقا: ليس فقط الأماكن، ولكن أيضا مساحة في المقاعد الرياضية الخلفية بهامش. أمام العناصر المألوفة مزودة في الوسيلة الأصلية للنمنين الجديد. تشبه وحدة التحكم المركزية Vertu العملاقة، ويتم الضغط على مفاتيح التحكم في جميع وظائف الشاسيه دون أقل من أنيقة. ومع ذلك، فمن غير الممكن تسمية هذا التردد للأزرار المريحة، ومن الصعب العثور على واحد، وهو أمر صعب أثناء الحركة. هذه ليست مفاجأة: الشخص الذي يحدد في مريح بورشه من الأشياء الصغيرة يعمل بشكل جيد مثل جميع زملائه. ظلت نفس المشكلات في HELM، التي تعرف في 911، مع مفاتيح اختيار التروس اليدوية والموقع، وخوارزمية عملهم غير طبيعية، لأن وغير مريحة. وكل شيء، حول العيوب اليوم لن يكون هناك شيء أكثر. لأنهم ببساطة لا. وهذه الأشياء الصغيرة التي هم لأنها ملحوظة أن الخلفية العامة نظيفة للغاية.
 
عجلة القيادة نظيفة أيضا. في الجهد أيضا. هذه ليست مثالية مقدمة من خلال محرك العجلات الخلفية 911s، ولكن عجلة القيادة هي أنظف من أي سيارة يمكن العثور عليها من المنافسين رسميا Panamera: 90٪ بورش 911. وتريد أن تشعر بمائة في المئة بورش هراء الفرامل. الفرامل لا هوادة فيها دون عيوب. PDK، الغاز، ثمانية 400 قوى، عجلة القيادة، الفرامل، كرسي كل هذا يجعل باناميرا في بورش المتوقع، الذي لا يخلط مع تجسيد أي شيء نقي من متعة القيادة. السيارة صعبة للغاية: مع تعليق هوائي وقدرة على تغيير التخليص، مع امتصاص الصدمات النشط ومثبتات نشطة، ولكن يتم إدارتها قوية جدا وبطبيعة الحال كصيغة بسيطة. إنه بشكل لا يصدق وغير مفهوم. وهذا جيد!
السيارة كبيرة، لكنها تشعر بنفسها تقريبا على قيد الحياة وفوري مثل كايمان، ولكن حوالي طنتين من الوزن ولا تتذكر. يمكنك بسهولة أن تصل إلى أدنى حركات القيادة، والحصول على ما يكفي، والشعور بكيفية التعليق الخلفي مثقاب باناميرا قليلا على القوس، ويشعر بكل رمل على يد الإطارات ولعب الفروق الدقيقة. ثم ننسى، بعد النتجول، حول كل هذا الفرك ومتدحرج على الطريق والاسترخاء والاعتماد على رعاية نظام التحكم في التطواف النشط ونظام تثبيت PSM: يمكنك ببساطة التركيز على محادثة مع الأقمار الصناعية وتشتيت الانتباه عن الطريق. ولكن مهما كانت الراحة في المقاعد الخلفية، وبغض النظر عن كيفية تخيل الراكب الأمامي، مما يجعل جميع الأفكار السابقة حول خدمة السيارات الجيدة للحدود الأولى من الأردن على الترومبون وإنهاء الجدار الدائم للأقمشة الدهنية أوركسترا الحياة، باناميرا لا تزال تظل سيارة للسائق. سيارة بورش. والفرق مع المقصورة 911 هو أنه ليس فقط لسائق واحد. أفضل سيارة كبيرة للسائق وركابها في نفس الوقت؟ نعم! أفضل منهم، إذا كنت تبحث عن رياضي جدا وسائق هذه السيارات.
هناك اختلافات بين الإصدارات. Panamera S هو برنامج التشغيل لهذا اليوم، والإصدار الأولي من Panamera. إنه في ذلك أن روح بوريتان في الرياضة كوبيه بورشري تعيش الكثافة. يعد All-Wheel Drive Machine 4S خيارا الطقس جميعا، وأكثر فخامة وقوية وغير مباشرة في التحكم في Turbo أقرب إلى الأفكار التقليدية حول آلات ذات المستوى الأعلى السريع. هذا هو أيضا 100٪ بورش بورش، مما يؤدي إلى احترام أي موقف للسيارات من أي ميغابوليس من أي بلد.
يلعب Panamera لعبته القوية في مجال ترويكا الألمانية الرياضية الكبيرة. إنها تتنافس معهم، لكنها لا تحل محلها. Panamera لا يعزل من الطريق ولا يفصل عن الحياة. نعم، لا تستطيع الانزلاق فوق مخالفات كجارجوار ص أو مرسيدس س. لكنها لا تحاول. وهذا هو فرقها الرئيسي من جميع المنافسين المحتملين. بورش باناميرا ليست مركبة فائدة مع مزيج من رائحة السيارات. هذه هي سيارة ذات مكلقة قادرة على العمل وسيارة سريعة فائقة عند الضرورة. من الضروري لسائقه.
 
تصميم
في بناء الجسم، وجدنا مجموعة متنوعة من أنواع الفولاذ، عدة أنواع من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم، وكذلك البلاستيك. حاول المهندسون تركيز الجماهير أقرب ما يمكن إلى منتصف السيارة، وبالتالي تحسين الأدوات السيارة وخفض مركز ثقله. الغطاء والأجنحة والأبواب هي من الألمنيوم، يتم تشكيل خلية الطاقة في المقصورة عناصر من فولاذ فائقة القلعة. في التكوين الأساسي، تم تجهيز Panamera بثمانية وسائد هوائية. لا تزال المتغيرات الحركية اثنين: ثمانية على شكل حرف V وضعت مألوفة مع كايين، مع قوة عظمى ودون. 500 و 400 لتر. ص.، على التوالي، للحصول على إصدارات من باناميرا توربو، وكذلك S و 4S.
تم تجهيز كلا المحركين لأنظمة الحقن المباشرة وتغيير المرحلة وارتفاع الرفع. علبة التروس سبع خطوات مع اثنين من براثن ناقل حركة قياسي ل Panamera Turbo و 4s، خيار S. يعمل نظام محرك الأقراص الكامل على نفس المبدأ كما هو الحال في آلة بورش الرياضية: محرك ثابت إلى المحور الخلفي والتواصل مع اقتران Multis-Multis المقدمة. تم تجهيز تعليق الواجهة الأمامية في الأمام والأبعاد متعددة الأبعاد مع جميع سمات الهيكل النشط المتاح تحت تصرف الشركة: نظام تغيير جديد لتغيير التخليص، امتصاص الصدمات النشط للحور النشط ومثبتات الاستقرار المستحضرات PDCC Active PDCC. يمكن الوصول إليها تقليديا والفرامل مع أقراص سيراميك مركبة. إنها أكثر فعالية ودائمة ووزن أقل تقليدية.

 
 
 
 

مصدر: سيارات