Porsche Panamera Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

بورشه باناميرا: لقد اختبرناها بالفعل

فرديناند بورش نفسه حول إنشاء سياحة غران من أربعة أسواق يحلم لفترة طويلة ، لم تكبر بورش إلى هذه اللحظة في السلسلة ولم تكن مسلسل. أتذكر في أواخر الثمانينيات ، حاولت الشركة إظهار الضوء على مقصورة من خمسة مقصورة من خمسة أسر. ولكن بعد ذلك (كان عام 1988) ، لم يتحرك التطور التجريبي ، الذي حصل على مؤشر 989 ، لم يتحرك ... لم يستمر تاريخ إنشاء سياحة Gran بأربعة أسر فقط بعد ثمانية عشر عامًا.
 
وُلد اسم Panamera من اسم رالي La Carrera Panamericana من 1950 إلى 1955 وكان يعتبر خطيرًا لعنة) ، حيث شاركت بورشه وأظهرت نتائج جيدة. ويطلق على عموم أمريكا شبكة من الطرق بطول إجمالي يبلغ حوالي 48000 كيلومتر ، والذي يربط بين أمريكا. وفقًا لطريق عموم أمريكيين ، يمكنك القيادة من الأرجنتين إلى ألاسكا!
إلى معارفي الشخصية ، لم يمسكني ظهور Panamer حقًا. لكن عندما رأيتها لأول مرة على قيد الحياة في موقف للسيارات بالقرب من مطار ميونيخ (كانت هناك بداية لطريق الاختبار لدينا) ، تغير رأيي حول ظهري في الجذر ... شعرت بروح لم أستطع القبض عليها عبر الطائرة من الصور من قبل
 
تم عرض المسلسل المسلسل لأول مرة للجمهور في معرض شنغهاي للسيارات هذا الربيع
في مكان قريب ، تقف بالفعل قشعريرة. هذا الأنف الطويل مع انحناء مميز للأجنحة الأمامية! هذه الوركين. هذا السقف المدلفن! الجنس المستمر. لا تخلط مع أي شيء. بورش لا تعطي ، لا تأخذ مرسيدس CLS ، أستون مارتن رابيد (إطلاق في عام 2010) ولن يكون Maserati Quattroporte سهلة. Treme A Mercedes S-Class و BMW Seed. ترتجف ، بنتلي كونتيننتال جي تي ، جاكوار XK ، مرسيدس CL ، وستة BMW! لم تكن في هذا التكوين لفترة طويلة. في 12 سبتمبر ، سيبدأ Panamer في إبعاد المنافسين منك.
 
يحتوي Panamera الأساسي على عجلات بأبعاد قدره 245/50 ZR18 و 275/45 ZR18. تعديلات أكثر تطوراً لها بعد متغير بعجلات أمام 255/40 ZR20 295/35 ZR20 خلفه. تمامًا كما هو الحال في الناقلات الرياضية الخلفية أو المتوسطة
رسميا ، Panamer هو هاتشباك من أربعة مدرب. لكن المطورين يضعونها كشيء من الدرجة الأولى ومؤسسة للغاية ، مما يشير بشكل غير محترم إلى أن Panamera هو مؤسس عشيرة المركبات الفاخرة الجديدة. من الصعب الجدال مع هذا.
Panamera هو لعنة عريض 1931 مم ، وهو حوالي 60 ملم أوسع من مرسيدس الفئة S و 29 BMW 7 Series! تخيل ما الذي يجب أن تتحرك فيه إلى بانامر في الاختناقات المرورية وشق طريقك على طول الشوارع الضيقة؟ عندما تجلس في الداخل ، وعندما تنظر إلى السيارة من الجانب ، يبدو أن الأمر يتطلب الممر بأكمله ، وعلى المسارات الألمانية الضيقة لخوف من الرهاب ، لقد ساءت عمومًا إلى حد كبير. ولكن لم تكن هناك مشاكل في Autobahns. Panamer هو السياحة الكبرى النقية. الكراسي المريحة والراحة الممتازة والنطاق المقابل (إذا لم تقلى حوالي 1000 كم على خزان واحد). يتم إنشاؤه ببساطة لقهر مسافات كبيرة. لتحميل العديد من الحقائب الحجمية في جذع 445 لتر والعبور مع سائق أو شركة من أربعة أوروبا ، دون عناء الرحلات الجوية مع التحويلات ، شيء حلو.
 
