Porsche Panamera Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

بورش باناميرا. واقع شخصي!

بورش باناميرا. السعر: من 4 094 000 فرك. للبيع: منذ يونيو 2010

الأعمال يجري تؤدي إلى وعي معلبة. أولئك الذين يعيشون بالفعل في إيقاع الرفاهية ، يبدو أن بورشه باناميرا مع ستة على شكل حرف V هو ارتفاع التواضع ، الذي ينضم إلى طبقة العقار ، أسفل الكمال. لذلك ، فإن الحديث عن التعديل الأكثر بأسعار معقولة هو أفضل دون النظر إلى الإصدارات الأخرى من النموذج. ثم قد تصبح واقع السيارات موضوعيًا


الاختبار التجريبي
Dmitry Tytyuchenko ، 34 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 15 عامًا ، سيارة شخصية - جيب رانجلر

إذا لاحظت أنك على جانب الأغلبية ، فهذه علامة أكيدة على أن الوقت قد حان للتغيير. لقد تعهدت أهمية القولان الشهير لمارك توين اليوم بإحياء بورشه. بعد أن اقتحمت سوق Gran Turismo مع محركات قوية قبل أقل من عام وأجبرت اللاعبين في الميدان القوي على الإجهاد الملموس ، غيرت Panamera Hatchback نفسه مع V6 متواضع. ومع ذلك ، ليس من المتوقع أن يسترخي المنافسون: يشجع التعديل الجديد أولئك الذين ، بسبب ظروف الحياة ، لا يخططون لشراء Panamera S أو Turbo. مليون تسعين -أربعة ألف روبل. قل بعناية ، تمديد الكلمات: الشكل يتطلب كيلور. كثيراً؟ نعم ، لكن التعديلات الأخرى أكثر تكلفة على الأقل! Seven -speed تلقائي Porsche doppelkupplung مع قابض مزدوج لا يزال بالإضافة إلى 168 370 خشبية أصلية. لكن الصندوق يستحق ذلك.

أولاً ، من غير المرجح أن تحرك تحركاتك لالتماس ناقل حركة ميكانيكي أسرع من ناقل الحركة الميكانيكي. وثانياً ، تجاهل النعومة العالية والتوقيت الرائع للمفاتيح على الفور فكرة انتقاله اليدوي نفسه ، مما يجعله ببساطة لا يمكن الدفاع عنه. من خلال رحلة هادئة ، تحاول الماكينة تشغيل السادس ، أو حتى السابع ، تتحول إلى وضع اقتصادي للحركة: يجب أن توافق على أن 9.3 لترات من البنزين لكل 100 كم هي رسوم رمزية للمتعة من إدارة بورشه.

المفتاح الرياضي على وحدة التحكم المركزية يضع صليبًا كبيرًا في الدفاع. يبدأ Dealite Drive ، وهو أمر يصعب كبحه. ولكن في حد ذاته في حد ذاته يؤدي هاتشباك مازحا كل نزواتك. تزيد الإعدادات الرياضية من حساسية Panamera ، كما لو كانت تعرض النهايات العصبية للسيارة. يتم تفاقم الارتداد للمسرع من قبل كل مكبس مغنطيت صغير على الغاز الذي يتحول إلى رعشة الانعكاس إلى الأمام. يسقط PDK على الفور في التنحي ، ويحمل ناقل الحركة لفترة أطول ، ويحدث التغيير بالسرعة والواقعية ، حتى قليلاً حتى على حساب الراحة. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم إدراج محرك الرياضة تلقائيًا بإيقاف تشغيل وظيفة إيقاف التشغيل التلقائي ، والتي تطفئ المحرك أثناء التوقفات القصيرة. لمواصلة التحرك ، من الضروري إطلاق الفرامل من السائق فقط. بالمناسبة ، حول الراحة: في التكوين الأساسي ، تم تجهيز Panamera بتعليق نابض مثبت ، والذي ، على الرغم من أنه يقدم خلفك بمعظم عيوب الطريق ، إلا أنه يحمل السيارة بسرعات عالية. إن المنعطفات Hetchback مرحة ، وعمليًا لا تتدحرج ، وسهلة الاستخدام في أكثرها صعوبة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، في ظل سحب وقح إلى حد ما على نظام التثبيت. توفر عجلة قيادة قصيرة مع معلوماتية مشرقة وجهد متغير ملحوظ ، اعتمادًا على السرعة ، اتصالًا واضحًا بالعجلات وردود الفعل المباشرة للجهاز.

