اختبار القيادة بورش كايين منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي

بورش كايين ديزل: عرض لأوروبا

خارجيا، لا يتم تمييز نسخة الديزل من التعديل الجوي البنزين. لا توجد علامات تحديدية خاصة، ولا اختصار الشهيرة TDI.
يبدو أن السؤال الأبدية حول اختيار سيارة مع محرك البنزين أو محرك الديزل للرجل الروسي في الشارع لا يحل. إذا كان الأوروبيون قد اختاروا اختيارهم، فإن جودة وقود الديزل لدينا، والتي، كما هو معروف، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، يعقد الإجابة على هذا السؤال في الأسهم.

من Turbuls تعديل Cayenne مع V6، يتم تمييز محرك الديزل Cayenne S و Cayenne بواسطة أضواء عمودي.
 
على الرغم من ذلك، يبدأ المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات في إحضار نماذج الديزل الخاصة بهم إلى روسيا، والتي تلتقط الجمهور ببطء ولكنها بالتأكيد. بالإضافة إلى ذلك، قاعدة تداول بسيطة هي أكثر التشددي، لم تعد مبيعات أكثر إلغاؤها.

تميز من الخارج إصدار الديزل من البنزين أمر مستحيل. لا توجد علامات تحديدية خاصة، ولا اختصار الشهيرة TDI.
لم يكن استثناءا لشركة بورش الألمانية، التي قدمت في شهر فبراير في العام الماضي فقط إلى روسيا تعديل ديزل ل Cayenne Sports Crossover، والذي يستخدم احترام خاص بين مشجعي سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات الدفع الرباعي. ولكن هذا حدث مهم حقا، حتى هذه النقطة أنتجت الشركة الألمانية سيارات البنزين فقط.

يتم قطع ألواح اللوحة الأمامية والأبواب مع بشرة من الدرجة الأولى، وفي الانتهاء من الكراسي الأمامية الرياضية، من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى مجاورة ل Alcantara. حتى أن المنفذات تهب يرتدون الجلد، ولكن هذا خيار حصري بقيمة 71،343 روبل.
على الرغم من أن مقابلة ديزل بورش كايين على الطرق الروسية المعجزة الحقيقية، ما زلنا قررنا تجربة طعم كاين هذا وفهم ما إذا كان لدى Crossover الرياضي في روسيا مكانا.
خارجيا، لا يتم تمييز نسخة الديزل من التعديل الجوي البنزين. لا توجد علامات تحديدية خاصة، ولا اختصار الشهيرة TDI. يتم دفع الصورة الظلية السريعة بواسطة المصابيح الأمامية المفترسة مزينة الحاجبين الفضيين. يتم تسليط الضوء على المصد الأمامي من خلال مآخذ جوية جانبية وأضواء عمودي عمودي. هذا يتضمن إصدارات Cayenne مع محرك Diesel V6 أو Cayenne أو Cayenne. بدوره، فإن الانصهار الأساسي للدخول بالهواء وأبعاد LED الأفقية هي إصدارات أعلى مع وحدة تحكم Turbo.
 
 
بالفعل، لم تفقد اللوحة القديمة من الصكوك معلوماتها. على وحدة التحكم المركزية، شاشة نظام PCM، والتي تشمل التنقل والنظام الصوتي وموالك تلفزيون اختياري. إذا قمت بالضغط على المفتاح الرياضي على النفق المركزي، فإن امتصاص الصدمات سوف مضاءة قليلا، وسوف يقوم النقل التلقائي بتشغيل كل انتقال إلى قطع، ستصبح دواسة مسرع أكثر حساسية.
داخل بورش بقي أيضا دون تغيير. يتم قطع ألواح اللوحة الأمامية والأبواب مع بشرة من الدرجة الأولى، وفي الانتهاء من الكراسي الأمامية الرياضية، من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى مجاورة ل Alcantara. وفقط مفاتيح التثبيت المناخي البلاستيكي الميزانية تذكير علاقة كاين مع فولكس فاجن الطوارق.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne الألم البصريات الخصوصية هي سلطة خاصة على الطرق الروسية.
تحت غطاء محرك السيارة، تعيش بورش كايين ديزل من V6 القديم القديم الجيد V6 من نفس TagueGA، وفقا للمعلومات الرسمية تم إعادة تكوينها على وجه التحديد وفقا لمفهوم كاين الرياضي. تم تجهيز المحرك بنظام حقن مباشر شائع وشاحن توربيني مع هندسة توربينات متغيرة بشفرات دليل قابل للتعديل إلكترونيا. في الإخراج، يعطي كل هذا الاقتصاد 240 حصان. و 550 نانومتر من عزم الدوران، الذي يتحقق في 2000-2250 دورة في الدقيقة.
 