يمكن طلب الآلات المزودة بـ PDK باستخدام نظام Start Stop. في الوضع الحضري ، يوفر ما يصل إلى 10 في المائة من الوقود. يجدر التوقف ، وسيتم إيقاف تشغيل المحرك على الفور. سيبدأ عندما تلمس دواسة الوقود
على الرغم من قاعدة عجلات صغيرة نسبيًا تبلغ 2920 مم (أقصر 115 ملم من فئة مرسيدس بنز S و 150 أقصر من BMW Seven) ، لا توجد مساحة حرة في المقصورة. على رأسه ، حتى الركاب الطويلون سيكون لديهم دائمًا إمدادات عادلة من المساحة. جميع الدراجين تقع في نصف رأس. مجموعة ومجموعة من التعديلات في المقاعد الأمامية هائلة ، وطول الوسادة ، والدعم القطني ، وتكوين بكرات الدعم الجانبي على الظهر ، ويتم تعديل وسادة المقاعد الخلفية أيضًا إلى نطاق ست درجات. إذا كنت تتناسب مع المقعد على الرقم ، فيمكنك قضاء 12 ساعة على الأقل في الصف على الطريق بلا كلل.
 
المصابيح الأمامية Bixenon في قاعدة البيانات. يمكن أن يكون الضوء للرسوم الإضافية متكيفًا ، وفي هذه الحالة ، يتغير سطوع البقعة وشكل الحدود الضوئية للضوء القريب اعتمادًا على سرعة الحركة. هذه المصابيح الأمامية تعرف أيضًا كيف تنظر إلى المنعطفات. يتم دمج أربعة ثنائيات في ضوء النهار في مصنع الكتلة الرئيسي
يحتوي التعليق على خاصية سحرية لحماية أولئك الذين يجلسون من كل ما يحدث تحت العجلات. لا صدمات واهتزازات وأشياء صغيرة من الطريق. يبدو أن الطرق قد تم تسهيلها من تلقاء نفسها. فقط بعد خط 200 كيلومتر في الساعة ، يبدأ الصوت من الإطارات والضوضاء الديناميكية الهوائية في اختراق الصالون.
في الداخل ، الرفاهية المقيدة لمملكة المواد الطبيعية. عدد خيارات الديكور ضخمة. الجلد كريمي ، كراميل ، بني ، أسود كلاسيكي ، بيج بيضاء أعلى ، قاع أسود. قمة زرقاء داكنة ، قاع الحليب للاختيار من بين إدراج الكربون والألومنيوم ، الرماد البحري ، الجوز والكرز ، أو المصقول ببساطة. إن الطقس لكل من الدراجين جاهز لإنشاء التحكم في المناخ بأربعة منطقة (في قاعدة من منطقة للركاب الأمامي). في التعديلات الأرخص ، يسعد السمع بالسينما التقليدية لـ Porsche 5.1-System Bose مع مضخم الصوت. ومع ذلك ، من يريد صوتًا أفضل ، يمكنهم بدلاً من صوتية BOSE 585 واط 1000-Voltage من فئة Burmister أعلى. إنها تعطي صوتًا أكثر ديناميكية ومنظمة على ملاحظات جيدة ، على الرغم من أنها ليست كاملة ، تعطي فكرة عن مساحة المسرح.
 
المراجعة طبيعية إلى الأمام والجانب. معلومات حول وضع الطريق من الخلف عليك أن تحصل حرفيا على سنتيمتر مربع. يبدو أن المرايا الجانبية والنافذة الخلفية صغيرة بشكل خاص ، مسترشدين بمبدأ ، كما يقولون ، أن باناميرا سيكون دائمًا أسرع من أي نقل عابر
مكان القيادة قصة منفصلة. عجلة القيادة من بورش 911 (مفاتيح تحويل التروس ، بالمناسبة ، عليها إثارة قبضة غير صحيحة). على السبورة ، كما هو الحال في الشامبو ، تم اصطفاف خمسة أجهزة ، والأجهزة الرئيسية من بينها بالتأكيد مقياس سرعة الدوران. على يساره ، يوجد عداد السرعة بمقياس ملليمتر ، على اليمين هو LCD-illuminator المساعد ، يتم عرضه ، عند الطلب ، مؤشرات التنقل وعدد من المعلمات الأكثر أهمية. على النفق المركزي ، مزينة بأسلوب Vertu ، مفاتيح التحكم في هيكل العبيد والوظائف الثانوية.
تمكن مطورو الهيكل بشكل مثير للدهشة من الجمع بين الراحة على المسافات الطويلة مع أقصى قدر من الأسلوب الرياضي. صحيح ، لا يمكن لجميع المحركات تبرير هذا النمط. ما لا يقل عن 300 حصان ستظهر ستظهر مع بعض المتأخر ، كما لو أن بانامر يمكن أن يكون مختلفًا تمامًا. يوفر هيكل Mechatron مجموعة واسعة من الإعدادات. يلعب السائق ، الذي يقوم بفرز الأوضاع العادية والرياضية والرياضية (يتوفر الأخير في حزمة Sport Chrono) ، مرونة عناصر الرئوي ومثبتات PDCC النشطة (Pasche Dynamic Chassis Control) ، بالإضافة إلى PasmChechechespensmensMensSisterers. يمكن تحويل زوج من النقرات من المفاتيح إلى سباق الجائزة الكبرى المريح للسياحة إلى سيارة رياضية تتمتع بمكرونة تقريبًا. لماذا عمليا وعلى تقريبا؟ القداس والأصدقاء ولحظات مثيرة للإعجاب من الجمود. جنبا إلى جنب مع إعدادات الهيكل ، تتغير طبيعة المحرك وصندوق التروس ، في الرياضة والرياضة بالإضافة إلى رد الفعل على تشغيل دواسة الوقود أسرع بكثير.
 
