Porsche Cayenne Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
بورش كايين الديزل. مضاد
بورش كايين الديزل. السعر: من 3،135،000 روبل. للبيع: منذ يونيو 2010 كان الجيل السابق ديزل كايين بهامش برية على ما يرام في خط النموذج من سيارات الدفع الرباعي بورشه: في أوروبا كان يمثل 72 ٪ من المبيعات. في السوق الروسية ، قبلت السيارة تقليديًا بطيئًا ، واستمرت في إعطاء تفضيل لإصدارات البنزين. هل سيخترق المحرك المعدل للنموذج الجديد درع الصور النمطية لدينا؟
الاختبار التجريبي
Dmitry Tytyuchenko ، 34 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 15 عامًا ، سيارة شخصية - جيب رانجلر
تعمل قوانين الجدلية في روسيا ، وكذلك القوانين الأخرى ، وليس دائمًا وليس للجميع. بالإضافة إلى ميرفي الموثوق ، بالطبع. على سبيل المثال ، لا يمكن للرقم معنا الذهاب إلى الجودة: على الرغم من تزايد عدد سيارات الديزل ، إلا أن الوقود لا يزال منخفضًا. ومع ذلك ، فإن مصنعي السيارات الذين صعدون بالفعل على أرض المعارضة المهزوزة ، فإن هذه الحالة لا تهتم على الإطلاق. لذلك ، بدأت بورشه مؤخرًا في تزويد جيل حريف الثاني بمحرك ديزل إلى السوق المحلية.
ظل محرك سيارات الدفع الرباعي كما هو ، لكنه خضع للتحديث الخطير. زادت فعاليتها بشكل كبير بسبب تثبيت مضخة زيت قابلة للتعديل ، مما يوفر الأداء اللازم لحمل محرك معين. في حجم سعة 3.0 لتر ، كما كان من قبل ، رعي 240 حصانًا ، ويتم الوصول إلى أقصى عزم دوران يبلغ 550 نانومتر بنفس 2000 Min-1 القصيرة. هذه الأرقام كافية لإقناع التسارع إلى مائة 7.8 ثانية (نصف ثانية أسرع من السلف) ، والذي يمثل بشكل ملحوظ فقط بعد 130 كم/ساعة. ولكن على خلفية زيادة 20 ٪ في الكفاءة ، فإن الميزة الأخيرة تبدو غير ذات أهمية. الجد المستهلك من 9.3 لتر من الوقود لكل 100 كم ، وتناقض الجدة 7.4 لتر فقط. للقيام بذلك ، في السيارة ، على وجه الخصوص ، يتم إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف التوقف التلقائي على المدى القصير وآلة تلقائية Tiptronic ذات 8 سرعات ، والتي تم تجهيزها مع Cayenne التسلسلي. أثناء ركوب مقاس ، تسعى علبة التروس إلى التبديل إلى خطوات اقتصادية عالية في أسرع وقت ممكن ، وليس الزحف من الثورات المنخفضة وعدم تنبيه سماع الهدير المفرط لمحرك توربو. بالمناسبة ، يمكنك الاستمتاع بصوتها اللطيف في الغياب على موقع الشركة.
ولكن عند ترك المنعطفات ، يتحول مثل هذا القلق إلى نقص في الجر ، والذي يختفي تمامًا بعد الضغط على مفتاح الرياضة على وحدة التحكم المركزية. تم تحويل Cayenne بشكل ملحوظ: يبدأ المسرع في فرحة التفاعلات الحادة ، والمحرك ذو النغمة المستمرة مع دعم الثورات المثلى ، وصندوق التروس مع زيادة معدل النار. جنبا إلى جنب مع عدم وجود لفات خطيرة وعجلة توجيه شفافة وتعليق كثيف كثيف الطاقة ، هذه التغييرات تحول إمكانية التحكم في السيارة إلى وضع رياضي إلى متعة كبيرة. كما تم تخفيض الانبعاثات الضارة إلى الخامس من CO2 244 غرام لكل كيلومتر Porsche Cayenne من الجيل الثالث ، فقط 195 رمي في الجو. إعادة التدوير القابل للتعديل ، المحفز ومرشح SOOT في قاعدة البيانات يوفر تنظيفًا فعالًا لغازات العادم. ومع ذلك ، فإن الود البيئي لدينا ليس في تقدير كبير. لكن المزايا الواضحة الأخرى للتعديل قد تؤثر بشكل جيد على مستقبل ما بعد السيارات الدفع الرباعي. إذا لم تفشل الجدلي مرة أخرى.
نحن لا نحب
محرك الديزل لسيارات الدفع الرباعي الرياضية نظيفة واقتصادية. متواضع
يتم تكرار التنقل بشكل مريح على قرص لوحة القيادة. بوضوح
يغير الإلكترونيات إعدادات التعليق وتتوقف عن أوضاع الطريق. ذكي
القيادة
السيارة تعطي العديد من الأحاسيس الإيجابية. بادئ ذي بدء ، مع تنوعها.
صالون مقارنة بالسلف ، توسعت المساحة الداخلية للسيارة بشكل ملحوظ.
راحة
المحرك لا يظهر نفسه إما الاهتزازات أو العمل المفرط الصاخبة.
أمان
على أعلى مستوى: من كفاءة الفرامل ، تنتهي بالعديد من أدوات السلامة السلبية.
سعر
ليس من المستغرب.
المميزات والعيوب
+ ديناميات جيدة ، معالجة تحسد عليها ، الاقتصاد ، صالون مريح ، هيبة.
- أصبح ظهور السيارة أقل جذابة.
خصائص العلوم التقنية
Mark and Model - Porsche Cayenne Diesel
الأبعاد - 4846x1939x1705 مم
محرك ديزل ، 2967 سم 3 ، 240 حصان/ 4000-4400 دقيقة
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 8 -سرعة
ديناميات - كحد أقصى 218 كم/ساعة ؛ من 7.8 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون-BMW X5 ، Audi Q7 ، Mercedes-Benz M-Class.
رأينا
ليس سراً أن محركات الديزل اليوم ، بالإضافة إلى استهلاك الوقود المتواضع ، تتميز بخصائص ديناميكية ممتازة. وربما يكون محرك توربو ديزل بورش كايين أحد أكثر التأكيدات وضوحًا لهذا. يتم الكشف عن كلتا المزايز هنا تمامًا: يتجلى أعلى الاقتصاد مع صفات القيادة المثيرة للإعجاب.
المؤلف: ديمتري تيتيوشينكو