أخيرًا وليس آخرًا ، فإن الجدارة في هذا محرك جديد 3.6 -frail. ستة على شكل V تم إنشاؤها على أساس وحدة ثمانية أسطوانات لها ميزة 30 كيلوغرام في الكتلة. يقع V6 في مقصورة المحرك مع الحد الأقصى لظهر التحول ، ولا يسمح فقط بتخفيض مركز الثقل ، ولكن أيضًا لتحسين وزن السيارة ، والتي تبلغ 1730 كجم فقط. بالمناسبة ، مع هذا القلب 300 -horsepower ، تتسارع بورش باناميرا إلى 100 كم/ساعة في 6.3 ثانية 400 نانومتر من عزم الدوران ، كما لو كانت موجة مغطاة بموجة. وفروق فارغة أكثر أهمية: الشعور الذي لا ينضب بالجر المستمر تحت الدواسة لا يتركك لثانية واحدة.

كما أن ظهور النموذج غير محروم من الجاذبية. الاختلافات من باناميرا S و Turbo أكثر لا يمكن الوصول إليها جيدة في حالة جيدة. إن مآخذ الهواء المعبرة أقل قليلاً في المصد أكثر تواضعًا ، فوهات العادم أكثر ، وعجلات العجلات لا تضر بالسيارة. ربما ، لا يمكنك إلا أن تشكو من عدم وجود مصابيح الأمامية زينون لمثل هذا النموذج ، فإن الهالوجين الأساسي ليس بطريقة ما. ولكن هذا ربح: يمكنك الاتصال بقائمة واسعة من المعدات الإضافية. سيتعين عليه أن يجذب ذلك في حالة الصالون ، ولكن بالفعل في كثير من الأحيان: جزء مثير للإعجاب من الثروة الجذابة ، بدءًا من مقاعد التسخين والانتهاء بعجلة قيادة متعددة الوظائف ، متاح اختياريًا. بعد كل شيء ، حتى عمود التوجيه هنا يقترح تعديله يدويًا. هذا هو ، السحر المتواضع للبرجوازية.


القيادة
حتى مع وجود أربعة أبواب وستة أسطوانات بورشه ، تظل بورشها مع ديناميات لائقة وقابلية التحكم الساطعة.

صالون
تجمع الجماليات هنا بشكل مثالي مع بيئة العمل.

راحة
تعليق الربيع مناسب تمامًا للقيادة النشطة.

أمان
بورشه تقليديا تحمل العلامة التجارية. خلاف ذلك ، لا يمكن أن يكون ببساطة عندما يتعلق الأمر بهذه السيارات القوية والمكلفة.

سعر
على خلفية تكلفة التعديلات الأخرى ، تبدو الأرقام أقل إحباطًا.

 

نحن لا نحب
PDK مربع نعومة وسرعة التبديل. بشكل كاف

يتم تقسيم مقاعد الصف الخلفي بوضوح إلى مكانين منفصلين مع نفق. مريح

كانت خمسة أوجه على لوحة القيادة منذ فترة طويلة السمة المميزة لمقصورة بورشه. يمكن التعرف عليه


المميزات والعيوب
+ مظهر مشرق ، داخلي واسع ، الاقتصاد ، الديناميات ، المناولة.
- تعليق الربيع أكثر وضوحا مقارنة بالهواء المضغوط ، يعمل على مخالفات الطريق.

 
تحديد
مارك والنموذج - بورش باناميرا
الأبعاد - 4970x1931x1418 مم
المحرك - البنزين ، 3605 سم 3 ، 300 حصان/ 6200 دقيقة -1
ناقل الحركة - 7 -peed ، أوتوماتيكي ، مع قابض مزدوج
ديناميات - كحد أقصى 259 كم/ساعة ؛ 6.3 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون-Jaguar XJ ، Audi A8 ، BMW 7-Series ، Mercedes-Benz S-Class

رأينا
بيئة Porshevskaya قابلية التحكم ، والراحة العائلية تقريبًا ، وتستحق الديناميات ، والمعدات الكافية تمامًا في الحقيبة الأساسية والأدنى في خط التعديل ، فإن سعر Panamera V6 المرموق لديه كل ما هو ضروري لقيادة اقتصادية ممتعة مع عناصر من محرك الأقراص العاطفي. حسنًا ، أو كل شيء تقريبًا. لذلك ، في النموذج المستقبلي يعتقد دون صعوبة.


المؤلف: ديمتري تيتيوشينكو


 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2010]