الباب الخلفي تلقائي ، يفتح ويغلق بمحرك كهربائي
العناصر الرئوية المرنة في التعليق ليست بسيطة للغاية ، فهي اثنين من الكلام. تعمل كاميرتان مستقلتان معًا في أوضاع طبيعية ورياضية. الحجم الكبير الكبير يخفف من المخالفات بكفاءة ويوفر نعومة أفضل. في وضع Sport Plus ، يقوم الصمام الكهرومغناطيسي الخاص بإيقاف تشغيل أحد الغرف ، ويصبح التعليق أكثر صرامة (مثبتات نشطة في هذه الحالة هي أيضًا مرنة قدر الإمكان) ويجلس الماكينة بمقدار 25 مم (يتم تقليل مركز الثقل). على المنعطفات من panamer ، انه يتدحرج أقل بكثير ويصبح أكثر استجابة. يمكن رفع الجسم بالنسبة إلى الحالة المتوسطة بالقوة بمقدار 20 مم ، على سبيل المثال ، لتقليل المنطقة المكسورة بالطريق. في الموضع الأصلي ، سينخفض \u200b\u200bالجسم تلقائيًا بسرعة 30 كم/ساعة.
بالنسبة لأولئك الذين لا يحتاجون إلى مثل هذه الصعوبات التقنية ، يتم التخلص من تعليق الربيع مع مثبتات الاستقرار التقليدية ، لكن امتصاص صدمات PASM مع تصلب قابل للتخصيص في تكوينه سيكون مبكرًا.
 
يتم لحام هيكل الطاقة في المقصورة من عناصر فولاذية ذات قوة مختلفة من التكوين الساخن. الأفران الأمامية من الألمنيوم ، وهي متصلة بسيارات قمرة القيادة الصلب مع المسامير ، كما في الخمسة بي ام دبليو. لاستبعاد التآكل الكهروكيميائي بين الألومنيوم والصلب ، يتم استخدام عازل خاص في مفاصل التثبيت. الجزء الخلفي من الجسم والسقف وجميع الريش هي أيضا الألومنيوم. كان ارتفاع مركز الثقل ولحظة الجمود بالنسبة للمحور الطولي صغيرًا نسبيًا بسبب حقيقة أن الشدة الرئيسية للحالة تتركز في الجزء السفلي. صلابة الجسم للالتواء هي 25000 نانومتر/المدينة. الركاب على استعداد للقبض على ثمانية وسائد هوائية. يصطاد المشاة محركًا مؤلمًا ، يطلق النار على ظهره تحت تأثير Pyropatrons
جميع المحركات هي البنزين ، وهي تقع في المقدمة طولية. أصغر قوة 300 حصان ، بحجم 3.6 لتر ، هو مشتق من ثمانية على شكل V مع انهيار بين الحاجز شبه 90 درجة. أعلى تصنيف V8 في الغلاف الجوي ، حوالي 400 قوى مجهزة بالحقن المباشر ، عاكسات phasor ، نظام ضبط الصمامات زائد variocam ونظام إعادة تدوير غازات العادم. تم استعارته من كايين لبرمجيات. لكنه هاجر إلى هنا مع بعض التغييرات ، على وجه الخصوص ، تم تخفيض ارتفاع المحرك إلى حد ما (في شكله الأصلي لم يتناسب مع الغطاء) بفضل الآخر ، أغطية الحظر الخاصة بكتلة الكتلة وملاليل الزيت . سهّل المحرك لائق (ناقص 10 كجم) بسبب الاستخدام الأوسع لسبائك المغنيسيوم والألمنيوم. مع ذلك ، تصل سيارة الدفع الكلوي إلى 100 كم/ساعة في خمس ثوان (محرك خلفي في 5.6) ويمكن أن تتحرك بسرعة أقصى تبلغ 285 كم/ساعة.
 