تحت أرضية الجذع، معدل مضغوط، مجموعة من الأدوات وضاغط.
مع كتلة من 2240 كجم، يتسارع سيارات الدفع الرباعي إلى 100 كم / ساعة في 8.3 ثانية، وهو أفضل من كايين معتمد من البنزين. مع مثل هذا الإصدار الديزل من إصدار الديزل، بعيدا عن ديناميات Cayenne Turbo و Cayenne S، ولكن في الدفق، لن يتم فقده، والنقل التلقائي من 6 سرعات الطرفية، والتي اكتمال تعديل الديزل بالفعل في قاعدة البيانات ، يمر جميع 240 حصان. دون تأخير والهزات. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضا تبديل التروس على عجلة القيادة واستخدام محدد علبة التروس.

التعليق الهوائي يزيد من إزالة كروس الرياضة من المعيار 215 إلى 271 ملم. لعشاق الأعذار على الطرق الوعرة، يمكنك طلب قفل اختياري للتفاضل الخلفي.
يتم الحفاظ على ديناميات رفع تردد التشغيل القوي تصل إلى 160 كم / ساعة، وبعد ذلك يكتسب التوسل الثقيل أي أمل. ومع ذلك، فإن سحر الديزل ليس على الإطلاق. استهلاك الوقود هو حصانه! وفي هذه الخطة، تجاوز بورش جميع التوقعات. 8 لتر على الطريق السريع وحوالي 13 في المدينة. تنوير أصحاب كبار السن من 500 شخص قوي. مع وجود مثل هذه الشهية على خزان Diesel Cayenne يمكن التغلب على ما يصل إلى 1000 كيلومتر، وعلى لمدة ثلاث سنوات، فإن الاستخدام سيحتفظ بمبلغ مهم.
 
ستكلف المصابيح الأمامية BI-XENON اختيارية 74 ألف روبل. سيتعين على 71 ألفا آخر أن توضع خلف الكاميرا الخلفية، مما يخفي غطاء الجذع والأوراق فقط إذا لزم الأمر، في حين تبقى نظيفة لأي طقس.

من المستحيل عدم ملاحظة الكثير من العمل لتحسين عزل الضوضاء عند التحضير لتثبيت محرك الديزل. تحديد من المقصورة التي تحت محرك غطاء محرك السيارة على الوقود الثقيل، يمكن أن تكون خاصة فقط. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد صخور الديزل المميز أو الاهتزازات المألوفة على عناصر التحكم.

كروس رياضية، والتي غالبا ما لا تترك حدود متروبوليس لديها قدرات جيدة على الطرق الوعرة.
مفاجآت ديزل الشاسيه كايين لم تمنع. يتم رسم تخري سيارات الدفع الرباعي الكبيرة من خلال مسار معين على البياضة ومع قبضة النمر للحفاظ على غطاء طريق على خط مستقيم. جميع الأسلحة اللازمة هي أيضا على متن الطائرة. فيما يلي تعليق هوائي، ووضع رياضي، ونظام تثبيت PSM المتقدمة، ونظام ثابت دائم دائري لإدارة الجر Porsche (RTM)، والذي يرسل عزم الدوران، إذا لزم الأمر، عزم الدوران إلى حيث يمكن تنفيذه بكفاءة أكبر بكفاءة. للحصول على رسوم إضافية، يمكن لعشاق العذارى الاستمتاع بالتفاضل الخلفي، والسائقين عبارة عن نظام قمع لفة نشط (PDCC)، والذي يعرض 4 آلاف يورو وحدة تحكم CrossOver على الأسفلت في ارتفاعات جديدة تماما.

الأريكة الخلفية مصبوب بوضوح لشخصين. الركاب القاعدون فوق المتوسط \u200b\u200bهنا سيكون عن كثب.
Porsche Cayenne Diesel هو مثال مشرق حول كيفية مع الخصائص الديناميكية الجيدة، يمكن لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة الحقيقية توفير مبلغ أساسي ووقت لزيارة محطات التزود بالوقود. تقدم هذه السيارة فلسفة مختلفة أن عشاق السيارات الأوروبية تلتزم بما يلي: حتى السيارة العزيزة والقوية يمكن أن تكون اقتصادية وصديقة للبيئة. في الواقع، غالبا ما تكون الفئران الفئران الفائقة 500 بوصة ببساطة في Megalopolis مع الاختناقات المرورية الأبدية. لذلك ربما يجب أن تأخذ مثالا من الأوروبيين والتوقف عن إهدار لترات إضافية من الوقود الثمين؟

تعمل التلقائي من ست سرعات، والتي تم تكييفها خصيصا للعمل مع الديزل، بشكل جيد. يحدث التبديل بسلاسة، دون تأخير. بالنسبة للهواة من أسلوب القيادة النشط، تم إعداد نظام إخماد لفة نشط اختياري (PDCC)، والذي يعرضه 4 آلاف يورو عنصر تحكم CrossOver لارتفاع جديد تماما.
رسلان جاليموف
 

 
 

مصدر: carclub.ru.