يتم جمع التعليق الأمامي على الرافعات المتوازية والألومنيوم متعدد الأورام الخلفي ، وهي يتم جمعها على الإطارات الفرعية من الألومنيوم (العناصر مجوفة أو مع بنية مكانية معقدة ، تم إلقاؤها تحت الضغط). ترأس درجة حظر التفاضل الخلفي عن طريق الإلكترونيات
في الجزء العلوي من خط المحرك ، يوجد V8 500 حصان مع اثنين (لكل من التوربينات شبه المشفرة). الآلة مع هذا المحرك لها شخصية شماعية حقا. في وضع Sport Plus ، أثناء التسارع المكثف ، يمكن أن يزداد الحد الأقصى لزمالة عزم الدوران في حدود 30005000 دورة في الدقيقة من 700 إلى 770 نيوتن. نتيجة لذلك عند إخراج 4.2 ثانية إلى مئات وأقصى سرعة تصل إلى 303 كم/ساعة. مع وحدة الطاقة هذه للحركات القياسية ، من الأفضل استخدام الوضع العادي. تكون الردود على الغاز في هذه الحالة أقل حدة ، والتعليق أكثر ليونة ، والتفاعلات على منعطف عجلة القيادة ليست متوترة للغاية. ولكن إذا كنت بحاجة إلى التسريع من المكان في أسرع وقت ممكن ، فيمكنك تنشيط وظيفة التحكم في الإطلاق. لتفعيله ، تحتاج إلى النقر على الفرامل ، ثم على الغاز للفشل ، سيصل المحرك إلى السرعة المثلى. علاوة على ذلك ، يجب إطلاق الفرامل فقط ، وسوف تنفجر السيارة كما هو محزن ، سيكون التسارع قدر الإمكان (ضمن خصائص الالتصاق ، بالطبع). سيساعد النظام على وضع الغبار في العيون (المثبت كخيار) ، مما يقلل من محطة الوقود عند الإصدار ، مما يقلل من الطلب. عندما تسمح مصاريع الكهرباء المدمجة في نظام الإفراج عن الغازات المستهلكة على طول مسار أقصر ، يصبح صوت العادم أكثر باسًا وشراسًا.
 
مساحة صغيرة -مقبلات (2.33 متر مربع) ، ملامح ناعمة ، سقف متداول ، المفسدين والدروع تحت غطاء محرك السيارة ، قدمت في الجزء السفلي معامل المقاومة الديناميكية الهوائية من 0.29. في التعديلات مع CX الشاحن التوربيني ، فإن 0.3 وحدة فقط أعلى من ذلك مباشرة ، فإن المقاطعات الموجودة خلف المصد الأمامي هي المسؤولة عن ذلك. تحتوي جميع الإصدارات على المفسدين الخلفيين ، حيث يتم تعريض زوايا الهجوم تلقائيًا اعتمادًا على السرعة. Panamera C V6 ، إصدارات S و 4s لها مفسدين مستمرين. تلقى تنفيذ Turbo مفسد مكون من ثلاثة مواقع متكاملة من ثلاثة أسماك ، يتم دفع العناصر الجانبية منه إلى الجانبين ، مما يزيد من المساحة الفعالة للسطح الديناميكي الهوائي
يمكن للمحركات الأصغر سنا العمل مع علبة تروس ميكانيكية و PDK من سبعة طوافة روبوتية (التماثلي من فولكس واجن DSG و Auto S Tronic). على سيارات هذه الفئة ، يتم استخدام صندوق يعمل مع اثنين من الجهاز الرطب متعدد المنحدرات لأول مرة.
يتم تنفيذ محرك الأقراص إما على العجلات الخلفية أو على كل شيء. تلقى Panamera الأساسي مع V6 (ليس له فهرس) و Panamera S ، المجهزة بـ V8 ، محرك العجلات الخلفية. تعديلات على التعيين 4S (محرك القوى الجوية 400 حصان) وتوربو (محرك توربو 500 حصان) يذهبون مع الدفع الرباعي. يتم توصيل المحور الأمامي في ناقل حركة محرك العجلات عن طريق اقتران الاحتكاك متعدد المنقص فقط عندما تنزلق العجلات الخلفية. يمكن حظر الاقتران في بعض الحالات (على سبيل المثال ، عند البدء على طلاء زلق) بالكامل وإلقاءه في العجلات الأمامية كل عزم الدوران. ولكن في معظم الحالات ، أثناء النعال ، يعطي الإلكترونيات التي تستخدم اقتران على الجبهة جزءًا صغيرًا فقط من اللحظة ، بحيث يكون لاعب العجلات ، مثل الدفع الخلفي ، تحت الدفع بالتناوب المفرط. مع نظام تثبيت PSM ، نظام التثبيت (بالمناسبة ، بعد الوصول إلى 60 كم/ساعة لا يزال يتم تشغيله تلقائيًا) يجب أن تكون حذراً.
إذا كنت ترغب في الاستمتاع في أي أوضاع حركة ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى فرامل مع أقراص Cermety (كخيار يتم تقديمه لجميع التعديلات) ، فمن السهل التمييز بينها عن الفرجار الصفراء. تعطي مياميل مكسبون إجمالي 20 كجم ، ومن حيث الكفاءة والمعلوماتية واستقرار الخصائص اعتمادًا على التدفئة مع الفرامل التقليدية (الأقراص المركبة ، محور الألمنيوم بالإضافة إلى حلقة احتكاك من الحديثة) على الإطلاق في أي مقارنة. الفرامل القياسية التي أبحرت بعد عشرين حركة ديناميكية على طول الجبل السربنتين ليست بالتأكيد خيار المسار. احتفظ السيراميك إلى آخر حتى هنا تمكن الألمان الدقيقون من الادخار. من أجل عدم إهدار الطاقة على الاحتكاك أثناء التسارع والحركات الموحدة ، يتم تخصيص وسادات من الأقراص في panamer خصيصًا. والنتيجة هي متوسط \u200b\u200bتوفير 0.15 لتر من البنزين لكل 100 كم. بمجرد أن تدرك الإلكترونيات أن هناك فرمًا للطوارئ (أطلق السائق بشكل حاد الغاز ، سجل التحكم في التطواف التكيفية التخفيض السريع في الفاصل الزمني ، وما إلى ذلك) ، سيؤدي على الفور إلى جلب الفرامل إلى القتال ، واختيار الفجوات تلقائيًا بين الأقراص وأعمدة وقت التفاعل للضغط على الدواسة ستنخفض المكابح بشكل حاد.
لم تتمكن جميع إمكانيات الهيكل على الطرق العامة من المحاولة ، هناك حاجة إلى مسار هنا. لكن الشيء الرئيسي هو فهم باناميرا عالمي. يمكن أن يكون مختلفًا جدًا ... يمكن أن يكون لطيفًا ، يهدئًا ويغلف ، أو ربما ، مثل العاهرة الجلدية ، قزم جيد. للتعامل ، تحتاج إلى إعداد مناسب. عنيد ، تعرف
في الآفاق ، إصدار 20 ألف سيارة سنويًا وإطلاق التباين الهجين. أذكر أن Sayenne مع محرك مشترك سيظهر العام المقبل. مع حملة هجينة ، سيجعل الجمال 200 كيلوغرام ، لكنه سيصبح أكثر اقتصادا وصديقًا للبيئة. سوف ينخفض \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود للسياحة Grand Prix إلى تسعة لترات لكل مائة كيلومتر.
 
Panamera S مع محرك قوة 400 حصان في أبسط أداء ، سنكلف 4،730،000 روبل ، الإصدار الرائع من جميع العجلات 5،123،000 روبل (السعر مماثل لـ Audi RS6). سيكلف توربو 500 حصان يكلف 7 039000 خشبي. للمقارنة: تبلغ تكلفة BMW 750i من طراز 407 حصان 4،659،700 روبل ، ومرسيدس-بنز S600 مع قاعدة طويلة و 517 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة مقابل 7840،800 روبل. بالنسبة لـ S63 AMG (525 حصانًا) مع قاعدة قياسية ، يطلبون 6 934 400 روبل ، ويمكن شراء قوى S65 AMG 612 حصان مع قاعدة طويلة من خلال وجود 11572،000 روبل في الجيب. إذا كنت تقنيًا ، فستقدر.
Vitaly Kabyshev
تصوير بورشه
   
 

مصدر: Auto.Mail.ru